KHG6-127/B型常閉式斜巷防跑車裝置的應用

1概述

我國煤礦井下斜巷普遍使用串車提升運輸，在煤炭生產中發揮著重要的作用，但由於井下客觀條件限製及個別工作違章作業等原因，時而發生斷繩跑車、脫鉤“放大滑”等現象，嚴重威脅行人及信號、把鉤人員的的安全，同時在經濟上易造成巨大損失。為此，《煤礦安全01manbetx 》三百七十條中明確規定：“在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。……擋車裝置必須經常關閉，放車時方準打開。”

棗莊礦區井下斜巷自動捕車裝置有許多種類型，但多年來都是屬於常開類型。自去年以來，集團公司所屬田陳、新安、高莊、山家林、八一等礦井先後使用了江蘇常熟市煤礦井巷專用設備廠生產的KHG6-127/B型常閉式斜巷自動防跑車裝置，結束了全礦區沒有常閉式自動擋車裝置的曆史，應用效果很好，為實現礦區安全生產創出曆史最好水平和做出了突出的貢獻。

2 KHG6-127/B型常閉式斜巷防跑車裝置的主要特點

（1）結構簡單。該裝置平時為常閉狀態，即在擋車位置吊有柔性擋車欄（鋼絲繩），礦車正常運行（包括提升和下放）到達設定位置，擋車欄自動升起，礦車通過後，擋車欄自動下路仍回到擋車位置，如圖1所示。



圖1 KHG6-127/B型防跑車裝置安裝示意圖

（2）可靠性強。當礦車非正常運行即發生斷繩跑車、脫鉤情況或礦車與提升機轉動係統失去同步時，常閉擋車欄不被提起並起作用擋住礦車。

（3）係統采用PLC控製。對於多點防跑車係統采用集散控製係統串行通信方式，使係統具有很高的可靠性和靈活性，減少大量的電纜。醒目的聲光顯示屏能夠及時準確地反映各站點的工作情況。如田陳礦的北五軌道下山、新安礦的軌道下山、高莊礦-215軌道巷等均在同一條巷道中同時安設多套該捕車裝置，運行狀況很好。

（4）容易恢複。由於使用柔性的繩擋裝置，如發生擋車現象時，對礦車基本沒有損害，並且恢複運行簡便。

3 裝置的主要功能

（1） 具有手動、自動控製和提升機聯機、脫機功能；

（2） 具有車位距離數字顯示、故障自監測及故障部位代號顯示功能；

（3） 具有跑車和故障報警與絞車聯鎖功能；

（4） 具有各傳感器及擋車欄動作模擬顯示功能。

4 裝置的構成及技術參數

（1） 裝置的構成：有主控箱、PLC控製箱、提升機、顯示屏及吸能器等。

（2） 主要技術參數：

電源電壓：AC127V

工作電壓：DC12V

工作電流：DC450mA

提升方式：單軌或雙軌

提升製動距離： ≤4m

提升機電源電壓：AC380/660V

提升功率：1.5kW

擋車欄：車位檢測精度：≤0.1m

擋車欄係統動作時間：≤3s

5應用情況及建議

田陳礦北五軌道下山斜麵長1000m，單軌串車提升使用直徑為2m的液壓絞車，提升車數為6個，北五軌道運輸主要擔負整個北五采區矸石和材料的提升任務，每班提升量約30勾。2001年9月在北五軌道下山變坡點以下50m處和下變坡點以上50m處分別安裝使用了KHG-127/B型常閉式斜巷首動防跑車裝置，新安礦軌道下山一級道安裝該裝置兩套，二級道安裝了三套，高莊礦-125軌道巷也安裝了三套。

由於該裝置係統采用PLC控製，係統具有很高的可靠性和靈活性。現場使用有的單位已長達兩年，但整個係統的核心部分（既主控箱）沒有進行過檢修和維護，主控箱對各外部傳感器進行監測、計算、判斷基本上沒有出現過誤動作。這樣一來設備的日常保養及維修量就比較小，日常保養及維修僅對傳感器的傳感頭進行經常檢查並保持清潔。

該裝置具有跑車及故障輸出觸點與絞車聯鎖功能，在山家林礦第三暗斜井雙軌提升用一套閉鎖輸出來控製脫扣機構，養活了程序控製的複雜性。

該裝置具有自身係統檢測功能，我們把試驗按鈕固定在斜巷上把鉤峒室內，每班提升前按下試驗按鈕檢查係統是否正常。這樣既檢查了脫扣機構的動作可靠性，又檢查了故障報警和聲光顯示，操作十分方便。

6存在問題與建議

（1）集團公司製定的文件規定“煤礦井下斜巷串車提升的防跑車裝置（擋車欄）應安裝在上變坡以下50m處（或安裝在下變坡以上50m處），中間安裝的數量根據斜巷長度來定。”而該裝置安裝在斜巷中，當礦車運行時上（下）扒鉤工因巷道條件限製有的無法看到該裝置的動作情況，建議在上（下）扒鉤處各安設一個信號監視裝置，便於上（下）扒鉤工在出現緊急情況下能發出停車信號。

（2）該裝置具有提升記憶功能，但是每班提升鉤數隻能累計，不能隨時清零。如果每班提升鉤數不清零，就會出現檢測點位置變化，容易造成誤動作，因此建議增加每班提升鉤數清零功能。

（3）該裝置目前處於推廣階段，相對價格仍然偏高，不利於在衰老礦井和地方小型礦井大範圍地推廣使用，建議生產廠家應隨著生產規模的擴大，努力降低生產成本，適時調低銷售價格，從而提高產品的競爭力與生命力。