礦井電機車的日常維護保養操作規程

礦井電機車的日常維護保養 01manbetx 01manbetx
1．電機車日常維護檢查內容
為使電機車保持完好、 安全經濟運行，電機車日常維護檢查的內容有：
（1） 檢查閘瓦磨損狀態、更換閘瓦、調整閘瓦間隙；
（2） 檢查製動係統的製動、傳動杆（鏈） 及其連接零件是否正常、完整，
動作是否靈活。傳動件連接配合是否鬆曠；
（3） 檢查車輪有無裂紋、輪箍是否鬆動，車輪踏麵磨損深度；
（4） 檢查齒輪箱（罩） 固定是否牢靠，是否漏油；
（5） 檢查車架彈簧、吊架、均衡梁有無裂紋和嚴重磨損；
（6） 檢查連接裝置，不得有損傷和磨損超限；
（7） 撒砂裝置是否靈活可靠，出砂口是否對準軌麵中心；
（8） 檢查空氣壓縮機運轉是否正常，風管是否漏風，放出貯氣罐內的廢
油、積水；
（9） 檢查空氣壓縮機電動機的換向器、碳刷和刷握是否正常；
（10） 檢查調壓器的接觸子，清掃各機械部件表麵的汙垢；
（11） 按規定的時間，用規定的油脂，對各注油點進行清理、注油、潤滑；
（12） 檢查各緊固件是否完整、緊固；
（13） 檢查受電器彈簧壓力，滑板磨損程度，受電器起落是否靈活、完整
齊全；
（14） 檢查電阻器的各接線端子和電阻元件、不得鬆動和斷裂；
（15） 檢查控製器各接線端子有無鬆動、各接觸子有無燒損，特別是動作
頻繁的觸頭要加強檢查維護；
（16） 電機車停運後立即檢查牽引電動機和軸瓦油箱情況，電動機溫度不
得超過生產廠規定。如無規定時，不得超過下列規定：A 級絕緣的繞組95 ℃；E 級絕緣的繞組105 ℃B 級絕緣的繞組110 ℃；F 級絕緣的繞組125 ℃；H 級絕
緣的繞組135 ℃；集電環105 ℃；換向器90 ℃；滑動軸承65 ℃；滾動軸承75 ℃。
清除油箱的積塵，定期注油、換油；
（17） 對好前照燈的光度，更換損壞的燈泡及熔斷絲，熔斷絲的容量必須
符合要求；
（18） 蓄電池電機車要檢查插銷與電纜的連接是否牢固，防爆性能是否良
好；
2．防爆特殊型電機車的電源裝置日常維護內容
防爆特殊型蓄電池電機車的日常維護，除包括一般電機車的項目外還應對
電源裝置進行如下檢查：
（1） 檢查蓄電池組的連接線及極柱焊接處有無斷裂、熔化；
（2） 檢查橡膠絕緣套有無損壞，極柱及帶電部分有無裸露；
（3） 檢查蓄電池組有無短路現象；
（4） 檢查箱體有無損壞漏酸，特殊工作栓有無丟失或損壞，帽座有無脫
落，蓄電池封口劑是否開裂漏酸；
（5） 每周檢查一次漏電電流，其值不得超過下表的規定；
（6） 檢查電源插銷連接器是否完好；
（7） 檢查蓄電池箱及蓋有無嚴重變形。蓄電池正、負極與箱體漏電電流
電源裝置額定電壓（V） 允許最大漏電電流（m A）
≥60 100
100 ～60 （不含60） 60
150 ～100 （不含100） 45
3．隔爆型電機車的電源裝置日常維護內容隔爆型電源裝置的日常維護與檢查工作必須在充電室進行，電源裝置的上
蓋必須在充電室內打開，其檢查內容主要有：
（1） 蓄電池組極柱不能接反，極柱之間距離不得小於35m m ，極柱連接線
裸露部分對外殼漏電距離不得小於10 m m ；
（2） 蓄電池組外殼絕緣電阻不得小於0．5 M Ω；
（3） 蓄電池組對外殼漏電電流不得大於表4 －1 的規定，出庫前由充電工
進行檢查。當蓄電池電解液溢出時應用清水在箱內衝洗，用泄酸閥排出淨水；
（4） 隔爆電源裝置內氫氣濃度除在電源箱上裝有測氫表外，每班回充電室
還必須進行測量，當氫氣濃度超過1 ％時應停止運行，向技術負責人報告處
理；
（5） 每班對觸媒劑“镓” 進行檢查是否受潮和損壞；
（6） 充電硐室瓦斯濃度必須小於0．5 ％，氫氣濃度必須在0．5 ％以下；
（7） 每班對蓄電池組極柱、螺帽、連接線進行檢查，如有損壞應當及時更
換，如有鬆動應當擰緊，蓄電池如果開膠、蓄電池外殼發現龜裂、漏酸，應當
更換、修理；
（8） 每班對電源裝置電池箱與泄酸閥的防爆麵進行檢查，作好記錄；
（9） 出庫前應把電熱器插銷接通，並檢查電熱器是否發熱；
（10） 充電前必須先檢查隔爆型蓄電池電源裝置內部氫氣含量，如果氫氣
濃度不超過3 ％時可以打開蓋子，充電前必須把圓蓋打開，禁止關著蓋子充
電。如果發現氫氣含量超過3 ％時應當向技術人員報告，在技術負責人指導下
打開蓋子；
（11） 充電前必須卸下防酸帽，充電時蓄電池組內部氣泡沸騰，說明蓄電
池充電充完了。這時要切斷電源，靜止1 ～2h ，將箱蓋蓋上。測量電壓時，必
須在揭開電池蓋10min 以後進行；
（12） 充電後，如果不馬上使用，不要將隔爆圓蓋蓋上，蓋圓蓋時，必須
先將電熱器插銷接通；
（13） 隔爆型蓄電池電源裝置的圓蓋出庫前必須將閉鎖裝置鎖好，專用工
具由充電工負責保管。
4．牽引電動機的日常維護要保證牽引電動機正常可靠的工作，延長牽引電動機的使用壽命，必須進
行如下日常維護：
（1） 用吹塵器（或皮老虎） 清潔牽引電動機的內部；
（2） 檢查整流子工作表麵是否光滑、有無燒痕、磨損和失圓現象；
（3） 檢查和校正刷握裝置的位置是否在中性線上，刷握與整流子表麵的間
隙應保持在3 ～7 m m 左右；
（4） 檢查和清掃刷握的絕緣裝置，可用500V M Ω表測量它對電動機外殼的
絕緣電阻。其絕緣電阻值應不小於0．5 M Ω，刷握絕緣裝置上的汙垢可用吹塵器
吹掉；
（5） 用塞尺檢查與刷握體內的間隙和高度。電刷在刷握體內的間隙，沿電
刷的小麵為0．1 ～0．4m m ，沿電刷的大麵為0．1 ～0．25 m m 。電刷的高度一般為
40 ～50m m ，允許磨損量約為20 ～30m m ；
（6） 用彈簧秤檢查和校正電刷與整流子接觸的壓力，其壓力應保持在30
～40kPa ；
（7） 檢查電樞繞組、磁極繞組對地和它們之間的絕緣程度，可用500V M Ω
表測量其絕緣電阻，在接近工作溫度的情況下，電動機額定電壓為250V 的，
絕緣電阻不應小於0．3 M Ω。電動機額定電壓為550V 的，絕緣電阻不應小於
0．5 M Ω，否則應進行幹燥；
（8） 檢查電樞紮線是否牢固；
（9） 檢查電樞與磁靴之間的氣隙，有無刮擦現象；
（10） 用手換的方法檢查電樞軸承是否過熱，如溫度過高，可進一步檢查
是否缺油或軸承損壞；
（11） 檢查所有緊固零件，各接線頭是否牢固可靠，有無鬆脫現象；
（12） 檢查電動機防護罩是否完整，檢查窗小蓋密封是否良好，通風設置
有無缺陷。
5．牽引電動機的故障處理
（1） 電動機發生異響：
①電樞軸承損壞，徑向間隙超過允許值，使整流子與外殼接觸。
處理方法：拆下電動機，更換電樞軸承。②軸承缺油或潤滑油中有雜質。
處理方法：屬於缺油則可用油槍或手擰油盎向軸承內注油；屬於油中有雜
質，則拆下軸承清洗。
③電刷在刷握內間隙過大，壓力失效，造成電刷在刷握內擺動或跳動。
處理方法：更換與原來牌號相同的新電刷。調整電刷壓力。
④電樞在軸承內晃動量大，固定極靴螺栓鬆動，造成極靴與電樞接觸摩
擦。
處理方法：更換電樞軸承，擰緊極靴螺栓。
⑤電樞紮線脫落，紮線直接與磁缺、磁極，或電動機外殼接觸摩擦。
處理方法：重新綁紮紮線。
（2） 電動機過熱：
電動機在運行中常見的過熱，主要包括電樞線圈過熱，整流子過熱和電動
機外殼過熱等方麵。
①電動機負荷過大。
1） 電機車拉的礦車數目太多，長時間處於起動狀態下運轉；
2） 傳動齒輪咬合不好；
3） 齒輪罩子鬆動或變形使輪對、傳動齒輪與齒輪罩摩擦；
4） 製動閘塊間隙過小，輪對與閘塊在電機車運行中處於摩擦狀態。
處理方法：首先查明電機車拉礦車數，按規定拉定量的礦車。不準電機車
在長時間內處於起動狀態下行駛；要把控製手柄放在運行位置上；正確調整傳
動齒輪的咬合間隙，經常塗有潤滑油；緊固齒輪罩子的螺栓，保持齒輪罩子的
合理外形和齒輪與罩子的足夠間隙；調整製動閘塊間隙在3 ～5m m 。
②電樞某一個線圈或匝間短路使電樞繞組過熱。
處理方法：拆下電動機，抽出電樞，進行檢查，找出短路線圈。
③整流子表麵發生強烈的火花，電刷壓力過大，使整流子過熱。識別整流
子過熱一般觀察整流子表麵的顏色和燒痕來決定。如果整流子表麵呈暗紫色，
無光澤，證明電刷壓力過大。如果整流子片邊緣燒壞，整流子燒焦，電刷、刷
握外殼燒損，整流子和刷握上有銅末，說明整流子表麵發生強烈火花，使整流
子發熱。處理方法：一是用彈簧秤調整電刷的壓力，二是查明火花產生的原因，消
除火花。
④激磁繞組中短路，這時電動機轉速增大，使電動機過熱。
處理方法：針對線圈的損壞情況，加包絕緣處理或更換新線圈。
⑤電樞軸承缺油，或油量過多。軸承徑向間隙太小或偏斜使電動機機殼過
熱。
處理方法：重新組裝軸承，保持徑向間隙合理，軸承內注有適量的潤滑
油。
6．電機車控製器的檢查和修理
運行中電機車的控製器，應當進行定期檢查，以保證控製器的正常使用。
檢查控製器時必須做到停電作業；架線式電機車應放下集電弓和斷開自動開
關；蓄電池式電機車應斷開插銷。先打開控製器的前外殼，從觸頭上拿下熄弧
罩子，然後進行檢查和修理。
（1） 電氣部分的檢查
檢查觸頭有無燒損點，若已燒損，可先用細挫刀或砂布打磨觸頭的發熱處
和熔化處。
檢查觸頭的接觸壓力，接觸麵和斷開距離。
主觸頭、輔助觸頭和銅截片磨損過大時，必須進行更換。
檢查熄弧罩時，應當清擦內壁上的銅末，熄弧罩的緊固螺栓不應鬆動。熄
弧罩破碎而影響熄弧性能時，必須更換新的熄弧罩。
控製器內所有接線頭螺栓和固定觸頭的螺栓，要連接可靠，不許鬆動，另
外對所有開口銷以及導線絕緣都要進行檢查。
（2） 機械部分的檢查
首先檢查主軸和可逆軸之間的機械閉鎖是否靈活可靠，不應有卡住或失效
現象，可逆手柄在零位置時，主軸手柄的轉動量不能大於5m m ，主軸手柄上和
棘輪上麵的銷釘以及可逆部分上的固定銷釘必須牢固。同時，還要檢查各軸套
和銷軸的磨損情況。
檢查凸輪的工作麵時，要按 圖紙上有關觸頭的閉合和斷開順序檢查凸輪的
磨損情況，如果凸輪的工作麵有裂紋或磨損嚴重時，必須更換。（3） 轉動部分的潤滑用清潔的棉絲清擦完控製器的各部件以後，應將主軸
的凸輪工作麵，可逆部分的輔助觸頭和銅截片上用清潔而浸有凡士林的布揩
擦，或塗上一薄層凡士林。
在軸、滾柱和棘輪的轉動部分，應加潤滑油，加油時應轉動軸，同時還要
注意不要把油滴在絕緣部件上。
7．電機車自動開關日常維護
為了使自動開關工作可靠，達到其保護電機車電氣設備的目的，就需要經
常地對自動開關進行維護和修理工作。
（1） 日常維護
①用吹塵器或幹淨的棉絲清除開關內部的髒物灰塵，保持各部零件清潔；
②檢查各處螺釘、螺帽等緊固零件是否牢固可靠，觸頭有無鬆動；
③檢查觸頭接觸、磨損和燒痕情況。如有燒痕可用細銼刀加工修理；
④檢查銜鐵裝置、拉簧、拉杆有無損壞，動觸頭上的壓縮彈簧有無斷裂，
脫扣裝置動作是否靈活可靠，有無卡住或失效現象；
⑤檢查各處帶電導體零件對外殼絕緣性能是否可靠；
⑥檢查和調整觸頭斷開距離和滾動距離；
⑦檢查熄弧罩有無損傷，緊固螺栓是否鬆動；
⑧檢查金屬外殼內壁絕緣和絕緣底板是否完整無缺；
⑨檢查金屬外殼有無變形和損傷。
（2） 常見故障及處理。
①主回路發生短路或過負荷時，自動開關不跳閘。原因：
1） 過負荷保護線圈本身短路，失去吸引銜鐵的作用。
處理方法：消除短路處，加強絕緣，嚴重時更換新線圈。
2） 扣閂銷軸發澀，造成扣閂不動作。
處理方法：加強銷軸潤滑，保持扣閂動作靈活。
3） 銜鐵裝置的鉤環損壞，不能迫使扣閂脫扣。
處理方法：拆下鉤環修理，或配製新鉤環。
4） 手柄壓簧損壞，當扣閂脫扣時動觸頭不能快速斷開。
處理方法：修理或更換壓縮彈簧。②操作手柄不能關合。
原因：
1） 銜鐵拉簧脫落或折斷。拉杆緊固螺母鬆扣使鉤環頂住扣閂，造成扣閂
處於脫扣位置。
處理方法：掛好或更換銜鐵拉簧，上緊拉杆緊固螺母。
2） 扣閂彈簧脫落或折斷。
處理方法：處理或更換新彈簧。
3） 扣閂鉤處磨損過大。
處理方法：進行補焊加工處理，或更換新扣閂。
③熄弧方向不對。
電源線與負荷線接反所致；調整接線。
④觸頭有時發生火花。
觸頭接觸不好，觸頭接觸麵不清潔，有燒痕的斑點或是由於手柄壓簧壓力
不夠。
處理方法：用汽油或棉絲清理觸頭觸麵，燒痕之處，可用細銼刀加工處
理。
8．電機車照明設備的日常維護
照明設備是電機車不可缺少的主要設備。電機車前後都設有照明燈，用以
照明運輸線路，以確保井下電機車 安全運輸。
（1） 日常維護
①清潔照明燈具、反光罩及所屬照明控製裝置；
②檢查照明燈具有無損壞，燈光是否保持水平照射方向；
③檢查照明燈泡與燈口接觸是否良好，有無鬆動現象；
④檢查固定照明電阻的裝置是否牢靠，電阻有無燒毀或斷絲現象；
⑤檢查照明燈開關動作是否靈活，觸頭接觸是否良好，有無饒痕現象；
⑥檢查照明熔斷器接觸是否良好，有無鬆脫現象；
⑦檢查照明燈接地線是否可靠，有無鬆虛現象；
⑧檢查照明線路有無破裂和損傷現象；
⑨檢查各接線頭是否鬆動；⑩對於防爆照明燈要按礦用隔爆 標準維護。
（2） 常見故障及處理。
①照明燈開關放到閉合位置，照明燈不發光的原因及處理方法如下：
1） 熔斷絲燒斷；更換熔斷絲；
2） 照明燈開關觸頭接觸不實或燒毀；修理觸頭，用紗布清除觸頭接觸麵
的燒痕；
3） 燈頭接觸不良，或燈絲熔斷；更換新燈頭或新燈泡；
4） 照明燈線路的電源線或接地線斷路；按要求將導線接好，並包紮絕緣；
5） 照明電阻接地或斷路；對症處理。
②照明燈發暗的原因及處理方法如下：
1） 電網電壓降過大（網路泄漏電流嚴重、多台電機車同時起動，或軌道
接地線不好）；
2） 集電弓與架空線接觸部分接觸不實，弓板或觸輪與架空線間形成較大
的過渡電阻；
3） 照明電阻采用多管並聯使用時，其中有的阻力管斷路而使照明電阻值
偏大，造成照明燈端電壓過低；查出斷路的阻力管，更換新的阻力管。
③照明燈接通電源後爆炸。
是由於全部照明電阻短路，使網路電壓直接加在照明燈泡上；查出短路，
清除故障。
9．電機車起動電阻的日常維護內容
（1） 用吹塵器吹去落在起動電阻絕緣瓷板上的煤塵和髒物，並用幹淨棉絲
清擦瓷絕緣子；
（2） 檢查所有的接線螺栓有無鬆動現象；
（3） 電阻帶或電阻絲不許有斷裂和短路現象，允許稍有彎曲或變形；
（4） 檢查瓷絕緣板和絕緣子是否有炸裂現象，嚴重時應進行更換；
（5） 定期用搖表測量起動電阻對地的絕緣電阻，若低於0．5 M Ω 時，應清
掃或更換絕緣子；
（6） 蓄電池式電機車的隔爆電源箱，應按隔爆設備要求進行維護；
（7） 因金屬物使起動電阻器與鋼軌造成短路。需將進入的金屬物清除掉。如果電阻帶撓損，則需將其燒斷處連接牢固或進行焊接；
10．集電弓的日常維護
（1） 集電弓日常維護的目的是為了維持對架空線上的必要壓力，應保持在
35 ～55N 的範圍內，以便保證集電弓與架空線接觸的可靠性。
（2） 檢查與處理
檢查集電弓時，應當停電工作。將它從架空線上摘下。檢查集電弓的接觸
條磨損是否均勻，有無嚴重的凹凸不平現象；對發熱或熔化的部分要用銼刀加
工修整。
檢查各轉動軸的磨損程度，並用注油器加注潤滑油。各轉動軸摩擦力的大
小，可以根據放下或升起集電弓時作用於架空線上的壓力大小來判斷。在各不
同的工作高度上，其壓力差的變化不超過30N ，若壓力不夠，可調整壓力彈
簧，達到規定值。
集電弓在長時間工作中，因遭受某些外來的強烈衝擊而造成弓架變形，木
杆折斷，觸輪頭損壞等，根據不同故障分別進行調直整形或更換新件。
— 295