內蒙古自治區烏海市千裏山鋼鐵廠專線火車顛覆事故分析
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一、02manbetx.com
概況及經過
1991年12月1日3時36分，內蒙古自治區烏海市千裏山鋼鐵廠至烏海北站的鐵路專用線上，發生列車顛覆的重大02manbetx.com
，造成該廠自備機車一台、車皮12輛報廢，車皮大破、中破、小破各一輛，69米長的鐵路安全線路和4節雙橋涵損壞，搬道房16平方米被撞毀，並損壞部分通訊設備，總計直接經濟損失96．8萬餘元。
1991年11月30日21時，烏海市千裏山鋼鐵廠鐵路隊組織人員搶裝生鐵。12月1日淩晨2時許，27輛(60噸)車皮全部裝完。2時55分，調車員給烏海北火車站值班員打電話告知，“車已開了，機車後麵有3輛空平板車，27輛重車”。在打電話的同時，司機郎某、副司機藺某、司爐工張某，調車員許某開車。當列車運行到11公裏左右，司機郎某下了一公斤閘，發現製動弱，又運行了一公裏左右下了1．5公斤閘，列車在9．5公裏左右停住，郎下車檢查了約20輛車，發現有兩個勾貝沒出來，但截斷塞門開放。停車約五、六分鍾後繼續前行，車速增加很快，運行到7公裏左右郎某下了1．5公斤閘，列車在5．5公裏處停住，副司機下車檢查了30輛列車後回來說：“製動行程長，有兩個勾貝沒出來，是不是自然緩解?”郎某回答說：“慢點往下開吧”。這次停車約20分鍾後列車又開始運行，行駛到4．5公裏左右，郎下了1．5閘，車速由60公裏／小時降到50公裏／小時的速度後，郎某將車緩解，行至3公裏處，郎某又下閘製動，但減速不明顯，5秒鍾後又追加製動，車速仍沒有降下來，又過5秒鍾，郎某采取非常製動，但車還沒有製動住，這時車時速約在60至70公裏，郎某就將車緩解充風，約10秒鍾後，直接采取非常製動，車速仍不降，郎某又采用逆氣製動，也未減速。當列車運行到2公裏時，車上4人見停不住車，紛紛跳車，列車衝出安全線端，發生顛覆。
二、02manbetx.com
原因03manbetx
這起02manbetx.com
的原因是火車司機運行時違章操作。經呼和浩特鐵路局安全監察室鑒定認為，造成這次事故的具體原因是：
1．超速行駛。千裏山鋼鐵廠至烏海北站專用線規定限製速度為45公裏／小時，實際運行速度為60公裏／小時，違反了鐵道部《機車操縱01manbetx
》第28條應嚴守各種容許和限製速度和有關規定。
2．使用不當，緩解過早。在列車運行在16‰的下坡道上，線路限速為45公裏／小時，而司機在列車速度高達60公裏／小時，才使閘製動，但速度降到50公裏／小時時又過早緩解，在列車運行到16‰的下坡道上，致使列車放坡，人為的提高了速度。
3．充風不足就製動。當司機采取非常製動後，盲目緩解，不確認風表壓力，10秒鍾後又采取非常製動，違反了列車製動機01manbetx
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。列車充風所需時間，根據鐵道部機務局出版《蒸氣機車乘務員》一書表2—3—8規定，GK型三通伐列車減壓1．4公斤／厘米時，30輛的列車自我緩解位充風到定壓時應為75秒，運轉位充分為89秒。該車司機在非常製動緩解10秒後，又采取非常製動是沒有製動效能的。經對該機車風泵解體證實，風泵完好，工作正常。
被告人郎某在長大下坡道上運行時違章操作，超速行駛，使閘不當，緩解過早，對造成列車顛覆的嚴重後果負有直接的責任，其行為觸犯《刑法》第113條規定，構成交通肇事罪。
三、對事故責任者的處理
烏海市人民檢察院依法以交通肇事罪對郎某提起公訴，烏海市人民法院以同罪判處郎某有期徒刑2年。
