神東孫家溝煤礦巷道支護模擬實驗
作者:佚名
2009-02-13 17:20
來源:不詳
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(2) 模型尺寸:1.2m×1.2m×0.2m臥式可加載平麵模型架,見圖1。
圖1臥式可加載平麵模型架
2.2 模型基本參數確定
(1) 長度比:α L=L H/L M=20
(2) 強度比:α б=б H/б M=ρ H/ρ M·αL=36
(3) 時間比:
(4) 煤層及頂底板強度換算:見表2。
表2 煤層及頂底板強度換算表
注:材料選擇沙子、水泥、石膏。
(5)支護方式布置。錨杆一錨索選擇超前支護布置,見圖2。錨杆選用Ф 20A 3圓鋼錨杆,錨杆長2.0m,錨杆方向與巷道推進方向夾角
50°。錨索選用屈服載荷27.0t的鋼交線,中間錨索長度為5.2m,兩幫錨索長6.0m,並以60°傾角分別向兩幫傾斜。
圖2 錨杆一錨索支護方式布置。
工字鋼支架支護棚間距1.0m,頂板要求背板。
2.3 模型的成型方式及層理和節理的模擬
目前模型成型方式有兩種,砌塊模型和搗固模型,本模型采用搗固法,因為搗固模型具有完整性好,相似材料強度易於保持,位移測量方便等優點。
為使製作模型盡量與原型相似,所以在模擬岩層的層理和節理時,采用雲母粉和石英砂作為分層界限,節理采用人工在模型上製作成垂直或斜交的節理裂隙,並在界麵上放入適量的雲母粉和石英砂。
2.4 模型觀測
(1)工字鋼支架支護模型測得頂板下沉量為0.4cm(原型8cm)。頂板完整良好,無破壞痕跡,見圖3。
圖3工字鋼支架支護頂板變化情況
(2)錨杆一錨索超前支護,頂板斷裂高度20cm(原型400cm)。直接頂破壞較嚴重,見圖4。
圖4 錨杆——錨索超前支護頂板破壞情況
3結論
(1)工字鋼支架支護能及時地的支護新暴露的巷道頂板,可使連采機不退機就架設支架,使新掘巷道頂板完整,故在背斜區域采用工字鋼支架支護是可行的。
(2)錨杆一錨索超前支護原支護方式相比,解決了頂板局部隨掘隨冒的缺點,頂板破壞及冒落情況有所好轉。但與工字鋼支架支護相比,頂板斷裂和局部冒落還是較嚴重的,隨著巷道使用的時間的增長,頂板破壞和冒落情況會更加嚴重。
1概況
池家溝煤礦位於山西省保德縣境內,主要開采8#煤層,煤層厚度7.05m,頂板為砂質泥岩,底板為細粒砂岩。該礦為盡快建成高產高效礦井,在8#煤層布置一個綜采工作麵,綜采工作麵連采道原支護方式為錨杆一錨索聯合支護,巷道寬5.0m,高3.3m,在掘進連巷時遇一長達300m的背斜,在背斜區域內,巷道頂板冒落嚴重,冒高達4~5m,表現為錨杆一錨索支護不久即冒落,冒落岩層呈鱗片狀,嚴重影響工程正常施工。
2模型製作
針對上述問題,在室內進行相似材料模擬試驗,以便確定合理支護方式。本試驗設計了兩個模型,即錨杆一錨索超前支護和工字鋼支架支護。
2.1 模擬條件
(1) 煤層及頂底板岩層力學指標,見表1。
表1 煤層及頂底板岩層力學指標
岩層名稱
厚度/m
岩石強度/MPa
備 注
б壓
б拉
砂質泥岩
11.20
44.25
3.38
節理、層理明顯
8#
7.05
3.62
1.54
複合煤層,夾石1.21m
細粒砂岩
7.67
49.50
4.01
節理、層理明顯
(2) 模型尺寸:1.2m×1.2m×0.2m臥式可加載平麵模型架,見圖1。
圖1臥式可加載平麵模型架
2.2 模型基本參數確定
(1) 長度比:α L=L H/L M=20
(2) 強度比:α б=б H/б M=ρ H/ρ M·αL=36
(3) 時間比:
(4) 煤層及頂底板強度換算:見表2。
表2 煤層及頂底板強度換算表
岩層名稱
岩層厚度
岩層強度/MPa
材料強度/MPa
材料配比
LH
LM
σ壓
σ拉
σ壓
σ拉
砂質泥岩
11.20
56.0
44.25
3.38
1.229
0.094
937
8#煤層
7.05
35.5
3.62
1.54
0.101
0.043
527
細粒砂岩
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td="14276">7.6738.4
49.50
4.10
1.376
0.111
873
注:材料選擇沙子、水泥、石膏。
(5)支護方式布置。錨杆一錨索選擇超前支護布置,見圖2。錨杆選用Ф 20A 3圓鋼錨杆,錨杆長2.0m,錨杆方向與巷道推進方向夾角
50°。錨索選用屈服載荷27.0t的鋼交線,中間錨索長度為5.2m,兩幫錨索長6.0m,並以60°傾角分別向兩幫傾斜。
圖2 錨杆一錨索支護方式布置。
工字鋼支架支護棚間距1.0m,頂板要求背板。
2.3 模型的成型方式及層理和節理的模擬
目前模型成型方式有兩種,砌塊模型和搗固模型,本模型采用搗固法,因為搗固模型具有完整性好,相似材料強度易於保持,位移測量方便等優點。
為使製作模型盡量與原型相似,所以在模擬岩層的層理和節理時,采用雲母粉和石英砂作為分層界限,節理采用人工在模型上製作成垂直或斜交的節理裂隙,並在界麵上放入適量的雲母粉和石英砂。
2.4 模型觀測
(1)工字鋼支架支護模型測得頂板下沉量為0.4cm(原型8cm)。頂板完整良好,無破壞痕跡,見圖3。
圖3工字鋼支架支護頂板變化情況
(2)錨杆一錨索超前支護,頂板斷裂高度20cm(原型400cm)。直接頂破壞較嚴重,見圖4。
圖4 錨杆——錨索超前支護頂板破壞情況
3結論
(1)工字鋼支架支護能及時地的支護新暴露的巷道頂板,可使連采機不退機就架設支架,使新掘巷道頂板完整,故在背斜區域采用工字鋼支架支護是可行的。
(2)錨杆一錨索超前支護原支護方式相比,解決了頂板局部隨掘隨冒的缺點,頂板破壞及冒落情況有所好轉。但與工字鋼支架支護相比,頂板斷裂和局部冒落還是較嚴重的,隨著巷道使用的時間的增長,頂板破壞和冒落情況會更加嚴重。
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