見證礦山三十年
今年，是我工作的李子埡煤礦建成投產三十年。親曆了改革開放給礦山帶來的變化，回頭看看，感慨萬千。
1977年末，隨著“知青大回城”浪潮，我告別了“接受再教育”6年，如今已是旅遊、消夏避暑勝地的萬盛黑山穀，帶著對新生活的憧憬和向往，乘火車在高興站下車後，步行10多公裏來到了華鎣山中的這座煤礦。眼前的一切，與我的想象大相徑庭：爬上一條彎彎曲曲的石板路，是新工人報到的礦部樓，當時唯一的一棟磚瓦四層樓房，還蹙在半山腰；又是一條彎彎曲曲的石板路，兩旁戳著一些歪歪倒倒的土牆房、吊腳樓，那是各個隊的辦公室、食堂和工人的宿舍，用現在的話說就是典型的棚戶區。這哪像一個國有大煤礦？想到在農村六年的艱辛，“工人總比農民強吧”，我在心裏安慰著自己。
短暫的入礦培訓後，我被分配到采煤隊。上的第一個班是早班，五點鍾不到就起床了。天黑黑的，北風裹著山上的鬆林，發出“嗚嗚”的怪叫，我禁不住打了一個寒噤。借著一搖一晃昏黃的路燈，洗漱、吃飯、換工作服、領礦燈，向817水平的井口爬去。出了棚戶區，上山的路就沒有路燈了，上、下班的工人都靠礦燈照明。遠遠望去，一串串礦燈在漆黑的夜色裏一閃一閃，好像天上的星宿下凡，倒是別有一番味道。
跟在師傅們後麵，深一腳淺一腳地行走在巷道裏。“盯到，車來了！”夜班的掘進工兩人一車推著裝滿矸石的礦車出來了，我趕緊閃在一旁，剛過一會，煤車又來了，背貼著巷道避讓著，隨風刮起的煤粉噴了我一臉一身。開始爬樓眼了。所謂“樓眼”，就是在煤層中向上掘出的一米見方的洞子，四周用木料箍盤，每個高30、50米不等，人要手腳並用像壁虎一樣地攀爬，是行人和運送材料的唯一通道，要到采煤工作麵，必須爬好幾個這樣的“樓眼”。好不容易爬到工作麵下麵的轉運巷，早已四肢無力，氣喘籲籲。稍微歇口氣，又爬過一條長長的斜坡，終於來到了工作麵。一根根“八”字型的鋼軌用卡壺螺絲固定在四根小酒杯口粗的鋼絲繩上，就是托起頂板的柔型掩護支架，工人們貓在下麵打眼、放炮、打風鎬、攉煤，煤炭順著坡度上的搪瓷溜槽，嘩嘩地流到下方的溜煤眼裏。放支架是最驚心動魄的時候，師傅們招呼大家盡可能地蹲低身子，以免被壓著，然後用鋼釺撬掉幾個支撐點，“轟”的一聲，整個工作麵煙霧彌漫，一米之外看不清人樣，放落支架後，再作一些調整，當班任務就算完成了。走出井口，想起那筆陡的樓眼，那轟然放落的掩護支架，雙腿仍還在顫抖。三十年後，我依然清楚地記得當時的情景。
十一屆三中全會後，日子一天比一天好起來。
吃：早已告別了憑票一周吃一次鹽肉的年代。現在的礦工，回到家裏有妻子準備好的熱騰騰的飯菜，單身漢們有寬大、漂亮的職工食堂，葷素肥瘦樣樣俱全；最發愁的倒是三朋四友聚會時，主人家還不知請吃啥才合眾人口味。
住：棚戶區已被綠色的菜園子取代，一棟棟樓房拔地而起，單身職工宿舍配置有統一的家具，還安裝了空調；不少職工在華鎣、廣安甚至重慶買了商品房，上班在礦山，休息在城裏，成為名副其實的城裏人。
行：坑坑窪窪的土路鋪成了水泥公路，有公路的地方就有公共汽車，這裏也毫不例外。職工們進出礦區，再也不必肩挑背磨地步行，也不需搭貨車、爬拖拉機了；摩托車最受年輕人青睞，小汽車開始進入職工家庭，“有車族”的隊伍在逐漸擴大。
煤炭長在山裏，礦山地處偏僻，肯定不能和城市相提並論，這裏最值得一提的，還是井下生產環境和條件的變化。
井巷裏18公斤的軌道全部換成30公斤的軌道，大巷不準行人，工人們進出礦井，一律乘坐稱為“井下巴士”的專用人車，免除了勞頓之苦；以前的人力推車運送設備、材料、矸石，現在全都由電機車代勞；宣傳燈箱、防爆燈把巷道照得明晃晃、亮堂堂的，與岔口、彎道的紅綠燈、流動的車燈交相輝映，好一番地下街市的熱鬧景象。
九十年代初，礦裏搞起了高檔普采機械化，落後的放炮落煤、風鎬落煤采煤方式被淘汰，工人們像農民駕著鐵牛耕田一樣，駕馭著割煤機在煤海裏遨遊，年產量達到40多萬噸，成為四川省屈指可數的采煤機械化礦井……
當二十一世紀的曙光照亮華鎣山，礦山又迎來了快速發展的第二個春天。改體製，轉機製，職工身份置換，剝離社會職能，精簡機構，減人提效，破舊立新，重新揚起奮進的風帆。
麵對炙熱的市場需求，高檔普采已顯得落伍，綜合機械化采煤應運而生。2002年，MG200/456-WD大功率割煤機千裏迢迢落戶礦山，當年單產翻一番，最高達到65萬多噸，超過以前全礦總量之和，還創造出薄煤層綜采西南地區最高紀錄，礦井煤炭年產量逼近90萬噸，相當於再造了一個同等規模的礦井。
扒鬥裝岩機、蟹爪式裝岩機、履帶<
