發電機轉子護環材質

發電機轉子護環材質問題過去沒有引起重視，近十年來，在大型的氫冷發電機中，轉子護環應力腐蝕問題逐漸引起了大家的注意。“據有關統計資料，1987年以來，華北電網42台發電機轉子護環進行了超聲波檢查和覆膜金相檢查，發現有應力腐蝕的護環占25.7％，因應力腐蝕而更換的護環占16.6％，護環應力腐蝕問題已嚴重地威脅著發電機的安全運行”（引自《二十五項重點反措要求輔導教材》）。理論和實踐表明，發電機內部氫氣濕度過高是采用50Mn18Cr4Wn材料的發電機轉子護環發生應力腐蝕裂紋的主要誘因，在評價中得知日本東芝工廠對其早期出廠的發電機護環材質提出警告，聲稱該發電機轉子護環質為18Mn5Cr，這種材料對氫氣濕度十分敏感，容易使護環產生應力腐蝕，甚至發生重大損壞02manbetx.com ，該廠的這類產品在國際上已有6台發生了應力腐蝕裂紋。現在東藝工廠已不使用18Mn5Cr這種材料做護環了，新出廠的發電機護環都采用18Mn18Cr材料，抗應力腐蝕能力強。

鑒於上述情況，我們在評價中特別注意氫冷發電機轉子護環的安全性評價。遺憾的是大部分電廠不知道他們發電機護環的材料成分，大部分國內外製造廠均未提供轉子護環的材料成分。而這些發電廠對發電機內氫氣濕度又未嚴格控製，這實在令人不安，為此建議：

（1）不知道轉子護環材料成分的電廠，應立即向製造廠提出立即提供轉子護環材料成分及其他有關材質的要求。如材質屬於18Mn5Cr這類易腐蝕的材料，要求製造廠提供抗應力腐蝕性強的合金鋼材質的護環備品，以便有計劃地更換。

（2）在本更換前或目前尚不知護環材料成分的，應嚴格控製發電機內氫氣濕度，濕度應控製在露點－5℃~－25℃之內。

（3）在每次停機檢修時應認真檢查護環，金屬探傷，檢查護環有無裂紋，發現有裂紋應予更換備品。