對煤礦機電運輸設備安全規範的理解
摘要：隨著經濟與科技的飛速發展，在煤礦上對於機電設備的運用得到迅速的發展和全麵推廣，機電設備在煤礦安全生產中所占的地位和作用越來越重要，因此，加強對煤礦機電設備相關工作的研究應得到重視。
關鍵詞：煤礦；井下
1井下電纜
電纜型號必須是以M開頭的各種電纜，其製造執行標準為MT818.（1-13）-1999。如：煤礦用電鑽橡套電纜MZ-0.3-0.53×2.5+1×2.5依據MT818.8-1999標準；煤礦用移動橡套軟電纜MY-0.38/0.66〈4～70〉MM2依據MT818.6-1999標準；采煤機橡套軟電纜MC-0.38/0.66依據MT818.2-1999標準，采煤機屏蔽橡套軟電纜MCP-0.66/1.14依據MT818.5-1999標準等，凡電纜型號不是以M開頭，其製造執行標準不是MT818.（1-13）-1999的各種型號電纜均為不合格電纜。如以U字開頭的，及注有通用電纜字樣的等等均為不合格電纜。如確實看不到型號，可取電纜外皮（或到庫房取一段）等進行點火試驗，合格電纜一是難燃、二是燃燒速度緩慢、最主要的是離開火源後即自行熄滅，否則為不合格電纜。
2礦用一般型電氣設備
專為煤礦井下條件生產的不防爆的一般型電氣設備。是一種沒有采取任何防爆措施用於煤礦井下無瓦斯、煤塵爆炸性混合物場所的電氣設備。主要技術要求為能防止從外部直接觸及帶電部分及防止水滴垂直滴入。
標誌：KY（K：礦用、Y：一般型）設備外殼的明顯處，須設置清晰的永久性凸紋標誌“KY”；小型電氣設備可采用標誌牌鉚在或焊在外殼上，也可采用凹紋標誌。
銘牌：設備外殼的明顯處須設置銘牌，並可靠固定。銘牌須包括下列內容：
A．銘牌的右上方有明顯的“KY”標誌；
B．外殼防護等級；
C．礦用合格證號；
D．其它需要標出的參數；
E．產品出廠日期或產品編號。
銘牌、警告牌應符合JB8的規定，須用青銅、黃銅或不鏽鋼製成，其厚度應不小於1MM；但小型電氣設備的銘牌、警告牌厚度可不小於0.5MM；微型設備的銘牌、警告牌可采用滌綸製成，並可用耐老化的壓敏膠粘貼，也可將銘牌、警告牌直接成型於外殼上。
其它型號如S型、SL型變壓器等，繞線式電動機，提升絞車的電阻，交流接觸器，高壓換相器等都不是礦用一般型設備。如確實看不到型號，井下主要有油浸變壓器，高低壓開關設備和控製設備等為礦用一般型設備。
3提升絞車
常用絞車型號
KJ型：如KJ1×2×1.5-30K-礦用J-絞車（卷揚機）1-1個滾筒2-滾筒直徑2米1.5-滾筒寬度1.5米30-傳動比。
JT型：如JT800×600-30T-提升800-滾筒直徑800毫米600-滾筒寬度600毫米30-傳動比。
JTB型是在JT型的基礎上改為防爆型B-防爆型
JTP型是在JT型的基礎上改為盤式閘P-盤式閘
JTK型是在JT型的基礎上改為塊式閘K-塊式閘
JKM型多繩摩擦輪提升機：如JKM-2.8/4型M-摩擦式2.8-主導輪直徑2.8米，4-4根鋼絲繩
提升絞車製動係統分為塊式製動（K）和盤型閘式製動（P）。絞車的監察主要注意保險閘（也叫安全閘）與電機的聯動，電機斷電保險閘是否自動斷電，斷電後是否能可靠閘住。注意各種保險裝置發生作用時，電機是否能自動斷電，保險閘是否斷電製動。在監察中可單獨給保險閘供電，人為使保險裝置發生作用，保險閘是否自動斷電，斷電後是否能可靠閘住。
注意有的絞車保險閘設在電機與減速機的對輪上，常用閘設在滾筒上，設計不合理，要逐步更換。
凡型號中沒有B的絞車均不是防爆絞車，不管是否有安全標誌，不得入井使用。檢查絞車時注意有的絞車雖然有安全標誌，有銘牌等，但使用範圍為煤礦井上,有的煤礦卻用於井下。一定要看安全標誌證書的使用範圍,同時看配套件及說明中的內容。凡配套件及說明中規定配套件有安全標誌的必須有安全標誌,否則該設備為不合格設備。如表：
檢查安全標誌時注意要求煤礦企業提供蓋紅公章確認的安全標誌證書，同時注意安全標誌證書上隻能有一個與生產企業名稱完全相同的公章，多者為假安全標誌證書。
4調度絞車
按照國標GB/T15113-2005規定：調度絞車型號表示方法：JD-□其中J卷揚機類、D調度絞車、□鋼絲繩靜張力、10KN。
絞車型號為：JD-1（原11.4）JD-1.6（原25）JD-2.5（原44）JD-4（原55）
用途：主要用於礦山調度礦車。
JD-4型調度絞車主要用於礦井上下山牽引車之用。亦可作運料等輔助工作的牽引絞車使用。該絞車嚴禁用於載人。從說明書中規定的使用範圍看掘進頭，上下山調度牽引礦車是可以使用的。國家安全標誌中心對所有申辦安全標誌產品的說明書、設計、圖紙、技術資料都要進行技術審查，通過後蓋章予以確認，生產廠家按蓋章確認的文件進行生產。由此看該說明書的各項內容是合法的。尤其有的絞車已安裝了保險閘，該保險閘能夠保證絞車在工作中突然斷電時進行可靠製動，保證了運輸安全。
一定要注意區分運輸與提升的概念，不要把有坡度的巷道運輸都定為提升，尤其輔助運輸。
5人車
按照MT388-1995標準規定：
人車型號：XRC（B）10（15，20）-6（9）/6SGWX：斜井、R：人車、C：插爪式（B抱軌）、10：每車定員、6：軌距600MM、6：牽引力6噸、S：首車、G：掛車、W：尾車
人車的監察注意：角度:C型6°-30°；B型10-40超過該範圍不得使用。
手動落閘試驗操縱機構要求頭車，尾車各設置一個，其餘掛車可不設置。監察中一定注意單輛車要求前後都有手動搬把，多輛車首車（頭車）設置一個後手動搬把，尾車設置一個前手動搬把。人車下行搬動前手動搬把，人車上行搬動後手動搬把。凡不符合上述要求的為不合格人車。
人車觀察孔的尺寸及人車高度、寬度、長度、頂棚等數據不得改變。
人車不但要進行手動落閘試驗更重要的必須進行自動落閘試驗（模擬跑車試驗），即人車在其停放地停放前解除平巷閉鎖後製動器必須落閘。一定注意用鐵線將平巷閉鎖裝置捆綁的現象及行為。這樣一旦跑車，主拉杆不動作，撞塊不接觸製動器，製動器不下落，人車不製動，必將釀成大禍。
注意人車的班檢紀錄（必須進行手動及自動落閘試驗）等紀錄。
注意多輛人車進行手動落閘試驗時必須所有車輛製動器全部下落，部分車輛製動器不下落的，不動作的為不合格人車。
注意車與車之間的牽引裝置有的是實芯的，連接鏈無法從中間穿過，此連接裝置不合格，該人車不合格，必須立即停止使用。
注意在車與車之間牽引裝置的兩側各有一道保護鏈，不可缺少。
