劍熔：懷念蒸汽機車

這個下午，我是獨自一人來到山坡的。

欣賞著滿山遍野的秋色，山上透出的綠、透出的黃、透出的紅……，讓我享受著其中的美。

在我腳下的山穀裏，一聲響亮的汽笛把我的目光從山上吸引到了山腳下，一輛機車脫著十幾節滿載煤炭，這“黑色金子”的車皮，在山穀爬行著。我忽然想到了過去的蒸汽機車，噴著黑黑的煙霧，“呼哧……呼哧……”地在渭北山區穿梭著。我便有了一個念頭：寫寫這蒸汽機車，寫寫這已經退休，像秋天的落葉一樣的蒸汽機車。

早在幾百年前，蒸汽機車就出現在人類社會，曾經在世界上引發了一場劃時代的工業革命，為社會的發展打下了基礎。

進入二十一世紀前後，在世界上又先後誕生了內燃機車、電力機車，甚至是高科技的磁懸浮機車，從而標誌著蒸汽機車接近完成它的曆史使命。有消息說，除了中國和朝鮮外，世界各國的蒸汽機車已經絕跡。

我所在的陝西銅川，是出產煤炭的重鎮，這裏曾經運營著上饒，以及日本出產的2133型蒸汽機車10多輛，這些蒸汽機車幾乎都承擔著煤炭運輸任務。值得一提的是，在這些蒸汽機車裏，有一輛世界上唯一的、最原始型的解放型蒸汽機車，這輛“老火車”可以稱之為“蒸汽機車的絕品”。

在內蒙古赤峰市以北的大板，那裏擁有一個蒸汽機車陳列館和世界上最後一個蒸汽機車機務段。遼寧沈陽也投資建成了蒸汽機車博物館，館內先後收藏了美國、德國、日本、捷克、波蘭等國家生產的蒸汽機車，其中德國的DBI型和PL型機車是1907年生產的，至今有近百年的曆史了。吉林出土了一輛美國於1898年製造的蒸汽機車，並將該車鑒定為文物，送到偽滿皇宮博物院收藏和展出。

麵對蒸汽機車幾乎消失的身影，近年來，有遠見者推出了蒸汽機車遊，這不能不算是“新生事物”，而且這個“新生事物”在國外遊客和攝影者中產生了強大的影響，幾乎出乎人們的預料。

在陝西銅川，在多年強就推出了蒸汽機車特色遊，日本、德國、瑞士、英國、比利時、澳大利亞等國家的遊客和攝影者不遠千裏萬裏，爬山涉水，風塵仆仆來到這塊擁有蒸汽機車的地方進行遊覽，曾經在1年時間接待國內外遊客四千多人，這些數字顯示了人們對蒸汽機車的迷戀，或者說是好奇。

即將退休的蒸汽機車，對於攝影者來說，是一道不可不食的“大餐”，而且這道活動的“大餐”也即將在人們的視線裏消失。前幾年，在我們所處的長蛇嶺山穀鐵路旁的山坡上、涵洞前，不時可見國內外攝影愛好者等待拍攝蒸汽機車的身影。

在北京、雲南、山西、貴州等地，凡是有蒸汽機車的地方幾乎都推出了專題遊，而且這一新興的旅遊業效益還是不錯的。遼寧鐵法煤業集團還將老式蒸汽機車改裝為觀光車，幾年來，吸引了十多個國家的100多個旅遊團體，讓國外遊客目睹了蒸汽機車的風采。

隨著科學技術的迅猛發展，蒸汽機車就要完成了它的曆史使命，而等待它們的，或是去博物館，讓人觀賞它的麵目；或是去一個偏僻的地方，孤單單地呆在那裏，停止它一生的歌唱；或是有眼光的人開發一條永久的蒸汽機車專線遊，讓眾多迷戀它的人，去聽它的歌唱，去看它的雄姿。

我懷念蒸汽機車，它讓我從中取得了知識和快樂。