福建建西林業局森鐵管理處l01次混合列車顛覆事故分析

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一、02manbetx.com 概況及經過

1963年8月29日21時45分，福建省建西林業局森林鐵路管理處l01次客貨混合列車顛覆，造成傷亡41人，其中死亡15人，傷26人，造成鋼軌車、載人車、守車9台車脫軌，客貨車串疊成堆嚴重損毀。

建西森鐵101次客貨混合列車，由28噸機車牽引，載運鋼軌台車4輛，鋼軌146根，作間隔用的空台車2輛，後載乘旅客板車2輛乘坐58人。當列車行駛在大曆口至花橋區間，機車次位的第一節載鋼軌車輛中間的連接裝置——安全鏈折斷，造成機車與鋼軌車及2輛空台車，2輛載人車和守車脫節。循軌道後退穿越兩個半徑為75米的灣道，下坡列車後退時，列車長李某因車上無製動設備則無法采取製動措施，隻是呼喚乘車人跳車，當時有一部分膽大的乘客跳車脫險，以後列車後退速度加快，到17K+42M處列車脫軌，至16K+912M處顛覆，翻車橫倒在軌道上，客貨車串疊成堆，鋼軌撞擊。

02manbetx.com 發生後，立墩工區全體職工趕赴搶救，隨後林業局長副局長率領職工、醫務人員百餘人到現場搶救，將傷者31人專車送到醫院急救，搶救中職工都表現了高度的階級同情心和負責的精神，農民反映說：親兄弟也不過如此。

二、02manbetx.com 原因03manbetx

l．這次客貨列車顛覆的發生，主要是列車編組不合理，違反森林窄軌鐵路管理規定，運木材列車禁止乘坐旅客的規定，裝載鋼軌的列車，其危險性更大，所以不應該旅客列車和鋼軌列車混合編組。

2．列車連接裝置的強度不夠，使用了未經鐵路局批準擅自改用了鐵鏈直徑比規定小的鐵鏈，在上坡時承受不了拉力而折斷。

3．列車行駛使用前未經詳細檢查和強度試驗。經檢查肇事列車每節車輛上均無製動裝置。