技術論文：煤礦井下架線式電機車電氣線路的故障現象與分析
一.控製器閉合後，電機車不動作。
控製器閉合後，電機車不走車主要是由於電氣線路某些部位斷路所引起的。容易造成斷路的部位有：
1）受電弓的斷路：它主要是由於弓板接觸棒或觸輪沒有與架空線接觸，或是電源線折斷、接線端子鬆脫而造成電機車無電壓，此時電機車照明燈無光，主軸手柄起動的各個檔位都不能走車。
2）自動開關的斷路：主要是由於接觸觸頭燒損、脫落，電源導線折斷，接線端子脫落或磁力線圈斷路而造成控製回路無電壓，這時機車照明燈有光，但是主軸起動的各個位置仍不能走車.
3）控製器應該導通的部分斷路：它主要由於主觸頭或輔助觸頭脫落、接觸不良、連線折斷所引起的，它能造成主軸手柄起動的各個位置不走車或部分起動位置不走車。若是1—8檔都不走車，這是主觸頭8、9或此段連接導線斷路；串聯起動的各個位置都不走車，這是主觸頭6、9、輔助觸頭10或此段連接導線斷路；並聯起動的各個位置都不走車，這是主觸頭5、9或此段連接導線斷路。
4）起動電阻的斷路：它會造成主軸在不同位置起動不走車，根據不同檔位的起動情況可判斷某段起動電阻的斷路。若是串聯起動第一位置和第二位置不走車，可能是R1—R2斷路；第三位置不走車，可能是R3—R4斷路；第四位置和並聯第六位置不走車，可能是R2—R3—R4各段間都斷路；第七位置不走車 ，可能是R1—R2—R3—R4各段間都斷路。
5）電動機內部的斷路：它主要是主磁極或換向磁極斷路，或是電機刷架連線、接線端子斷路；或者是電刷根本沒有與整流子接觸而造成的電機車不走車。
6）電機車主回路的斷路：它可能是控製器主動部分靜觸頭0和DS2—1斷路，或是輪對與軌道接觸不良。
二.控製器閉合後,一個方向不走車
控製器閉合後,一個方向不走車主要是可逆部分的某個觸頭與換向軸上的導電片沒有接觸,或是連接導線斷路。
三.控製器閉合後,自動開關跳閘
閉合後開關跳閘主要是由於電氣線路某些部位的短路、接地產生過電流而引起的。容易造成短路和接地的部位有：
1）控製器主動部分主觸頭短路或接地，若是串聯起動第一位置自動開關跳閘，這可能是主觸頭1、2、3、4、8短路接地。
2）控製器可逆部分輔助觸頭短路或接地：若是串聯起動第一、二、三位置不走車，第四位置自動開關跳閘，這可能是LX、10、12和有關電動機通電導線的觸頭短路或接地。
3）起動電阻接地：起動電阻的某段接地會造成電機車起動到某一位置時自動開關跳閘，若是串聯起動第一位置自動開關跳閘，可能是R1—R2接地；串聯起動1—4位置不走車，第五位置自動開關跳閘，可能是R4—R5接地。
4）電動機內部的短路或接地：主要是主磁極或換向磁極線圈接地，主磁極與換向磁極之間短路，電樞線圈或整流子接地，刷架接地，連接線接地。
四.控製器閉合後，起動速度快 主原因是：起動電阻本身短路，或是電動機激磁繞組中某個線圈短路。
五.控製器閉合後，起動速度慢
主要是控製器線路中某些觸頭、連接導線短路或斷路造成單電機運行；或著是起動電阻應該短接的沒有短接，若是第一位置速度慢，這可能是控製器主觸頭7與地短接，此時1號電機運轉，2號電機被短接，在負荷不變的情況下，起動速度慢。串聯起動第二位置速度慢，可能是起動電阻R2—R3的連接線斷路。串聯起動第三位置速度慢，可能是主觸頭2與起動電阻R3的連線斷路。串聯起動第四位置起動速度慢，可能是主觸頭4至起動電阻R2的連接導線斷路
六.電機車運行方向與可逆軸指示方向相反
主要是電動機激磁繞組或換向繞組與正負電源線接反所致。
七.控製器主手柄在零位，受電弓與架空線接觸時，自動開關跳閘
主要原因是自動開關觸頭（磁力線圈）至控製器的電源線接地。
