煤礦電機車司機操作規程

電機車司機 01manbetx 01manbetx
一、接班上崗後，必須詳細檢查電機車各部件的情況，熟悉電機車狀況。操作時，要嚴
格遵守電機車行車 管理規定。
二、每次開車前，應檢查巷道及軌道有無障礙物，檢查所牽引的車輛數不得超過規定，
裝載情況應符合要求。
三、司機必須坐在座位上開車，不得坐在車幫上或在車外開車，嚴禁將頭、手及身體露
出車外。
四、機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前麵有車
輛、視線有障礙或前方有行人時，都必須減低車速，並發出警號。
五、行車中如遇停電，必須將控製器手把拉回零位，待送電後重新啟動。
六、正常製動停車，應提前減速，采用機械製動，非緊急情況不準使用動力製動，嚴禁
采用反向製動。
七、如必須離開司機座位時，應分斷自動開關，刹緊車閘，取下手把保管好，但不得關
閉車燈。
八、不得用車閘控製列車的行車速度，列車應避免停在道岔上或彎道附近。臨時檢修時
，必須落下集電器，應在列車占用軌道的前後四十米處放置停車檢修警示牌。
九、必須按規定的信號行車，聽從跟車工和調度員的指揮，正常運輸時，電機車必須在
列車的最前端牽引。
十、同一線路同一方向行駛時，兩車必須保持大於100米的距離，嚴禁追尾行駛。
瓦斯檢查員 01manbetx 01manbetx
一、瓦斯檢定器的使用：
第一條使用前的準備工作：
1、檢查外貌要整潔完好，附件要齊全。
2、檢查電源開關及燈泡，開關靈活，燈泡要有足夠的亮度，光譜要清晰，無變形現象。
3、檢查儀器氣密性，手壓氣球後放開吸氣管，如果氣球很快脹起，說明氣路暢通，否則要
查出堵塞部分；手壓氣球同時堵住吸氣膠管，鬆開壓氣球後，如果一分鍾不脹起即為不漏氣
，否則再用同樣的方法找出漏氣的部分。
4、檢查藥品的有效性，先檢查水分吸收管中的氯化鈣，若氯化鈣凝結成大塊，則要換掉，
再檢查二氧化碳吸收管中的鈉石灰，若鈉石灰變色則失效，要重新換藥。
5、換氣調零：在井底車場接好二氧化碳吸收管後，手捏氣球5－10次，然後對瓦檢儀進行調零。
第二條使用與保護注意事項：
1、攜帶和使用時，防止和其它硬物碰撞，以免損壞儀器，班中隨身攜帶，不準丟失。
2、瓦檢儀出現故障時不準擅自修理，要及時彙報並由修校人員進行修理。
3、瓦檢儀要集中統一 管理，上井後及時交發放室，不得私自保存。
第三條檢查方法：
1、檢查前背好儀器，一手將膠管送到預測地點，另一隻手按氣球5－10次，然後再進行讀數。
2、檢查高冒點，回采麵上隅角等地點時，人員要站在支護完好的地點，用一根小棍將膠管
送到應測地點然後再抽取氣體進行測定，檢查人員不得進入老塘，高冒點等巷道失修地點。
二、檢查 製度
第四條瓦檢員應嚴格按照《 煤礦 安全 01manbetx 》及礦和公司有關規定，對應
查地點按規定次數進行檢查。
第五條負責分工區域內的瓦斯巡回檢查，不準一人負責多頭多麵，不準
空班、漏檢、假檢，嚴禁弄虛作假。放炮時要嚴格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮” 製度。瓦檢員應將工作地點檢查氣體情況填在記錄牌上，並通知現場作業人員，其它如硐室、炸藥庫等地點的氣體情況也應按規定進行檢查，檢查地點的牌板要填寫清晰，內容要完整。
第六條當檢查地點出現瓦斯超限或其它問題時，應根據《 煤礦 安全 01manbetx 》和其它有關規定，及時向礦調度室和通風工區值班室和現場 班組長及作業人員彙報，找出產生的原因，采取
有效 措施進行處理。
第七條報表填寫：當班上井後要及時填寫瓦斯日報和“一管四”報表，不準隔班填寫，填寫
內容要詳細齊全，字跡要工整清晰。井下牌板與原始記錄及報表要做到“三對口”。
第八條班中彙報和班末交接班。瓦檢員在班中必須按礦和工區 管理規定，通過電話彙報現場情況，如遇特殊情況要立即向礦調度室和工區值班室彙報和請示。瓦檢員必須在井下指定地點實行交接班，把工作情況和重點注意事項交接清楚，並填好交接記錄。
三、檢查內容
第九條檢查地點及次數根據瓦斯 管理規定執行。
第十條檢查項目包括沼氣濃度、二氧化硫濃度、空氣溫度。
四、特殊情況的處理
第十一條井下工作地點出現盲巷時，要及時設置柵欄、揭示警標，防止無關人員誤入。
第十二條作業地點瓦斯積聚但沼氣或二氧化碳濃度不超過3%時，必須報礦調度室、工區值班室，然後采取有效 措施，就地進行排放；當瓦斯濃度超過3%時，必須報通風工區，製訂排放 措施後，由礦救護隊排放。