利用反風方法替代絞車道供熱係統
1 概述
北方由於冬季氣候寒冷，空氣非常幹燥，礦井巷道的供熱是必不可少的。通常是將巷道入風流加溫、加濕、達到較車道不結冰，升入井人員不受凍，煤塵不飛揚，以確保冬季煤礦的安全生產。
雞西礦業集軒公司滴道礦三井布置有3條斜巷，統稱為絞車道。原絞車道的供熱係統是1964年投入使用的，主要裝備有1.5t臣試鍋爐3台、5.5kW引風機3台、55kW離心式通風機1台、22kW水泵1台、40t刮板輸送機一套、100m供熱管雙趟，由工區負責供熱。該供熱係統1996年停用，其主要原因是：①設備老化，其實際工作效率僅達到35％；②24h供熱仍達不到絞車道供熱要求，井筒結冰嚴重；③暖風硐以下100m範圍內產生霧氣大，絞車道能見度極低；④由於入井風量大，風速高，絞車道為串車提升，故拉車時，中下部區段煤塵飛揚嚴重；⑤設備龐大，係統複雜，燃料消耗和電力消耗過高，人員多成本高，由此可見，該供熱係統已經達不到絞車道的供熱要求，嚴重影響了安全生產，是該礦冬季安全生產的最大隱患；也不適應當前煤礦解困發展、降成提效的要求。為此，經過調查研究，決定調整通風係統，利用絞車道反風方法替代原供熱係統，成為了最優化、最簡單、最經濟的方法。
2 礦井冬季生產的困難及解決方案
滴道礦三井是一個年產25萬t的片盤式斜井，入井絞車道共有3條（一斜、二斜、三斜），都在－130m主運輸道連通。1992年三井向斜南采區因資源枯竭而報廢，二、三斜絞車道也隨之報廢物，但仍可作為入風井，僅有一斜絞車道正常服務於全井，擔負著全井的提煤、提矸、運人、下料和入風，是全井的咽喉要道。
一斜絞車道全長880m，坡度為25°，井口標高為＋246m，井底標高－130m，即－130m主運輸道。主要提升設備為：2.5m絞車，32×6×7鋼絲繩，固定式1t礦車，采用單鉤串車提升。
由於一斜絞車道供熱能力不足，冬季結冰嚴重，必須組織專人進行刨冰，方能維持正常生產。
根據三井開拓布局和通風現狀，改變通風係統，將一斜絞車道下行冷風改為上行暖風的辦法取代原供熱係統，即可解決該問題。具體方案為：
（1）在一斜絞車道井口設置立式風門，將冷空氣擋住，風門漏風量僅為原入風量的20％；礦車通過風門時及時開啟，通過後及時關閉。
（2）一斜暖風硐在井口以下20m處，將暖風房內的壓入式風機改為抽出式風機，增大暖風硐負壓，把風門漏風冷空氣引入風硐，將－130m暖風流引至風硐中，絞車道風流反向，暖風流通過絞車道全線；抽出式風機開機時間，可視地麵溫度高低，一般地麵氣溫達到－20℃以下時，啟動通風機。風機開機時間可適當調整，本著既節電又保證一斜處於良好的風流狀態。
（3）調整通風係統，調整風量。一斜絞車道風流反向後，增大二、三斜絞車道入風量，確保全井總入風量不減少。
（4）由於入風流與巷道磨擦產生熱量和經過井下地溫加熱，二、三斜入風流到－130m主運輸道後，風流溫度提高10℃以上，然後再井入一斜上行，使一斜絞車道溫度處於零上溫度，即可避免一斜冬季結冰。
3 效果03manbetx
（1）一斜絞車道風流反向上行，風流溫度達到8～14℃（地麵氣溫－20℃），絞車道150m3冰體開始溶化，3d後全部溶化完；通過反風，一斜絞車道風流處於最佳狀態，既不結冰也沒有塵霧，消除了三井冬季的最大安全隱患，確保三井的正常安全生產；
（2）一、二、三斜絞車道風量發生變化，但是在－130m 主運輸巷總入風點風量沒有變化，全井各用風地點風量、溫度均沒有變化；
（3）一斜絞車道上行風量為200 m3/min左右，並與礦車上行同向，提、放車時，原來煤塵飛揚睜不開眼和霧氣彌漫看不清道的狀態立即塵消霧散，風流清爽。
（4）與原供熱係統比較，該方案投放使用後，供熱成本下降了95％，每月可節省資金10萬元。
