夾河礦“６．２３”頂板事故案例
作者：煤礦安全生產網
2008-09-20 21:55
來源：煤礦安全生產網
２００４年６月２３日中班１９時３０分，夾河礦運搬工區在－８００～１０１０水平軌道暗斜井距絞車９．４米處 維修耙繩輪及軌道時，因巷道拱頂部噴體突然脫落，發生一起死亡02manbetx.com
。
一、自然情況
－８００～１０１０水平軌道暗斜井為全岩巷道，巷道坡度為２１°，長度５９０米，巷道采取錨、網、梁、噴聯合支護，淨寬４．２米，淨高３．４米，淨斷麵１２．４７ｍ２。
該巷道由掘進一區４ 隊負責施工，02manbetx.com 段巷道於２００３年２月份開始施工，３月份施工完畢。由於該段為深部巷道，地壓大，且受采動影響，掘進成巷後即出現噴體開裂等失修現象，由施工單位邊掘進邊修護。２００３年３月至８月間，共進行了三次修護，修護時為了保持巷道外表成型一致、美觀，對02manbetx.com 段巷道進行了複補 噴，造成了02manbetx.com 段巷道拱頂部金屬網外噴體厚度累計達０．６米。
２００４年５月，巷道竣工，經驗收後，於５月１６日交付運搬工區使用管理。
二、事故經過
６月２３日中班，運搬工區安排電絞司機高某、掛鉤工劉某、朱某三人到－１０１０軌道暗斜井上滑板運料。接班後，高某檢查發現耙繩輪有一個缺囗，花道處尖軌不密貼，即叫劉某向工區彙報，要求下人處理。爾後，在未對耙繩輪和花道進行處理情況下，高某隻對電絞進行了檢查後，就由劉某等掛了料車運行，當車拉到花道處，靠主鉤的第一個重車掉漏 道，便將料車鬆到下車場拿道。後經檢查發現耙繩輪底托板與軌道脫離，軌道被拉偏，不能走勾。即又向運搬值班室彙報，要求下人處理。工區即安排釘道工王某下井處理，１８時王某到現場，電絞司機高某負責協助維修，王某安排高某去找道板，自已用尖錘在耙繩輪上方刨道板窩。約１９時３０分，高某剛離開現場到達下方安全門處，王某所在位置的拱頂部噴體突然脫落長４米，寬０．６～１．４米，厚０．１～０．４米 ，砸在其背部，經搶救無效死亡。
三、事故原因
１、釘道工王某未執行先檢查後工作，不安全不工作的有關規定要求，是造成事故的直接原因。
２、 巷道失修且修護方式不當是形成事故的重要原因。
３、 運搬工區負責該區段的管理，對嚴重失修可能造成後果重視不夠，盲目安排工人作業，是造成事故的重要原因。
４、礦安監部、生技部對該段失修巷道的嚴重失修程度不清楚，亦未安排檢查處理，疏於管理，也是造成事故的重要原因。
四、防範措施
１、加強對職工的安全教育，增強自我保安能力。真正做到先檢查後工作、不安全不冒險作業、隱患不排除不工作。
２、嚴格執行錨噴工藝標準，落實巷修技術質量要求，對巷修工程要嚴格按標準施工和驗收，複補 噴噴層厚度不得超過規定要求。
３、進一步落實職能科室和基層區隊區域安全責任包幹製度。將安全責任切實落實到個人，做到人人有章可循、有責可究。確保在安全管理上不扯皮，不留死角。
事故點評：
這是一起責任事故，從掘進期間的修護質量，運搬工區區域包幹的管理，職能科室對隱患的排查處理等都存在著不同程度的安全管理責任不到位。如果有一個單位領導或職工能履行安全責任或有一個環節能兌現管理製度，就可以避免事故的發生。
在掘進期間的修護未能按照修護標準要求施工，使金屬網外噴層嚴重超厚，在隱蔽工程中留下了隱患，在受動壓等影響時，導致較大麵積的噴體開裂、突然脫落。
區域包幹運搬工區的幹部，在作業地點巷道失修隱患未排除的情況下，安排工人作業，同時，施工人員自我保安能力差，造成事故的發生。
職能科室對非采掘區域和邊遠地點存在安全隱患疏於管理，未能及時進行排查和安排處理，管理不到位。
該礦近年來狠抓安全管理，取得了較好的成效。事故的出現，暴露了在非采掘區域和邊遠地點安全管理上還存在著“死角、漏洞”、部門之間管理上的銜接協調等還存在著薄弱環節。希望各礦井以本次事故為鑒，結合本單位實際，對在用巷道進行一次普查，對失修巷道，要落實隊伍，限期修複，嚴格工程質量、嚴格驗收標準。同時，要做好對礦井安全生產的每一個環節、每一個地點的嚴細化管理，杜絕類似事故的發生。
一、自然情況
－８００～１０１０水平軌道暗斜井為全岩巷道，巷道坡度為２１°，長度５９０米，巷道采取錨、網、梁、噴聯合支護，淨寬４．２米，淨高３．４米，淨斷麵１２．４７ｍ２。
該巷道由掘進一區４ 隊負責施工，02manbetx.com 段巷道於２００３年２月份開始施工，３月份施工完畢。由於該段為深部巷道，地壓大，且受采動影響，掘進成巷後即出現噴體開裂等失修現象，由施工單位邊掘進邊修護。２００３年３月至８月間，共進行了三次修護，修護時為了保持巷道外表成型一致、美觀，對02manbetx.com 段巷道進行了複補 噴，造成了02manbetx.com 段巷道拱頂部金屬網外噴體厚度累計達０．６米。
２００４年５月，巷道竣工，經驗收後，於５月１６日交付運搬工區使用管理。
二、事故經過
６月２３日中班，運搬工區安排電絞司機高某、掛鉤工劉某、朱某三人到－１０１０軌道暗斜井上滑板運料。接班後，高某檢查發現耙繩輪有一個缺囗，花道處尖軌不密貼，即叫劉某向工區彙報，要求下人處理。爾後，在未對耙繩輪和花道進行處理情況下，高某隻對電絞進行了檢查後，就由劉某等掛了料車運行，當車拉到花道處，靠主鉤的第一個重車掉漏 道，便將料車鬆到下車場拿道。後經檢查發現耙繩輪底托板與軌道脫離，軌道被拉偏，不能走勾。即又向運搬值班室彙報，要求下人處理。工區即安排釘道工王某下井處理，１８時王某到現場，電絞司機高某負責協助維修，王某安排高某去找道板，自已用尖錘在耙繩輪上方刨道板窩。約１９時３０分，高某剛離開現場到達下方安全門處，王某所在位置的拱頂部噴體突然脫落長４米，寬０．６～１．４米，厚０．１～０．４米 ，砸在其背部，經搶救無效死亡。
三、事故原因
１、釘道工王某未執行先檢查後工作，不安全不工作的有關規定要求，是造成事故的直接原因。
２、 巷道失修且修護方式不當是形成事故的重要原因。
３、 運搬工區負責該區段的管理，對嚴重失修可能造成後果重視不夠，盲目安排工人作業，是造成事故的重要原因。
４、礦安監部、生技部對該段失修巷道的嚴重失修程度不清楚，亦未安排檢查處理，疏於管理，也是造成事故的重要原因。
四、防範措施
１、加強對職工的安全教育，增強自我保安能力。真正做到先檢查後工作、不安全不冒險作業、隱患不排除不工作。
２、嚴格執行錨噴工藝標準，落實巷修技術質量要求，對巷修工程要嚴格按標準施工和驗收，複補 噴噴層厚度不得超過規定要求。
３、進一步落實職能科室和基層區隊區域安全責任包幹製度。將安全責任切實落實到個人，做到人人有章可循、有責可究。確保在安全管理上不扯皮，不留死角。
事故點評：
這是一起責任事故，從掘進期間的修護質量，運搬工區區域包幹的管理，職能科室對隱患的排查處理等都存在著不同程度的安全管理責任不到位。如果有一個單位領導或職工能履行安全責任或有一個環節能兌現管理製度，就可以避免事故的發生。
在掘進期間的修護未能按照修護標準要求施工，使金屬網外噴層嚴重超厚，在隱蔽工程中留下了隱患，在受動壓等影響時，導致較大麵積的噴體開裂、突然脫落。
區域包幹運搬工區的幹部，在作業地點巷道失修隱患未排除的情況下，安排工人作業，同時，施工人員自我保安能力差，造成事故的發生。
職能科室對非采掘區域和邊遠地點存在安全隱患疏於管理，未能及時進行排查和安排處理，管理不到位。
該礦近年來狠抓安全管理，取得了較好的成效。事故的出現，暴露了在非采掘區域和邊遠地點安全管理上還存在著“死角、漏洞”、部門之間管理上的銜接協調等還存在著薄弱環節。希望各礦井以本次事故為鑒，結合本單位實際，對在用巷道進行一次普查，對失修巷道，要落實隊伍，限期修複，嚴格工程質量、嚴格驗收標準。同時，要做好對礦井安全生產的每一個環節、每一個地點的嚴細化管理，杜絕類似事故的發生。
上一篇：
詫城礦“３．１９”重大冒頂事故案例
下一篇：
天山公司“３．４”軌道運輸事故案例
