膠帶輸送機司機應知應會

膠帶輸送機司機應知應會

I 《煤礦安全01manbetx 》相關規定
第三百七十三條：用滾筒驅動帶式輸送機運輸時，應遵守下列規定：
（一）必須使用阻燃輸送帶。帶式輸送機托輥的非金屬材料零部件和包膠滾筒的膠料，其阻燃性和抗靜電性必須符合有關規定。
（二）巷道內應有充分照明。
（三）必須裝設驅動滾筒防滑保護，堆煤保護和防跑偏裝置。
（四）應裝設溫度保護、煙霧保護和自動灑水裝置。
（五）在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須裝設：
1、輸送帶張緊力下降保護裝置和防撕裂保護裝置。
2、在機頭和機尾裝設防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。
（六）傾斜井巷中使用的帶式輸送機，上運時，必須同時裝設防逆轉裝置和製動裝置；下運時，必須裝設製動裝置。
（七）液力偶合器嚴禁使用可燃性傳動介質（調速型液力偶合器不受此限）。
（八）帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處應設過橋。
（九）帶式輸送機應加設軟啟動裝置，下運帶式輸送機應加設軟製動裝置。
II 帶式輸送機安全操作
第一節 帶式輸送機的特點、類型與工作原理
一、帶式輸送機的特點及類型。
帶式輸送機具有運量大、能適應較大傾角（一般向上運輸煤炭18°，向下運輸煤炭15°，大傾角上運帶式輸送機向上運輸煤炭達到25°）、運距長及連續作業的特點。
目前，城郊煤礦采用的帶式輸送機類型主要有：DT 型鋼絲繩芯強力帶式輸送機、DSJ型普通帶式輸送機及SSJ可伸縮帶式輸送機。
二、帶式輸送機的工作原理
膠帶（或鋼絲繩）連接成封閉環形，用張緊裝置將它們張緊，在電動機的驅動下，靠膠帶（或鋼絲繩）與驅動滾筒（或驅動輪）之間的磨擦力，使膠帶（或鋼絲繩）連續運轉，從而達到將貨物由一個地方運到另一個地方的目的。
第二節 帶式輸送機結構
一、驅動裝置
電動機：電動機一般采用交流電動機、電壓等級一般采用660V/1140V。隨著技術不斷進步，目前，礦井帶式輸送機的電機也逐步采用了6000V高壓電動機。電動機是帶式輸送機的動力源。
2、聯軸節：帶式輸送機通常采用液力聯軸節和柱銷聯軸節。
3、減速器：帶式輸送機的減速器是將電動機傳動的高轉速低扭距，通過齒輪傳遞，使驅動滾筒獲得低轉速高扭矩的裝置。
4、驅動滾筒與導向滾筒。
驅動滾筒的作用就是靠滾筒的外緣與膠帶的磨擦力來牽引膠帶運動。導向滾筒的作用就是增大驅動滾筒的圍包角及改變膠帶運動方向。
二、膠帶
膠帶既是承載部件，又是牽引部件。我礦常用的輸送帶類型有普通輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶。
三、托輥
是帶式輸送機的承載和導向部件。
托輥按用途可以分為：槽型托輥、平行托輥、調心托輥和緩衝托輥。
四、支架
用以固定托輥，並支撐托輥、膠帶及貨載重量。
五、張緊裝置
張緊裝置的作用就是將膠帶張緊，使膠帶與驅動滾筒具備足夠的磨擦力，使兩組托輥支架間的膠帶控製在一定的撓度範圍內 ，從而使帶式輸送機正常運轉。
六、儲帶裝置
儲帶裝置是可伸縮帶式輸送機特有裝置。
七、製動裝置
帶式輸送機在平均傾角大於40的巷道向上運輸時，應設置製動裝置，以防止停機後由於載荷的作用而發生逆轉。
製動器的種類有：帶式逆止器、滾柱逆止器、電力液壓製動器及液壓盤式製動器。
第三節 帶式輸送機的安全保護裝置
一、斷帶、打滑保護裝置
斷帶、打滑保護裝置，又叫防滑保護裝置。它的作用是帶式輸送機在運轉中發生斷帶或膠帶與驅動滾筒打滑時控製帶式輸送機停機，從而避免發生膠帶著火等惡性02manbetx.com 。
（一）管式斷帶、打滑保護裝置。
（二）滾輪式斷帶、打滑保護裝置。
二、防跑偏保護裝置
帶式輸送機大多采用行程開關或防跑偏保護裝置。它由防跑偏傳感器和控製箱組成。
三、堆煤保護裝置
堆煤保護裝置，又叫煤位保護裝置。它安裝在煤倉上口或兩部帶式輸送機搭接處。當發生堆煤時，堆煤保護裝置控製帶式輸送機停機。堆煤保護裝置主要有：碳極式堆煤保護裝置和偏擺式堆煤保護裝置。
四、防撕裂保護裝置
防撕裂保護裝置，由防撕裂傳感器和控製箱構成。
五、煙溫報警滅火係統裝置
煙溫報警滅火係統裝置能夠連續監測礦井帶式輸送機係統溫度和煙霧變化的情況。當帶式輸送機周圍溫度和煙塵濃度達到設定值時，裝置中的報警器發出聲光報警，同時斷電停機，灑水滅火。
六、沿線保護裝置
沿線保護裝置的作用就是帶式輸送機的任何部位都可以人為地停止運轉，及時控製帶式輸送機02manbetx.com 的發生和擴展。
（一）按鈕式沿線保護裝置；
（二）拉線式沿線保護裝置；
七、逆止保護裝置
作用就是防止傾斜上運的帶式輸送機發生逆轉飛車02manbetx.com 。
八、飛帶保護裝置
飛帶保護裝置用在傾斜下運的帶式輸送機上。它的作用就是在下運帶式輸送機失控的情況下或在製動後膠帶與滾筒打滑的情況下，及時捕捉膠帶，防止發生飛帶02manbetx.com 。
九、綜合保護與集中控製裝置
它由各種傳感器和集中控製台構成。可實現低速、超速、斷帶、縱向撕裂、堆煤、跑偏、急停、煙霧、溫度等保護，並可執行灑水裝置降溫。
十、軟啟動裝置
軟啟動裝置的作用就是使膠帶輸送機啟動平穩，可以減少啟動電流對電網的衝擊，減輕啟動力矩對負載帶來的機械振動。
目前使用的軟啟動類型主要有以下幾種：
（一）CST軟啟動裝置
（二）可調型液力偶合器
（三）QJR1—300/1140型軟啟動裝置
（四）RQJS型軟啟動裝置
（五）KDK4軟啟動裝置
第四節 帶式輸送機的安全操作與維護
帶式輸送機司機必須經過培訓，考試合格，持證上崗，嚴格按《安全技術01manbetx 01manbetx 》的要求認真進行操作。
一、帶式輸送機司機的安全操作
（一）帶式輸送機司機的崗位責任製
（1）要熟悉設備的性能和構造，達到會操作、會保養、會排除一般故障；堅守工作崗位，嚴格按01manbetx 01manbetx 作業，要正確使用和操作機器，保證機器安全運轉。
（2）掌握運轉情況，經常檢查各種部件和保護係統是否動作可靠，保持設備完好。
（3）緊固各部螺釘，調正膠帶跑偏，調整清掃器和檢查張緊裝置。
（4）清除驅動滾筒至下部帶式輸送機機尾範圍內浮煤浮矸，保持機頭部的設備清潔。
（5）操作中發現問題按有關規定及時處理，處理不了要及時彙報。
（6）司機有權拒絕違章指揮和不允許無證人員操作。
（7）司機證要隨身帶，達到應知應會。
（二）值班司機應嚴格執行交接班製度
（1）交接班必須按時在現場進行。
（2）交班時必須把本班運轉及檢驗情況向接班人交待清楚，並有記錄。
（3）交班時如發現接班人醉酒、病異等不正常現象時，不能進行交班，應報上級處理。
（4）接班人必須與交班人核對運轉及查驗情況，發現問題及時提出。
（5）雙方同意後，在交接簿上進行交接簽字。
（6）接班時應對信號、安全保護裝置進行試驗。
（三）帶式輸送機司機開車前應做的工作
（1）檢查各部件是否有損壞，是否緊固，有無障礙物。
（2）檢查驅動滾筒及托輥處有無浮煤和其他障礙物，如有要及時清理。檢查帶式輸送機滾筒、軸承座是否牢固。
（3）檢查各部油量是否符合規定。
（4）將機器空運轉1周，檢查膠帶的接頭是否牢固完整，膠帶是否跑偏；張緊程度是否正常；托輥是否轉動靈活。
（四）司機在操作帶式輸送機時應注意的幾個方麵
（1）信號不清、保護裝置不靈、電動機及減速箱埋住、機械設備有異常故障、電動機溫度超過80℃，不許開車。
（2）經常監視各部運轉情況，如發現故障時，應立即停車處理。
（3）不準用帶式輸送機運送坑木及機器零部件或工具等。
（4）在正常情況下停機時，應將帶式輸送機上的貨物拉淨後方可停機。
（5）停機後清掃各部，保持周圍清潔。
（五）帶式輸送機司機在巡回檢查時的工作內容
帶式輸送機司機在巡回檢查時要嚴格按照巡回檢查圖表進行，並注意以下事項：
（1）各發熱部位溫度是否符合要求。
（2）製動係統是否工作正常，間隙是否合格。
（3）電動機和減速器運轉中有無異響。
（4）安全保護裝置是否動作可靠。
第五節 帶式輸送機常見故障的預防與處理
一、膠帶跑偏
（一）跑偏的基本規律
（1）偏大不偏小；
（2）偏高不偏低；
（3）偏緊不偏鬆；
（4）偏後不偏前。
（二）膠帶跑偏的原因
（1）滾筒和托輥安裝不正，水平誤差較大。
（2）膠帶接頭接口與中心線不垂直。
（3）給料偏於一側。
（4）下帶下積煤過多， 將膠帶擠向一側。
（5）機道底鼓造成機架歪斜。
（6）機身鋼絲繩高低不一致。
（7）吊鏈受力不均。
（8）拉緊裝置調整不當。
（三）膠帶跑偏預防及處理方法
（1）調正滾筒和托輥。
（2）重做接頭，達到平直。
（3）調整溜煤嘴，使溜煤嘴的中心線與膠帶中心線重合。
（4）清理輸送帶下的積煤。
（5）平整機道底板，調正機架。
（6）調整機身鋼絲繩高度，使其高低一致。
（7）調整吊掛鏈，使吊掛鏈受力均勻。
（8）調整拉緊裝置。
二、膠帶打滑
（一）膠帶打滑的原因
（1）機頭部淋水大或在輸送帶上拉水煤。
（2）超載運行。
（3）膠帶張力不足。
（4）滿載停車後再開車時，膠帶被煤壓住。
（5）驅動滾筒和膠帶間的磨擦係數過低。
（二）膠帶打滑的預防及處理方法
（1）采取有效的防淋水措施。
（2）控製給煤量，禁止超載運行。
（3）核對原設計參數，調整重錘重量。
（4）停車前，關閉給煤機閘門，拉空膠帶。膠帶被煤壓住時，應先清除膠帶上的一部分貨載後再開車。
（5）經常檢查輸送帶的張緊程度，適度拉緊輸送帶。
三、逆轉飛車
（一）逆轉飛車的原因
（1）超負荷運轉。
（2）閘的製動力不足。
（3）誤操作，使貨載流向相反。
（二）逆轉飛車的預防及處理方法。
（1）控製給煤量，禁止超負荷運轉。
（2）調整閘的製動力矩，使其滿足製動要求。
（3）精神集中，按01manbetx 01manbetx 開車。
（4）增加逆止器。
（5）發生逆轉飛車事故後，可按以下步驟檢查處理：
①檢查電動機、減速器、聯軸節及製動係統等部件是否損壞，若損壞，應及時修理或更換。
②清除機尾堆煤。
③調整閘輪（閘盤）與閘瓦的間隙。
④慢速空載運轉，注意傾聽各部有無異響。
⑤經試車確認無問題後，投入運行使用。
四、膠帶縱向撕裂
（一）膠帶縱向撕裂的原因
（1）膠帶接頭處有嚴重的變形及壞損。
（2）大塊物料或鐵器卡住膠帶。
（3）膠帶跑偏。
（4）有雜物、煤或矸石塊卷入滾筒與膠帶間。
（二）膠帶縱向撕裂的預防及處理方法
（1）及時更換膠帶接頭金屬卡及維修嚴重變形或破損的膠帶接頭或重新連接膠帶。
（2）控製大塊物料及鐵器運到帶式輸送機上；發現帶式輸送機有卡阻物，應及時清除。
（3）增加調心托輥和防跑偏保護裝置。
（4）及時清除膠帶與滾筒間的夾雜物。
（5）膠帶發生縱向撕裂後，可按以下步驟處理：
①采取臨時措施，用鐵絲將裂口縫合，縫持帶式輸送機運轉。
②利用檢修班檢修時間進行冷補或硫化熱補。
五、斷帶
（一）斷帶原因
（1）膠帶張力不夠。
（2）膠帶超期使用，嚴重老化。
（3）水煤衝砸膠帶；大塊物料及鐵器等卡住膠帶。
（4）膠帶接頭質量低劣。
（5）膠帶接頭嚴重變形或損壞；膠帶接頭處的金屬卡子損壞。
（6）膠帶跑偏被機架卡住。
（7）膠帶張緊裝置作用在膠帶上的張緊力過大。
（二）斷帶的預防及處理方法
（1）更換符合要求的膠帶。
（2）膠帶達到使用期限，應及時更換。
（3）嚴格控製水煤、大塊物料及鐵器給到膠帶上。
（4）去掉質量低劣的膠帶接頭，重新連接膠帶。
（5）去掉嚴重變形或損壞的膠帶接頭，重新連接膠帶。
（6）增加調偏托輥及防偏保護裝置；發現膠帶跑偏被機架卡住，應立即停機處理。
（7）將張緊裝置的張緊力調整合適。
（8）發生斷帶事故後，可采取以下步驟處理：
①消除斷帶處膠帶上的浮煤。
②用卡板夾住膠帶的一頭。
③用鋼絲繩鎖住斷帶的另一頭。
④鬆開膠帶張緊裝置。
⑤用絞車牽引膠帶。
⑥裁齊膠帶斷頭。
⑦用金屬夾子，冷粘或硫化方法連接膠帶。
⑧經試運轉，確認無問題後，再正式投入使用。
六、減速器漏油的預防與處理
（一）減速器漏油的原因
（1）軸端漏油：軸承和減速器內回油溝堵塞，氈墊和膠圈損壞或老化，密封失效。
（2）軸承壓蓋螺絲孔漏油或軸承蓋端麵與減速器外殼接合麵處漏油：軸承壓蓋螺絲不緊固或墊片損壞。
（3）減速器外殼對口平麵處漏油：減速器外殼對口平麵變形；對口螺栓連接不緊及密封膠圈損壞失效。
（4）減速器注油孔蓋與減速器外殼結合麵處漏油：注油孔蓋螺絲不緊固；墊片損壞；注油孔蓋變形。
（5）減速器漏油：減速器外殼破裂損壞。
（二）減速器漏油的處理方法
（1）疏通減速器內回油溝，在軸上加裝擋油盤；更換氈墊及密封圈。
（2）緊固軸承壓蓋螺絲，更換損壞的墊片。
（3）減速器外殼對口處采用耐油橡膠墊，緊固對口螺栓，重新更換密封膠。
（4）緊固注油孔蓋螺絲，更換壞損墊片；平整或更換注油孔蓋。
（5）修補減速器外殼破損處；破損嚴重時，更換減速器外殼。
七、根據減速器的運轉聲音判斷其工作狀態
用耳靠近減速器聽或用一個改錐觸在減速器外殼上，用耳貼靠在木把上聽減速器齒輪及軸承的運轉聲音。減速器正常的運轉聲音是比較平衡的。當聽到周期性的異響，說明減速器齒輪的牙齒變形造成造成齒隙變小或齒間夾雜有金屬異物；當在減速器軸承處聽到頻繁不規則的異響，說明軸承架損壞或珠粒損壞；當感覺減速器異常震動，說明齒輪整個齧合狀況不好或地腳螺栓鬆動。出現異常情況必須及時處理。
八、檢查托輥組的運行狀況
（1）在帶式輸送機運轉時，觀察上、下托輥及緩衝托輥是否轉動靈活。
（2）調心托輥、立輥和回轉部位，在輸送帶跑偏時，是否轉動靈活。
（3）各托輥間及托輥與中間架是否有卡阻物。
（4）各托輥有無損壞、異響，是否缺油。
（5）有無缺輥。
（6）各托輥與輸送帶是否接觸良好。
九、預防帶式輸送機傷人事故的發生
（1）在帶式輸送機巷道中行人跨越帶式輸送機處，應設過橋。
（2）在主要運輸巷道內安設的帶式輸送機還必須在機頭和機尾裝設防止人員與驅動滾筒和導向滾筒相接觸的防護欄。
（3）檢修帶式輸送機時，嚴禁站在機頭、機尾傳動滾筒、輸送帶等運轉部位上；嚴禁直接手拉、腳蹬、腳踩輸送機帶上點動開車。
（4）未設計運送人員的帶式輸送機，禁止運送人員。
（5）在帶式輸送機運轉中，禁止在非人行道一側及空間較小的輸送帶下清煤。
（6）帶式輸送機在巡視過程中，禁止用手觸摸轉動部位，發現隱患，如帶式輸送機卡住物料等，應把帶式輸送機停下來，將物料取出後再開車。
十、帶式輸送機著火事故的預防
預防措施有：
（1）帶式輸送機機頭處前後20m範圍內不采用可燃性材料支護。
（2）使用合格的阻燃性輸送帶。
（3）機道做到無雜物浮煤、無淤泥積水、管線吊掛整齊。
（4）機道的消防設施齊全。機道要設置有常流水的消防水路，每隔50m設一管接頭或水閥門。機頭部要備有不少於0.2m3的砂箱及黃砂和2個以上合格的滅火器，同時機頭部要備有不少於25m長的軟管。
（5）加強維護和保養，嚴格執行各項製度。
（6）機道內確需進行電氣焊作業時，要有安全措施，並報礦主管領導批準。
（7）液力偶合器使用合格的易熔塞，工作介質符合規定的要求。
（8）確保各種安全保護裝置齊全可靠、動作靈活。
第六節 液力偶合器
第一節 液力偶合器結構與工作原理
1、液力偶合器安裝在電動機與減速器之間。
2、工作原理
液力偶合器的泵輪通過橡皮聯軸裝置與電動機軸連接，透平輪直接固定在減速器輸出軸上。電動機帶動泵輪攪動液體，造成液流在工作腔中循環流動，使機械能轉化為液體動能；液流在泵輪中是離心運動，從泵輪衝入渦輪後改為向心運動，將液體動能釋放給渦輪，推動渦輪帶動負載，實現功率傳遞。
第二節 液力偶合器安全運行保護裝置
液力偶合器安全保護裝置的作用是防止發生液力聯軸節爆炸的事故。液力偶合器具有過載、過熱、過壓三重保護。
第三節 液力偶合器的使用與維護
1、液力偶合器的工作介質的性質決定其出力大小。嚴格按著機器規定的額定功率，用量杯注入規定數量和規定品種的液體，並經常檢查有無漏油。在使用中更換液體時，必須把液力偶合器內原有的油液完全倒空，否則注液量就不準，不能起到應有的作用。
2、為液力偶合器創造良好的工作環境。轉距隨著油溫的升高而增大。在使用中應為液力偶合器創造良好的通風、散熱條件，並經常清除液力偶合器上堆積的煤粉。
3、水介質液力偶合器的工作介質以選用軟水最適合。在現場不宜保證的情況下，也應使用經過沉澱，或采用軟化劑過慮的清水。
4、易熔合金塞必須符合規定，並設專人檢查，清除塞內汙物，嚴禁用不符合標準的物品替代。
第四節 液力偶合器故障、危害及其處理
一、超過規定溫度易熔合金塞不熔化
1、原因
易熔合金塞材質不合格。
2、危害
引起液力偶合器爆炸或燒毀電動機及損壞減速器。
3、預防及處理方法；更換合格的易熔合金塞。
二、溫升過高
1、原因
（1）超負荷運轉。
（2）帶式輸送機上下不轉的托輥較多。
（3）清掃器壓力大。
（4）帶式輸送機在運轉中有刮卡的地方。
（5）易熔合金塞失效。
2、危害
升溫過高而易熔合金不熔化，容易引起液力偶合器爆炸或燒毀電動機及損壞減速器。
3、預防及處理方法
（1）控製給煤量，禁止超負荷運轉。
（2）檢修或更換帶式輸送機不轉的托輥。
（3）調節清掃器的壓力。
（4）清除刮卡阻礙物。
（5）更換合格的易熔合金塞。
三、漏油
1、原因
（1）油封損壞。
（2）連接螺絲鬆動。
（3）油塞或保護塞未擰緊。
（4）墊片老化或損壞。
（5）殼體有裂紋。
2、危害
漏油使油量減少，若不及時補充，就容易起不來車。
3、預防及處理方法
（1）更換油封。
（2）擰緊連接螺絲。
（3）擰緊油塞或保護塞。
（4）更換老化或損壞的墊片。
（5）更換損壞的液力偶合器。
四、打滑
1、原因
液量不足。
2、危害
起不來車。
3、預防及處理方法
注足夠液量。
附：《北翼石門膠帶輸送機主要技術參數》和《六采區集中巷膠帶機主要技術參數》，各隊可以根據本隊所管轄的膠帶機實際技術參數加以修改

，作為司機了解膠帶機主要技術參數的資料。