西氣東輸管道的風險評估

西氣東輸管道的風險評估分為以下兩個方麵： 1. 首先在 設計許可的範圍內對管道意外破壞造成臨近地帶人員傷亡的風險度進行評估，然後將評估結果與國際上采用的可接受風險度指標進行比較，識別管道中的高風險區段，最後選擇經濟可行的方案來調整原 設計，將風險降低到可接受的程度。 2. 在管道風險度不升高的前提下，找出經濟的施工與運行方案。對可能發生的破壞和造成的影響進行量化 03manbetx ，為製定管道運行的應急維護 措施提供技術依據。 現以西氣東輸管道南京到上海段為例進行風險評估。評估工作分以下三個階段。 1. 初步評估。根據有關管道路線、沿線地形及沿線管段鄰近區域內的人口密度等資料，對管道最有可能發生破壞的地段分別進行災害識別。針對各管段有代表性的管道 設計參數，如管徑、壓力和氣體組成等，預測這些管段破壞時可能發生的火災範圍和程度。 2. 識別高風險管段。在第一階段的基礎上，估計管道沿線各個區段破壞發生的頻率。這項工作依據歐洲和北美以及我國管道的運行經驗和數據，在可能的條件下對管道破壞發生的頻率進行修正。該階段需要使用更為詳細的管道 設計資料，包括管材的性能、壁厚、管道埋設深度和對各種威脅所采取的防範與保護 措施( 包括對管壁腐蝕的控製方法、對管道的監測方法和各種保護 措施) 。對每一種破壞原因，估計其造成破裂或穿透的相對概率。在此基礎上識別具有高破壞頻率的管段，然後將這些評估結果與災害後果 03manbetx 的結果、第一階段評估的結果相結合，進行綜合 03manbetx 判斷，以確定高風險度管段。 3. 詳細的風險評估和確定降低風險的方案。該階段將對那些在第二階段評估中所確定的對人員和連續供氣具有高風險的管段進行詳細的 03manbetx ，對具有高風險度的管段進行量化評估。這項工作將使用更多的參數，包括管道特性、距鄰近壓氣站和截斷閥的位置、該管段覆蓋土壤的類型、當地主導氣候條件，以及沿該管段區域內詳細的人口分布密度 ( 包括敏感性人口密集區，如學校和醫院等 ) 。將分析結果與國際上認可的可接受風險指標 ( 如英國規範 IGE ／ TD ／ 1 第四版 ) 進行比較，通過比較，確定那些風險度超過可接受指標的管段，對這些管段，應製定可行的降低風險 措施，並在設計階段估計采用該措施所需要的費用。這些可供選擇的方案包括：調整線路位置、增加管道壁厚、降低工作壓力、增加覆蓋層厚度等。其它防護措施有，增加管道檢測的密度，采用機械性保護和增加管壁腐蝕檢測的頻率。對每一種方案，將按照上述風險評估程序逐個進行分析，以確定最經濟的降低風險的方案，將風險控製在“盡可能合理低”的基礎上。在本階段，根據風險評估結果，對按常規管道設計規範要求確定的管道壁厚和截斷閥間距作出評估。這項工作將有助於通過考慮管道風險來優化設計，從而降低項目投資和管道的運行與維護費用。 通過上述工作，可以得到以下成果： 1. 可對管道各段因破壞可能產生的後果進行量化分析； 2. 可識別管道沿線對人員存在高風險的管段； 3. 可根據這些管段的現有設計來估算管道的破壞頻率； 4. 有助於準確確定對人員存在高風險管段的風險度和風險度超過可接受 標準的管段； 5. 對所識別的不可接受高風險的管段，選擇既可以降低風險又可以實施的改進方案，對設計方案進行調整。 6. 對於風險度非常低的管段，可以在不明顯增加風險度的前提下，考慮降低施工與長期維護費用的方案。 對西氣東輸管道進行風險評估，將會給業主帶來以下益處： (1) 可以確定所設計的管道對鄰近人口的風險度是否達到國際上認可的可接受風險度 標準，保證投資方在管道設計階段就達到國際 安全 標準； (2) 以最經濟的設計方法最大限度地降低管道造成人員傷亡和中斷供氣的風險； (3) 當管道因意外 02manbetx.com 發生破壞時，業主可以證明管道 安全問題在設計階段已經作了充分的考慮，從而使業主在訴訟中得到 法律保護； (4) 可以在不降低管道 安全性的條件下製定較經濟的施工與運行方案。