《小絞車運輸管理規定》

《小絞車運輸管理規定》
目 錄
第一章 小絞車………………………………………………………1
第一節：小絞車選型……………………………………………1
第二節：小絞車完好……………………………………………1
第三節：車房……………………………………………………2
第四節：安裝……………………………………………………4
第五節：鋼絲繩及連接裝置……………………………………5
第六節：操作及注意事項………………………………………6
第二章 跑車防護裝置………………………………………………7
第一節：一般規定………………………………………………7
第二節：選型要求………………………………………………8
第三節：安裝要求………………………………………………8
第三章 斜坡運輸……………………………………………………12
第一節：滑輪、繩滾的設置……………………………………12
第二節：軌道鋪設………………………………………………13
第三節：把鉤安全硐……………………………………………15
第四節：信號設置………………………………………………16
第五節：把鉤工操作及注意事項………………………………16
第四章管理…………………………………………………………17
第一章 小絞車
第一節 小絞車選型
第1條 進行采掘工作麵及各類小巷軌道運輸時，可采用40kW及以下規格的各類礦用絞車（簡稱小絞車）牽引運輸。
第2條 斜坡坡度大於10°時，不許使用JD-11.4型及以下規格的調度絞車。
第3條 進行小絞車運輸時，要根據運輸斜巷傾角及運輸物料、礦車等物件的質量，計算所需小絞車牽引力，根據有關規定確定所選絞車和鋼絲繩規格型號；然後確定運輸物料和礦車或車盤數量，並嚴格按規定認真執行。
第二節 小絞車完好
第4條 滾筒無裂紋、破損或變形，固定螺栓和油塞不得高出滾筒表麵。
第5條 製動裝置動作靈活、可靠。
JD-25、JD-40調度絞車，製動手把的自動鎖緊裝置動作靈活可靠。製動後，自動鎖緊裝置應有足夠餘量。
JD-11.4型調度絞車，施閘後閘把位置不低於水平位置、與水平夾角不超過45°。拉杆螺栓有背帽緊固，無顯著彎曲，拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸無損傷變形。
第6條 閘帶無斷裂，磨損餘厚不小於3mm，鉚接可靠不鬆動，閘座螺絲緊固有效。
第7條 閘輪磨損深度不大於2mm，閘輪表麵無油跡。
第8條 底座無裂紋，基座螺絲緊固。護身板完整、無變形。
第9條 運轉無異響，無甩油現象。
第10條 自製小絞車底座必須是鋼材製成，其強度滿足使用要求，小絞車底座與自製底座的聯結螺栓采用不小於M20雙螺母或加厚螺母連接，嚴禁采用焊接螺栓連接。
第三節　車房
第11條 車房應設在頂板完整、支護完好、通風良好的地點。
第12條 車房規格。高度：支架巷道不低於1.8m，山野青裸體巷外側高度不低於1.8m。深度：小絞車的外側最突出部位（包括點柱）距臨近軌道700mm以上，內側距幫200mm以上。長度：保證車前繩不磨幫，車後固定地錨或壓點柱距幫不小於1000mm。
第13條 上山正拉車（附圖一）。絞車滾筒軸中心線距軌道端部距離不少於1倍的列車長度，防止過卷，軌道終端應加可靠的阻車裝置。其它要求執行第12條。
附圖一

1-小絞車；2-上山軌道；3-阻車裝置。
L≥0.8m司機通道，H≥1.0m司機活動間
第14條 上山開口，臨時安在坡底的倒拉車，必須安在彎道的外側，小絞車最突出部位（包括點柱）距上山臨近直道延長線800mm以上（附圖二），其它要求執行第12條。
該車應隨上山掘進及時上移到直道一側。
附圖二

上山開口臨時安車示意圖
1-上山軌道延長線；2-小絞車最突出部位；3-上山軌道；4-上山導向滑輪。
L≥0.8m
第15條 上山倒拉車，車房內必須設司機躲避洞。安在坡一側接力運輸的正拉車，車後上方5m必須設堅固的遮擋（壘牆垛或打防護點柱，其寬度巷道距臨近軌道700mm）。
躲避峒內嚴禁堆放設備及物料，保持頂板完整和支架完好。裱好迎頭、背好頂幫。
躲避峒規格：寬1000mm、深800mm、高1800mm。車房與司機躲避峒的位置關係見附圖三。附圖三

車房與司機躲避峒位置及規格示意圖（單位：mm）
1-躲避峒；2-小絞車；3-軌道
第16條 絞車司機操作處要有照明。
第四節 安裝
第17條 小絞車安裝必須保證平穩、牢固，並在實底上，固定方式可根據底板岩性和使用時間選擇地錨或壓戧點柱。
使用時間在三個月及以上，必須采用地錨固定絞車；臨時的可采用壓戧點柱固定絞車。
第18條 地錨固定絞車：錨杆不少於4根，錨杆長度1.5m以上，直徑不小於20mm。錨杆與底座必須用雙螺母聯結牢固、可靠。錨固力達到每根50kN以上。地錨必須進行拉拔試驗並詳細記錄在案。
第19條 壓戧點柱固定絞車：四根壓點柱不得缺少、傾斜，兩戧點柱與底板傾角控製在45°～70°。壓戧點柱固定必須牢固可靠，並捆綁柱頭，防止脫落傾倒傷人。
點柱必須打在底座焊接的柱窩內，嚴禁穿鞋。點柱的頂端嚴禁使用重疊盤頭，嚴禁直接打在支架上。柱頭窩深：灰岩頂板100mm 以上，砂頁岩頂板200mm以上。
中、底層假頂下的戧柱應帶帽；戧在棚梁上的戧柱要求在棚梁上打反戧柱；灰岩頂板下戧柱可打防滑橛或打反戧柱，防滑橛眼深300mm以上，外露長度400mm以上，鐵撅直徑Φ≥40mm。正、反戧柱夾角90°左右。
點柱采用木柱，必須使用Φ≥160mm優質紅鬆圓木；點柱長度在2.5m以上時，必須使用Φ≥180mm的優質紅鬆圓木。
嚴禁使用單體液壓支柱和砼點柱固定絞車。
第20條 倒鏈吊運安裝絞車，應注意連接部分必須牢固可靠，嚴禁超負荷起吊。
第21條 嚴禁帶電搬遷絞車。
第22條 大於20°的上山掘進跟頭倒拉車的上方5m處，必須設防護排柱或防護板，防止滾砟砸車、傷人。
第23條 跟頭倒拉車在巷道發生變坡、拐彎時應及時前移或加車，以防磨繩。嚴禁雙繩相互摩擦。
第24條 小絞車周圍噪音不得超過85分貝。
第25條 小絞車牽引鋼絲繩拐角90°時，必須加車、移車。
第26條 一台小絞車正拉、倒拉兼運時，在滑輪處必須設一段平道，其長度便於安全倒繩頭和安裝阻車器。嚴禁兜礦車尾運輸。
第五節 鋼絲繩及聯接裝置
第27條 鋼絲繩選型必須與絞車配套使用，符合絞車使用說明書要求。
第28條 新繩應有廠家的技術試驗證書，保存超過一年的鋼絲繩使用前必須做拉力試驗，合格後方可使用。
鋼絲繩在一個撚距內斷絲或磨損超過原鋼絲繩截麵積10％時必須更換。
第29條 打結、硬彎、接疙瘩的鋼絲繩嚴禁使用；5°以上的斜坡使用Φ≥12mm的鋼絲繩；鋼絲繩與滾筒的連接必須采用穿入繩眼再用雙壓板壓緊的方式連接，嚴禁剁股連接。
第30條 鋼絲繩在滾筒上應按序分層排列。鋼絲繩在滾筒上的容量是最外層距滾筒邊緣高度不小於該繩直徑的2.5倍。
內層起圈的鋼絲繩應停止運輸，並進行重新排列。鋼絲繩在滾筒上纏繞嚴重跑偏時，必須停止運輸進行調整。
第31條 斜坡運輸所選用的鋼絲繩型號必須符合《煤礦安全01manbetx 》具有6.5倍的安全係數。
第32條 繩頭的繩環必須套繩皮，主繩頭采用卡子數量必須滿足下表要求：
繩徑（mm）
≤32
>32～38
最少卡子數（個）
4
5
繩卡間距（mm）
為6～7倍鋼絲繩直徑
鋼絲繩卡不得在鋼絲繩上交替布置，卡子螺母位於主繩同側。
緊固繩卡時必須考慮每個繩夾的合理受力，離套環最遠處的繩卡不得首先單獨緊固。離繩套最近的繩卡（第一個繩卡）應盡可能的靠近套環，但仍需保證繩卡的正確擰緊，不得損壞鋼絲繩的外層鋼絲。
第33條保險繩頭采用三副卡子卡緊。保險繩繞過礦車的上麵用符合規定的連接插銷或連接鏈插入礦車連接處。保險繩直徑不得小於主繩直徑。主繩製作保險繩時，要求加裝兩幅反向大繩卡，大繩卡可在主繩卡之間（附圖四）。
附圖四

主繩製作保險繩示意圖
1-主繩；2-保險繩；3-保險繩卡；4-繩皮；5-錨蘭；6-連接插銷
7-主繩頭卡；8-反向大繩卡
第34條 礦車（車盤）之間、礦車(車盤)與鉤頭之間的連接必須使用鋼性連接插銷（符合MT244.2標準），嚴禁其他物品代替；大於7°的斜坡應使用防脫連接插銷；礦車連接鏈（符合MT244.1標準）與主繩頭采用錨鏈連接時，其強度不小於連接插銷強度，並上好連接螺栓。連接插銷和連接鏈磨損量超過原尺寸15％或彎曲值超過直徑10％的嚴禁使用；所使用的連接裝置必須是具有煤安標誌的試驗合格產品。
第35條 斜坡運輸超過7°時，應加裝保險繩；一次提升兩個礦車及以上時，必須使用保險繩。
第六節 操作及注意事項
第36條 司機必須是從事井下工作半年以上，經過專門培訓，理論和實際操作考試合格，方可持證上崗；司機每年培訓一次，考核不合格，嚴禁從事絞車操作工作。
第37條 司機操作前必須進行安全確認，檢查車房支架、絞車點柱、地錨及螺栓、絞車各部件等是否牢固、齊全、完好，檢查信號是否清晰、可靠；檢查鋼絲繩斷絲磨損是否超限、連接是否牢固；嚴禁帶病運轉。
第38條 司機操作時，精神集中，著裝規範；嚴格執行01manbetx 01manbetx ，嚴格遵守本單位製定的有關規章製度；嚴格按信號開車，信號不清時應通過回頭鈴發送反問信號，待得到準確信號後方準開車。
第39條 司機有權拒絕任何人的違章指揮，嚴禁盲目開車。
第40條 司機操作程序：
1、提升時：先給電後鬆製動閘，再逐步壓緊離合器。
2、停車時：鬆開離合器，壓緊製動閘，最後停電。
3、微動牽引時，製動閘和離合器配合使用；嚴禁同時壓緊，以防損壞電機和齒輪。
第41條 運行中，注意前方有無障礙物和人員走動，注意絞車的轉動聲音、電機溫度、鋼絲繩的運行和排列情況，發現異常及時停車檢查處理；嚴禁手動、腳動排繩，嚴禁旁側開車。
第42條 無異常情況嚴禁急刹車；需要緊急停車時，製動不要太猛，防止發生斷繩、翻車等02manbetx.com ；再次啟動絞車，必須檢查車和鋼絲繩的完好情況。
第43條 行車必須掛紅燈，燈光朝向行車前方。
第44條 司機離開車房，必須切斷絞車電源並閉鎖和上附加鐵鎖。
第45條 礦車在坡中停車，司機不準離開工作崗位，要鎖好閘把。
第46條 下運時，必須帶電回車，要控製速度，嚴禁放飛車；滾筒餘繩不少於3圈。
第二章 跑車防護裝置
第一節 一般規定
第47條 跑車防護裝置分五種類型：
1、自動複位阻車器
2、底式自動撈車器
3、常閉式聯鎖罐擋
4、常閉式單罐擋
5、爬道式阻車器
第48條 斜坡防跑車裝置數量規定
1、上部為平坡頭：
⑴坡長小於20m時，必須設“二擋”，平坡頭自動複位阻車器和變坡點下常閉式聯鎖罐擋。
⑵坡長大於20m小於50m時，必須設“三擋”，平坡頭自動複位阻車器、變坡點下常閉式聯鎖罐擋、坡底常閉式單罐擋。
⑶坡長大於50～150m時，必須設最少“四擋”，平坡頭自動複位阻車器、變坡點下常閉式聯鎖罐擋、坡底底式自動撈車器、坡底常閉式單罐擋。
⑷當坡長超過150m時，必須在以上⑶規定的基礎上，在坡中間再增設一套底式自動撈車器。
⑸斜坡各中間偏口上方10～15m處必須設一套底式自動撈車器，各偏口道岔分支線下設一常閉式擋車裝置，以防帶繩車輛誤入。
2、上部為甩車場：
⑴坡長小於20m時，必須設“一擋”，設坡底常閉式單罐擋。
⑵坡長大於20m時，必須設最少“二擋”，道岔下底式自動撈車器、坡底常閉式單罐擋和底式自動撈車器，兩底式自動撈車器間距最小為20m，當坡長超過150m時，必須在其中間再增設一套底式自動撈車器。
⑶斜坡各中間偏口，偏口上方10～15m處必須設一套底式自動撈車器，各偏口道岔分支線下設一常閉式擋車裝置。
3、存礦車平車場，車場兩端各設一道阻車器。
第49條 斜坡防跑車裝置的位置規定：
1、平坡頭自動複位阻車器設在平道段，距變坡點1m處。
2、平坡頭變坡點下方設常閉式聯鎖罐擋。
3、上部為甩車場的道岔下20m為底式自動撈車器。
4、坡底常閉式單罐擋和底式自動撈車器設在起坡點上方，分別設在距變坡點10m和20m處。坡底為甩車場時，擋距坡底道岔上10m和20m處。
第二節 選型及安裝要求
第50條 下山掘進、跟頭必須選用常閉式單罐擋，過車時方準打開。擋車器距施工地點或裝載設備不超過15m。
第51條 平坡頭自動複位阻車器必須保證能靈活自動複位。自動複位阻車器不得用於斜巷擋車。
第52條 常閉式單罐擋適用於坡底、斜坡各中間片口有把鉤工的地點。
第53條 底式撈車器適用於坡度20o以下、車速不超過2m/s的斜坡撈車。
第54條 常閉式聯鎖罐擋安裝於平坡頭變坡點下方（具體位置按產品說明書執行）。
第55條 多台絞車接力運輸，接力點在坡上時，倒礦車道岔端頭擋應采用可靠的戧點柱或壘擋礦車牆或利用巷幫擋礦車。戧點柱必須使用直徑不小於200mm優質紅鬆圓木，與底板傾角控製在45°～70°。嚴禁利用巷道支架擋礦車。
第56條 換礦車平車場，車場兩端使用自動複位阻車器或爬道式阻車器，嚴禁用盤頭、板皮、橫木等擋礦車。
第57條 各類擋車裝置安裝使用前應經過試驗或有相關試驗、計算依據（要在礦安監部門備案），發生跑車時能有效起到擋車作用。根據集團公司目前實際情況，暫推廣使用以下跑車防護裝置：
1、自動複位阻車器（附圖五）：
自動複位阻車器槽鋼框用螺絲和道壓板固定在軌道的道底上，操作手把可通過細鋼絲繩或尼龍繩延伸到把鉤硐口，可以實現遠距離操作。
附圖五
自動複位阻車器示意圖
１-擋礦車裝置；２-擋架；３-鐵板；４-擋軸；５-操作手把
2、羊角自動複位阻車器（附圖六）：
附圖六

羊角自動複位阻車器示意圖
1-羊角；2-工字鋼墊塊；3-Ω型夾板；4-擋軸；5-複位彈簧；6-軌道
羊角自動複位阻車器應采用直徑60mm以上的圓鋼、11號或12號工字鋼等材料製作。羊角與擋軸要求采用麵接觸，焊接牢固。羊角下端應加配重，或在擋軸上加配重手柄（也可用彈簧代替配重），保證其自動複位。
擋軸應用Ω型夾板固結在兩端的墊木或軌道底上，保持擋軸垂直軌道中心線，轉動靈活。羊角應高出軌麵300mm以上。
3、常閉式礦工鋼鏈子聯鎖罐擋（附圖七）：
常閉式礦工鋼鏈子聯鎖罐擋的第一道擋安裝在平坡頭變坡點下2m處，罐擋的礦工鋼頂梁距軌道麵高度在500mm處，要經常保持可靠的常閉，過車時方可打開。第二道罐擋距第一道間距為車輛長度加3m，與第一擋保持一開一閉，鏈子擋底梁固定在軌道下麵。
滑輪必須牢固的固定在巷道頂上，轉動靈活。操作重砣必須設置在把鉤硐口，重砣內裝砂子或石粉。連接重砣和鏈子擋的鋼絲繩要采用柔性細繩，必須用繩卡子連接，不得用鐵絲捆綁。
附圖七

常閉式礦工鋼鏈子聯鎖罐擋示意圖
1-重砣；2-鋼絲繩；3-導向輪；4-鏈子；5-礦工鋼頂梁；6-錨蘭；
7-礦工鋼底梁；8-軌道

4、常閉式礦工鋼鏈子單罐擋（附圖八）：
常閉式礦工鋼鏈子單罐擋安裝在距坡底往上10m處，罐擋的礦工鋼頂梁距軌道麵高度在500mm處，要經常保持可靠的常閉，過車時方可打開。
附圖八
常閉式礦工鋼鏈子單罐擋示意圖
1-重砣；2-鋼絲繩；3-導向輪；4-鏈子；5-礦工鋼頂梁；6-錨蘭；
7-礦工鋼底梁；8 -軌道
5、底式自動撈車器（附圖九）：
附圖九

底式自動撈車器示意圖
1-碰鐵軸；2-礦車軸；3-大軸；4-鉤頭；5-小軸；6-框架；
7-擋軸；8-工字鋼；9-碰頭

底式自動撈車器框架必須用壓板緊壓在軌道上，嚴禁與軌道鋼性聯接，便於保持一定的緩衝能量。底式自動撈車器的安裝和連接螺栓不得過長，螺母上緊後剩餘長度１～3扣。
碰鐵的上碰頭與礦車碰撞長度不低於30mm。鉤頭動作後，必須保證能準確鉤住礦車軸。擋的上、下1m範圍內應安裝托繩滾，以防鋼絲繩摩擦撈車器。
底式自動撈車器擋坑兩側應加蓋板，擋坑內必須保持足夠的有效空間，淤泥、積水和雜物及時清理，保證動作靈活、安全可靠。
6、趴道式阻車器（附圖十）：
擋軸用夾板固定在枕木上，保證卡瓦固定牢固、擋軸轉動靈活、碰頭動作可靠。
附圖十

趴道式阻車器示意圖
1-碰頭；2-軸；3-卡瓦；4-軌道；5-枕木；6-手柄

第58條 也要積極推廣使用集團公司確定的其它先進跑車防護裝置。
第三章 斜坡運輸
第一節 滑輪、繩滾的設置
第59條 在巷道轉彎處必須加裝鋼絲繩導向滑輪，導向滑輪的直徑與鋼絲繩的直徑比不得小於20倍。交叉巷道必須安裝架繩輪。，因坡度不一致，在巷道變坡點必須有足夠數量的托繩滾，鋼絲繩在運行過程中跳起磨頂板、磨幫時，必須移車或安裝頂、立托繩滾，嚴禁鋼絲繩與軌枕、軌道、巷幫和頂板摩擦。
第60條 導向滑輪的輪軸及框軸必須有保險銷。輪與框的間隙超過5mm時要進行檢修或更換，防止夾繩。
固定滑輪的鋼絲繩套或鏈條，必須保證有足夠的安全係數，計算資料報礦安監部門備案。鋼絲繩套的接頭隻許續接或卡接。鏈條的接頭必須采用“毛蘭”加螺栓連接。
繩（鏈）套與滑輪點柱、繩（鏈）套與滑輪之間隻許套接，保證牢固可靠，嚴禁用掛勾連接。
第61條 上山掘進導向滑輪的固定及要求：
1、滑輪點柱采用Φ≥200mm優質圓木。“人字型”滑輪點柱，要求接口嚴密、夾角在115°左右，受力一致；柱窩必須在實幫上，柱窩深度：煤300mm以上、砟200mm以上；點柱接口必須在實底上；點柱窩位置，要求高出接口位置500mm以上（以底板麵為基礎）；必須在接口處打壓柱。“人字型”滑輪柱窩、繩套、要班班檢查，保證安全可靠。
2、單根滑輪點柱應與底板呈70°～75°夾角。上、下柱窩深：煤300mm以上、砟200mm以上，灰岩頂板的上柱窩可打兩個戧鐵橛，鐵橛使用必須符合第19條的規定。
3、嚴禁采用橫木和巷道內支架固定滑輪。
第62條 上山掘進采用耙岩機裝礦車時，導向滑輪的固定方式及要求：
單根滑輪點柱的設置不能影響耙岩機司機的安全操作，柱窩便於檢查。
軌道下麵鋪設的橫鐵梁，其上、下應用枕木夾住，滑輪繩套連同鐵梁、枕木一起套入。
軌道本身固定滑輪時，該段軌道的枕木、道釘、夾板必須齊全、緊固。
嚴禁采用單根軌道固定滑輪。
第63條 耙鬥裝岩機本身固定滑輪方式及要求：
耙鬥裝岩機增設固定滑輪的裝置，要求有設計說明、並進行強度計算。
耙鬥裝岩機軲轆前橫放一鐵（木）梁，連同耙鬥裝岩機輪軸一並套入繩套。
耙鬥裝岩機本身必須使用戧腿子，四個卡軌器必須卡牢並配備四個U型卡子將耙鬥裝岩機四個輪卡牢。
第二節 軌道鋪設
第64條 臨時軌道的鋪設必須符合以下要求：
1、軌型不小於22kg/m，要采用標準道岔，嚴禁使用非標道岔，道岔的鋼軌型號不得低於線路的鋼軌型號。運輸綜采支架要使用不小於4號的單開標準道岔。
2、木軌枕間距不大於1m，使用鐵軌枕時其間距不大於500mm, 木軌枕規格不應小於120×140×1200mm，鐵軌枕規格不應小於60×60×1200mm，運輸綜采支架線路木軌枕間距不大於700mm。
3、扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。軌道接口緊固後，螺栓露出長度１～3扣。如果用道塞調整軌道軌縫，所用道塞必須是全斷麵，每個軌縫隻許加一個，長度不大於50mm。
4、直線段2條鋼軌頂麵的高低差，以及曲線段按設計加高後頂麵的高低偏差，都不得大於5mm。
5、直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
6、在曲線段內應設置軌距拉杆，直徑不小於25mm，間距在1.5～3m，曲線中間點必須設置一根。
7、軌枕的數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，軌枕必須一頭齊，軌枕下應搗實。道釘與軌型配套按運輸重車方向成“八”字形布置。鐵軌枕必須卡爪齊全，內、外口間隔布置。
8、同一條線路必須使用同一型號的鋼軌，不得出現雜拌道。
9、局部地段軌枕埋深不足其厚度的2/3時，應重新埋設。軌枕懸空的地段應停止運輸進行充填。浮矸（煤）道砟不超過軌枕上平麵。
10、軌道使用期間應加強維護，定期檢修。
第65條 軌道連接使用的道釘、魚尾板、螺栓必須為標準件。
第66條 軌道鋪設要求直線段平直，曲線段圓順。坡頭、坡底變坡道的上、下彎，必須使用頂底彎道，軌道接頭避開拐點500mm以上。
臨時軌道的水平曲線半徑不得小於礦車軸距的7倍。
第67條 任何形式的開口、巷道拐線，在條件允許的情況下均應鋪設回頭道岔。
第68條 巷道內鋪設通車場時，中間、或一側留出800mm的人行通道。車輛與巷幫間要有200mm以上的安全間距。設備安裝、物料存放距軌道間距必須達到700mm以上。
第69條 多台小絞車接力運輸時，接力處可采用鋪設倒礦車道岔進行換車。
第三節 把鉤安全硐
第70條 把鉤硐應設在頂板完整、支架完好、通風良好的地點，硐內嚴禁堆放雜物，硐口不得被架腿、電纜、管道或其它物體遮擋。
第71條 把鉤硐規格：高1.8m、寬1.4m、深1.4m。
第72條 斜坡軌道運輸，坡底必須設把鉤硐。把鉤硐的位置應設在彎道的外側、坡底變坡點上方。
利用坡底叉口巷道作把鉤點時必須按（附圖十一）的位置設置。
附圖十一：

坡底叉口巷道把鉤點設置示意圖
第73條 下山掘進跟頭把鉤硐可利用設在巷道一幫的600mm寬的防護排柱。
把鉤硐隨巷道掘進應及時下移。
第74條 斜坡中間片口運輸，把鉤硐必須設在片口的對側。斜坡上換車場，把鉤硐必須設在倒礦車道岔的對側（見附圖十二）
附圖十二

斜坡中間片口運輸把鉤硐位置示意圖
１-把鉤硐；２-中間片口；３-斜坡上倒礦車窩
第75條 大於18°的下山掘進，每40m必須做一躲避硐，開車時，掘進頭上人員進入硐內，躲避硐規格以能躲進掘進頭上所有人員為標準。
斜坡運輸坡度大於20°時，其人行道必須設有行人台階。
第四節 信號設置
第76條 絞車司機與把鉤工之間必須設雙向傳遞的往返信號裝置，提升信號必須是組合聲光信號，並靈活可靠。
第77條 絞車處信號應固定在操作盤上，坡底信號應吊掛在安全硐內，並固定在“五小”牌板上。
第78條 斜坡運輸各中間片口必須設有行車指示信號，或製定專門安全措施。
第79條 把鉤信號統一執行“一聲停、二聲回、三聲開、四聲慢回、五聲慢開”的規定。嚴禁采用口令、敲管子等非標信號。
第五節 把鉤工操作及注意事項
第80條 把鉤工必須是經過專門培訓，考試合格持證上崗。每年對把鉤工培訓、考核、簽證一次。
第81條 把鉤工上崗後要嚴守工作崗位，對行車安全負有一定責任。
第82條 把鉤工負責檢查：變坡點上、下10m範圍內軌道、道岔的安全質量；繩頭以上15m內的鋼絲繩磨損、斷絲情況；嚴格按規定使用跑車防護裝置，並檢查是否靈活可靠。罐擋及連接裝置的安全可靠情況；聲光信號靈活可靠情況；無問題後方可掛好警戒繩發出開車信號。
第83條 把鉤工必須按規定的數量掛礦車，嚴禁擅自多掛。超寬、超重、超高、超長的物料運送應有專門措施。
用礦車運送設備物料時，必須采取防止物料戧撞巷道支架的措施，物料要擺放整齊、捆綁牢固。擺放在礦車上麵的長物料（管子、軌道、工字鋼、圓木等）嚴禁與礦車沿直接接觸，必須加墊木或采取其它有效防滑設施。
把鉤工在開車前必須對所運送物料的擺放、捆綁情況進行認真檢查，不合格不得進行運輸工作。
第84條 停車摘勾時：先發出停車信號，等車停穩後方可摘紅燈、保險繩、勾頭。停鉤後，主繩頭嚴禁與礦車連接。
第85條 開車時：先連礦車，後掛主繩，最後掛保險繩、紅燈，確認無誤後進入把鉤硐內發出開車信號開車，要目送礦車通過道岔。
第86條 平坡頭自動複位阻車器和其它常閉式罐擋，隻有在礦車通過時打開，其它時間要處於常閉狀態。平坡頭往下放礦車嚴禁鬆餘繩。
第87條 斜坡運輸必須嚴格執行“行人不開車，開車不行人，不作業”的規定。在絞車運行期間，斜坡及坡底嚴禁有人員逗留休息。
第88條 礦車掉道後立即停車。首先考慮使用上道工具上道，上道必須正確支墊，嚴禁摘掉繩頭和強拉硬拖進行上道，嚴禁鬆繩上道。
微動牽引上道，必須有準確、可靠的傳遞信號。開車信號發出前，現場人員必須撤離礦車斜上方5m處的安全地點或躲進躲避硐內，掉道礦車下麵嚴禁站人。
觀察上道情況、發送信號的人員也必須站在礦車斜上方3m外鋼絲繩偏移不到的位置。
第四章管理
第89條 小絞車車房內、把鉤各地點，必須懸掛司機、把鉤工崗位責任製牌板及說明巷道名稱、長度、坡度、絞車型號、電機功率、牽引車數、鋼絲繩直徑等內容的牌板，小絞車開關上要加附加鐵鎖，除司機外任何人不準隨意開車。
罐擋安裝地點，必須懸掛負責維護、檢修的責任牌板。
第90條 安裝後的小絞車，在使用前必須經過礦安全管理部門組織有關人員進行絞車完好、地錨固定力、試車等驗收，並留有記錄在檢查科備案，未經過驗收的絞車，不得使用。小絞車使用前要辦理小絞車使用許可證。
第91條 小絞車運輸嚴格執行“誰使用、誰負責、誰管理”的原則。
小絞車、鋼絲繩、跑車防護裝置、連接裝置、軌道、道岔、信號、滑輪及點柱等應由使用單位維護和保養，定期檢修。使用前都要有專人負責檢查，必須進行安全確認。
第92條 使用單位要求建立小絞車、跑車防護裝置、滑輪、繩滾等運輸設備的管理卡片、技術台帳，當班責任者升坑後及時填寫卡片。做到責任明確、帳卡物對口。
第93條 各單位自己製作的跑車防護裝置，要有設計圖紙、技術說明，並進行強度核算後進行試驗，經有關部門人員驗收合格方準使用。
新研製的罐擋型式要先到集團公司煤炭生產部備案後方可試用。
第94條 自動跑車防護裝置的安裝，應有實驗報告。
第95條 一般規定：井下小絞車連續使用時間夠一年時，應升坑大修一次。大修廠點必須具備小絞車“檢修資質證”。
第96條 本規範與上級有關文件相抵觸，以上級文件（規定）為準。
第97條 本規範下發後，各單位可根據本單位的具體情況製定實施細則，在集團公司備案。
第98條 本規範的修改、解釋權屬冀中能源峰峰集團。