煤礦地麵裝車、捆綁、運輸及井下運輸安全技術措施

為確保地麵裝卸車運輸及井下運輸工作按期順利的進行，特製定以下安全技術措施。

一、地麵裝平板車

（一）裝車方法

1、液壓支架在支架車間直接裝入平板車，要求支架尾梁在前，前梁在後(機尾3架過渡支架前梁在前，尾梁在後)，裝車前必須收回側護板，並將支架降到最低高度。

2、支架必須使用兩根Φ２ ４.5mm 專用繩扣配合４個"S"鉤起吊裝車。刮板機、轉載機傳動部、破碎機借助支架車間中的天車用專製Φ 24.5mm 的繩扣和"S"鉤鉤在設備的起吊孔內起吊裝入平板車，框架溜槽和其它部件用Φ 18.5mm 繩扣綁牢後，直接用天車吊起裝到平板車上並固定可靠，電纜直接裝入花欄車。設備裝入平板車時溜槽每車4節，電纜槽每車6節。

3、端頭支架、泵站、電氣設備、采煤機、轉載機等需解體分裝分運，各解體部件均要編號並按順序裝車，每車隻能裝1件。

4、所有起吊用具及工具必須滿足起吊重量要求，對楔扣體、導鏈、滑輪等標準件按起吊重量直接選用，對“S”鉤等自製件在起吊前要進行非破壞性拉力試驗，確保起吊安全。

（二）、捆綁方法

1、支架裝車後，在前後各壓兩道夾具，共使用4道夾具，夾具夾緊程度以兩人用加力杆加力人力推不動為止，並用Φ 28mm 的鋼絲繩繩扣配合導鏈捆綁不少於兩道。

2、溜子機頭、機尾、轉載機機頭等零部件裝車時，平板車上必須墊好板梁，先用8#鐵絲不少於6股穿入設備連接螺栓孔或起吊環內在平板車四角絞死拉緊，再用Φ 24.5mm 鋼絲繩繩扣配合花欄螺絲進行捆綁2道，捆綁時先用導鏈進行預緊，再用花欄螺絲實施捆綁，直至捆綁牢固為止。電站裝車前必須將輪子卸掉，嚴禁帶輪子裝車，運輸到安裝地點後再將輪子裝上。

3、端頭架部件必須用Φ 24.5mm 鋼絲繩繩扣配合導鏈(或花欄螺絲)捆綁，且不少於二道，並在入井方向的前方加一道繩扣以防下滑，車輛四角用8＃鐵絲每處不得少於6股穿入設備連接螺栓孔或起吊環內進行捆綁。

4、所有捆綁設備的導鏈都必須是新品導鏈，捆綁支架和破碎機用10噸導鏈，捆綁其它設備和解體後的部件均用5噸導鏈。

5、形狀不規則部件，必須用方木墊穩墊平，圓形部件的兩肋必須塞緊。

6、對於有棱角的設備，捆綁時應在棱角處墊上廢舊皮帶，以免棱角損壞鋼絲繩或鐵絲。

（三）、安全措施

1、地麵裝車必須有專人統一指揮，指揮人員必須帶哨子和紅綠旗，在指揮時必須信號清楚，手勢明確。其中哨子信號規定為“一停、二上、三下”，紅綠旗信號規定為：晃紅旗為“向左”，晃綠旗為“向右”。

2、裝車前必須對設備完好情況進行檢查，不完好設備不得裝車。

3、每次起吊設備前必須由當班班長對起吊器具進行全麵檢查，不合格嚴禁使用，必須當班淘汰收掉。設備起吊前必須先試吊，試吊高度到 100mm 時停止起吊，檢查所有起吊用具,確認安全無誤後方可繼續起吊。起吊設備過程中設備下方及周圍嚴禁有人員作業、逗留或行走。

4、支架起吊下放至距軌麵 500mm 時，先停止下放，將選擇好的完好平板車用棕繩拉運至支架正下方並調好位置後，支架下落放在平板車上。拉運調整平板車位置時，必須在平板車前後各拴一根棕繩，用棕繩牽拉進行，嚴禁用手直接推車。

5、支架上平板車時，在支架前後各栓一棕繩，人力通過棕繩牽拉調整支架方向。

6、設備裝平板車時，必須保證設備重心與平板車中心相重合。

7、天車司機、絞車司機必須精力集中，服從指揮，並持證上崗。

8、夜間作業時，作業地點照明必須充足，否則不準作業。

9、進入設備周轉庫（裝卸車地點）的所有人員必須戴安全帽。

二、地麵運輸

1、裝有設備的平板車必須低速慢行，采用電機車牽引運輸，電機車運行速度不得超過 1.2m /s。

2、電機車與平板車之間必須采用硬連接，即用拉杆連接。

3、設備車輛運行至副井口重車道後，應先關好安全門及阻車器，待車輛停穩後方可摘掛鉤。

4、裝車及捆綁質量必須經副井運輸人員檢查驗收，不合格的車輛嚴禁入井。

三、井下運輸

（一）、井下巷道運輸

1、運輸路線

泵站、電站、開關、電纜、皮帶、溜子機頭和電器平台、轉載機、破碎機從機巷運進，其餘設備均從風巷運進。

2、運輸方法

車場及繞道、石門用電機車運輸，風巷、機巷采用絞車及連續牽引車運輸。

3、安全措施

1)所有設備由綜采一隊裝車捆綁並檢查。

2)由專職安全檢查員再對裝車捆綁情況進行檢查驗收。

3)用電機車將已裝好的設備車從設備周轉庫運至井口掛鉤處。

4)用副井絞車將設備車運至＋ 1150m 車場。

5)綜采一隊每天派幹部三班跟班，對運輸的全過程進行監督檢查，確保運輸安全。

6)當班值班電工對信號係統進行全麵檢查，發現問題和安全隱患及時處理並做好記錄。

7)當班值班道工、礦車維修工對所有線路，設備平板車進行巡回檢查，發現問題及時處理並做好記錄，所有大插銷都必須有防脫裝置，否則不準使用。

8)綜采設備的裝車及捆綁在拉運前，由副井運輸人員嚴格進行檢查驗收，確認無誤後，方可進行運輸。

9)電機車拉運大件時，嚴格按章作業，同時還要檢查硬連接的完好情況，無誤後通過硬連接將大件車拉到井口重車道掛鉤處，電機車牽引速度不得大於 1.2m /s。

10) 支架車運至副井口時，應等車停穩後方可進行摘、掛鉤，鉤頭車始終不動，將副井絞車鋼絲繩通過鉤頭車動滑輪聯接好。

11)副井絞車在提升下放支架時，必須確保提運下放速度小於 1.5m /s，且勻速下放或提升，不準怱快怱慢，以防支架車掉道。

12)副井下放支架時，副井絞車必須投入動力製動。副井運輸提升時，絞車司機必須一人操作一人監護。

13)進入風巷運輸路線為：地麵設備庫——副井地麵車場——副井筒——+ 1150m 車場石門——二煤軌道下山 ——+ 1118m 車場——C132（1）綜采工作麵回風繞道——C132（1）綜采麵回風巷

進入機巷運輸路線為：地麵設備庫——副井地麵車場——副井筒——+ 1150m 車場石門——二煤軌道下山 ——+ 1065m 車場——C132（1）綜采工作麵進風繞道——C132（1）綜采麵進風巷

14)下放第一車支架後，要對運輸線路的軌道質量再全麵進行檢查一遍，對存在的問題必須徹底處理，確保安全運輸。

15)由班長用電話和送話器分別通知絞車司機、井下信號把鉤工，說明下車的水平，同時詢問絞車司機姓名並做好記錄，絞車在井筒下放速度不得大於 1.5m /s，增減速度平穩，使用動力製動。

16)下放時先由絞車司機將鋼絲繩拉緊，然後由信號工發出信號，有餘繩時嚴禁發出開車信號。

17)設備車運行過程中，必須有人跟車，跟車工必須密切注視車輛運行情況及鋼絲繩運行情況，發現異常情況立即停車檢查。

18)跟車工在運行車輛的後方距鉤頭的距離保持在 5米 以上，與絞車司機采用移動信號進行聯係。 19)車輛運行至車場，待車停穩後方可摘鉤。

20)車場調車時，電機車將大件拉過道岔，然後從後方推設備車運行，電機車一次隻準掛一輛車，不準超掛，調車時，電機車的運行速度不得大於1.0ｍ/ｓ，且必須有跟車工在前方 5米 以外進行觀察指揮。

21)電機車必須有良好的刹車和照明，砂量和砂質都必須符合要求，並掛好紅尾燈。

22)不合格的插銷和鏈環不得使用，不合格的車輛嚴禁上道，“一坡三檔”完好可靠，使用正常。

23)所有工種必須使用熟練工並持證上崗。

24)每車運輸前，必須對絞車、鋼絲繩及軌道由專人進行全麵檢查，有問題先處理後運輸，並設專題記錄。

25)每趟運輸時，電機車司機必須對電機車的完好狀況進行全麵檢查，各種保護和設施必須齊全完好。

26)設備與電機車用專製剛性連接器連接，並逐趟對連接器進行檢查，不合格嚴禁使用。

27)絞車信號必須靈敏可靠，不清晰準確不得開車。

28)電機車司機、絞車司機必須持證上崗，並嚴格執行本工種《技術01manbetx 01manbetx 》

29)絞車接力換鉤時，必須先將車停穩，然後用阻車器將車阻死後，再進行摘掛鉤，換鉤時必須由當班班長親自現場指揮。

30)運輸過程中，嚴格執行“行人不行車”和“行車不行人”製度。

31)電機車運行區間的軌道上嚴禁其它車輛運行，嚴禁蹬車、扒車、放飛車和坐電機車。

32)所有絞車的固定裝置、信號、連接件等必須由絞車司機和安監人員每提升一次檢查一次。

33）掛鉤要牢靠，掛鉤要經過安監人員及跟班人員檢查，同意提升後方可提升，嚴禁超負荷提升運輸。

34）運輸過程中信號把鉤工要認真檢查各處道岔位置，嚴禁搬錯道岔，防止掉道。

35）如果發生車輛掉道，跟車工應立即通知絞車司機停車，並刹好絞車製動閘把，進行阻車，跟車工及時向當班班長進行彙報，在當班班長的指揮下采取措施進行處理。

36）運輸過程中若設備車掉道，在上道時，要防止設備車傾斜，以防傾倒傷人，車輛上道必須由跟班班長指揮，並采取防止車輛傾倒的臨時措施。

37）若發生掉道，要用千斤頂或上道器進行上道，嚴禁強拉硬拖，以免發生02manbetx.com 。

38）處理掉道時，絞車司機不準離開崗位，嚴格服從班長指揮。

39）車輛過風門時，必須設專人看管風門，兩道風門不準同時打開，車輛不得頂撞風門。

40）在設備運輸期間，要設專人對絞車、鋼絲繩、各種工器具及軌道質量定期檢查，並作好記錄。

4、使用連續牽引車安全技術措施

1）開車前要檢查絞車各處情況是否正常，如電氣線路是否正確，開關有無缺陷，各聯接螺栓是否鬆動，減速器潤滑油是否充足等，變速器檔位不能在空檔。

2）開車時手動閘必須先打開，嚴禁帶刹啟動，以免損壞電機。

3）開車時如有異常聲音和異常情況，要立即停車檢查，恢複正常後才可使用。

4）一般情況下，不能隨便動變速器檔位，換檔必須注意以下問題：

a、嚴禁在運行過程中換檔，必須停車換檔；

b、嚴禁在坡道上換檔；

　c、嚴禁掛空檔開車，否則極易造成溜車02manbetx.com ；

　d、換檔時如不能順利掛檔，允許盤轉電機聯軸器。

5）長時間停車時，要用手閘進行可靠製動。

6）順槽連續牽引車運輸信號為移動信號(遙控器)。在運輸支架時，絞車應采用慢速( 1m /s)啟動，信號工在支架車輛前方 20米 處打信號，並負責監視車輛的運行情況。發現異常，立即用遙控器打信號通知停車，確認無誤後方可開車。信號工應站在安全地點，防止車輛掉道傷人。在牽引車附近及切眼上口各設一部通訊電話。絞車運行時，其他人員嚴禁進入風巷內工作或逗留。

7)信號工必須熟悉遙控器的使用方法，連續牽引車信號規定為：“一停、二後退、三前進”。每次停車後要開車時，絞車司機與信號工要確認信號，確認後才能開車，絞車司機一定要熟記前進、停止、後退開關，不可亂按開關，要做到準確無誤。

8）梭車應每隔2天緊一次鋼絲繩，確保鋼絲繩的張力一致，以防鬆繩掉道。

9)鋼絲繩繩頭(主、副繩)應用兩個Φ22的繩卡在梭車上卡緊，以防梭車緊繩裝置鬆繩。當張緊器上配重托塊快要落地時，要用梭車緊一次鋼絲繩。

10)運行中，絞車司機應精力集中，嚴密注視張緊裝置及絞車滾筒，如發現張緊器上配重托塊上下亂竄，鋼絲繩在繩襯上打滑，就必須停車檢查是否掉道。

11)如出現梭車掉道，應立即通知司機停機。處理掉道前，先要確定梭車哪一端繩較緊，如果繩很緊，應先通知司機點動絞車開關，使梭車的緊繩稍微鬆一鬆，再把梭車抬上道，以免梭車在抬高時突然前彈傷人。

12)車輛過前後道岔時，應人工向外推一下，以防掉道。

13)每天派專人檢查鋼絲繩、主、負壓輪的運行情況，發現問題及時處理，處理問題時嚴禁行車。

（二）、工作麵切眼內運輸及卸車

1切眼內運輸

1)、在風巷迎頭絞車硐室內安裝一台JH-8的牽引絞車（1#絞車），在工作麵切眼內距安裝迎頭 20米 處安裝一台JH-8的牽引絞車作為調向絞車,在切眼煤幫距離風巷 50m 處安裝一個 2.0米 長的托鉤,在托鉤上掛一個10噸的滑輪作為導向滑輪用,當支架安裝到此處時可將導向滑輪固定到支架前梁上.

2)、在切眼內上部平車場的變坡點以上 2.0米 處放置移動三叉式阻車器，在變坡點以下 4.0米 處安裝固定常閉安全門(隻有在車輛通過時方可打開,車輛通過後要及時關閉)。在支架安裝地點上部 20m 處設一可移動安全門。

3)固定安全門的兩根立柱使用2根 3.8m 11#礦工鋼, 要求立柱插入頂、底板各 500mm ，然後安裝好安全門，安全門寬 2.0m 。在安全門兩根立柱旁邊要緊靠立柱各打兩棵單體戴帽點柱, 單體戴帽點柱要用8#鐵絲捆綁在頂板鋼筋網上,將立柱和單體戴帽點柱用8#鐵絲每道6股捆綁在一起.,每根立柱至少捆綁兩道.

4)主、副絞車、風巷迎頭絞車及機巷正對切眼的牽引絞車的硐室口都必須設全斷麵金屬網防護簾,同時在切眼內的調向絞車前麵設和切眼等高( 1.0m 寬)的金屬網防護簾.

5)設備車由風巷連續牽引車運輸到風巷迎頭的平車場之前,提前在此平車場變坡點以下 5.0m 處放置移動三叉式阻車器,待車輛到達平車場,連續牽引車信號工打信號通知連續牽引車司機停車,待連續牽引車停車並且設備車被阻車器阻住停穩後,把鉤人員將1#牽引絞車鉤頭掛在設備車前麵,然後摘掉梭車鉤頭,將阻車器挪到風巷迎頭的彎道前(A點).

6)工作人員離開設備車輛前後左右和鋼絲繩道,到達安全地點後,信號工打信號,司機啟動絞車將設備車牽引到風巷迎頭的彎道前(A點).

7)待1#牽引絞車停車並且設備車被阻車器阻住停穩後,把鉤人員將1#牽引絞車鉤頭摘掉,然後將副絞車鉤頭穿過固定在切眼煤幫的導向滑輪掛在設備車前麵.挪開阻車器,待工作人員離開設備車輛前後左右和鋼絲繩道,到達安全地點後,信號工打信號,副絞車司機啟動絞車將設備車牽引到切眼上口平車場的變坡點以上 2.0m 處(B點).

8)待車輛停穩後,先將主絞車鉤頭掛在設備車後麵,然後摘掉副絞車鉤頭,用主絞車或同時用主副絞車在切眼內下放車輛.

9)切眼下放物件時，每次隻準掛一輛重車，設備重量大於５T時，必須用主絞車下放，副絞車鉤頭通過卸扣體與圍在支架上的Φ 28mm 鋼絲繩相連接,做為保險繩; 設備重量小於５T時，可單獨用主絞車下放.主絞車鉤頭與平板車間必須用合格的三連環和插銷連接，且必須有防脫裝置，嚴禁使用繩扣連接。主副絞車同時使用時必須同步運行。

10)安全門和阻車器不準同時打開,當車輛掛好鉤頭後,挪開阻車器,人員撤到安全地點後信號工發出信號開動絞車,當車輛前輪駛過變坡點後,工作人員方可打開安全門,車輛通過後要及時關閉安全門.

11) 主、副絞車信號必須分別設置，按照信號動作，主絞車信號定為：“一停”、“二提”、“三放”,副絞車信號定為“一停”、“四提”、“五放”，牽引絞車和調向絞車信號定為：“一停”、“二提”、“三放”,各種信號聯係必須清楚、可靠。切眼下放設備車輛時，必須設移動信號，並設專人跟在車後煤幫側 5m 外進行觀察，有問題及時通知信號工發送信號停車處理，跟車人員要提前指定專人且不得隨時調換。

12)每次下放車輛前預先在安裝地點軌道端頭放置好阻車器，當設備車與阻車器相接觸時，由信號工打信號通知主絞車司機停止下放，並將副絞車鋼絲繩張緊。

13)切眼下放支架時，必須執行"行車不行人"原則，在支架下部的所有人員必須進入已安裝好的支架或機巷內安全地方躲避，調向絞車司機必須在支架車到達卸車地點停穩後方可進入操作位置。

14)支架在切眼內下放時，主副絞車必須在慢速檔下放。

15)工作麵設備車輛卸車後,空車提升到切眼上口的平車場暫時倒入空車道,待下一趟重車進來摘鉤後,將空車道上的空車用連續牽引車帶走.

16)風巷迎頭的1#牽引絞車和主副絞車不得同時牽引車輛.

2切眼內卸車

1)支架卸車

支架車下放到位停穩後,開始掛調向絞車鋼絲繩。將調向絞車鋼絲繩通過一隻10T定滑輪（用Φ18×64的錨鏈捆在已安裝好的支架前梁上）與捆在待卸支架前梁上Φ18×64的錨鏈相連接，然後從下向上對支架鬆綁。支架鬆綁後，經當班施工負責人檢查各處連接情況完好安全後，調向絞車開始緊繩，副絞車相應鬆繩，主絞車緊繩，將支架從平板車上拉下卸車，各部絞車必須同時運行，緩緩將支架卸車。

2)其它設備卸車

其它設備在切眼內安裝地點卸車,可用切眼內的調向絞車配合導向滑輪和單體支柱牽拉頂推卸車。

3)卸車時，絞車鋼絲繩繩道內不得有人員逗留或作業,人員不得站在正對導向滑輪的地方.

4)參加卸車的人員必須在有支護安全的地點作業，支架卸車時，所有卸車人員必須站在已安裝好的支架內。

5)為防止支架卸車時發生倒架，預先在支架車兩側各打兩棵防倒單體支柱。