鐵路運輸

（二）舊有線路應按表19規定值逐步改造，在改造前可執行表20規定值。

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第五百九十五條 直線地段線路2股鋼軌頂麵應保持同一水平。
曲線地段外軌的超高度的計算公式如下：
h＝7.6v2/R
式中 h--外軌的超高度，mm；
v--實際最高行車速度，km／h；
R--曲線半徑，m。
雙線地段外軌最大超高不得超過150mm，單線不得超過125mm。
第五百九十六條 道岔應鋪設在直線地段，不得設在豎曲線地段。道岔應保持完好。
第五百九十七條 鐵路與公路交叉時，應遵守下列規定：
（一）應根據通過的人流和車流量按規定設置平麵或立體交叉。
（二）平交道口應有良好的瞭望條件，並按規定設置道口警標和司機鳴笛標、護欄和限界標誌；應按標準鋪設道口，其寬度應與公路路麵相同；公路與鐵路應采用正交，不能正交時，其交角不得小於45°。
（三）道口應按級別設置安全標誌和設施。
（四）道口兩側平台長度不應小於10m，銜接平台的道路坡度不得大於5％；否則應製定安全措施。
（五）車站、曲線半徑在200m以下的線路段和通視條件不良的路塹不應設道口。道岔部位嚴禁設道口。
重型設備通過道口，必須得到煤礦企業批準。
第五百九十八條 守車（尾車）內必須有緊急製動閥。車輛的製動梁應有防止脫落的保安裝置。
第五百九十九條
進站信號機外、製動距離內為6‰下坡道的車站，應在正線或到發線的接車方向的末端設置安全線；因受地形限製，設置安全線有困難時，必須製定安全措施。
安全線的有效長度一般不得小於50m。
第六百條 坡度超過1.5‰的線路上停留的車輛必須連掛在一起，並采取防溜滑措施。
安全線、避難線嚴禁停留機車、車輛。
第六百零一條 通勤列車運行時必須製定安全措施，編掛時必須遵守下列規定：
（一）嚴禁將職工乘坐的車輛編入采剝列車。
（二）通勤車必須用專用棚車。
（三）通勤列車與尾車間必須有隔離車。
第六百零二條 關門車應遵守下列規定：
（一）車輛在編組時嚴禁有關門車。
（二）采剝列車在運行中，允許有1輛關門車，但不得在尾部。
（三）通勤列車、火藥車嚴禁有關門車。
第六百零三條 影響行車的施工地點，必須設置移動停車信號，並設專人防護；未恢複到安全行車的條件時，嚴禁撤除防護。
第六百零四條 在區間內施工時，應在區間兩端外各50m處設置移動停車信號牌。在不小於100m處（複線不小於200m）派專人顯示停車信號。
在站內檢修信號、通信設備、線路、道岔等，必須與車站值班人員聯係，並按規定辦理手續。
第六百零五條 使用輕型車輛時，必須經車站值班員同意，並遵守下列規定：
（一）該車必須有負責人。
（二）有足夠的人員能隨時將輕型車輛撤出線路。
（三）備有防護信號。
（四）有製動裝置。
（五）在自動閉塞區間運行時，有絕緣車軸。
第六百零六條 超級、超限特種車輛運行必須製定安全措施。
第六百零七條 各種信號機及表示器在正常情況下的顯示距離應符合下列要求：
（一）進站、接車進路、通過、遮斷信號機不得小於500m。
（二）高柱出站發車進路、預告信號機不得小於300m。
（三）調車、矮型出站、矮型進路、複示、引導信號機及各種表示器，不得小於200m。
（四）移動線上的色燈信號機不得小於250m。
在地形、地物影響視線的地方，進站、通過、遮斷、預告信號機的顯示距離，在最壞條件下不得小於200m。
第六百零八條 信號機應設在列車運行的左側或其所屬線路中心線上空，隻能設於右側時，必須製定安全措施。
第六百零九條 以下部燈光中心距鋼軌頂麵距離為準的色燈信號機高度，應符合下列要求：
（一）高柱進站、接車進路色燈信號機（帶引導信號機）為5000mm；露天煤礦坑下，為4500mm。
（二）出站、發車進路、調車、預告信號機為5300mm。
（三）通過信號機為4500mm。
（四）複示、遮斷信號機為5500mm。
（五）矮型調車、出站、進路色燈信號機為350～450mm；半固定線上的高柱信號機為3500mm。
（六）移動線路上采掘線、排棄線的信號機為1800mm。
第六百一十條 進站信號機應設在進站道岔尖軌尖端（順向為警衝標）15m以外的地點，因調車作業或製動距離的需要延長的，一般不超過200m。
第六百一十一條 站內正線及到發線上的道岔，均須與有關信號聯鎖，區間內正線上的道岔，必須與有關信號機或閉塞設備聯鎖。各種聯鎖設備應符合下列要求：
（一）當進路上有關道岔開通位置不對或敵對信號機未關閉時，該信號機不能開放；信號機開放後，該進路上的有關道岔不能扳動（回路控製聯鎖的道岔除外），其敵對信號機不能開放。
（二）正線上的出站信號機開放時，進站信號機不能開放通過信號；主體信號機未開放時，預告信號機不能轉為開放。
（三）裝有轉換鎖閉器、電動轉轍機的道岔當第一連接杆處的尖軌與基本軌間有４mm及以上間隙時，不能鎖閉或開放信號機。
第六百一十二條 電氣集中聯鎖設備必須符合下列要求：
（一）當機車車輛通過道岔時，該道岔不能轉換。
（二）列車進路向占用線路上開通時，有關信號機不能開放（引導信號除外）。
（三）能監督是否擠岔，並於擠岔的同時，使防護該進路的信號機自動關閉。
（四）被擠道岔未恢複前，有關信號機不能開放。
在控製台上，電氣集中聯鎖設備必須設置監督道岔位置、線路與道岔區段是否占用、進路開通與鎖閉、複示有關信號機的顯示裝置。
電鎖器、轉轍回路控製器聯鎖設備，必須保證車站值班員能控製接、發車進路和信號機開放與關閉。在控製台上，電鎖器聯鎖設備必須有接、發列車的進路開通表示；進站信號機的開放、關閉和出站信號機，引導信號的開放表示；到發線設有軌道電路時，應有到發線的占用表示。
第六百一十三條 道口自動信號必須在列車接近道口時，向公路方向顯示停止通行信號，並發出音響通知，如附有自動欄杆，欄杆應自動關閉。
在列車未全部通過道口前，道口信號必須始終保持停止通行狀態。自動欄杆必須始終保持關閉狀態。
第六百一十四條
通信幹線及信號電線路，應廣泛采用地下電纜。采用架空線路時，信號、通信架空電線最低點至地麵或其他設備的最小垂直（或水平）距離應符合下列要求：
（一）在郊外，通信導線至地麵的距離為2.5m。
（二）在市郊區，車站內的通信導線至地麵的距離為3m。
（三）在農作物區，最低導線與可能種植的最高農作物和農業機械的最高點的距離為0.6m。
（四）跨越非主要公路、大車道、城市人行道和通過居民區時，最低導線與地麵的距離為4.5m。
（五）跨越主要公路、城市街道時，最低導線與地麵距離為5.5m。
（六）跨越河流，在水位最高時，最低導線與通過船隻最高點的距離為1m。
（七）跨越房屋時，最低導線與屋頂的距離：房脊為1m，平房為2m。
（八）導線與建築物的最小水平距離為2m。
（九）導線與樹枝的最近水平距離：在市內為1m，在市外為2m。
（十）兩通信線路交越時，最近導線的垂直距離為0.6m。
（十一）電杆與地麵管線平行時的水平距離為1m。
（十二）電杆與最近鋼軌的最小水平距離為地麵上杆高的1.4倍。
與電力線交叉時，由交越點至最近一根電力線杆的距離應符合有關規定。