綜放工作麵後溜安裝及過渡支架替換方案
綜放工作麵原後溜由於設備配套等原因被拆除，為了減少資源浪費，重新配套采購了後溜、過渡支架等設備，現根據集團公司安排，結合工作麵開采實際，經礦研究討論，特製定本後溜安裝及過渡架替換方案
第一章 工程簡介
第一節 原後溜拆除情況簡介
綜放工作麵自
第二節 安裝前工作麵概況
一、工作麵位置及斜長
預計工作麵停采安裝期間，風巷推進至L14點，據切眼1536m，距巷口1826m，距2#工藝斜巷305m；機巷推進1599 m處，距巷口1885m，距2#工藝斜巷口196m，距中部驅動475m；預計工作麵斜長303m，共安裝202台支架（5月上旬為206台支架），工作麵上下巷高差68m，平均傾角為13°，機尾預計8台過渡支架。
二、地質概況
1、煤層及頂底板岩性變化： 綜放工作麵開采煤層為2#煤層，總厚度
2、水文地質：根據水文地質報告，工作麵正常湧水量：20～
3、瓦斯及煤塵情況：
相對瓦斯湧出量
絕對瓦斯湧出量
煤塵爆炸指數
34.3％，有爆炸危險
煤層自然發火期
1～3個月
備 注
考慮到該工作麵存在自燃發火危險，通風部門必須製定專門的防滅火措施
第三節安裝工程簡介
按照安裝工序時間，分為安裝前準備和安裝兩個階段。
第一階段：安裝前準備。
主要包括設備、工器具準備，措施工程準備。其中措施工程主要有：運輸線路維修及擴幫等措施工程，安裝通道提前鋪網維護，安裝通道上下絞車硐室及絞車固定，過渡支架替換通道等措施工程。
第二階段：停產安裝階段
按照部位分為地麵裝車及運輸、井下運輸、井下安裝安裝三個環節，進行流水或交叉平行作業。其中井下安裝分為以下四個項目：
1、替換2#端頭支架；
2、替換1#～4#共4架過渡支架；
3、替換5#～13#共8架支架的後尾梁，其中5#支架為過渡支架，其它為ZF7800/35/18型基本支架；
4、安裝後部刮板輸送機。
第二章 安裝前準備工程
安裝前準備內容及完成計劃詳見《綜放工作麵後溜安裝工程進度表》
一、後溜安裝通道位置及安裝時間確定
後溜安裝決定在工作麵推過風巷推過火區後進行，初步確定為過3#聯絡巷100m處，計劃後溜安裝時間為7月中旬，具體位置提前1個月（6月底）標定，標定方法為，先臨時確定後溜安裝通道風巷位置，然後根據工作麵偽斜標定工作麵後溜安裝通道中心線的機巷位置，提前完成機巷措施工程（過渡支架替換硐室和下口絞車硐室），工作麵推至停采位置後，再施工安裝通道後溜機尾絞車硐室以及辟幫鋪軌等工作。
截止4月底工作麵距離後溜安裝位置
二、安裝前工作麵支架檢修
工作麵後溜拆除後，支架尾梁損壞較多，同時，支架推移、閥組等問題較大，不能滿足後溜安裝和綜放生產需要，因此，需要在工作麵安裝後溜前，完成支架全麵維護檢修工作，具體由綜放隊上報檢修材料計劃，動力科和供應中心負責按期進貨。
三、後溜安裝設備到位準備
動力科負責後部刮板輸送機及過渡支架等設備配件的到貨，並做好到貨驗收與地麵配套工作，確保安裝工程按期順利進行。
四、安裝前的措施工程
根據安裝方案，風巷運輸的設備及材料主要有：後部刮板輸送機刮板、機尾（電機）、安裝通道機尾絞車、網子。軌道斜巷及機巷運輸的主要設備及材料有：過渡支架、端頭支架、後部刮板輸送機機頭（電機）、溜鏈、替換後尾梁、後溜機頭絞車等。根據安裝方案，通過安裝及運輸環節影響因素03manbetx
，需提前進行以下措施工程：
（一）軌道斜巷絞車替換
軌道斜巷原絞車不能滿足支架（端頭支架、過渡支架）下放需要，需要經過提升能力驗算，重新安裝絞車、配備鋼絲繩（絞車型號及鋼絲繩繩徑和長度由機電動力中心確定）。
（二）機巷皮帶機頭寬度不夠出處理
機巷皮帶機頭轉平處處電機突出部位寬度不能滿足大件下放需要，處理方案有二，一是拆除設備突出部位；二是對巷道進行劈幫處理，然後將軌道向巷幫平移，設計劈幫長度
（三）機巷中部驅動電機突出部位處理方案
該處電機突出部位影響大件通過，預計到後溜安裝時，工作麵距中部驅動約400m，決定在停產後（或停產前）立即將中部驅動拆除。
（四）機巷電器列車段運輸問題解決方案
為了便於機巷支架運輸，停產後，斷開皮帶，在皮帶側鋪設右開道岔，鋪設100m臨時軌道，供存放電器列車和錯車使用，並將電器列車以裏軌道恢複至工作麵下出口15m處，在軌道頭設置裝卸車平台，將連續牽引絞車尾輪向裏延伸。為了避免單軌吊下電纜影響大件運輸，要求在後溜停產安裝前將單軌吊提前掛在皮帶側。
（五）機巷超前巷道的維護及起底工作
由於機巷超前需要擴幫、運輸等，需要對超前巷道加強支護，采用錨網梁加強支護，錨索長度8.0m，每根錨索安裝8節23×350數值藥卷，錨索梁排距2.0m，具體支護見圖。為了保證端頭支架的安裝高度和支架設備的裝卸高度，需要對後溜安裝通道中心線以外15m範圍內的巷道提前進行起底，保證該段巷道高度不低於3.5m。
（六）轉載機處運輸問題解決方案
1、支架、設備需要從皮帶轉載機下幫進入工作麵，解決方案是將轉載機向前移
2、轉載機機頭及破碎機突出較多，下幫寬度不夠，解決方案為：轉載機盡量向上幫靠，對下幫寬度不夠部位進行擴幫處理，保證擴幫後下幫寬度不小於
頂幫均采用錨網支護（同原巷道）。
3、利用後溜安裝通道下方的絞車配合滑輪拖拉支架和其它大件。
（七）過渡支架及端頭支架替換處措施工程
1、2#端頭支架處措施工程
提前對端頭支架及附近機巷頂板進行超前加固維護和起底，維護方式為錨索梁，具體見第五項措施工程《機巷超前巷道的維護及起底工作》。
2、過渡支架替換措施硐室
為了便於過渡支架替換，保證過渡支架替換時的頂板完整，需提前施工出過渡支架替換硐室。計劃替換4架過渡支架，傾向長度需6.0m，為了減少工程量，過渡支架提前沿傾向提前做3.5m缺口，用錨網、錨索梁維護；剩餘2.5m在開采過程中鋪網打錨杆維護，替換過程中用單體支柱替換維護。具體見《過渡支架替換支護平麵圖》。
（八）後溜安裝通道下口絞車硐室施工及絞車安裝
絞車通道提前施工，在工作麵推至超前巷道前完成。絞車硐室按工作麵方位放線施工，其規格為：長5.0m×寬3.6m×高3.0m，具體斷麵、支護詳見斷麵圖，建議絞車不提前固定（避免方向與安裝通道不重合），將絞車基礎挖好澆注好，將絞車放在基礎上，在工作麵推至設計位置後，根據工作麵實際將絞車固定。
（九）後溜安裝通道上口絞車硐室施工及絞車安裝
上口絞車硐室在工作麵推至設計安裝位置6.5m左右時再施工，以免上下口絞車硐室與工作麵實際偏差較大，局部偏差可通過調整推進度進行調整。絞車硐室規格：長5.0m×寬3.6m×高3.0m，支護及絞車安裝同下口絞車硐室。在後溜安裝通道上口鋪設鐵板或打混凝土地坪，以便溜槽卸載和調向。
（十）安裝通道鋪網工程
為了避免後溜安裝通道堆煤，保證後溜安裝期間作業時的支護安全，需要提前進行鋪網，鋪設雙層網，上層為金屬網，要求用18#鉛絲扣扣相連，下層網為塑鋼網，要求每兩扣連一扣，並與上層網連在一起，工作麵第一道通網要用鋼絲繩固定，鋼絲繩與網邊每5扣至少連一扣。上部過渡架和下口18個支架距後溜安裝中心線
（十一）其它措施工程
1、風巷超前起底維護及回收上口多餘支架溜槽。
2、對運輸線路軌道質量進行全麵處理。提前對運輸線路軌道、安全設施、運輸設備（含鋼絲繩）進行全麵檢查整改，
（十二）、安裝設備及工器具準備
1、按照安裝工器具一覽表及安裝輔助設備一覽表，將所有工具在安裝前準備齊全，並對卡具螺栓鋼絲繩扣等進行檢查，確保完好
2、運送綜放工作麵安裝設備的專用工具、繩扣必須符合設計要求，進行嚴格的質量檢查驗收合格後，方可使用。
3、專用設備必須在安裝前配置齊全，絞車和鋼絲繩的選用必須有驗算依據。
4、綜放隊上報“綜放工作麵後溜安裝材料計劃”，將所有安裝所需材料於安裝之前按要求準備充足，並經質量驗收合格後分類存放備用。
5、安裝前，要在安裝地點準備充足臨時支護材料（鋼梁、單體支柱、板皮等），歸類碼放在指定地點，並掛牌管理，隨用隨取。
6、在所有的運輸、安裝設備中，機巷運輸的最重設備為過渡支架（端頭支架分解運送），重量為28T（實際稱重為準）；風巷運輸的最重設備為後溜減速箱，重量為15T，最大為機尾架。
綜放工作麵設備安裝輔助設備一覽表
號
設備名稱
規格型號
數量
安裝（使用）地點
備 注
1
連續牽引車
SQ-80(110KW)
2台
風巷、機巷各一台
上下巷運輸，已安裝好。
2
慢速絞車
JDHB-30
2台
安裝通道上下口絞車硐室絞車，
上口絞車用於向上牽引下口絞車鋼絲繩，向上拉溜鏈，下口絞車主要是向下拉溜槽，替換過渡等。
3
回柱絞車
JM-20
2台
機巷電器平台處
工作麵下出口
調車使用
撤除支架使用
4
回柱絞車
JD-11.4
1台
工作麵上口
用於風巷溜槽接力牽引及卸載。
5
平板車
30T
9輛
風巷、機巷
裝溜槽、支架等。
6
花欄車
8輛
風巷、機巷
裝溜槽等
7
裝車斜台
1個
工作麵下口軌道頭
裝、卸支架等
7、安裝通道上下口絞車采用地腳螺栓固定，其基礎灌漿砼標號不小於C20，
並使用“四壓兩戧”固定（戧柱角度為650～750，壓柱垂直於絞車底座和頂板，安裝要穩定牢固，操作方便），其它絞車用4根地腳螺栓（錨杆）和“四壓兩戧”固定。絞車前必須掛金屬網簾進行可靠的防護。
第三章 安裝工程施工及安全技術措施
第一節 設備的裝車、捆綁、運輸
一、設備裝車
（一）設備裝車方法及安全技術措施
1、過渡支架在周轉庫直接裝入平板車，要求支架前梁在前，尾梁在後，裝車前必須收回側護板，將側護板鎖定，並將支架降到最低高度，支架重心與平板車車重心重合。
2、支架必須使用兩根等長的Φ
3、端頭支架需解體分裝分運，各解體部件均要編號並按順序裝車，每車隻能裝1件。
4、高低壓電纜盤放到花欄車上，電氣開關捆在平板車上。
5、所有起吊裝車用具及工具必須滿足起吊重量要求，對楔扣體、手動葫蘆、滑輪等標準件按起吊重量直接選用，對“S”鉤等自製件在起吊前要進行非破壞性拉力試驗，確保起吊安全。
（二）設備捆綁方法及安全技術措施
1、支架裝車後，在平板車後邊必須安裝防滑卡具（長
2、端頭架部件必須用Φ
3、溜子機頭、機尾、皮帶輸送機大件等零部件裝車時，平板車上必須墊好板梁，先用8#鐵絲不少於6股穿入設備連接螺栓孔或起吊環內在平板車四角絞死拉緊，再用Φ
4、設備管路捆綁時，管口必須塑料包紮保護；用8＃鐵絲捆綁在設備上且鋼絲繩必須擰緊，然後豎向捆綁2道鋼絲繩,管頭不得伸出設備外或平板車外緣。
5、刮板鏈裝車後用四股8#鐵絲分別在平板車四角捆綁牢固，再用1根Φ
6、對於形狀不規則部件，必須用方木墊穩墊平。圓形部件的兩肋必須塞緊；對於有棱角的設備，在棱角處墊上廢舊皮帶，防止捆綁時棱角損壞鋼絲繩或鐵絲。
7、所有捆綁設備的手動葫蘆都必須是新品合格的手動葫蘆，捆綁結束後必須將手動葫蘆的小鏈用8＃鐵絲捆綁在手動葫蘆的主鏈（帶有鉤頭的鏈子）上，並將鐵絲擰緊。
8、裝車後，由專職驗收員再對裝車捆綁情況進行檢查驗收，待驗收合格後方可允許入井或升井。
二、設備運輸
（一） 地麵運輸
地麵運輸包括地麵起吊、裝車、捆綁以及從設備存放點到副井口設備掛鉤處之間的運輸。設備裝車、捆綁由綜放隊地麵運輸人員負責，機電二隊負責對設備裝車捆綁質量檢查驗收同時負責將設備車從裝車地點運輸到副井口下井設備掛鉤處。
（二）井下運輸
井下運輸包括綜放設備在副井筒、+1150m車場及其石門、二煤軌下、+1065m車場、風巷、軌道斜巷、機巷的運輸。設備在副井筒、+1150m車場及其石門、二煤軌下、+1065m車場的運輸由機電二隊負責；軌道斜巷、風巷、機巷內的設備運輸由綜放隊負責。
（三）運輸方式:副井、二煤軌下、軌道斜巷采用絞車運輸；+1150m車場及石門、+1065m車場及其繞道采用電機車運輸；風巷、機巷采用連續牽引絞車配合絞車接力運輸；後溜安裝通道內溜槽及鏈子運輸利用上下口絞車配合牽引運輸。
（四）設備運輸路線：
（1）端頭支架、過渡支架、後部刮板輸送機機頭部分、刮板鏈、機巷絞車、電纜等組件的運輸路線：
設備周轉庫→副井→＋1150m車場及其繞道→二煤軌下→+1065m車場及其繞道→軌道斜巷→機巷。
（2）溜槽的運輸路線為:
設備周轉庫→副井→＋1150m車場及其石門→二煤軌下→+1065m車場及其繞道→風巷→後溜安裝通道。
第二節安裝施工
一、端頭支架替換
根據替換方案，原1#端頭支架底座已替換，本次隻替換2#端頭支架（支架與1#端頭不同）。
（一）替換前的準備
1、支架安裝前，對端頭支架作業範圍內巷道加強維護到位，巷道高度滿足替換要求，提前將轉載機前移
2、把安裝處的雜物、浮煤、浮渣清理幹淨，並且要清到實底上。
3、備好所需物料，運到安裝地點，所需物料規格數量如下：
①
②道木80根，規格：
③所有物料要歸類碼放整齊，隨用隨搬，不得妨礙安裝。
④5T手動葫蘆6個。
4、安裝前所需楔扣體、導向輪、“S”鉤、手動葫蘆及起吊用鋼絲繩頭等工具準備齊全。
5、在安裝端頭支架處的頂板上施工四排起吊錨杆對頂梁起吊安裝。
6、端頭支架前、後架因體積大，均需解體編號入井安裝。
（二）2#端頭支架拆除
1、利用起吊錨杆和5T手動葫蘆將原端頭支架頂梁固定到頂板上，並在頂梁下用單體支柱抬住，每節頂梁下不少於4顆支柱，在確保頂梁固定可靠的前提下，對端頭支架由前向後解體，底座解體後，利用機巷絞車拉出，然後打上木垛，將頂梁解體，利用絞車將頂梁拉出，依次將各節頂梁和底座全部拆除。
2、原端頭支架拆除後，根據頂板情況，采用補打錨杆維護和柱梁維護，保持頂板完整。
（三）新2#端頭支架安裝：
1.端頭支架前、後架均解體編號入井，入井（安裝）順序為：
2#架後底座→2#架中間底座→2#架前底座→2#架後頂梁→2#架前頂梁→2#架立柱→推移梁→推移千斤。
2、支架底座、推移梁均使用絞車與單體柱配合就位。
3、端頭架前、中、後底座就位並聯接好後，開始吊裝頂梁。先將後頂梁用絞車及5T手動葫蘆配合拉至底座上，然後利用已施工好的起吊錨杆配合5T手動葫蘆和單體支柱進行起吊安裝，打木垛隨高支設，起吊至合適位置後，在頂梁下打木垛保護，並將絞車鋼絲繩拉緊後，用連接銷將頂梁與掩護梁連在一起，將頂梁拉向尾梁的過程中,兩側的人員必須事先撤到安全地點。（前段頂梁的安裝同後頂梁）
4、各部聯接好後，將頂梁前部吊起，然後邊起吊邊用木垛托住頂梁，直至可以安裝立柱為止。
5、用手動葫蘆將立柱吊裝就位，接好供液管路並升起端頭架，回掉起吊抬棚。
（三）安全措施
1、起吊頂梁過程中，必須有專人在安全地點觀察支柱、手動葫蘆、鋼絲繩的安全情況，如有異常立即停止作業，待處理好後方可繼續作業。
2、在頂梁下打木垛時，人員必須站在兩側作業，嚴禁任何人員進入頂梁下部。
3、對銷孔時，嚴禁將手伸進銷孔探摸。
4、在安裝頂梁與掩護梁間的連接銷時，頂梁下的木垛必須支設有勁、穩固、可靠，並在頂梁下合適位置打單體支柱。
5、絞車司機必須持證上崗，所有現場作業人員必須服從當班班長的統一指揮，利用絞車牽引前，確認所有人員必須躲到安全地點後方可進行。
6、高壓膠管必須對號入座，並在安裝結束後認真檢查無誤後再動作支架，以防接錯發生誤動作或脹破管子傷人。
7、所有管子接頭、管子要用塑料包紮保護，防止髒物進入。
8、起吊繩扣直徑不小於
9、在起吊前，必須有專人對起吊工器具詳細檢查，確認安全後方可通知起吊。
10、起吊前必須試吊，試吊高度不得超過
二、過渡支架替換
（一）過渡支架安裝時，工作麵停采狀態
為了安裝替換方便，要求20#架以下支架最後一個循環停采時隻推溜不拉架，工作麵處於最大控頂狀態，即停采時後溜安裝通道滯後設計一個步距，待過渡支架替換後和其它支架尾梁替換後，將支架拉移到最小控頂狀態，後溜位置達到設計通道位置。
（二）過渡支架替換順序及替換方法：
第一步：將前溜斷開，將4#架以下部分用導鏈移至5#架以上位置。撤出原1#過渡支架：利用機巷回柱絞車將1#過渡支架拉出，利用單體支柱調向，利用機巷絞車和裝車平台裝車運出機巷，升井。
第二步：撤出原2#過渡支架，對1#、2#架位置架棚維護，棚梁長3.2m，間距1.0m，在棚梁兩端分別支設單體支柱，支設好後進後溜機頭大件，安裝後溜機頭。
第三步：安裝新1#過渡支架。利用機巷絞車配合滑輪將新支架牽引至原1#支架位置支設好。
第四步：撤出原3#過渡支架。回撤方法與要求同第一步。
第五步：安裝新2#過渡支架至原2#支架位置。方法同1#支架安裝方法。
第六步：撤出原4#過渡支架。將原4#過渡支架降架後利用單體支柱或絞車向下平移至3#支架位置，然後調向，拉出裝車。
第七步：進新4#過渡支架至原4#支架位置，方法同上。
第八步：將新2#過渡支架向上推移至原3#支架位置。由於最後一架安裝時空間較小（其它支架安裝時有2個支架的間隙），不便調向，因此將2#支架向上推移至3#支架位置，最後一個支架在2#支架位置安裝相對方便一些。
第九步：安裝新4#支架。安裝至原2#支架位置。四個過渡支架全部替換完畢，調整支架，至設計停采位置。
第十步：後溜安裝結束後，再將前溜機頭恢複原位，將支架與前後溜連接。
具體見《過渡支架替換流程示意圖》。
（三）替換過渡支架安全技術措施
1、替換前，準備工作到位。卸車平台等設施齊全完好、導向輪、“S”鉤、手動葫蘆等工器具完備，絞車信號完善，頂板維護到位，。經礦後溜安裝領導小組組織人員驗收合格，具備安裝替換條件後方可實施替換。
2、替換前備好頂板維護單體支柱和枕木，
3、支架的調向、牽引安全技術措施
（1）利用絞車、滑輪、單體支柱、繩扣、支架自身拉移裝置，進行支架牽引和拉移。
（2）其他人員撤到安全地點後（避開牽引繩受力方向和支架運行方向），班組長發布命令，信號工打信號，調向絞車緊繩，使支架偏轉，並通過絞車與單體支柱等配合使支架就位或撤出裝車。調向絞車信號規定:”一響停、二響緊繩，三響鬆繩”,響與響間隔1秒。
（3）支架拉出後要及時維護頂板，利用單體液壓支柱配合枕木進行維護，支柱間排距為1.0m*0.75m。切頂排支柱間距不超過0.5m。安裝支架時，要根據頂板狀況摘除支柱，避免頂板冒落。
（4）支架調向、牽引過程中，必須有專人看護頂板，如發現頂板掉碴、鬆動必須立即停止調向，采取措施加強支護後再繼續進行支架調向、牽引工作。
（5）支架向出牽引時，要提前通知停泵，斷開供液管路，並在管路接頭設置堵頭或將管路閉鎖。
（6）人員恢複支架供液時，必須由專職支架工進入到支架內操作。支架工在操作支架時，一定要蹲穩抓牢，且身體任何部位不得伸出支架外，防止發生意外。
（7）在支架安裝過程中，一旦出現支架歪斜，要及時用絞車配合單體支柱將支架扶正，以防支架傾倒。
（8）支架就位後，開始拔支架立柱機械加長杆，拔出長度為3節。。
（9）拔機械加長杆時，隻允許一名支架工和一名鉗工配合作業，其它人員撤到本架以外的安全地點。
（10）改接管路後，必須打好"U"型卡，確認無誤後，方可操作。
（11）對銷孔時，嚴禁將手伸入銷孔內探摸，如銷孔對不齊時，用橫銷插在活柱孔內，緩緩升降活柱，一邊搬動橫銷，使加長杆銷孔與活柱銷孔對齊。
（12）借助單體支柱調向、就位時，柱頭必須加墊舊膠皮或柱帽，除一人操作相關支架外，5m範圍內不得有其他人停留或作業，防止單體支柱打滑或崩彈傷人。
（13）支架安裝好後，必須及時打出護幫板護幫。
三、工作麵下口尾梁替換。
（一）替換位置及數量：
計劃替換5#～13#共8個支架的的尾梁。
（二）替換順序：
從下往上逐架替換。
（三）替換方法：
1、待替換尾梁支架（15#架以下支架）最後一個循環不拉架，支架處於最大控頂狀態，替換時將待替換向前拉移動一個步距，形成最小控頂狀態，為後尾梁的替換提供空間。
2、將待替換支架相鄰支架後尾梁升起，升後尾梁時要有專人在側上注意觀察尾梁，避免升破網子，造成漏矸，發現破網及時補網，補網要求扣扣相連。
3、待替換支架拉移後，在切頂排打兩顆切頂戧柱，戧柱支設在枕木上，戧柱使用
4、將後溜通道底板清理出來，不得影響尾梁及後溜安裝。
6、將待替換尾梁用導鏈固定到相鄰支架上，將待替換尾梁降下，通過調整尾梁千金和導鏈、伸縮尾梁，將後尾梁拆除。
7、拆除後，插板縮回，用8#鐵絲固定，利用下口絞車拉出運走，牽拉時要有專人在觀察，發現卡堵立即停機處理。
8、按同樣方法，將新後尾梁運送到待替換位置，利用導鏈將尾梁吊起，接好管路，利用單體支柱配合千斤，先對裝尾梁連接銷，然後連接千斤銷。
9、尾梁安裝好後，將尾梁升起，插板打出。
四、後溜安裝方法及安全技術措施
（一）安裝準備工作
1、由機電技術員組織安裝人員認真學習刮板機主要結構、安裝工序、質量標準、安全技術措施。
後部刮板輸送機安裝標準
名稱
內容
刮板輸送機
1、刮板輸送機鋪設做到平直；
2、機頭、機尾傳動裝置平穩，無異常聲響；
3、液力偶合器注油量、油質符合要求，使用易熔塞符合規定；
4、使用的潤滑油油質、油量符合規定；
5、各部件聯接齊全、牢固；符合說明書的要求。
6、刮板鏈接頭安全可靠，刮板齊全、完整，無翻扭、蹩卡現象。
4、備齊安裝所需工器具、材料、油脂並運送到安裝地點。
5、所有設備拉運到安裝位置後，利用單體支柱配合手動葫蘆或絞車起吊到位後進行對接，螺栓緊固前，必須用枕木將設備墊平墊實，防止設備滑下傷人。
6、在1#、2#過渡支架拆除後，對該位置架棚維護，棚梁長
7、將原在後溜機頭安裝位置施工起吊錨杆，起吊錨杆長
（二）後溜安裝順序
安裝後溜機頭架（原1#、2#過渡支架撤出，新1#過渡架安裝到位後）→安裝後溜機頭減速箱→安裝後溜機頭電機→安裝中部溜槽、安設底鏈→安裝後溜機尾→安設上鏈（向下拉）→接、緊鏈→試運轉、調試。
（三）安裝方法及安全技術措施
1、利用起吊錨杆、導鏈、單體支柱、枕木安裝好機頭。
2、安裝中間溜槽
（1）從機頭過渡槽底鏈道穿入拉底鏈的鋼絲繩（Φ31mm*15m）。穿鋼絲繩時，先將溜槽上、下鏈道內雜物清理幹淨，用雙股8＃鐵絲(長10m)一頭穿入溜槽下鏈道，然後依次穿過機頭架、機頭過渡槽的下鏈道，從機頭拉出進入上鏈道，在8＃鐵絲另一頭拴好拉底鏈的鋼絲繩，人員拉動雙股8＃鐵絲一頭將鋼絲繩由機頭開始依次穿過機頭架、機頭過渡槽的下鏈道，將鐵絲取掉，使其裸露在過渡槽的下鏈道之外。隨著溜槽安裝依次進行。
（2）框架和溜槽安裝從下向上逐節進行。
（3）中部槽卸車後，必須借助調向絞車翻轉調向就位，嚴禁作業人員用手推拉。
（4）利用安裝通道上口絞車向上拉溜槽，一次拉溜槽不超過6節。拉溜槽時，將鋼絲繩穿入溜槽底鏈道，在下出口固定，溜槽牽引到位後，將鋼絲繩與底鏈連接，向上牽引，將底鏈穿入下鏈道，露出約1.0m。
（5）在安裝溜槽時按設計要求，安裝溜槽時按設計要求，每隔10節普通中部槽安裝1節開天窗的天窗槽。
（5）框架連接裝啞鈴銷時，將框架對齊對正後方可裝入啞鈴銷。
（6）安裝時用5T手動葫蘆在支架前梁上起吊就位，並上齊緊固螺栓。
3、安裝刮板鏈：
將刮板鏈由機頭開始依次穿過機頭架、機頭過渡槽的下鏈道，使其裸露在過渡槽的下鏈道之外，再裝刮板，並上緊“E型”螺栓。溜槽安裝從下向上逐節進行。
（1）輸送機刮板鏈必須嚴格按出廠配對的鏈段安裝在溜槽上；每安裝一節輸送機槽都必須將拉底鏈的鋼絲繩穿好（拉溜槽時穿好）。
（2）將刮板鏈的一端放在機頭部上鏈道，另一端繞過機頭傳動鏈輪，從機頭架下鏈道及過渡溜槽下鏈道穿過，拉出6－
（3）刮板鏈在絞車牽引下，隨溜槽安裝逐段穿過各溜槽下槽鏈道，最後繞過機尾傳動鏈輪、機尾架，返回溜槽的上鏈道。為確保刮板滑道無阻塞，要求向上拉溜槽時將溜槽下鏈道用專用卡具或尼龍袋堵住，避免雜物進入，溜槽對接前，將下鏈槽進行衝洗等方法清理。
（4） 拉底鏈時，在底鏈入口處必須設專人監視，並與安裝人員有可靠的聯係方式和異常情況停止作業的信號。
（5）拉出底鏈後，在溜槽上鏈道將刮板鏈接長，鋪滿上鏈道直至機頭處與刮板鏈另一端對齊，用接鏈環連接。接鏈環連接鏈條時在溜槽中處於水平位置，禁止豎放。
5、刮板鏈連接好後，在機頭過渡溜槽處補設刮板。
6、刮板鏈的張緊：操作刮板輸送機機尾的張緊油缸控製閥將刮板鏈緩慢張緊。
（四）上下口絞車聯絡使用規定
1、下口絞車主要用於向下拉溜槽，上口絞車主要用於向上牽引下口絞車鋼絲繩、拉底鏈。
2、向下拉溜槽時，將上口絞車鋼絲繩用鐵絲捆道溜槽上。
3、為了聯係可靠，除上下口絞車位置設置信號鈴外。還要設置移動信號鈴，隨著牽引溜槽移動，以便發現問題及時停機。
4、在拉溜槽時，在架間設專人觀察溜槽情況，發現卡堵及時通知信號工發送信號停機。
5、上下口統一信號，信號以下口絞車為主（主絞車），上口為副絞車，具體規定“一響”停，“二響”下口絞車緊繩、上口絞車鬆繩，“三響”上口絞車緊繩，下口絞車鬆繩。由工作麵信號工語音通知並發和電鈴開車信號，接到對方絞車回複信號後方可開車，發現異常及時發送停車信號停車。
6、其它執行絞車專項管理規定。
五、設備驗收及試運轉
安裝工作全部結束，機巷運輸設備恢複後，由隊提出申請，礦組織有關部門全麵檢查驗收，對查出的問題及時處理，無問題後方可進行單機及聯合試運轉，最後帶負荷試生產。
六、其它相關安全技術措施
（一）一般規定
1、礦成立“綜放工作麵後溜安裝領導小組”，現場協調和平衡各項工作，以保證安裝各項工作安全順利進行，按計劃完成任務。
2、在井下和地麵施工時，所有施工人員必須聽從班組長統一指揮。
3、副井、+
4、各種運輸、起吊用具在投入使用前必須由相關單位進行驗收，對需要做破斷試驗的拉鉤，必須做試驗檢測，確認合格後方可投入使用，使用過程中每班必須檢查一次，並做好記錄，不合格的用具嚴禁使用
5、進入設備裝卸地點的所有人員必須戴安全帽。夜間作業時，作業地點照明必須充足，否則不準作業。天車司機、吊車司機、叉車司機、電機車司機、操作時必須嚴格執行本工種《01manbetx
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》；
6、起吊設備鋼絲繩的破斷拉力必須達到被吊物件重量的6倍。手動葫蘆起吊能力必須大於設備重量的1.5倍。鋼絲繩扣、鋼絲繩、卸扣體、連接環、手動葫蘆、滑輪等設備的承載能力必須與負荷相匹配。嚴禁超載起吊。
7、所有絞車鋼絲繩鉤頭和所有起吊用的繩扣均采用插接，插接長度必須達到鋼絲繩直徑的30倍加
8、所有使用的花欄繩扣，一端按規定插接，一端打卡子。采用鋼絲繩卡子卡接時，卡緊程度應使鋼絲繩壓扁尺寸大於1/3鋼絲繩直徑，前末端兩“U”型卡子的螺絲應卡在副繩上，使副繩不滑動，“U”型卡子不得同一方向使用。鋼絲繩繩卡使用應符合規定。
9、地麵及井下每次起吊重物前，必須由現場施工負責人對起吊器具進行全麵檢查，不合格（如不完好的手動葫蘆及損傷、變形或磨損的鋼絲繩、勾等）嚴禁使用。且必須設置警戒由專人統一指揮，信號要準確可靠。嚴禁多人指揮。
10、地麵及井下設備起吊前必須先試吊，試吊高度到
11、設備在裝車、運輸、卸車過程中，對易損件，特殊件及小件要有要妥善保護，以防損壞設專人負責，不得丟失或損壞。
12、設備及部件裝車時，重心要與平板車中心一致，嚴禁超長、超寬、超重。對捆綁好的車輛必須經井口運輸工作人員檢查，確認無誤並在“設備裝車捆綁質量檢查表”上簽字後方可入井。
13、地麵及井下運輸線路上的通訊信號必須清晰、靈敏、可靠。信號不清晰、不準確嚴禁開車。每下放一次要對鋼絲繩、插銷及軌道等進行一次全麵檢查，發現問題必須先處理、後開車，並做好記錄；運輸過程中，運輸巷道內必須嚴格執行“行車不行人”製度，嚴禁趴車、蹬車，提升下放過程中，信號工、絞車司機必須由熟練工擔任，並持證上崗。
14、防斷繩、下滑的措施
(1)、每一摘掛鉤點必須先阻車，後進行摘掛鉤。
(2)、絞車提升時電信號必須準確可靠，否則不準提升，嚴禁用晃燈、喊話等方式傳遞信號。
(3)、小絞車使用嚴格執行相關技術規定。
15、井下安裝過程中，各作業點要由專人檢查煤幫、頂板、吊索、起吊物及起吊架等安全情況，發現隱患，必須立即停止作業，進行處理。
16、井上、下電機車牽引速度不得大於
17、通風防滅火方案由通風部門組織實施
18、施工期間，瓦檢員、安監員、礦、隊跟班人員必須堅持跟班檢查。
19、所有施工人員要嚴格執行《綜放工作麵設備安裝施工組織設計》、《煤礦安全01manbetx
》和《煤礦工人技術01manbetx
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》，嚴禁違章作業。
20、文明生產要求：
（1）每班下班前必須將地麵及井下運輸線路上的文明生產清理好。
（2）工作地點不得有雜物、淤泥和積水，設備擺放、材料碼放必須整齊。
（3）各工種必須保持工作地點附近設備表麵的衛生
二、鋪軌安全技術措施
一）鋪設軌道時裝卸、抬運安全技術措施
（1）每根軌道不少於4人，4人必須站在軌道同側。步伐口號要一致，軌道離底板高度200mm，不準上肩抬運。所有作業人員必須注意腳下路線。
（2）抬放鋼軌時，手或胳膊應躲開軌道底部，輕起輕落，以防止鋼軌掉落發生意外02manbetx.com
，在回撤通道內抬運鋼軌時距抬軌地點10m範圍內不允許站人。
（3）裝車時，不得少於4人，站在軌道同一側同抬同放，平穩放置在平板車上。裝車時，先在平板車前後各裝一根枕木，將軌道放在枕木上，用Φ15.5mm的鋼絲繩將鋼軌與平板車綁紮牢固，鋼絲繩前、後各纏繞道，並將鋼絲繩穿過軌道前端道連接眼並纏過平板車中部，用木板絞緊並捆綁木板，將鋼軌牢牢捆綁在平板車上，要求每輛車裝軌道數量不得超過10根。
（4）嚴禁用礦車裝運鋼軌，運送時要與絞車司機聯係好，確保開車平穩。
（5）鋼軌裝車時，必須兩端要勻稱。
二）軌道鋪設安全技術措施
1、安裝道夾板穿螺栓探眼時，必須用單頭螺栓或其它工具進行，嚴禁用手伸入孔眼試探。
2、撥道時，人員應站在軌道同一側，兩端平行移動，人員呼應一致，移動軌道時必須使用φ
3、在一節軌道兩端同時工作時，一端移動鋼軌必須通知另一端的作業人員。
4、道釘必須釘實，不得浮、離、歪、斜、彎。釘道釘時，一人將軌枕撬實、另一人用道釘錘擊打道釘。擊打道釘人員與撬枕木人員要在軌道地兩側，兩人斜對能目視，撬枕木人員必須躲開道釘錘運行方向。釘道釘時，先將手心向上用手指捏釘身，扶正道釘，輕輕將道釘打入枕木，直至釘穩後，再鬆開扶道釘的手，用力砸道釘，以避免飛釘傷人。扶道釘與釘道釘必須一人作業，道釘要釘成“八”字型或反“八”字型。
5、底板清平時，用手鎬將凹出的部分找平。作業前，首先檢查手鎬的手柄是否牢固，不得有鬆動、裂紋。兩把手鎬不得在同一地點作業，距離不小於
8、使用起道器時，壓杠人要斜方向站穩，手腳必須躲開軌麵和道木，壓完後將杠子抽出，以免跑牙傷人。
9、在切眼內行走或拿物件時，必須注意腳下路線和底板，防止絆倒。
（三）巡道：
1、巡道工具有處理故障經驗、責任心較強、聽覺、視力較好的人員擔任並攜帶巡道所需備件及工具。
2、巡道工應了解風巷內的軌道、枕木及道岔的情況。對發現危及行車安全的故障，必須積極采取措施處理。
3、要經常檢查風、機巷頂板支護狀況和煤壁情況，嚴格執行“敲幫問頂”製度。用長把工具將風巷和機巷頂、幫的醒煤、活矸捅掉，嚴防煤壁片幫、掉渣傷人。
4、每班檢查兩巷運輸線路上的軌道、枕木及道岔和主要連接零件有無損傷。發現道釘、螺栓、枕木等缺少、鬆動和損壞的，立即進行補充、緊固和更換。
5、撥道時，人員應站在軌道同一側，兩端平行移動，人員呼應一致。在一節軌道兩端同時工作時，一端移動鋼軌必須通知另一端的作業人員。
6、及時疏通兩巷排水溝，防止水流不暢，淹沒軌道，衝刷軌枕，造成軌道懸空發生翻車02manbetx.com
。
7、在巡道期間，嚴禁巡道工戲耍打鬧；在運送物料時，巡道工必須停止工作，躲在靠近巷道最近的躲避硐內，待車輛通過後，方可繼續工作。
三、設備裝卸車、起吊及運輸安全技術措施
（一）裝車安全措施
1、地麵裝卸車必須有專人統一指揮，指揮人員必須帶哨子和紅綠旗，在指揮時必須信號清楚，手勢明確。其中哨子信號規定為“一停、二上、三下”，紅綠旗信號規定為：晃紅旗為“停止”，晃綠旗為“向上”綠旗晃左為左，綠旗晃右為右。
2、車輛到達指定的裝車地點時，所有作業人員必須先撤離到安全地點，待車輛停穩後，方可裝車。
3、裝車人員摘、掛鉤時，吊臂及裝載設備的車輛必須停止運動。
4、裝車人員摘、掛鉤時，必須避開吊臂及起吊重物的下方。
5、裝車人員掛鉤完畢後，除了留一名人員站在距離車輛
6、被起吊的設備落地停穩後，卸車人員方可進行捆綁、摘鉤。
（二）起吊安全技術措施
1、地麵起吊安全技術措施
（1）吊車司機、天車司機作業前必須對吊車及天車進行全麵檢查，符合運行條件後方可開車作業。
（2）起吊鋼絲繩必須按（重量）設計選用，且此次安裝用的起吊繩扣要求全部為新插接，每次起吊前必須由當班班長對起吊器具進行全麵檢查，不合格嚴禁使用，必須當班淘汰收掉。設備起吊前必須先試吊，確認無問題後方可起吊。試吊高度不得超過100mm。
（3）用天車起吊時，隻有待大鉤下到起吊物之上停穩，人員方可走近掛鉤。掛鉤人員必須將鉤掛在設備牢靠的地方，掛鉤工作結束後，待掛鉤人員離開後，起吊指揮人員方可發出信號。
（3）起吊的具體過程：指揮人員檢查起吊用具→拴好調向繩→掛好鉤頭後由指揮人示警→預緊繩→警戒人員檢查作業範圍→警戒人向指揮者發出起吊信號→指揮者下達起吊命令。
（4）起吊重物時,指揮起吊作業的信號要統一、明確。起吊卸車時，嚴禁任何人員在起吊物下行走、逗留或作業，如要擺動起吊物時，隻能用棕繩遠距離操作。起吊設備時摘掛鉤工作應由現場施工負責人指定專人進行。
（5）地麵起吊過程中，重物運行時距地麵高度不大於500mm，防止吊索、起吊物或起吊架出現故障，重物墜落傷及人員。
（6）起吊工作要求穩起穩放，不得開急車或快車。天車司機必須精力集中，服從指揮，並持證上崗。
2、井下起吊安全技術措施
（1）安裝溜子機頭、溜槽時，采用鋼絲繩扣、手動葫蘆、工作麵已安裝好的支架尾梁作為起吊裝置；刮板機頭部在工作麵安裝時，利用機巷絞車配合導向滑輪和單體支柱卸車，必須用2台10T手動葫蘆在支架前梁上起吊就位。安裝膠帶輸送機機頭架、機尾架、傳動裝置以及轉載機、破碎機等大件時，采用3.8m長的л型鋼梁沿傾向架設“一梁四柱”起吊抬棚或已施工好的起吊環做為起吊裝置。
（2）在起吊過程中，隨時注意觀察絞車、鋼絲繩、滑輪等器具的完好情況。操作人員必須站在避開起吊物上方的安全可靠地點進行操作，嚴防設備傷人。
（3）利用鋼絲繩扣及連接環起吊時，鋼絲繩扣必須穿入連接環內，連接環、連接繩扣、馬櫈要用M20×75mm的螺栓封口，並帶緊螺帽。
（4）在斜巷內起吊時，起吊人員要站在起吊設備的斜上方的安全地點進行起吊、指揮（其下方及斜下方不得有人作業或停留），同時設專人觀察頂板支護起吊裝置及用具的可靠性，發現異常及時停止作業，處理好後方可重新作業。
（三）地麵運輸
1、每班設專人對運輸信號係統進行全麵檢查，發現安全隱患及時處理並做好記錄。
2、每班設軌道檢查工對所有運輸線路及使用的平板車、花欄車、“U”礦車進行巡回檢查，發現問題及時處理並做好記錄，所有插銷都必須有防脫裝置，否則不準使用。
3、電機車拉運設備前，檢查連接器的完好情況，檢查無誤後將設備車拉到井口重車道掛鉤處。運行時必須低速慢行（速度不得超過
4、設備車運至副井口重車道時，應先關好安全門及阻車器，井口信號把鉤工應等車停穩後方可進行摘、掛鉤，鉤頭車始終不動，將副井絞車鋼絲繩通過鉤頭車及動滑輪連接好，下放時打開安全門和阻車器。
5、設備車輛在電機車牽引下緩慢通過副井井口通往重車道的道岔，當設備車通過道岔後，將電機車減速直至停止運行，待井口運輸工將道岔扳到與副井重車道接通時利用電機車將設備列車調向，當設備車最前端距離重車道變坡點
6、發生車輛掉道，所有參加人員必須聽從指揮人員的安排，嚴禁站在掉道車輛側麵和用肩扛及手扶進行工作，工作人員應使用起道機、移溜器、千斤頂和複軌器工作。
7、設備車輛下放前，裝車及捆綁質量必須經副井運輸人員檢查驗收，不合格的車輛嚴禁入井，井口信號工必須用電話通知絞車房，明確下放物料及重量。
（四） 井筒運輸安全技術措施
1、當下放重量小於10T時，采用單鉤下放。下放重量大於10T時，采用雙繩下放。
2、支架車下放前，必須由機電二隊及安監處派專人檢查支架與平板車的固定及各連接裝置的完好情況，合格後方可準許下放。
3、雙鉤下放時，設備車通過滑輪車與副井絞車鉤頭連接，滑輪車與支架車用兩個20T的卸扣體利用Φ
4、風巷和切眼運輸第一車支架後，要對運輸線路的軌道質量再全麵進行檢查，對存在的問題必須徹底處理，確保安全運輸。
5、對副井及二煤軌下絞車運行速度做如下要求：下放速度不得大於
6、車輛運行至井下車場後，待車停穩後方可摘鉤。在接近彎道口、硐室出口時，及時發出警號。
7、副井運輸過程中，機電二隊每天派專人檢查鋼絲繩及副井絞車的運行情況，確保安全可靠。
8、副井筒內各種安全設施及“一坡三擋”必須齊全，並正常投入使用。
9、下放設備嚴格執行“行人不行車”和“行車不行人”製度，必須在+
其它嚴格執行《特殊物料裝運下放安全技術措施》。
（五） 井下巷道運輸安全技術措施
1、車輛到達車場前，信號把鉤工必須提前將車場入口處道岔合上、安全門打開，待車輛進入車場後及時發出停車信號同時關閉車場入口處的安全門。
2、車輛過風門時，必須設專人看管風門，兩道風門不準同時打開，車輛不得頂撞風門。
3、每班設專人對運輸線路上使用的平板車、花欄車、“U”礦車等進行巡回檢查，所有插銷都必須有防脫裝置，發現車輪變形缺損，車軸斷裂等問題必須及時處理並做好記錄，否則不準使用。
4、連續牽引車信號工打信號通知連續牽引車司機開車，連續牽引車將空車帶出，每次至多隻允許帶3輛空車，調車場隻允許停放重車2輛。連續牽引車不允許使用高速運輸設備，每次允許運輸框架車2輛。重車在直道上運行，空車在彎道上進行倒換。
5、防止車輛掉道
⑴ 每班設道工對運輸線路進行巡回檢查，發現問題及時處理並做好記錄。巡道工攜帶巡道所需備件及工具，每班檢查兩巷運輸線路上的軌道、枕木及道岔和主要連接零件有無損傷。發現道釘、螺栓、枕木等缺少、鬆動和損壞的，立即進行補充、緊固和更換。
⑵ 運輸過程中信號把鉤工要認真檢查各處道岔位置，嚴禁搬錯道岔，防止掉道。
⑶ 連續牽引車在運輸支架經過變坡點等地段時，絞車應采用慢速(1m/s)啟動，禁止緊急刹車。
⑷ 車場調車時，電機車一次隻準掛一輛車，不準超掛。
⑸ 支架運輸到位在鬆綁前，由當班組長檢查支架捆綁繩扣或限位器具、固定器具無鬆動且支架穩定無下滑現象後，卸車人員必須在支護安全的地點對支架進行鬆綁。
① 鬆綁支架時，當班負責人必須站在支架車斜上方5m處的煤壁側觀察、指揮鬆綁。卸車人員按先限位器具後固定器具最後捆綁繩扣、沿傾斜由下向上逐道解除的順序進行鬆綁。先卸繩扣，後卸卡具。
② 鬆綁過程中如發生支架滑動，必須立即將作業人員撤離到支架上方5m外的地方，隻有待支架穩定並經當班負責人檢查無安全隱患後人員方可恢複作業。
③ 在坡度變大的地段，用調向絞車牽拉支架時，副絞車鋼絲繩一次鬆繩量不得過大，同時調向絞車、副絞車必須同時啟動，防止支架下滑量過大而傾倒。
⑹ 處理掉道措施：運輸過程中若發生支架車掉道，信號工立即通知絞車司機停車，並刹好絞車製動閘把，進行阻車，及時向當班組長進行彙報，必須立即通知跟班隊幹、安監員（或班組長）到現場，由當班組長檢查支架捆綁繩扣或限位器具、固定器具無鬆動且支架穩定無下滑現象後，根據空間和現場及車輛掉道的情況，製定出處理方案，在跟班隊幹的指揮下組織人員進行複道。
①支架車掉道，借助2個千斤頂（50T）進行上道。將2個千斤分別頂在支架車傾斜方向兩端，操作手柄升起千斤將掉道的車輛頂起，同時在頂起的支架車與巷道底板空間內墊上道木（數量根據空間大小確定）支撐平板車。然後再利用千斤頂頂在平板車一側，一邊頂，一邊墊道木，使車輪移動到鋼軌上複位。
② 借助單體液壓支柱進行上道。將單體液壓支柱頂在支架傾斜側護板耳座上，操作注液槍緩慢注液將支架頂起，隨之上道。
③ 空車掉道後，借助杠杆（3m-5m）或手動葫蘆複道。先將車支穩，利用杠杆先將車一頭撬上軌道後再撬另一頭複位。
④ 嚴禁用手抬車,嚴禁強拉硬拖。處理掉道過程中，任何人不得將絞車鉤頭摘掉。
⑤ 處理掉道時，絞車司機不準離開崗位，嚴格服從跟班隊幹指揮。車輛掉道時嚴禁用絞車牽引上道，嚴禁多人指揮。
⑺ 處理掉道時為防止車輛傾倒：
① 在巷道頂板的錨杆上，拴好Φ24.5mm鋼絲繩扣，並用馬蹄環連接穿上M20×70的螺栓戴好螺帽後封口。用5T手動葫蘆掛在Φ24.5mm鋼絲繩扣上通過Φ24.5mm鋼絲繩扣穿過支架牽拉，防止支架左右晃動。
② 使用鋼絲繩扣時，連接繩扣、Φ18×64的錨鏈要用M20×75mm的螺栓封口，並帶緊螺帽。
③ 在操作過程中，隨時注意觀察絞車、鋼絲繩等器具的完好情況，發現異常及時停止作業，處理好後方可重新作業。現場施工負責人及操作人員必須站在安全可靠地點進行操作，嚴防設備傾倒傷人。
④使用前，必須由現場施工負責人對巷道頂幫的支護情況進行檢查，發現問題及時處理。禁止在巷道頂板破碎處使用原巷道錨杆作為起吊點。
⑻ 在支架車兩側各打2棵防倒單體支柱，柱距0.8m。
① 單體支柱必須支在實底上,若因巷道超高，必須在支柱柱跟下墊柱鞋或道木，墊實，墊穩，嚴禁支在浮煤、浮矸上。嚴禁使用損壞、失效的支柱。
② 單體支柱柱頭必須加墊柱帽或廢舊膠帶。
③ 處理完後，2人將單體支柱抬運至巷道下幫靠幫碼放整齊。
（六）裝、卸車安全技術措施
1、利用調向絞車配合導向滑輪和單體支柱牽、拉、頂、裝推卸車。
2、裝、卸車時，鋼絲繩繩道內不得有人員逗留或作業,人員不得站在正對導向滑輪的地方，卸車時先卸繩扣，後卸卡具。
3、參加卸車的人員必須在有支護的安全地點作業。
4、利用調向絞車對機頭、溜槽等進行裝、卸車、調向，平板車就位後，用移動阻車器將平板車阻住。調向絞車安裝在支架底座前方，最突出部分距離軌道間距不小於
5、重車在傾斜軌道處裝、卸車時，必須提前預放可靠的阻車器。
6、在卸車、牽引、起吊過程中，隨時注意絞車、鋼絲繩、滑輪等器具的完好。嚴禁其他任何人員在設備附近（尤其是在設備斜下方）行走、站立或作業。起吊人員要站在起吊設備的斜上方的安全地帶進行起吊、指揮，同時設專人觀察頂板支護起吊裝置及用具的可靠性，發現異常及時停止作業，排除不安全因素後方可重新作業；卸車時必須利用移動阻車器將平板車阻死，嚴禁平板車在軌道上來回活動。
7、設備部件在卸車、搬運、就位時，嚴防腳下打滑和碰腳擠手等02manbetx.com
的發生。
8、牽引、起吊裝置必須安全可靠。鋼絲繩扣、鋼絲繩、卸扣體、連接環、手動葫蘆、滑輪等設備的承載能力必須與負荷相匹配。連接環、連接繩扣、Φ18×64的錨鏈要用M20×
（七）使用連續牽引車安全技術措施
1、開車前要檢查絞車各處情況是否正常，如電氣線路是否正確、按鈕、聲光信號是否靈敏可靠，各連接螺栓是否鬆動，減速器潤滑油是否充足等，變速器檔位不能在空檔。
2、開車時手動閘必須先打開，嚴禁帶刹啟動，以免損壞電機；如有異常聲音和異常情況，要立即停車檢查，恢複正常後才可使用。
3、一般情況下，不能隨便動變速器檔位，換檔必須注意以下問題：嚴禁在運行過程中換檔，必須停車換檔；嚴禁在坡道上換檔；嚴禁掛空檔開車，否則極易造成溜車02manbetx.com
；長時間停車時，要用手閘進行可靠製動。
4、連續牽引車運輸信號為移動信號(對講機)，由熟練的信號工隨車操作。在運輸支架時，絞車應采用慢速(
5、連續牽引車司機、信號工必須熟悉對講機的使用方法，連續牽引車信號規定為：“一停、二後退、三前進”。每次停車後要開車時，絞車司機與信號工必須確認信號，確認後才能開車。跟車過程中信號工必須經常與絞車司機聯係。
6、梭車應每隔2天緊一次鋼絲繩，確保鋼絲繩的張力一致，以防鬆繩掉道。
7、鋼絲繩繩頭(主、副繩)應用兩個Φ22的繩卡在梭車上卡緊，以防梭車緊繩裝置鬆繩。當張緊器上配重托塊快要落地時，要用梭車緊一次鋼絲繩。
8、運行中，絞車司機應精力集中，嚴密注視張緊裝置及絞車滾筒，如發現張緊器上配重托塊上下亂竄，鋼絲繩在繩襯上打滑，就必須停車檢查是否掉道。
9、如出現梭車掉道，應立即通知司機停機。處理掉道前，先要確定梭車哪一端繩較緊，如果繩很緊，應先通知司機點動絞車開關，使梭車的緊繩稍微鬆一鬆，再把梭車抬上道，以免梭車在抬高時突然前彈傷人。
10、風巷運輸組每天必須指定專人檢查連續牽引絞車和主、副絞車及鋼絲繩的運行情況，發現問題及時處理，處理問題時嚴禁行車。
（八）小絞車使用安全技術措施
1、工作麵上下口絞車安裝措施
（1）主副絞車安裝前先敲幫問頂並加固絞車安裝處的頂板支護。在絞車上方起吊棚上拴好Φ24.5mm鋼絲繩扣，並用馬蹄環連接穿上M20×70的螺栓戴好螺帽後封口。
（2）用5T手動葫蘆掛在Φ24.5mm鋼絲繩扣上起吊主絞車，起吊到位後，使主絞車底座安裝孔與外露出基礎表麵的地腳螺栓頂部對正，緩緩鬆開手動葫蘆放下絞車，然後擰緊地腳螺栓螺帽。
（3）絞車硐室口都必須設全斷麵金屬網防護簾,同時在切眼內的調向絞車前麵設和切眼等高(1.5m寬)的金屬網防護簾。
（4）回收絞車時，先敲幫問頂並加固支護。在絞車上方架設一梁二柱起吊棚，拴好Φ24.5mm鋼絲繩扣，並用馬蹄環連接穿上M20×70的螺栓，戴好螺帽後封口。
（2）擰掉絞車地腳螺栓螺帽後開始用5T手動葫蘆起吊絞車，當起吊高度超過地腳螺栓高度時，在絞車底座下墊枕木，枕木墊平、墊穩、墊實後緩緩鬆開手動葫蘆放下絞車，利用調向絞車及單體支柱將絞車拉出後裝車外運。
2、小絞車機體最突出部位距運行礦車的最小安全距離不小於
3、小絞車安裝時，必須給絞車司機及信號把鉤工留有足夠的安全操作空間。
4、小絞車安裝後，絞車聲光信號必須同時安裝，確保完好並投入正常使用。
5、小絞車安裝好後，巷道內的安全門、阻車器等“一坡三擋”裝置及絞車聲光信號必須同時安裝，確保完好後方可投入正常使用。
6、小絞車安裝好後，由礦組織調度中心、機電動力中心、生產技術中心、機電二隊、安監處等職能科室檢查驗收，合格後由機電動力中心下發《小絞車準運證》後方可使用，否則不得使用。
7、絞車司機嚴格按信號開車。
8、絞車司機在開車前必須先發出開車信號，接車點在收到開車信號後必須回信號進行確認，然後絞車司機方可開動絞車。
9、小絞車必須做到掛牌使用，牌板上注明小絞車型號，用途，使用地點，繩徑、坡度、坡長等技術參數。
10、小絞車鋼絲繩鉤頭必須加裝護繩桃形環及保險繩，保險繩固定套在主鋼絲繩插接段。
11、小絞車必須設有專門的檢查記錄，每次使用前當班小絞車司機必須全麵檢查鋼絲繩、鉤頭、保險繩、固定裝置、導向輪、絞車支護、“一坡三擋”的完好情況，並認真填寫檢查記錄，發現一處不完好，小絞車嚴禁使用。有下列情況之一時，必須及時停車：絞車起動或運行中，發現絞車移動；發現由於掉道或其他原因造成的絞車超負荷；有異常響聲、異味；鋼絲繩有異常跳動，負載增大，或突然鬆弛；有嚴重咬繩、爬繩現象；電機單相運轉或冒煙；突然斷電或有其他險情時；發現其他不安全情況或聽見有人喊停車。
12、絞車必須勻速牽引，嚴禁突然起動或停車。掛鉤要牢靠，掛鉤要複查，合格後方可下放或提升，嚴禁超負荷運輸。
13、嚴禁趴車、蹬車。
14、信號工、絞車司機必須由熟練工擔任
15、絞車司機聽清信號後，方可開車；嚴禁站在絞車前或絞車底座上開車。
16、每次下放前，必須對設備捆綁情況詳細檢查並在檢查表上簽字，如有不合格，不得發信號下放。下放前，由信號工給絞車司機預備鈴，在聽到絞車司機回同樣鈴聲後，方可發出下放信號。
17、每次下放前由專人配合把鉤工逐件檢查鋼絲繩、鏈環、銷軸、卸扣體等，發現有扭曲、變形、裂紋、斷絲之一者，超過標準時，嚴禁使用。
18、每次下放時，信號把鉤工必須認真檢查車輛的連接是否合格，保險繩是否按規定使用，不合格不準發信號開車，信號不清不得開車。
19、小絞車每次隻準下放一輛平板車，嚴禁多提多掛。
20、摘鉤頭時，首先必須將車停穩，用三叉式移動阻車器阻死，關閉安全門，然後方可摘鉤頭。搬動阻車器及開關安全門處必須有安全的躲避硐室。阻車器、安全門使用後必須及時複位。
21、工作麵上口調向絞車接力換鉤時，必須先將車停穩，然後用阻車器將車阻死後，方可摘鉤頭。操作時，必須由當班運輸班長現場親自指揮。
22、附：小絞車使用前必須進行安全檢查，見附表
小絞車安全檢查表
序號
檢查內容
1
檢查小絞車安裝地點，頂幫支護必須安全可靠，無雜亂異物。
2
小絞車的安裝固定應平穩、牢固。
3
用地錨或混凝土基礎固定的小絞車檢查地錨及基礎螺栓無鬆動、變位，目視查看滾筒中線是否與軌道中線(下放中線)一致。
4
檢查小絞車製動閘和工作閘(離合閘)：
5
閘帶必須完整無斷裂，磨損量不得小於4mm，鋁鉚釘不得磨閘輪，閘輪磨損不得大於2m。表麵光潔平滑，無明顯溝痕，無油泥。
6
各螺栓、銷、軸、拉杆螺栓及螺帽、限位螺栓等完整齊全，無彎曲、變形。
7
鬆閘後，閘把位置在水平線以上30,，—閘即應抱死。閘把位置嚴禁低開於水平線(其它小絞車閘的工作行程不得超過全行程的2／3—4／5)。
8
檢查鋼絲繩，要求無彎折、硬傷，無打結、無嚴重鏽蝕，斷絲不超限；
9
鋼絲繩在滾筒上的排列應整齊，無嚴重咬繩、爬繩現象，纏繞繩長不得超過絞車規定允許容繩量，繩徑符合要求。
10
鬆繩至終點，滾筒上餘繩不得少於3圈。
11
保險繩直徑與主繩直徑應相同，並連接牢固。
12
繩端連接裝置應符合《煤礦安全規程》規定，並有可靠的護繩板。
13
檢查小絞車控製開關，操縱按鈕、電機、電鈴等，無失爆現象
14
試空車：可鬆開離合器閘，壓緊製動閘，起動絞車空轉，無異常響聲和震動，無甩油現象。
1、為確保綜放工作麵後溜安裝順利工作順利進行，在安裝前，製作與過渡支架外形尺寸相同的模型沿支架運輸線路進行模擬試驗，以便找出問題，提前整改。
2、支架模擬試驗由綜放隊牽頭，礦有關領導及調度中心、生產技術科、機電動力科、機電二隊、安監處等單位參加。
3、支架模型裝車前，必須先對支架模型進行檢查，如發現模型變形、焊縫開裂或與實際尺寸差別較大等，應卸下進行重做，否則不得入井。
4、支架模型裝車後，必須再一次對其外型尺寸及支架模型的捆綁和平板車掛鉤情況進行核查，確認安全可靠並簽字後，方可入井運輸。
5、模擬車在副井、二煤軌下、軌道斜巷采用絞車運輸，＋
6、模擬車在巷道、切眼內運輸執行“井下運輸安全技術措施”的規定。
7、對實驗中找出的問題，由專人收集數據，必須做好詳細記錄並在現場做好標記；實驗結束後，由綜放隊及時向礦有關領導及相關部門書麵彙報試驗結果，並對妨礙車輛通過的設施和巷道安排處理。經礦綜放設備安裝領導小組確認具備安全下發放支架的條件後方可進行支架下放。
（十）預防冒頂安全技術措施
1、要保證巷道永久加強支護符合規定；替換點柱時，必須嚴格執行“先支後回”的原則。
2、支設或摘取支柱時，必須有3人配合作業，1人觀察頂板情況，2人支柱，人員必須在支柱的斜上方安全處作業，觀察頂板人員在其側後方，如有異常，立即停止作業撤到斜上方安全地點。
3、架設臨時支護時，作業人員必須站在特製方凳上作業，並有專人看護頂板，如有異常，立即停止作業撤到安全地點。
4、頂板破碎時，必須先支設替換支柱。替換時（在該柱上方0．
3、在整個安裝工程施工期間，要不間斷地對工作麵、機巷、風巷的頂板進行檢查,要密切觀察工作地點頂板的變化情況，及時維護。工作麵每班至少給支架補一次液，發現卸壓支架及時維修處理。
4、整個安裝過程中，必須有專人觀察工作地點的頂板和煤幫的變化情況，操作過程中隨時“敲幫問頂”。
5、替換支架時壓力增大、頂板破碎時，要加大支護密度（戴帽點柱）或使用
6、安裝地點發生局部冒頂或大範圍冒頂事故按《礦井災害預防與處理計劃》中的“冒頂事故的預防及處理計劃”有關措施及步驟進行處理。
（十一）其它嚴格執行作業規程規定。
第四章 安裝工程勞動組織及工程計劃
一、勞動組織
根據安裝工程工序的先後順序和相互製約關係，編製工序明細表，並用肯定型時間估算法確定各工序作業時間。
1、地麵裝車及捆綁在設備周轉庫進行，由綜放隊負責，“三八製”作業。
2、地麵及入井運輸由機電二隊負責，“三八製”作業。
3、風、機兩巷設備運輸采用“三八製”作業。
4、工作麵安裝采用“三八製”作業。
5、安裝前措施工程由礦平衡施工隊伍。
6、本工程計劃累計工期 天，其中工作麵停產後溜安裝計劃 天。
二、工序組織
具體工序組織詳見《綜放工作麵後溜安裝工程進度表》
