巷道修複中的錨索+錨、網、噴聯合支護

巷道修複中的錨索+錨、網、噴聯合支護
張林財 劉 明
【鶴崗礦業（集團）公司興安煤礦】
摘 要 巷道修複推廣使用錨索+錨杆、網、噴聯合支護新工藝，實現主動支護，降低材料消耗和人工消耗，杜絕再次返修。由此提高巷修施工的安全性和修複後巷道的安全性，加快巷道修複速度，保證生產，提高經濟效益。
關鍵詞 巷道修複 被動支護 主動支護
前言
鶴崗礦業（集團）公司興安煤礦目前開采深度較大，各類巷道受到地壓影響嚴重，主運、主排巷道及主要回風巷道的修複工作量逐年加大，巷道修複已成為當前不可忽視的問題。為保證礦井正常生產和各類大巷的行人、通風安全，我礦改變以往巷道修複中千篇一律地采用架棚、砌镟被動支護的做法，大膽嚐試了錨索+錨杆、網、噴聯合支護的新工藝，取得了初步成功。現以興安煤礦二水平北大巷中段高頂巷道維修為例，介紹我們的成功經驗。
興安煤礦二水平北大巷標高-97.0，該段地表標高+245.5。該大巷離地表深度342.5m，雙軌，是我礦二水平北部主要運輸大巷，為二水平北部采區提供運輸和通風服務。2003年3月，該巷道中段由於頂板岩石老化、年久失修，出現岩石脫落、片幫冒頂現象，形成了高頂。由於該區段瓦斯含量低，沒有形成高頂瓦斯積聚。高頂距軌道麵高達6m，冒頂段長40m。原巷道淨寬4.5m、淨高3.5m，為三心拱斷麵，采用錨噴支護。
為了解決該段巷道修複問題，我們整備區進行現場勘查。經過層位對照和岩性03manbetx ，得出結論是：該巷道圍岩為堅固的白砂岩，堅固性係數f值為10，層理和節理裂隙的間距均大於1500mm，屬穩定岩層。根據巷道自身圍岩特點和使用要求，我們提出了幾種不同的維修方法並加以比較。
1 架棚、镟體鋼梁支護及砌镟支護
架棚、镟體鋼梁支護及砌镟支護需大量的刹頂材料且施工速度慢，施工中安全係數低，巷道二次返修率高。
采用镟體鋼梁支護或砌镟支護時，為保證巷道斷麵不減小，現有斷麵必須加大，開幫、挑頂後矸石量多、勞動強度大，且封高頂投入大量材料使成本過高。
傳統的被動支護因沒有初撐力而不能及時加固圍岩，若圍岩繼續鬆動、流變，易造成應力集中。傳統的架棚支護及砌镟支護根本不能抵禦集中應力而使巷道再次變形破壞。
2 錨索+錨、網、噴聯合支護
使用錨索+錨、網、噴聯合支護能充分利用圍岩自身強度，形成主動支護，用它進行巷道維護能主動進行預應力支護，避免了圍岩因進一步鬆動破壞而形成新的應力集中區，不至於造成巷道二次破壞。
采用這種支護方式開幫、挑頂的工作量小、矸石量少、材料費用低、人工消耗少。支護後可以直接利用自然平衡拱原理錨固外部圍岩，安全係數大，有利於安全施工並提高了維修後巷道使用的安全性。
巷道在修複過程中不受斷麵寬度、高度限製，可將所有懸矸鑿淨，施工安全且施工速度快。
3 修複工程
根據上述03manbetx 、比較並結合巷道圍岩的自身特點，決定對二水平北大巷中部高頂段的維修采用錨索+錨、網、噴聯合支護。
頂板采用兩根錨索共用一根托梁。托梁采用18＃槽鋼，長1.6m，錨索孔距為1.4m。托梁並排布置，排距1.5m，每排兩組四根錨索。錨索鋼絞線直徑為15.24mm，用K2325型樹脂錨固劑卷錨固，錨入頂板6m，與頂板岩石垂直，每組間距0.2m。托梁與頂板之間掛雙網。金屬網為10＃鐵絲編製的菱形網，沿著巷道走向鋪平掛直，雙絲雙扣，逢環必聯，雙網搭接不少於0.2m。
兩幫片幫處安設錨杆並掛雙網支護。錨杆錨深2m，間排距為800×800（mm）。錨杆與岩麵盡可能垂直。金屬網雙絲雙扣，逢環必聯。
上述工藝完成後進行噴射混凝土護覆，噴厚80mm。
4 結 論
通過采用上述支護方式對二水平北大巷高頂段進行維修後，經過靜壓觀測，一年來巷道頂板沒有出現下沉或冒落現象，說明聯合支護對高頂巷道維修是行之有效的。
此方法盡管有許多優點，但也應辯證地看到其不足之處。對於地質結構複雜、區域瓦斯量較大、層位及裂隙變化大和圍岩岩性不穩定的巷道，應進行現場勘查，作數據取證，對照巷道層間關係，確定瓦斯含量。這是采用該方法維修巷道的前提。

第一作者簡介 張林財 男，1967年出生，大學學曆。現任興安煤礦開拓區主任工程師，工程師。郵政編碼：154102

收稿日期2005-02-26；責任編輯：胡 林）