5000萬噸煤碼頭欲落葫蘆島 國電尋找煤炭出海口
作者：第一財經日報
2008-09-23 00:00
來源：不詳
繼中電投、大唐、華潤、華能之後，國電集團也加入了在遼寧省投資建設煤碼頭的行列，以打通蒙東能源基地與東南海地區的煤炭供需通道。
本報從國電集團獲悉，國電集團5000萬噸大型下水煤炭碼頭擬選址在遼寧省葫蘆島市。上周，國電東北電力公司與葫蘆島市正式簽約建設國電葫蘆島煤碼頭項目的框架協議，同時成立國電葫蘆島煤碼頭項目籌建處，由國電東北電力有限公司負責組織籌建。
各大電力集團近期紛紛搶灘遼寧省煤碼頭建設，據本報了解，上述五電力集團煤碼頭項目總規模達2.1億噸，分別位於遼寧省葫蘆島、錦州和營口三個緊鄰港口。
尋找蒙東煤炭出海口
國電實施蒙東能源開發、延長上下遊產業鏈的戰略正在提速。今年5月，國資委將與電力相關的煤炭開發業務增補為國電集團主業之後，6月11日，國電集團成立了國電內蒙古能源有限公司。
新成立的國電內蒙古能源有限公司是國電集團唯一控股的煤炭公司，負責國電集團在蒙東煤炭、鐵路、煤化工、電源及其他礦產資源開發項目的建設經營。其中，國電集團和內蒙古赤峰市政府分別持有51%和49%股權。
據了解，目前國電集團在蒙東的煤炭儲量多達116億噸，其中下屬平莊煤業擁有8個生產礦井和1個在建礦井。一位國電集團內部人士在接受本報采訪時表示：“目前國電蒙東地區所生產煤炭主要銷往東北地區，隨著產量加大，尋找煤炭南運出海口的必要性加大。”
據介紹，國電集團多次赴葫蘆島市考察港口情況，經過半年多的考察研究，初步選定葫蘆島港二河口港區作為蒙東煤炭出海口。
國電集團並未透露具體合作方和股權比例，但根據提供的材料顯示，合作方將包括大連港集團。目前大連港集團正在對碼頭選址情況進行深度研究，而碼頭腹地鐵路項目正在規劃和建設中。
對於何時能夠建設，除等待相關部門對項目審批外，上述國電集團人士表示：“在具體操作上，還有大量的前提工作需要做，也包括鐵路的配套建設，隻能說有 計劃但何時能建成還很難說。”
由於鄰近蒙東，遼寧各港口成為各電力集團尋找煤炭出海口的合作對象，在國電集團之前，已早有四家電力集團宣布進軍遼寧省煤碼頭建設。同樣在葫蘆島市，大唐集團就 計劃總投資50億元建設大唐國際5000萬噸煤碼頭。而華能集團則選擇與營口港(600317)合作建設2000萬噸級煤碼頭。
而緊鄰的錦州港則有中電投和華潤的煤碼頭項目。1月20日，華潤電力與錦州港簽訂了《合資建設經營錦州港第三港池煤炭泊位及碼頭配套設施項目》的框架協議，保證2010年煤炭年吞吐能力達到2000萬噸，2013年達到3000萬-4000萬噸。其中華潤和錦州港分別占70%和30%股份。
據了解，華潤電力五間房煤田預測煤炭資源儲量117億噸以上，是目前蒙東及東北地區發現的儲量最大的長焰煤煤田，也是內蒙古錫林郭勒重點打造的大型煤炭基地之一。
而在4月11日，中電投旗下蒙東能源集團也與錦州港簽訂協議，共同出資建設、經營和 管理錦州港第四港池北岸線年通過能力5000萬噸煤炭碼頭項目並在此基礎上組建合資公司，其中中電投占有70%股權。
據了解，中電投煤碼頭項目核準報告已於今年2月份上報國家發改委，屬上述項目進展較快的一個。
大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌告訴本報記者：“不出意外，這些煤碼頭項目應該都能得到發改委和交通部的核準，因為遼寧省煤碼頭建設滯後，要解決蒙東煤炭南運，就必須加快煤碼頭的建設。”
熱衷港口投資背後
各大電力集團投資建設港口被視為推動煤電路港一體化的信號。中電投一高層在太原煤博會向本報記者介紹，中電投蒙東能源項目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠和坑口電廠，同時通過鐵路將熱值較高煤炭運到錦州港，沿途還布局路口電廠和港口電廠，最終在錦州港下海將剩餘煤炭運到上海，保證中電投下屬上海電力(600021)的煤炭供應，實現煤電一體化對接。
但以神華集團為代表的煤電路港一體化模式也被認為較難複製，煤炭行業專家黃騰指出，不管是從煤炭產量上，還是在鐵路建設運營上，要達到神華那樣的運營模式很難。
他表示，各電力集團投資港口除保證下屬南方電廠的供應實現煤電一體化外，也應該是看重煤碼頭在東北地區未來的投資收益。
劉斌也認同這一看法，他指出隨著蒙東煤炭的開發，煤炭通過遼寧的下海量將會迅猛發展，誰先搶到先機，將會在未來煤炭港口物流上占據競爭優勢，所以各電力集團競相投資煤碼頭不足為奇。他表示，雖然項目眾多規模宏大，但由於遼寧省煤碼頭建設滯後，所以2.1億噸的量並不算很大，從長期市場來看是應該支持建設的。
除蒙東能源開發帶來的機遇外，黃騰指出未來外蒙古和朝鮮以及東北本地的優質煤都有可能通過遼寧這些煤碼頭南運。他認為將蒙東熱值較低的煤炭置換東北優質煤炭南運更具經濟價值。
而國內其它主要煤炭港口秦皇島港、京塘港及黃驊港擴能空間不大也被視為遼寧省各港口發展煤炭業務的機會。但黃騰表示，發展煤炭港還應該看鐵路的配套建設。
上述國電集團內部人士告訴記者：“受製於鐵路建設運能製約，國電集團在蒙東白音華地區的部分 煤礦就沒能實現大規模生產。但國電集團在蒙東已有一係鐵路建設 計劃，但目前尚未有實質性進展。”
而中電投在該地區鐵路建設上無疑走在其它電力集團的前列，由該集團投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發改委核準並於6月18日正式開工建設。
本報從國電集團獲悉，國電集團5000萬噸大型下水煤炭碼頭擬選址在遼寧省葫蘆島市。上周，國電東北電力公司與葫蘆島市正式簽約建設國電葫蘆島煤碼頭項目的框架協議，同時成立國電葫蘆島煤碼頭項目籌建處，由國電東北電力有限公司負責組織籌建。
各大電力集團近期紛紛搶灘遼寧省煤碼頭建設，據本報了解，上述五電力集團煤碼頭項目總規模達2.1億噸，分別位於遼寧省葫蘆島、錦州和營口三個緊鄰港口。
尋找蒙東煤炭出海口
國電實施蒙東能源開發、延長上下遊產業鏈的戰略正在提速。今年5月，國資委將與電力相關的煤炭開發業務增補為國電集團主業之後，6月11日，國電集團成立了國電內蒙古能源有限公司。
新成立的國電內蒙古能源有限公司是國電集團唯一控股的煤炭公司，負責國電集團在蒙東煤炭、鐵路、煤化工、電源及其他礦產資源開發項目的建設經營。其中，國電集團和內蒙古赤峰市政府分別持有51%和49%股權。
據了解，目前國電集團在蒙東的煤炭儲量多達116億噸，其中下屬平莊煤業擁有8個生產礦井和1個在建礦井。一位國電集團內部人士在接受本報采訪時表示：“目前國電蒙東地區所生產煤炭主要銷往東北地區，隨著產量加大，尋找煤炭南運出海口的必要性加大。”
據介紹，國電集團多次赴葫蘆島市考察港口情況，經過半年多的考察研究，初步選定葫蘆島港二河口港區作為蒙東煤炭出海口。
國電集團並未透露具體合作方和股權比例，但根據提供的材料顯示，合作方將包括大連港集團。目前大連港集團正在對碼頭選址情況進行深度研究，而碼頭腹地鐵路項目正在規劃和建設中。
對於何時能夠建設，除等待相關部門對項目審批外，上述國電集團人士表示：“在具體操作上，還有大量的前提工作需要做，也包括鐵路的配套建設，隻能說有 計劃但何時能建成還很難說。”
由於鄰近蒙東，遼寧各港口成為各電力集團尋找煤炭出海口的合作對象，在國電集團之前，已早有四家電力集團宣布進軍遼寧省煤碼頭建設。同樣在葫蘆島市，大唐集團就 計劃總投資50億元建設大唐國際5000萬噸煤碼頭。而華能集團則選擇與營口港(600317)合作建設2000萬噸級煤碼頭。
而緊鄰的錦州港則有中電投和華潤的煤碼頭項目。1月20日，華潤電力與錦州港簽訂了《合資建設經營錦州港第三港池煤炭泊位及碼頭配套設施項目》的框架協議，保證2010年煤炭年吞吐能力達到2000萬噸，2013年達到3000萬-4000萬噸。其中華潤和錦州港分別占70%和30%股份。
據了解，華潤電力五間房煤田預測煤炭資源儲量117億噸以上，是目前蒙東及東北地區發現的儲量最大的長焰煤煤田，也是內蒙古錫林郭勒重點打造的大型煤炭基地之一。
而在4月11日，中電投旗下蒙東能源集團也與錦州港簽訂協議，共同出資建設、經營和 管理錦州港第四港池北岸線年通過能力5000萬噸煤炭碼頭項目並在此基礎上組建合資公司，其中中電投占有70%股權。
據了解，中電投煤碼頭項目核準報告已於今年2月份上報國家發改委，屬上述項目進展較快的一個。
大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌告訴本報記者：“不出意外，這些煤碼頭項目應該都能得到發改委和交通部的核準，因為遼寧省煤碼頭建設滯後，要解決蒙東煤炭南運，就必須加快煤碼頭的建設。”
熱衷港口投資背後
各大電力集團投資建設港口被視為推動煤電路港一體化的信號。中電投一高層在太原煤博會向本報記者介紹，中電投蒙東能源項目就地消耗熱值的煤炭建自備電廠和坑口電廠，同時通過鐵路將熱值較高煤炭運到錦州港，沿途還布局路口電廠和港口電廠，最終在錦州港下海將剩餘煤炭運到上海，保證中電投下屬上海電力(600021)的煤炭供應，實現煤電一體化對接。
但以神華集團為代表的煤電路港一體化模式也被認為較難複製，煤炭行業專家黃騰指出，不管是從煤炭產量上，還是在鐵路建設運營上，要達到神華那樣的運營模式很難。
他表示，各電力集團投資港口除保證下屬南方電廠的供應實現煤電一體化外，也應該是看重煤碼頭在東北地區未來的投資收益。
劉斌也認同這一看法，他指出隨著蒙東煤炭的開發，煤炭通過遼寧的下海量將會迅猛發展，誰先搶到先機，將會在未來煤炭港口物流上占據競爭優勢，所以各電力集團競相投資煤碼頭不足為奇。他表示，雖然項目眾多規模宏大，但由於遼寧省煤碼頭建設滯後，所以2.1億噸的量並不算很大，從長期市場來看是應該支持建設的。
除蒙東能源開發帶來的機遇外，黃騰指出未來外蒙古和朝鮮以及東北本地的優質煤都有可能通過遼寧這些煤碼頭南運。他認為將蒙東熱值較低的煤炭置換東北優質煤炭南運更具經濟價值。
而國內其它主要煤炭港口秦皇島港、京塘港及黃驊港擴能空間不大也被視為遼寧省各港口發展煤炭業務的機會。但黃騰表示，發展煤炭港還應該看鐵路的配套建設。
上述國電集團內部人士告訴記者：“受製於鐵路建設運能製約，國電集團在蒙東白音華地區的部分 煤礦就沒能實現大規模生產。但國電集團在蒙東已有一係鐵路建設 計劃，但目前尚未有實質性進展。”
而中電投在該地區鐵路建設上無疑走在其它電力集團的前列，由該集團投資的錦赤鐵路(錦州—赤峰)已獲國家發改委核準並於6月18日正式開工建設。
