上海鐵路局“3．21”行車重大事故分析
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一、02manbetx.com
概況及經過
1992年3月21日3時01分，由南京西開往廣州的211次旅客列車在浙贛線五裏墩站938公裏十733米處與正在進站的1310次貨物列車發生正麵衝突，造成15人死亡，34人受傷。
221次全列18輛、935噸，由南昌機務段ND2—232機車牽引，司機吳某，副司機陳某值乘，運轉車長由宜春車務段潘某擔任。
1310次全列43輛、2767噸，由問塘機務段配屬機車DF4—3346牽引，萍鄉機務段司機王某、副司機楊某值乘，運轉車長由宜春車務段張某擔任。
按計劃，1319次、1310次、211次在五裏墩站交會。五裏墩站值班員安排1319次進4道停車，1310次進Ⅰ道停車，211次機外等信號，待1310次停妥後再Ⅱ道通過。當1310次於2時51分通過茶亭子站，211次2時53分慢行通過羊石站後，五裏墩站值班員即用無線電話呼叫211次司機，通知其減慢車速、機外停車等信號，但未聽到211次司機回答。直到淩晨3時許，值班員發現211次以正常通過速度冒進五裏墩站關閉的下行進站信號機後，立即用無線電緊急呼叫211次停車，助理值班員和1號扳道員也向211次顯示紅燈但均未奏效，211次仍以較高的速度繼續冒進關閉的Ⅱ道下行出站信號機，擠壞4號道岔，在五裏墩站上行進站信號機內方938公裏十733米處，與正在進站的1310次貨物列車發生正麵衝突。以致211次機車及機後第1至第5位車輛顛覆；1310次機車及機後第2、第3位車輛脫軌、第6至第8位車輛顛覆，造成人員死亡15人、重傷8人、輕傷26人，客車報廢4輛、大破l輛；貨車報廢5輛、大破1輛、中破1輛、小破2輛，內燃機車2台均報廢，線路、信號等設備有不同程度損壞，中斷行車35小時09分，構成行車重大02manbetx.com
。
二、02manbetx.com
原因03manbetx
經過對起複後的211次機車駕駛室進行檢查，機車自動停車裝置控製盒測速發電機插頭被拔掉，機車製動機在非常製動位。司機、副司機均已死亡。發生這次02manbetx.com
是211次列車司機中斷了望，臆測行車，錯過製動時機造成的。
在安全管理上，部分幹部安全思想不牢固，一般號召多，具體落實少，以致在安全上的漏洞沒有及時堵塞。領導幹部作風不實，缺乏深入調查研究，對職工中存在一些問題糾正得不夠及時有力。機車乘務員班前充分休息製度沒有得到真正落實。安全設施不配套，造成部分機車乘務員在該區段有變相關機的現象存在。整體防範事故功能差，211次列車晚點後，調度未能及時組織運行，恢複正點，以致一晚再晚，影響了乘務員的正常作業。
三、對事故責任者的處理
1．對本次事故的直接責任者，南昌機務段司機吳某、副司機陳某，本應嚴肅處理，因已死亡，故不再追究。
2．南昌機務段段長程某對本次事故負有主要領導責任，給予由段長降為副段長處分，仍主持該段日常工作，以觀後效。該段黨委書記傅某，副段長曹某負有重要領導責任，分別給予行政記大過處分。
3．對負有一定領導責任的南昌鐵路分局分局長張某、黨委書記譚某分別給予行政記過處分，分管機務的副分局長彭某給予行政警告處分。
