液壓轉動機械試題

1、一個液壓傳動係統包含（a動力元件：泵缸、單向閥）、（b執行元件：液壓缸、液壓馬達）
（c控製元件：各種閥類元件）（d輔助元件：油箱、濾油器等）（e工作液體）
2、液壓傳動的基本參數：壓力、流量。
3、液壓元件”三化”: 標準化、係列化、通用化。
4、粘性：溫度升高，粘度下降，這種油的粘度隨溫度變化的性質稱為粘度特性。
5、粘度：表示油液粘性大小的指標。
6、粘度和溫度是指數關係工業中常用粘度指數表示油液的粘溫特性，（粘度指數越高，油液粘度受溫度影響越小，其性能越好）
液壓油的粘度指數一般在90以上，超過100的稱為高粘度指數油，如VI250為嚴寒區用油，VI300為低溫專用油。
7：乳化性液壓油有油包水型（W/O）和水包油型（O/W）兩種，油包水型含油量一般在百分之六十左右，潤滑性能好。水包油型含油量為百分之五到百分之十，潤滑性能較差，但十分經濟，乳化工作麵的液壓支架和單體液壓支柱所用的是水包油型乳化液。
8、我國專用的液壓支架乳化油有M—4，M—10和MDT等標號。
9、液壓泵的種類：齒輪式、葉片式、柱塞式
泵的符號
10、排量：液壓泵主軸每旋轉一周所排出的液體體積稱為排量。
流量：液壓泵單位時間內所排出的液體體積。
排量可以調節的液壓泵稱為變量泵，排量固定不變的稱為定量泵
液壓泵的實際排量與理論排量之比值稱為容積效率。
額定壓力是指泵在額定轉速和最大排量下能連續運轉的工作壓力
11、困油現象：閉死容積變小時，被包圍其中的油液壓力升高，從齒輪側麵擠出，因而引起發熱；閉死容積擴大時，因無油液補充而出現吸空，這就是齒輪泵的困油現象。
采掘機械中常用的是YBC型中高壓齒輪泵
12、葉片泵分為單作用葉片泵和雙作用葉片泵，其中單作用葉片泵可作為變量泵，雙作用葉片泵可作為定量泵。
13、根據柱塞數的多少和柱塞的排列型式不同，有單柱塞泵、三柱塞泵、軸向柱塞泵和徑向柱塞泵等類型，後兩類屬多柱塞泵。
XRB型三柱塞乳化液泵廣泛使用在工作麵液壓泵站上。
14、軸向柱塞泵根據傳動軸與缸體的位置關係有直軸式和斜軸式兩種基本型式。
15、改變斜盤的傾角，就可改變柱塞的行程，從而改變泵的排量。
16、液壓馬達和液壓泵之間的差別：（1）液壓馬達應能正、反轉運行，因此其內部結構有對稱性；而液壓泵通常是單向旋轉的，結構上沒有這一要求。（2）液壓泵通常必須由自吸能力，而液壓馬達沒有此要求，但要具備變化容積的初始密封性，以保證提供啟動力矩。（3）為適應調速需要，液壓馬達的轉速範圍應足夠大，特別對它的最低穩定轉速有一定要求；液壓泵都是在高速下穩定工作的，其轉速基本不變。（4）為改善液壓泵的吸液性質和避免出現氣蝕，通常把吸液口做的比排液口大；而對液壓馬達則無這一要求。
17、采掘機械的馬達按其結構也可分為（1）齒輪式液壓馬達（2）葉片式液壓馬達(3)柱塞式液壓馬達，它又可分為軸向和徑向柱塞式馬達。
18、輸出扭矩M＜1500N．m、輸出轉速n＞150~200r/min的液壓馬達稱為高速小扭矩馬達；如齒輪式馬達，葉片式馬達等。輸出扭矩M＞1500N．m、輸出轉速n＜150~200r/min的液壓馬達稱為低速大扭矩馬達，如徑向柱塞式馬達和軸向柱塞式馬達。
19、液壓馬達的主要技術參數①排量②輸入流量容積效率③馬達的輸出轉速④馬達的輸出扭矩⑤馬達的輸出功率和總效率。
20、液壓馬達的表示符號：
21、液壓缸的分類：單作用液壓缸（1）柱塞式（2）活塞式（3）伸縮套筒式
雙作用液壓缸（1）單活塞杆式（2）雙活塞杆式（3）伸縮套筒式
組合液壓缸：齒條活塞式
22、差動連接：當液壓缸的前後兩腔都和高壓油液連通時，由於活塞兩側作用麵積不等，在兩側總壓力差的作用下活塞杆向外伸出，這種油路稱為差動連接。
23、某些部分斷麵掘進機的工作機構左右擺動裝置和短工作麵采煤機工作機構搖臂的回轉運動都是由齒條式液壓缸實現的。
24、液壓控製閥在係統中的作用可分為：（1）壓力控製閥：溢流閥、 安全閥、減壓閥、卸荷閥、順序閥、平衡閥等。（2）流量控製閥：節流閥、調速閥和分流閥（3）方向控製閥
①壓力油口（P）②回油口（O或T）③泄油口（L）④工作油口（一般指方向閥的A、B油口）⑤控製油口（K）
25、溢流閥按其機構可分為直動式和先導式兩種。
溢流閥的應用：（1）作溢流閥用（2）作 安全閥用（3）作泄荷閥用
26、減壓閥與溢流閥在使用上的區別是，減壓閥串聯主回路、溢流閥並聯主回路
27、節流閥的作用，它是利用改變通流麵積來改變通過節流閥的流量，從而改變液壓缸或液壓馬達的運動速度。
28、調速閥就是在普通節流閥的進油口串聯一個減壓閥。
29、方向閥的分類：單向閥和換向閥
30、換向閥的作用是利用閥芯和閥體相對位置的變化來變換通油孔道的相互連接關係，從而達到控製液流流動方向的目的。
31、三位換向閥根據不同的使用要求閥芯在中間位置時各油口間有各種不同的連接方式，這種在中間位置時的連接形式稱為滑閥機能。
32、輔助元件有密封件、油管、及管接頭，蓄能器、濾油器，油箱，冷卻器，加熱器等。
33、濾油器的安裝位置（1）安裝在吸油管路上（2）安裝在油泵的排油口管路上（3）安裝在回油管路上
34、主回路可以分為開式循環係統和閉式循環係統。
35、壓力控製回路有調壓回路、減壓回路、卸荷回路。
36、容積調速回路三種基本形式：變量泵---定量馬達調速回路、定量泵---變量馬達調速回路、變量泵---變量馬達調速回路。
37、 采煤機主要組成：電動機、牽引部、截割部、附屬裝置等部分組成。
38、 機械化采煤工作麵可分為:綜采和普采
39、 單滾筒采煤機一般在左工作麵用右螺旋滾筒，右工作麵用左螺旋滾筒
40、 水平線為不同截齒的空間軌跡展開線，稱為截線相鄰截線間的距離稱為截距
41、 200采煤機
一、主回路：1）主回路斜軸式軸向柱塞變量泵和兩台定量擺線式油馬達組成閉式回路。改變主泵的排量和排油方向就可以調節采煤機的牽引速度和改變牽引方向。
2）補油和熱交換回路 作用是補充主回路各元件不可避免的泄露，防止閉式回路油量不足而使主泵係統吸空和油馬達輸出轉速過低；向主回路補入冷卻的油液以降低其油溫減小泄漏，提高工作可靠性；給馬達排油口一定背壓，使其在啟動和換向時平穩幫助主泵吸入提高工作可靠性。
二、調速和換向回路
1） 采煤機電動機啟動後主泵和輔助泵運轉，解鎖：功控電磁閥進油口右位→失壓控製閥閥芯右位→回零油缸推動兩側活塞向中間移動壓縮裏麵彈簧→轉動手把(逆時針或順時針) →螺旋傳動機構→調速套中的拉杆→調速套的外套帶動→差動杆(左移或右移)→伺服閥與變量油缸運動→主油泵→馬達(逆時針或順時針)旋轉→采煤機向上或向下牽引
2） 此時變量油缸右移過程中差動杆被油缸左側的活塞杆帶動向右回擺,推動伺服閥又回到中位關斷了通向變量油缸的低壓控製回路主泵便調定在某一擺缸角度下工作采煤機相應地以某一牽引速度工作
三、保護回路
1) 主回路壓力過載保護回路2) 低壓係統失壓保護3) 電動機功率超載保護4) 停機主泵自動回零保護5) 閉式係統充油排氣
42、煤層的厚度決定著所需采煤機的最小采高,最大采高、機麵高度、過煤高度、過機高度以及電動機功率大小。
43、三用閥包括單向閥、 安全閥和卸荷閥。
44、液壓支架的分類：支撐式、掩護式、和支撐掩護式三種基本類型。
45、液壓支架的工作原理：
1）操縱閥8上位→液控單向閥→立柱下腔→立柱上腔回液→支架升起
操縱閥8下位→立柱上腔→液控單向閥打開→支架下降
3） 移架時，先使支架卸載，立柱下腔回液，操縱閥7下位→千斤頂活塞杆腔→後腔回液→支架前移→支架升起→操縱閥7上位→千斤頂活塞腔→前腔回液→輸送機推向煤壁
支架的承載過程：1.初撐階段：在升架過程中，從頂梁接頂板，至立柱下腔液體壓力逐漸上升到泵站的工作壓力為止，為初撐階段。初撐階段終了時，支架對頂板產生的支撐力稱為初撐力。2.增阻階段3.恒阻階段：受 安全閥調定壓力的限製，支架的支撐力維持在某一恒定數值時，即呈恒阻特性，這就是支架的恒阻階段。此時支架對頂板的支撐力稱為工作阻力。
46、泵站的液壓係統：包括吸液斷路器、乳化液泵站、安全閥、卸載閥組、蓄能器、交替雙進液閥，壓力表開關及乳化液箱。乳化液泵啟動後，乳化液箱內的貯存的乳化液經吸液斷路器過濾後被吸入乳化液泵內升壓排出，並經卸荷閥分成三路：第一路衝開單向閥，經交替雙進液閥、蓄能器送往支架管路係統;第二路通過手動卸載閥回到乳化液箱；第三路通過節流孔到達先導閥而形成一條控製液路。
該係統的工作過程是：啟動前先打開手動卸荷閥，使泵空載啟動；啟動後，關閉手動卸載閥，高壓乳化液經單向閥向工作麵支架供液；當工作麵暫不用乳化液或用夜量較小時，先導閥和主閥打開，實現自動卸載；當液壓係統過載時，裝在乳化液泵排液口的安全閥開啟溢流，實現過載保護。
47、配套尺寸公式：R=B+E+W+X+d/2
B—截深 E—煤壁與鏟煤板應留的間隙 W—工作麵輸送機的總寬度
X---支架前柱與輸送機電纜槽間的距離 d---立柱的外徑
48、掘進機的類型：風動鑿岩機、液壓鑿岩機、電動鑿岩機、內燃鑿岩機。