埠村煤礦：班組提高進尺有“絕招”
作者：佚名
2010-01-18 22:29
來源：中國煤炭新聞網
本網訊：“真沒想到，咱們班又突破1.7米進尺，這下完成全月進尺指標更有把握了。”元月15日，筆者剛走進山東淄礦埠村 煤礦掘進三隊，聽到早班101軌道集中巷迎頭宋守銀組的職工，在班後會上高興的議論著。
一個平常的進尺數，何以引起職工如此興致？筆者心生疑竇。
“我們隊在101試采區施工的迎頭，因礦車周轉戰線長、環節多，影響掘進進尺。區隊為打好礦提出的2010年掘進年硬仗，提高掘進進尺，采取了新的 安全生產考核方式，使各組班直接進尺由月初1.5米提高到1.7米。”隊長程誌祥告訴筆者。
筆者在采訪中了解到，該隊各組在提高進尺上各顯“絕招”。
趙豐組采用“公式計算法”提高進尺。他們組根據施工巷道斷麵、條件、出勤人數，先計算出要完成的最高進尺和用車數，接班後，副組長負責迎頭打裝，組長負責轉運礦車，這樣一來，保證當班所打進尺煤（矸）耙淨轉走，防止了無效進尺。“按照區隊考核辦法，當班所打進尺若礦車供應不足，機前矸石每剩餘厚度0.1米則扣進尺0.1米，很不劃算。通過套用‘公式法’，對每班進尺所用礦車數做到心中有數，滿足了礦車供應，避免了無效進尺，也使全組進尺由低變高。”趙班長向筆者介紹。
比起趙豐組，早班宋守銀組的“絕招”更顯優勢。他們組借機區隊“疊加式”折算進尺考核法，使本組進尺數提高最快，前半月進尺比其它組超20%。“從911軌下底盤至迎頭，需人工推、電瓶車拉、絞車提三種運輸形式，要經過1200米距離，占用4個人工5個小時才能周轉一趟車，早班又是檢修班。針對影響礦車使用的不利因素，我們以多幹支護活、後尾活來提高全班進尺。”說起本組提高進尺的竅門，組長宋守銀一臉自豪。據宋組長透露，區隊采取的折算進尺考核法，使組與組之間互創 安全生產條件，減負了迎頭後尾工作量。他們組在多幹支護活、後尾活時，每打注一組頂板鋼帶可得40分進尺，支護一組巷幫錨網得20分進尺……每班折算進尺達到2.2米，還可得區隊最高進尺工資分。
中班張德武班以增加礦車裝矸量來提高掘進進尺，他們在矸石快裝滿礦車時，人工將大塊矸石排列於礦車沿口四周，再進行裝矸，使每個礦車實際增加裝矸0.5耙鬥。同時，他們針對迎頭出現火成岩層、岩幫易溜落的情況，采取精密窄打寬刷法，使巷道成型完好，降低了進尺落矸量，減少了礦車使用數，提高了班進尺數。“通過多裝矸和窄打寬刷法，每米進尺可少用3個礦車，每班同樣進一趟車可多打進尺0.3米。”張德武提高進尺的“小九九”很見效。
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