龐莊煤礦綜采一隊綜采工作麵安裝施工組織設計

龐莊煤礦綜采一隊綜采工作麵安裝施工組織設計
設計單位：龐莊煤礦綜采一隊
設計時間：二〇一〇年元月

9542綜采工作麵安裝施工組織設計會審人員簽名
編寫單位： 編寫人員： 審批人員簽字：

通風部分：

井巷部分：

機電部分：

運輸部分：

礦技術負責人：

生產副總：

安全副總：

礦總工程師：

目 錄
第一章9542綜采工作麵安裝概況--------------------------------1
第二章9542綜采麵工作麵切眼安裝設備技術安全措施----------4
回絞安裝、回收及運輸技術安全措施--------------------------4
安裝運輸機、轉載機及破碎機的技術安全措施----------------4
安裝支架技術安全措施-----------------------------------6
安裝煤機技術安全措施-----------------------------------9
安裝開關列車泵站技術安全措施----------------------------10
工作麵安裝期間起吊大件設備的技術安全措施--------------11
工作麵安裝期間其它技術安全措施------------------------12
第三章9542綜采工作麵安裝期間運輸技術安全措施---------------13
運輸絞車的選型及計算----------------------------------13
運輸絞車與軌道的管理----------------------------------19
大件車運輸技術安全措施--------------------------------20
第四章9542綜采工作麵供電設計-------------------------24
工作麵供電設計-----------------------------------------24
供電安全技術措施--------------------------------------25
第五章9542工作麵安裝期間通風技術安全措施--------------28

第一章9542綜采工作麵安裝概況
一、9542綜采工作麵切眼所要安裝的設備：
9542綜采工作麵切眼長度100m，安裝ZY3200-13/32型掩護式液壓支架70架。安裝MG300/700-WD型無鏈牽引雙滾筒煤機1台；安裝SGZ－764／400W型可彎曲刮板運輸機一部；皮帶機道安裝SZZ-764/160型轉載機、PCM110型破碎機各1部，KBSGZY-1000 /6開關列車1套。
二、9542綜采工作麵切眼安裝順序：
1、皮帶機道：先安裝開關列車，再安裝SZZ-764/160型轉載機，最後安裝破碎機。
2、切眼：先安裝SGZ－764／400W型運輸機，再安裝液壓支架，最後安裝煤機。
三、進設備路線：
1、材料道：
①進皮帶機尾160轉載機運輸路線：付井下口→-370大巷→-620軌道→-620大巷→九煤軌道→9542材料道→9542切眼→9542皮帶機尾。
②進開關列車運輸路線：付井下口→-370大巷→-620軌道→-620大巷→九煤軌道→9542材料道→9542切眼→9542皮帶機道。
2、工作麵切眼：
工作麵切眼刮板運輸機、煤機、液壓支架運輸路線：付井下口→-370大巷→-620軌道→-620大巷→九煤軌道→9542材料道→9542切眼。
四、9542綜采工作麵切眼支護情況：
1、擴切眼規格：
9542綜采工作麵切眼長度100m，切眼刷寬淨高2.6m，淨寬6.5m。煤機窩位於切眼上端，刷大成型後淨長10m，淨高2.6m，淨寬7.5m。
2、支護要求：
①頂板采取錨網梁及錨索聯合支護。頂板每排布置10根ø18mm，L=2200mm左旋無縱筋螺紋鋼等強錨杆，以及相配套的等強螺母，塑性減摩墊圈和規格為140mm×140mm×10mm的鐵托盤。加鋪一塊3.9m×1.0m的金屬菱形網，網壓3.5m（5個眼孔）長的鋼帶，錨杆的間排距為800×800mm。每根錨杆采用一卷MSCK-Z2380型樹脂藥卷端頭錨固。此外，切眼內煤幫一側布置刮板運輸機安裝起吊專用錨杆。
②煤機窩段頂板每排布置11根ø18mm，L=2200mm左旋無縱筋螺紋鋼等強錨杆，以及相配套的等強螺母，加鋪一塊4.2m×1.0m的金屬菱形網，網壓4m（6個眼孔）長的鋼帶，錨杆的間排距為800×800mm與原錨杆排距交叉布置。配合碟形托盤、減摩墊圈和快速安裝螺母支護頂板。每根錨杆采用一卷MSCK-Z2380型樹脂藥卷端頭錨固。此外，煤機窩內布置煤機安裝起吊專用錨杆。
③ 工作麵煤壁側每排布置3根ø36mm、Ｌ＝1600mm木錨杆，自頂板向下豎鋪一塊2.4×1.0m高強度塑料網壓400mm×200mm×50mm木托盤﹙中心孔徑與木錨杆相匹配﹚，第一根錨杆自頂板往下250mm開始布置，間排距900mm×800mm，木錨杆外露不小於60mm，每根錨杆使用一卷MSCK-Z2350型樹脂藥卷端頭錨固。
④為加強切眼頂板支護，距煤壁1.5m，每隔3.2m，傾向布置一根L=5200mm，ø15.24mm預應力錨索支護頂板，每根錨索使用兩卷（一卷MSCK-Z2380型樹脂藥卷，一卷MSCK-Z2350型樹脂藥卷）樹脂藥卷端頭加長錨固，煤機窩處沿切眼工作麵交界處，每隔3.2m布置一根錨索。
⑤沿切眼傾向在切眼中間布置一排點柱，點柱使用DZ—28/100、DZ—35/100兩種規格的液壓單體支柱（穿相應規格的塑料鞋），液壓單體支柱距工作麵老塘側3.2m布置，柱距同頂板錨杆排距，打在鋼帶上。液壓單體支柱需帶帽，柱帽規格為40mm×20 mm×100mm半圓木。液壓單體支柱卸壓閥的卸載口統一朝向切眼下出口方向，液壓單體支柱與液壓單體支柱之間，使用麻繩拴成一整體，巷道移交時使用Ø6.5mm鋼絲繩將液壓單體支柱連成一個整體。
五、9542綜采工作麵切眼安裝監視器的使用：
1、礦用隔爆型監視器型號為JBY0.25/127-01。監視器和照明燈的安裝、拆除、日常維護及回收由機電一區負責。綜采一隊負責日常挪移和看管及使用。
2、探頭和照明燈安裝要同步。在安裝運輸機部件時，探頭安放在卸溜子車前方5m。可視器安裝在絞車前方懸吊在頂板上，能使司機看到卸車情況。待溜子部件安裝完畢後，探頭和照明燈挪移到安裝支架距迎頭10m左右的頂板鋼帶上固定好，可視電視安裝在上出口絞車前方懸吊在頂板上，探頭和照明隨著迎頭支架數量的增加而向上逐步挪移，能使電絞司機看到迎頭情況。
3、探頭和照明燈跟隨迎頭支架安裝數量增加而後退，同時要每次挪移探頭時要調試好其焦距，確保其清晰度。
4、施工期間要保護好探頭、監視器及照明燈並要經常擦塵，嚴防損壞。

第二章9542綜采工作麵切眼設備安裝技術安全措施
一、運、穩及回收回絞技術安全措施
20T回絞自重2.5T，起吊時使用2台3T手動葫蘆。
起吊索具：φ15.5 mm兩頭插接鋼絲繩（插接大於3.5撚距）、專用起吊錨杆起吊連接裝置、40T運輸機錨鏈。
起吊點：專用起吊錨杆。
1、回絞運輸到軌道頭卸車位置後，采用3T手動葫蘆吊掛在頂板專用起吊錨杆上將回絞卸下車。在回絞卸下車後，采用3T手動葫蘆將回絞牽引到安裝位置，並且要調好方向，回絞要安裝在頂板完好的位置。采用液壓單體支柱打好“四壓兩戧”，且要打牢，所有的液壓單體支柱要安設防倒繩，壓、戧柱不得打在頂板的支護錨杆上。所選液壓單體支柱要完好，嚴禁使用自降液壓單體支柱。
4、在牽引回絞時，不得頂撞超前架棚的液壓單體支柱，有液壓單體支柱礙事的情況下，必須要先補後摘，確保巷道頂板完好。
5、在所有卸車、裝車以及牽引采用手動葫蘆的吊點必須采用專用起吊錨杆，不得使用巷道支護錨杆。
6、所有參加施工人員每次進入施工現場時，應先檢查施工範圍內的幫頂情況，發現問題及時處理。否則不得進入施工現場施工。
二、安裝運輸機、轉載機、破碎機技術安全措施
1、施工方法及施工要求：
（1）施工要求：工作麵切眼從運輸機機頭開始向機尾每間隔3m打裝溜槽起吊錨杆一對，新安裝溜子的機電設備、機身等應完好和符合使用要求。溜子及其連接件應無開焊斷裂現象、壓鏈器、分鏈器、護板應完好緊固、鏈條鬆緊合適，運行中刮板不跑斜。擋煤板應上齊、上牢。溜子應確保正常移交使用。
（2）安裝切眼溜子及轉載機方法及工序：
①穩溜子頭及變節→對中部溜槽→上齒排→上電纜槽、小方板→穿底鏈條→對溜子尾→鋪上鏈條→試車。
②安裝轉載機工序：從機頭往機尾方向進行。轉載機機頭→擺溜子槽→穿底鏈條→上擋煤板→鋪上鏈→試車。
③安裝破碎機的工序：底座→錘頭→錘頭罩→電機。
（2）切眼運輸機及皮帶機尾轉載機底鏈鋪設采用如下方法進行：
擺好溜子頭大件後用一根大於切眼和轉載機長度10m左右的φ15.5mm鋼絲繩從溜子頭底槽穿過，跟隨著擺溜子的進行，鋼絲繩經過中部溜槽的底槽一直到溜子尾，然後采用切眼上、下出口的絞車對拉的方式將下部回絞鋼絲繩從溜頭沿底槽抽至溜尾，溜子底鏈用下部回絞鋼絲繩連接從切眼上部溜尾牽引至溜頭，向下牽引期間上部回絞留住鏈條防止下滑。上鏈鋪設方法同底鏈鋪設一樣。皮帶機頭的轉載機用人工穿底鏈。在鋪設工作麵運輸機和溜子道轉載機的過程中應保持中部槽內沒有積炭及雜物。
2、安裝運輸機、轉載機、破碎機技術安全措施：
運輸機各部件技術參數：電機及減速箱自重4T，起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。運輸機機頭自重3T，起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。擋板及溜槽自重2T,起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。過渡槽自重5.5T,起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。
轉載機各部件技術參數：轉載機機頭自重3T，起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。電機減速箱自重4T，起吊時使用2台及以上3T手動葫蘆。擋板及溜槽自重1.8T，起吊時使用2台3T手動葫蘆。
破碎機各部件技術參數：破碎機錘頭1噸，起吊時使用1台及以上3T手動葫蘆，電機0.8噸起吊時使用1台及以上3T手動葫蘆。
起吊設備技術參數：手動葫蘆3T,起吊索具：φ15.5 mm兩頭插接鋼絲繩（插接大於3.5撚距）、專用起吊錨杆起吊連接裝置、40T運輸機錨鏈、專用起吊錨杆。
起吊點：液壓支架前梁和專用起吊錨杆。
（1）運輸機、轉載機、破碎機地麵裝車技術安全措施
①施工前由施工負責人負責組織工前會，分工到人，責任明確，提前準備好材料與工具並運送到施工現場。參加施工的人員在施工中必須聽從施工負責人的統一指揮，不得自主行事，在施工中必須執行先檢查後工作的操作程序，發現問題及時處理，然後方可作業。在施工地點施工前要先將施工場所內及工件的雜物清理幹淨。
②施工人員要點清要裝物品，分類裝車，裝車用行車或人工。人工裝小件要喊清信號，要有專人負責清點記錄。
③用行車前機廠行車司機必須對起吊所用的繩頭、錨鏈、馬蹬、連接鏈環、起吊繩頭，行車的勾頭、鋼絲繩、排繩器、起吊鋼梁等物件及安全設施進行檢查，發現問題及時處理，否則不得施工。在起吊作業必須做到掛勾工必須對工件進行合理拴掛，做到重心一致，兩端平衡，掛勾頭要拴好掛牢，傳清信號，信號傳出前施工人員撤到安全地點，起吊時，要將勾頭帶緊進行試吊，發現無問題方可正常起吊。嚴禁人員在被吊起的物件下工作和逗留，嚴禁人員將手、頭等其他部位放置於被吊起的物件下，嚴禁起吊的溜槽、鏈子刮板到平板車和車皮之間有人。行車司機要集中精力，聽清信號，謹慎開車，嚴禁大起大落。
④用車皮裝溜子小部件不得超出車皮上口10mm，用8號鐵絲綁牢固。溜槽裝平板車，要放正，嚴禁超出平板車兩側邊，一車裝2節，8號的鐵絲捆綁四角，每處不得少4股，每車不得少於4處。再用φ12.5mm以上的鋼絲繩和拉絲把車和物交叉捆綁，裝車過程中嚴禁邊裝車邊捆車。由施工負責人檢查車輛捆紮情況，裝車和捆綁不合格不準上道運輸。
（2）工作麵切眼安裝運輸機、皮帶機道安裝轉載機、破碎機技術安全措施
①運輸機、轉載機、破碎機部件運輸時，走勾前必須先檢查車輛上的物件是否捆紮牢固，必要時要進行加固。同時要對電絞、鉤頭、卸扣、保險繩及地錨壓柱進行全麵檢查發現問題及時處理，嚴禁電絞帶病操作。一切安全設施是否齊全並處於完好狀態，電絞走勾時必須嚴格執行“六不開、六不掛”規定。在材料道和切眼使用對拉電絞走勾時，繩道內嚴禁有人，並在兩頭設好警戒。電絞司機及掛鉤工應持證上崗，勾頭與車之間應用卸扣聯接。
②平巷運輸車輛掉道需拿道時，采用手動葫蘆進行，在確認掉道車輛所裝部件牢固後方可進行，手動葫蘆起吊點應安全牢固，人員要站在安全地點拉手動葫蘆,另一人站一邊監護。斜巷運輸車輛掉道拿道時，應在斜巷的上下出口處設專人警戒，嚴禁人員進入斜巷，電絞司機應帶緊電絞鋼絲繩刹緊閘把不得擅自離開崗位，用手動葫蘆拿道人員應站在上山方向的安全地點進行，嚴禁站在車輛的下頭和車輛傾斜的一側，以防出現意外。每次鬆拉車之前要先檢查車輛的捆綁情況，捆紮不牢的要及時重新加固捆紮確保安全後方可走勾。
③向工作麵轉運溜子部件時，應有專用信號和上下出口兩部對拉電絞聯係，並在上下出口處設專人警戒，走勾時切眼內安裝溜子人員要撤離到老塘側安全地點，人員上方用單體或木料打牢點柱，嚴禁平行作業。施工人員要避開電絞繩路及勾頭可能抽打到的地方，觀察人員應選在安全地點觀察，嚴禁跟車觀察。切眼內卸車采用手動葫蘆卸車，卸車處軌道安設可移動道擋，並安裝牢固。被卸車輛下方要用單體或木料打好支杆，電絞司機要刹緊閘把，卸車時，被卸車的下方不準有人，卸車前要先用手動葫蘆將溜子部件拉緊固定好，然後先處理掉車下方（下出口方向）捆紮物件的鐵絲，再處理車上方（上出口方向）的捆紮鐵絲，然後吊起溜子部件拉走平板車，再落下溜子部件進行對接安裝。卸車人員要選擇合理安全地點。卸車過程中應在切眼的上下出口處設專人警戒，嚴禁其它人員進入該切眼。
④到達工作麵的溜子部件卸車或組裝需起吊時，手動葫蘆的起吊點應選在安全牢固頂板較完整的地點作為起吊點，起吊時應一人起吊，一人監護，發現異常及時停止施工，嚴禁施工人員的身體的任何部位伸入重物下方。切眼內施工時嚴禁無關人員在切眼內停留或經過，擺溜子過程中，人員應處在所擺溜子的上方，上、下滑板設好警戒，嚴禁無關人員進入擺溜子區域。
⑤切眼內溜子安裝采用卸一車，安裝一車的方法，嚴禁采取集中卸車，集中安裝的方法。切眼內不得存放多餘溜槽。
⑥在安裝轉載機的電機減速箱時，必須先用2台及以上3T手拉葫蘆將電機減速箱的兩頭吊掛固定好，手拉葫蘆要吊掛在專用起吊錨杆上，用不低於4分的鋼絲繩頭兩個，分別從電機減速箱兩頭的底部穿過，然後與手拉葫蘆連接，鋼絲繩兩頭要插絲或者每頭用不少於3個元寶卡子卡牢。然後將手拉葫蘆帶上勁，吊起電機減速箱對準後穿固定螺絲。電機減速箱固定螺絲上緊後把手拉葫蘆鬆掉，施工過程中人員要站在側麵，人員身體任何部位不得伸入電機減速箱下麵。
⑦安裝完畢，由施工負責人檢查溜子頭尾處的錨固裝置是否安全可靠，在確認所有人員都撤出本部溜子的範圍時，方可進行溜子帶鏈條，緊鏈條。溜子試運行必須有專用信號，溜子運行正常後，人員方可離開施工現場。
⑧所有參加施工人員每次進入施工現場時，應先檢查施工範圍內的幫頂情況，發現問題及時處理。否則不得進入施工現場施工。
三、安裝支架安全技術措施：
1、安裝前的準備工作：
安裝設備使用的電絞和回絞的位置（上圖）：
切眼下出口安裝一台3#20T回柱機用於安裝支架調向，距安裝迎頭20-40m範圍內安裝一台2#20T回柱機用於安裝支架調向,在切眼上頭絞車窩內安裝一台75kW電絞和1#20T回柱機向切眼內鬆拉支架車或溜子車，在切眼上出口正對材料道安裝一台40kW電絞與材料道內中部車場40kW電絞對拉。在下出口安裝一台11.4kW電絞與上出口75kW電絞對拉。
2、安裝期間切眼及迎頭的頂板管理：
（1）液壓支架前梁向前進入切眼，最後四架前梁向後進入切眼，由於切眼頂板采取錨網梁加錨索聯合支護，中間一排單體中柱支護頂板，在安裝支架時，回掉影響支架調向的中柱，但不得提前回料，迎頭第一棵中柱距支架距離不得大於4m。當班施工結束時，必須用2.8m單體在支架與原單體支護之間支護好頂板，支架與單體之間不得大於1m。在安裝期間，每班施工前要安排有經驗的工人對切眼的頂板進行全麵檢查，發現液壓單體支柱有自降現象的要及時給予更換。對於正常液壓單體支柱要經常性二次補液，確保外麵切眼液壓單體支柱的初撐力不小於90KN。
（2）在切眼運輸支架期間，切眼內的液壓單體支柱距軌道邊的安全距離不得少於700mm，對於局部個別安全距離不夠的要及時進行改柱，在改換液壓單體支柱時，嚴格執行先補後摘的原則。同時對於運輸支架時電絞鋼絲繩不得有摩擦液壓單體支柱支柱現象，否則必須更改液壓單體支柱位置。
（3）工作麵切眼在安裝期間發現頂板有下沉現象的，要及時補打帶帽點柱。對於局部頂板壓力比較大的地段可采用長4m的工字鋼加扶走向架棚，一梁三柱。液壓單體支柱的初撐力不小於90KN。確保頂板在安裝期間安全無02manbetx.com 。在扶棚地段安裝支架使用6m長的工字鋼安裝支架時，不得提前回掉影響支架調向的中柱，2根6m長的工字鋼用支架和液壓單體支柱扶架棚托住原棚梁，替換下原棚子的液壓單體支柱。6m大梁支護形式是一頭搭滿安裝好的支架上，另一頭平均用3棵液壓單體支柱支護好。原棚與支架之間不得大於1m，嚴禁在改棚時大拉大放。用大梁支護好頂板後再進行支架調向安裝，調向過程中有液壓單體支柱需要摘除，必須在一旁重新支護或有支架掩護下方可摘除。支架調向時人員必須撤到煤幫側和回絞勾頭的另一側。在向材料道方向竄大梁時，必須先在老棚梁上打好液壓單體支柱，然後用40T鏈子配套的卡蘭、螺絲栓好一根大梁一端，用回絞拉大梁，大梁必須搭茬支架不小於400mm，先竄老塘側，再竄煤幫側。回絞拉大梁時繩道內嚴禁有人，扶好大梁和支架到位後，再摘除支架上方的棚梁和老塘側的液壓單體支柱。
（4）在安裝調向時，要有一名有經驗的工人負責觀察頂板變化，及時維護好頂板，要注意支架調向和牽引鋼絲繩張緊時不能碰倒棚腿點柱，以免頂板掉落發生傷人02manbetx.com 。支架卸車後，立即接通供液管路，以隨時支護頂板，嚴禁液壓係統在敞口情況下供液。支架安裝到位後，立即連好所有跨架和本架管路，並使支架達到正常支護狀態。
3、支架安裝期間上出口運輸方法：
支架由中部車場40KW電絞和上出口40KW電絞對拉至上出口彎道一半處，用上頭1#20T回絞和75KW電絞與支架連接後，摘除材料道中部40KW電絞和上出口40KW電絞勾頭，用切眼下頭11.4KW電絞將支架牽引過切眼上頭羅鍋道後，再用切眼上頭1#20T回絞為主和75KW電絞為輔將支架運至安裝迎頭。
4、支架安裝方法：
（1）支架卸車及支架調向：支架卸車前，安裝迎頭要做好支架安裝準備工作。用切眼上頭1#20T回絞為主和75KW電絞為輔把支架車運至安裝迎頭，每勾一架。支架到位後用切眼下頭3#20T回柱機勾頭掛住液壓支架，用迎頭向上另一部2#20T回柱機勾頭掛住平板車，先拆下頭螺絲，再拆上頭螺絲，啟動2#20T回柱絞車拉出平板車，然後用切眼上頭75KW電絞鉤頭掛牢平板車，摘除1#20T回柱機鉤頭。用75KW電絞把平板車拉出切眼在材料道適當位置人工掀起靠幫，並用鐵絲捆紮牢固以防倒下，待支架安裝完一個批次後，再將其回收上井。
（2）支架調向：使用切眼下出口3#20T回柱絞車和切眼內2#20T回柱絞車互相配合，使支架調向至標準位置升起並接實頂板。
（3）支架前梁朝前與支架前梁朝後的安裝方法：
支架前梁朝前的支架安裝方法：
支架卸車後，先用切眼內2#20T回柱絞車把支架前梁調向到安裝位置，然後再用切眼下出口3#20T回柱絞車把支架後腚調向到安裝位置。
最後4架前梁朝後的支架安裝方法：
支架卸車後，先用切眼上頭1#20T回柱絞車栓住支架上側，用3#20T回絞栓住支架下側相互配合調向到安裝位置。
5、支架安裝技術安全措施
（1）安裝好的支架要升足勁，接頂有力，防止支架歪倒，切眼局部如有超高處可采用半圓木或道板打成“#”型木垛接頂，然後再升足支架。
（2）支架調向安裝時，要統一指揮，信號工要專人專職、所調支架的下方不得有人，回柱機勾頭所能抽打到的地方不得有人。所有人員要躲至煤幫側有護身柱的地點或其它安全地方。
（3）回柱機安裝要穩固可靠，“四壓兩戧”要打牢。牽拉支架時必須有聲光信號聯係，司機要專人專職，精力集中，聽清信號。
（4）往切眼運送支架時，信號工要躲在煤幫側溜子上的安全地點發送信號，且所有人員要躲在安全地點。
（5）在使用滑子作為起吊或調向工具時，起勾前人員要躲避開繩路和勾頭可能抽打到的地方，人員躲在安全地點，以防斷繩傷人。
（6）施工人員掀平板車時要齊心合力，用不少於2股的8#鐵絲捆在煤幫上，防止歪倒傷人。
（7）安裝一架必須及時對好錨固頭，然後再安裝第二架。
（8）在安裝支架過程中發現有自降的支架能立即處理的則立即處理，不能立即處理的則在其前梁下用液壓單體支柱打上支杆，然後再彙報有關領導，安排專人處理。
（9）支架安裝施工前應對供液係統進行檢查，確保完好的情況下方可進行安裝施工。同時對乳化液的配比要符合標準要求。
（10）切眼內的液壓單體要拴好防倒繩。單體的初撐力為90KN。
（11）切眼內3#回柱絞車隨著支架的安裝而進行挪移。
其它均按《煤礦安全01manbetx 》、《工種01manbetx 01manbetx 》及有關規定執行。
四、安裝煤機安全技術措施
起吊設備技術參數：手動葫蘆3T和5T（手動葫蘆數量選用滿足大於起吊設備重量） 起吊索具：φ15.5 mm兩頭插接鋼絲繩（插接大於3.5撚距）、專用起吊錨杆起吊連接裝置、運輸機錨鏈。
煤機各部件技術參數：搖臂自重7T，起吊時使用3台3T手動葫蘆或使用1台3T和1台5T。滾筒自重2T,起吊時使用2台3T手動葫蘆。牽引部自重7.5T, 起吊時使用3台3T手動葫蘆或使用2台3T和1台5T。行走部及行走箱自重6.5T,起吊時使用3台3T手動葫蘆或使用1台3T和1台5T。
起吊點：專用起吊錨杆。
1、施工前要分工明確，責任到人，提前準備好材料與工具運輸送到現場。
2、參加施工人員在施工過程中必須聽從施工負責人統一指揮，在施工中要嚴格執行先檢查後工作的程序，發現問題及時彙報處理。
3、起吊物件前必須先檢查所有起吊工具，起重工具不得超負荷和帶病使用，不完好不得使用。
4、在起吊物件時盡量做到垂直起吊，使用專用的起吊錨杆。多台手拉葫蘆起吊時由施工負責人統一指揮，拉手拉葫蘆人員的身體任何部位嚴禁伸入物件的下方，同時也不得站在物件下滑下方，並提前清理好自身的退路，並指派專人監護，頂板、煤幫及周圍一切情況變化。
5、部件在卸車進入安裝地點後，要有可靠的防滑措施，在安裝煤機地點下方用5顆液壓單體支柱，從煤幫向老塘方向間距為500mm一字排開，打實頂底板以防煤機部件下滑。
6、每次卸車後，空車及雜物要及時回出施工現場。如果平板車暫時不能回收則掀靠在巷道兩幫，並用不少於2股10﹟鐵絲固定在牢固的物件上。
7、需用肩抬人扛的物體，在作業時一定要看清腳下的路道，兩人作業時要盡量用同一肩，動作要協調一致，放下時要喊清口號，同時放下，不得亂扔以防彈起傷人。
8、對裝設備所用的螺絲、鐵楔等工具、材料不得放在物件上麵，以防下滑砸傷人員。
9、對裝煤機時，要先將行走箱固定在齒軌上，以防止煤機在安裝過程中沿齒軌下滑。
10、在對裝設備找眼時，應用尖錐和螺絲刀作業，不得用手指找眼。
11、要嚴格按標準施工，上緊、上齊所有螺絲擋板、連接所有管路，在連接管路之前應將管路清理幹淨。
12、在切眼施工期間，嚴禁安排人員在煤機窩上下頭交叉從事其他作業，並在上下頭安全地點設置專人警戒。
13、煤機在試車前應對設備的安裝情況進行全麵檢查，並清理幹淨煤機附近的雜物，發現問題及時處理，試車時應事先警告全體人員，滾筒前後禁止有人，確定無人再試車，試車時必須先通水再試車，嚴禁無水作業。
14、所有參加施工人員每次進入施工現場時，應先檢查施工範圍內的幫頂情況，發現問題及時處理。否則不得進入施工現場施工。
五、開關列車泵站安裝安全技術措施
1、工作麵電氣設備的安裝嚴格按質量標準化和設計說明書要求安裝
2、每次施工前，由施工負責人召集所有參加施工人員，認真學習本措施， 並交待安全注意事項，明確分工，落實責任。
3、施工前，要根據現場需要，帶好工具、備齊材料，保證施工順利進行。
4、施工現場由施工負責人統一指揮，要求每一施工人員嚴格執行命令，協調工作。
5、電氣設備的裝、卸、運要避免嚴重撞擊，電纜不得遭受擠壓。
6、有一組或一組以上人員在同一線路上工作時，嚴禁約時送電和盲目送電。
7、保護接地嚴格按《接地保護細則》規定安裝。
8、施工負責人必須對施工人員的工作內容作詳細記錄。
9、嚴禁帶電作業，嚴格執行一人操作，一人監護製度。
10、係統送電後，必須在最遠點作一次遠方漏電試驗。諸饋電開關、磁力起動器的過流整定，嚴格按設計整定。任何人不得隨意變動.
11、電纜吊掛嚴格按《01manbetx 》標準執行。
12、每台設備必須用獨立的接地導線與接地母線相連。
13、電氣設備和線路安裝完畢，由技術負責人全麵認真驗收，必須按三大保護要求和01manbetx 規定及完好標準執行，經電氣防爆檢查員簽字合格後方可移交。
六、工作麵安裝期間起吊大件設備的技術安全措施
1、各班組在每班進入工作地點，班組長必須首先對現場及出入路線的頂板及支護情況進行觀察。凡發現頂板鬆動、破碎、懸矸、掉頂要及時找掉並要加以支護，對鬆動變形失效的支護形式進行加固整改替換。否則不準進行作業。
2、使用兩頭插接鋼絲繩（插接大於3.5撚距）起吊時要使繩頭繞在安裝好托盤好螺母的專用錨杆3圈半以上，使用專用起吊錨杆起吊連接裝置時要上滿起吊錨杆絲扣。
3、起吊器具用前必須檢查，不完好不準使用。起吊采用手動葫蘆，起吊重物應專設起吊錨杆或工作麵上使用液壓支架前梁，不得用巷道支護設施起吊重物。在使用支架前梁為吊點時，要先檢查支架是否有自降現象，發現有自降支架要維修好後再使用。專用起吊錨杆選用Φ18mm，L=2200mm左旋無縱筋螺紋鋼等強錨杆，Φ18mm錨杆試驗抗拉拔力不小於100kN。起吊的生根點必須牢固可靠，否則必須加固或更換。起吊時有專人監護，發現起吊的生根點鬆動、損壞或起吊器具損壞要及時停止起吊。起吊不準破壞支護設施的支護性能，尤其是在單一支護形式的地段。在起吊時，起吊點及起吊物的正下方及斜下方均不準有人。錨杆巷道內起吊時，要選擇頂板狀況較好處，並且必須使用專用錨杆進行起吊。
七、工作麵安裝期間其它技術安全措施
1、各班組在每班進入工作地點，班組長必須首先對現場及出入路線的頂板及支護情況進行觀察。凡發現頂板鬆動、破碎、懸矸、掉頂要及時找掉並要加以支護，對鬆動變形失效的支護形式進行加固整改替換。否則不準進行其它作業。
2、工作麵人工抬軌道要喊清口號，輕拿輕放。工作麵軌道安裝砸道釘、拆除道時錘前嚴禁有人，人員要站在錘的兩側。軌道的安裝標準按運輸絞車和軌道管理標準執行。
3、安裝期間支護作業與回料作業時必須有專人監護頂板情況，發現問題及時處理。同時必須先清理好後退路線，確保後路暢通。
4、回料采用人工拴料放液降柱，回絞牽拉回料方式。拴料采用40T錨鏈上卡蘭螺絲或直徑大於φ12.5 mm以上的鋼絲繩頭；降柱放液采用長把工具。回料順序按從裏向外的順序，並執行先補後回的規定，回出的工字鋼和液壓單體支柱裝車，兩頭必須用網兜進行封堵後用4分鋼絲繩配合拉絲或手動葫蘆收緊捆綁牢固，捆綁不得少於兩道。工字鋼和液壓單體支柱不能混裝。運輸時嚴格按運送大件車安全技術措施執行。
5、凡與回絞有關的所有的掛鉤用具包括滑輪、錨鏈、鋼絲繩頭、卡蘭、螺絲、銷子等，必須使用前認真檢查，不完好不準使用。
6、回絞自行配備的電鈴信號係統不完好，不清晰暢通，不得使用絞車。電絞和回柱絞車的支杆、壓柱、固定錨鏈及鉤頭、鋼絲繩亦必須每班檢查，發現問題及時處理。
7、回絞起勾前，繩路內及滑輪夾角內，必須撤走全部人員。觀察人員距被觀察點，不得少於五架距離，且必須在支架內的安全地帶，倒架時跟鉤人員，必須在未拆架子內，躲避和觀察。護調節牆的滑輪勾頭要用鋼筋封焊，用運輸機鏈條固定到起吊錨杆上。每次啟動回絞或電絞前要有專人檢查。
8、支架工在泵站開起之前，必須檢查從泵站至支架間的供油管路，以及架間的跨架管路。對缺少連結小件及時添補安裝，並設好端頭油堵和控製閥之後方可開起泵站，再檢查整個供液係統有無串漏液現象，如有問題及時停泵處理。
9、迎頭絞車必須隨迎頭的推進而挪移，並保證距迎頭第一架距離為（10－30）架。絞車附帶的開關電器及電纜、信號係統等也隨絞車一起挪移。挪移電氣設備必須先切斷電源，並執行停送電工作票製度。
10、安裝支架需用6m長梁時，各班組在架設迎頭支護及挪移時，注意檢查長梁完好情況，一旦發現裂痕或變形嚴重，必須立即更換。
11、注意保護拆除使用的電氣設備管線，保證吊掛，盤放整齊。保證電氣設備完好，並按停送電規定處理電氣02manbetx.com 。
12、正確使用和保護泵站及回絞，及時的更換添加潤滑油脂，泵站保證乳化液配比3%—5%。
13、軌道運輸嚴格按運輸絞車與軌道管理及大件車運輸技術安全措施執行。
14、所有參加安裝施工人員應開好工前會，認真傳達好本措施和有關規定。施工中應嚴格按《煤礦安全規程》《01manbetx 》和《施工組織設計》執行。施工負責人應分清交明施工人員的施工範圍、目的及安全注意事項。施工中應統一指揮。

第三章 運輸技術安全措施
一、運輸絞車的選型及計算：
95200工作麵安裝：（一）運送400型運輸機、煤機、支架、皮帶機尾、開關列車、160型轉載機和110型破碎機的運輸路線經過材料道和皮帶機道裏段，除皮帶機道裏段選用的調度絞車提運量的最大重量按5000kg計算外，其它運輸路線選用的調度絞車提運量的最大重量按15000kg計算。調度絞車提升和下鬆地段均按最大傾角選型計算; (二) 運送皮帶機頭、75型轉載機的運輸路線經過皮帶機道外段, 選用的調度絞車提運量的最大重量按5000kg計算。
1、已知各種調度絞車的額定牽引力：
11.4kw電絞 1000kg
25kw電絞 300m 1800kg
200m 2000kg
100m 2400kg
40kw電絞 2500kg
100m 3500kg
JY 55電絞 內層 5510kg 基準層 4081kg 外層 3468kg
JH-14回柱絞車 140KN 即 14285.7kg
JH-20A回柱絞車 200KN 即 20408.2kg
2、校驗調度絞車牽引力的基本公式：
Fmax＝mg(sinɑ±f1cosɑ)+L•q•g (sinβ±f2cosβ)
其中：
（1）向上提升取“＋”，向下運送取“－”。
（2）Fmax：電絞最大牽引力（kg）。
（3）ɑ：斜巷中產生最大拉力處的傾角（°）
（4）β：斜巷中產生最大拉力至絞車滾筒切點的平均傾角（°）, 相當ɑ傾角（°）.
（5）mg：繩端重量（kg）。
（6）g：重力加速度，取g=9.8N/㎡≈10 N/㎡。
（6）f1：礦車在軌道上運行時的阻力係數取0.015。
（7）f2：鋼絲繩在運行中的阻力係數取0.15。
（8）q：鋼絲繩單位長度重量（kg/m）。
（9）L：鋼絲繩長度（m）。
3、95200工作麵安裝，施工中使用的所有運輸電絞鋼絲繩均為圓股右交互順撚6×19型，按《煤礦安全規程》規定鋼絲繩安全係數為不小於6.5倍，校驗鋼絲繩安全係數的基本公式：
（1）單繩 Ma＝Qd/Fmax
（2）雙繩 Ma＝2Qd/Fmax
其中：Ma：鋼絲繩安全係數
Qd：鋼絲繩破拉斷力之和
4、鋼絲繩直徑、抗拉強度A、破拉斷力Qd及單位長度q如下：
∮12.5mm A取140kg/mm²以上Qd：8010kg q：0.54kg/m
∮15.5mm A取140kg/ mm²以上Qd:12500kg q：0.85kg/m
∮18.5mm A取170kg/ mm²以上Qd:21900kg q：1.22kg.m
∮21.5mm A取155kg/ mm²以上Qd:27150kg q：1.66kg/m
∮24.5mm A取155kg/ mm²以上Qd:35524kg q：2.17kg/m
5、根據巷道的長度和傾角，提運重量以及現場實際情況，對沿途的調度絞車及鋼絲繩進行分段選型計算，巷道分段見95200綜采麵安裝運輸係統示意圖。
運送400型運輸機、煤機、支架、皮帶機尾、開關列車、160型轉載機和110型破碎機的運輸路線經過材料道、切眼和皮帶機道裏段分別為AB段、CD段、DE段、FG段、HI段、IL段、KM段、MN 段、NO段（皮帶機道裏段不運送400型運輸機、煤機、支架，選用的調度絞車提運量的最大重量按5000kg），選用的調度絞車提運量的最大重量按15000kg計算。調度絞車提升和下鬆地段均按最大傾角選型計算。
（1）AB段：986反坡，軌道長度為65m，最大傾角為0°，向上運送支架鋼絲繩為∮21.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin23º+0.015•cos23º)+65×1.66×10×(sin23º+0.15•cos23º)≈ 55658.8N
即：mmax=5565.88kg
經計算：可以選用單台55kw電絞,掛10t動滑輪，其平均拉力5565.88÷2=2782.94kg, 選用11.4kw電絞與其對拉, 滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝27150÷2782.94≈9.76>6.5,符合規程要求,選用11.4kw電絞與其對拉。
經校驗：采用直徑21.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：2782.94×cos23º×1.3≈3384.27kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按2782.94×2 =5565.88㎏.
剪切應力（C）=2782.94×2×4/(8×3.14×22×22 )≈1.83kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm ²。滿足要求。同理11.4KW電絞地錨也符合要求。
（2） CD段：986反坡上滑板， 最大傾角為0°，可選用兩台11.4kw電絞對拉，運送支架的鋼絲繩直徑為15.5mm。
（3）DE段：夏橋係膠帶石門，軌道長度90m，最大傾角0º, 可選用兩台11.4kw電絞對拉，運送支架的鋼絲繩直徑為15.5mm。
（4）FG段:軌道長度80m，最大傾角4º,向下運送支架鋼絲繩為∮15.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin4º-0.015•cos4º)+80×0.85×10×(sin4º-0.15•cos4º)≈7114N
即：Fmax=711.4kg
經計算：可以選用兩台11.4kw電絞對拉,其拉力符合要求.
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝12500÷711.4≈17.57>6.5,符合規程要求,選用11.4kw電絞與其對拉。
經校驗：采用直徑15.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：711.4×cos4º×1.3≈923kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按711.4×2 =1422.8㎏.
剪切應力（C）=711.4×2×4/(8×3.14×22×22 )≈0.47kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。同理11.4kw電絞地錨也符合要求。
（5）HI段：S彎處，軌道長度為30m，最大傾角為14°，向上運送支架的鋼絲繩直徑為21.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin14º+0.015•cos14º)+ 30×1.66×10×(sin14º+0.15•cos14º)≈38374.479N,
即：mmax≈3837.45kg
經計算：可以選用單台55kw電絞，其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝27150÷3837.45≈7.08>6.5,符合規程要求。
經校驗：采用直徑21.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：3837.45×cos14º×1.3≈4840.5kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按3837.5×2 =7675㎏.
剪切應力（C）=3837.5×2×4/(8×3.14×22×22 )≈2.53kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm ²。滿足要求。
（6）IL段：95200材料道外段，軌道長度為210m，最大傾角為6°，向上運送支架的鋼絲繩直徑為15.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin6º+0.015•cos6º)+210×0.85×10×(sin6º+0.15•cos6º)≈17679.465N,
即：mmax=1767.95kg
經計算：可以選用兩台25KW電絞對拉, 其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝12500÷1767.95≈7>6.5,符合規程要求,選用25kw電絞與其對拉。
經校驗：采用直徑15.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：1767.95×cos6º×1.3≈2275.35kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按1767.95×2 =3535.9㎏.
剪切應力（C）=1767.95×2×4/(8×3.14×22×22 )≈1.163kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。
（7）KN段：95200材料道裏段，軌道長度為360m,最大傾角為9°，向下運送支架的鋼絲繩直徑為18.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin9º+0.015•cos9º)+ 360×1.22×10×(sin9º+0.15•cos9º)≈24633.8N,
即：mmax=2463.38kg
經計算：可以選用單台40kw電絞, 選用11.4kw電絞與其對拉, 其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝21900÷2463.38≈8.89>6.5,符合規程要求,選用11.4kw電絞與其對拉。
經校驗：采用直徑18.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：2463.38×cos9º×1.3≈3170.45kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按2463.38×2 =4926.76㎏.
剪切應力（C）=2463.38×2×4/(8×3.14×22×22 )≈1.62kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。同理40kw電絞地錨也符合要求。
（8）MN段：95200切眼，軌道長度為180m,最大傾角為13°，向上運送支架的鋼絲繩直徑為21.5mm。
Fmax＝15000×10×(sin13º+0.015•cos13º)+180×1.22×10×(sin13º+0.15•cos13º)≈33389.2N
即：mmax=3338.92kg
經計算：可以選用單台55kw電絞, 選用11.4kw電絞與其對拉, 其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝27150÷3338.92≈8.13>6.5,符合規程要求,選用11.4kw電絞與其對拉。
經校驗：采用直徑21.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：3338.92×cos13º×1.3≈4250.4kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按3338.92×2 =6677.84㎏.
剪切應力（C）=3338.92×2×4/(8×3.14×22×22 )≈2.2kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。同理40kw電絞地錨也符合要求。
（9）NO段：95200皮帶機道裏段，軌道長度為100m,最大傾角為4°，向上運送開關列車的鋼絲繩直徑為15.5mm。
Fmax＝5000×10×(sin4º+0.015•cos4º)+100×0.85×10×(sin4º+0.15•cos4º)≈4434.7N
即：mmax=443.47kg
經計算：可以選用單台11.4kw電絞,其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝12500÷443.47≈28.19>6.5,符合規程要求。
經校驗：采用直徑15.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：443.47×cos4º×1.3≈575.36kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按443.47×2 =886.94㎏.
剪切應力（C）=443.47×2×4/(8×3.14×22×22 )≈0.29kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。
運送皮帶部件、75型轉載機的運輸路線經過皮帶機道外段分別為TS段、SP段， 選用的調度絞車提運量的最大重量按5000kg計算，調度絞車提升和下鬆地段均按最大傾角選型計算。
（1）TS段：九煤回風道，軌道長度為240m,最大傾角為18°，向下運送支架的鋼絲繩直徑為21.5mm。
Fmax＝5000×10×(sin18º-0.015•cos18º)+240×1.66×10×(sin18º-0.15•cos18º)≈18693.86N
即：mmax=1869.386kg
經計算：可以選用單台55kw電絞, 其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝27150÷1869.386≈14.52>6.5,符合規程要求。
經校驗：采用直徑21.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：1869.386×cos18º×1.3≈2311.26kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按1869.386×2 =3738.772㎏.
剪切應力（C）=1869.386×2×4/(8×3.14×22×22 )≈0.15kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。同理40kw電絞地錨也符合要求。
（1）SP段：95200皮帶機道外段，軌道長度為110m,最大傾角為3°，向上運送皮帶機頭的鋼絲繩直徑為15.5mm。
Fmax＝5000×10×(sin3º+0.015•cos3º)+100×0.85×10×(sin3º+0.15•cos3º)≈3520.47N
即：Fmax≈352kg
經計算：可以選用單台25kw電絞,其拉力滿足要求。
校驗鋼絲繩安全係數:ma＝12500÷352≈35.5>6.5,符合規程要求。
經校驗：采用直徑15.5mm鋼絲繩，安全係數符合規定要求。
校驗:打地錨時，隻要順暢吐粉就能正常錨固，每根地錨拉力按設計拉力的一半計算，約為3t,根據力矩平衡條件，電絞繩拉力對基礎前端產生的力矩為：352×cos3º×1.3≈456.97kg.m ，地錨產生的力矩為：4×3000×1.5＝18000kg.m。因此地錨產生的力矩外加電絞自重，足以克服電絞使用中產生的最大瞬間力矩。
地錨剪切應力校驗：最大剪切力按352×2 =704㎏.
剪切應力（C）=352×2×4/(8×3.14×22×22 )≈0.23kg/ mm²＜許用剪切應力14 kg/ mm²。滿足要求。
二、運輸絞車與軌道的管理
1、選用的鋼絲繩安全係數不小於6.5倍，所用的鋼絲繩繩頭、馬蹬、滑輪等連接裝置的安全係數符合要求。其絞車必須達到完好標準的要求和防爆要求，操作手把應有定位閉鎖裝置。
2、絞車安裝如果使用四壓二迎固定，其迎、壓柱上、下的銜接處不得加木楔，迎柱要保持65º－75º傾角，壓柱要垂直，其迎、壓柱直徑不得小於180mm，頂板要有柱窩（矸頂柱窩深度大於150mm，炭頂柱窩深度大於200mm）。迎、壓柱頂端嚴禁打在棚梁或錨杆托盤上；如果使用地錨固定，選用錨杆長度為2.4m，其錨固深度不低於2m，直徑應大於20mm，露出底板長度為250mm，其中25KW以下電絞其地錨為4根，40KW、55KW電絞其地錨為8根。
3、安裝完畢的絞車、其最突出部分距軌道最近距離不小於500mm，安裝地點要有合格的支護，應寬敞平整，便於操作，嚴禁有淋水、掉碴現象。
4、絞車主運輸斜巷的水平上車場，必須安裝靈活有效的擋門聯鎖裝置，下滑板向上5 m處要設置常閉安全門，其斜巷上車場的長度應不小於一次提升量的1.5倍，傾斜井巷各車場應設信號峒室及躲避峒。信號應聲光兼備，嚴禁在有坡度的地點設置停車點。
5、對拉電絞隻做回繩用的鋼絲繩繩頭可不裝保險繩。986反坡上滑板牛鼻子處加一把繩輪和站滾。
6、所有軌道和道岔必須按一般線路的質量標準和《斜巷運行許可證》的要求鋪設。
7、所有軌道接頭扣件齊全，牢固並與軌型相符。軌道接頭間隙應小於5mm，高低和左右錯差都不得大於2mm，直線段或曲線段加寬後軌距偏差為+5、-2；在曲線段內應設置拉杆， 軌枕間距為700mm (22kg/m),其規格為1500×150×120mm，枕木下要填實。
8、絞車的安裝與管理、斜巷安全門、道擋、地滾的安裝要嚴格執行 “斜巷運行許可證”發放標準的有關規定，其絞車司機和掛鉤工要嚴格執行各自工種的崗位責任製和01manbetx 。
9、釘道班和電絞班的其他工作，嚴格按《煤礦安全規程》相關內容施工，所有施工項目要達到質量標準化標準。
三、運送大件車安全技術措施：
1、大件車包括：支架、溜子、電絞、轉載機、開關列車、破碎機、皮帶部件、回柱機和回收的工字鋼以及液壓單體支柱車輛。
2、運輸大件車負責人要認真組織開好班前會，分工明確，責任到人，選派有經驗，操作技術熟練的職工參與運輸大件車，並要及時向調度室及有關人員彙報生產和安全情況。
3、每次運大件車前，施工負責人要帶領機電維護、釘道維護、絞車司機、掛鉤工等人員認真檢查運架所經過的軌道是否暢通合格，所有機電設備是否完好，一切安全設施是否齊全可靠，特別要對絞車的壓、迎柱及地錨，刹閘機構，鋼絲繩，鉤頭，信號，開關、按鈕等進行重點檢查，發現問題要及時彙報處理。確認一切正常後方可運送。
4、大件車的運輸路線高度不低於2.0m（軌麵到棚梁）寬度是軌道外側到兩幫大於700mm。風門處淨高2.0m，軌道外側到風牆大於500mm。
5、運輸大件車期間，要注意觀察沿途巷道的支護情況，發現問題要及時彙報處理，確保巷道安全暢通。
6、運送大件車的安全設施必須齊全，按標準設置一坡三擋。
7、斜巷施工中，每鉤隻準掛一輛大件車，凡大件車裝的不合格，沿途管線吊掛不達標，嚴禁拉運大件車，損壞設備立即彙報處理，根據情節追究其責任。大件車每經過一個斜巷，運輸前必須對大件車的捆綁情況進行檢查並緊固。
8、運大件車開始後，掛鉤工要認真負責，每次取掛鉤及更換鉤頭時，均要認真檢查鉤頭、繩頭、卸扣、滑輪、、褲叉繩、平板車及其裝載情況，鉤頭與架子間的連接必須使用褲叉繩，卸扣和滑輪、褲叉繩必須掛在架子的起重環上。掛鉤工每次掛鉤，更換鉤頭及取掛滑輪、褲叉繩時，必須等支架車停穩後，打好固定木楔或放好安全門後，方可進行，嚴禁在支架運行中取掛鉤頭。
9、、用絞車運送大件車時，其纏繩必須排列緊密整齊，防止因擠壓而損壞鋼絲繩，向上纏繩時，嚴禁拉空鉤頭，人員可拉鉤頭上下，或用滑子車。
10、絞車司機必須持證上崗，每班使用前以及使用過程中必須檢查絞車的地錨、壓柱、鋼絲繩以及鉤頭情況，發現問題及時處理，嚴禁絞車帶病作業。走鉤時一定要集中精力，聽清信號方可開車，起鉤與停車要慢而穩，加速要均勻，嚴禁猛拉猛拽，使用對拉電絞時司機要彼此密切合作，絞車司機嚴格按自己的崗位責任製操作。
12、運送大件車時，回頭滑子離電絞不低於15m，掛回頭滑子的兩側繩道內不得有人，掛回頭滑子的起吊點處要有專人對其觀察監護，發現異常立即打點停車。
13、大件車在斜巷內運行時，嚴禁有人作業和行人，在平巷運行時，其兩側繩道內，把繩輪的夾角內嚴禁有人。掛鉤工必須在躲避峒內或安全可靠的地點發送信號。斜巷換勾時，先放下下方安全門，並嚴格執行“先掛勾，後摘勾”程序，檢查正常後，升起安全門方可打點走勾。
14、大件車掉道拿道采用千斤頂拿道或千不拉，人員不得擁擠在一齊，要合理散開，選好安全工作地點，由施工負責人統一指揮拿道，拿道時隨起隨墊，防止大件車歪倒，同時在大件車傾斜一側嚴禁有人。在斜巷中拿道一定要通知斜巷上方的絞車司機將鋼絲繩帶緊，並且人員要站在所拿大件車的上方，嚴禁在鬆繩狀態下拿道，在拿道過程中所有人員應處在安全合理的位置。
15、大件車在986反坡走鉤時，要安排專人在1166軌道繞道三角門處和986反坡上下滑板設好警戒；夏橋係膠帶石門走鉤時，要安排專人在986反坡上滑板和夏橋係膠帶石門與95200材料道橫管三角門處設好警戒；95200材料道橫管處運輸時，要在S彎下滑板和夏橋係膠帶石門與95200材料道橫管三角門處設好警戒；95200材料道外段運輸時，要安排專人在S彎上滑板設好警戒；在九煤回風道運輸時，要安排專人在九煤回風道一甩道口設好警戒，嚴禁在運送大件車期間人員進入，警戒人應在安全地點。
16、大件車過95200皮帶機道風門時，必須先打開一道風門並用鐵絲拴住，人員回到安全地點，等大件車進到風門中間後，關閉第一道風門；然後再打開第二道風門並用鐵絲拴住，人員回到安全地點待車輛過第二道風門後，關閉第二道風門，嚴禁頂撞風門，嚴禁人員與大件車同時過風門。要有專人開風門，嚴禁兩道風門同時打開，一次隻能過一車。
17、電機車和電瓶車牽引支架在大巷或回風石門內行駛時，在有架線的巷道內行駛時應在支架的最高處視情況加一絕緣物，其巷道內嚴禁有人員，另一股軌道不得任何車輛停留和通過，如確需停放車輛時、停放車輛寬度不得超過900mm。
18、用電機車和電瓶車牽引支架時,每次1架，且機車與架子前梁之間加掛2個矸石車，與架子後腚之間加掛1個矸石車，機車的運行最大速度不得超過每秒2m，起動平穩，加速均勻，頂車時，跟車工必須在頂車的最前端10m以外的人行道上吹哨領車，其運行時間內設專人警戒，禁止行人和作業。
19、電機車和電瓶車牽引支架時，跟車工應認真檢查架子裝車是否標準（長、寬、高）壓鐵固定情況，凡是裝車不合格，嚴禁拉運，運輸前電車司機、掛勾工先檢查電機車、燈、鈴、閘、撒沙裝置是否完好、軌道大巷管線吊掛是否標準，否則嚴禁施工。跟車工應瞻前顧後，哨子不離嘴，防止架子擠壞設施設備。
20、井口每次上、下支架時，必須首先向調度室打報告，經電話同意後，再與副井絞車司機聯係，絞車司機根據裝車情況確定開車方式。
21、罐內阻車器是否牢固，確認一切正常後方可用井口的電絞掛滑輪與回絞對拉牽引入罐，兩司機要聽清信號，集中精力，認真觀察支架情況。
22、支架入罐後，要保持架子重心與罐籠的幾何中心一致，不得偏重，罐籠與四角罐道中間要保持一定的間隙，罐籠不得偏斜，檢查正常後兩軌上打木楔將架子在罐內固定可靠後，即可打點走勾，其座箱裝在一罐，另一罐裝兩個矸石車配重，裝前梁不需配重，並保證裝座箱、前梁時，其上層罐不能帶人提升。
23、架子出罐時，待罐籠停穩後，放平搖台，拆除固定裝置，認真檢查各部情況，正常後可用井口的回絞與電絞掛滑輪對拉牽引出罐。
24、運支架所用的卸扣、滑輪、鉤頭、褲叉繩（∮21.5—6×19）、繩頭（插接長度不小於3.5個撚距）等連接裝置的安全係數試驗不小於10倍，並要加強檢查。
25、平板車運送時，切勿粗心大意，連接方式使用正規繩頭、卸扣一定要認真掛好。嚴格按各自工種01manbetx 執行。
26、所有參加運支架人員，均必須聽從施工負責人統一指揮，嚴格執行有關規程與本措施規定。
四、95200綜采麵安裝運輸係統示意圖（附後）：

第四章95200工作麵安裝供電設計
一、95200綜采麵供電設計說明
1、工作麵供電係統概況
根據95200工作麵所在位置及負荷情況，該工作麵的電源主要來自986變電所以及西區變電所。材料道設備由放置在986反坡的500KVA移變供電，該移變電源由986變電所的提供，電壓660V，總負荷為366.2KW；溜子道由放置於運煤橫管的500KVA的移變供電，該移變電源由西區變電所的提供，電壓660V，總負荷為311.5KW；工作麵綜采移變的電源來自運煤橫管500KVA的移變的高壓側，在溜子道距麵切眼100m處安裝2台800KVA移變對工作麵采煤機、刮板運輸機、轉載機和乳化泵供電，電壓為1140V；信號照明係統由127V綜合保護裝置供電，該麵供電係統均設短路、漏電和接地三大保護。
2、工作麵負荷統計
95200綜采工作麵的裝機總功率為2207.7KW，其中1140V係統總功率為1530KW；660V係統總功率為677.7KW。1140V係統最大負荷為采煤機，功率為700KW；660V係統最大負荷為皮帶機，功率為75*2KW。
3、變壓器的選擇
(1)基本計算公式
Sb=KxΣPe/cosφ
式中：Sb--變壓器的計算容量，KVA；
Kx--需用係數；
ΣPe--所有設備的額定功率之和，KW；
cosφ--加權平均功率因數。
(2)變壓器容量的確定
根據變壓器容量基本計算公式和工作麵負荷統計以及變電所的負荷情況，確定使用1台660V變壓器KBSG-500KVA，一台660V移變KBSGZY-630/6，1140V移動變電站 KBSGZY-800/6×2台。能夠滿足使用要求。
4、短路電流的計算及各開關的整定校驗
短路電流計算根據《煤礦井下低壓電網短路保護裝置的整定細則》執行，先將電纜截麵一律換算成50mm2，得到相應的電纜折算長度，再利用電纜折算長度，查《煤礦井下低壓電網短路保護裝置的整定細則》中相應變壓器的短路電流表，得到各短路點的兩相短路電流。所有開關按照供電線路短路保護的整定方法進行整定和校驗，計算公式:
①Iz≥IQe+Kx∑Ie ② Id(2)/IZ≥1.5
③Iz≤Ie ④ Id(2)/8IZ≥1.2
⑤Iz≈IQe/(1.8-2.5)+∑Ie ⑥Id(2)/IZ≥7
計算、整定及校驗的結果見供電係統圖。
5、兩道信號及照明係統的電源均使用KZXB-4型綜合保護裝置進行供電，工作麵的通訊照明電源使用綜采成套配電裝置進行供電。
6、設備明細表


二、供電安全技術措施：
1、工作麵電氣設備的安裝，嚴格按照《煤礦01manbetx 》、《機電質量標準化標準》及《供電設計說明書》要求進行施工。
2、施工前，由施工負責人召集所有施工人員，認真學習本措施，交待好安全注意事項，明確分工，落實責任。未參加本措施學習的人員不得參加本次施工。
3、施工前，根據現場情況，帶好工具、備齊材料，保證施工順利進行。
4、所有作業人員必須持證上崗，電鉗工必須隨身攜帶瓦斯便攜儀。
5、作業過程中，由施工負責人統一指揮，施工人員必須認真服從安排，積極配合工作。
6、電氣設備在裝、卸、運過程中要避免嚴重撞擊，電纜不得遭受強拉和擠壓，嚴禁向下山滾放開關或用電絞拖拉電纜。
7、斜巷運輸必須嚴格執行《斜巷運輸管理》相關規定。
8、抬運設備和肩背電纜時，要統一口號，注意路麵情況，避免跌倒和摔傷。
9、嚴禁帶電作業，嚴格執行一人操作，一人監護工作製度。
10、停、送電前須及時與調度室進行聯係，經調度員同意後方可進行操作。
11、停、送電操作必須由專人進行，並嚴格執行停送電工作票製度。
12、開關停電後經驗電、放電、短路接地、掛好警示牌、上好閉鎖後方可接線。
13、電氣設備開蓋前，必須檢測附近風流中的瓦斯濃度，確認其濃度小於1%後方可作業。
14、設備應合理擺放，避免周圍有積水或有淋水現象。
15、設備的安裝布置必須保證距行人、行車側有0.5m以上的安全距離。
16、電纜應吊掛整齊，間距均勻且不大於1m，大小線要分開,且必須與瓦斯抽放管路分幫吊掛，皮帶機道的電纜勾必須用40mm的鍍鋅扁鐵製成。
17、嚴格按照《機電設備完好標準》進行安裝接線，施工完畢，必須進行認真檢查。
18、材料道的供電線路，必須安裝瓦斯斷電開關。
19、供電線路的接地係統必須符合《接地保護細則》的相關規定。
20、施工負責人必須對施工中的所有內容做好詳細記錄，施工過程中遇到問題時必須及時彙報。
21、線路送電前，必須搖測其絕緣電阻，並對該線路饋電開關進行一次漏電跳閘試驗，正常後方可對外送電。
22、供電線路上所有饋電開關、磁力起動器的保護定值，必須嚴格按設計要求進行整定。
23、變電所新增電氣設備必須用獨立的接地導線將其外殼與接地母線相連接，工作麵配電點三台以上的電氣設備，必須裝設合格的局部接地極。
24、供電線路送電後，必須對每台開關進行檢查和試運行。
25、電氣設備在調試過程中，嚴禁用萬用表測量其工作電壓。
26、供電線路安裝完畢，應及時掛上清晰的標誌牌。
27、工作麵安裝完畢，應由技術負責人、安全防爆員進行全麵驗收，合格後方可移交。