從雪域天路到煤海先鋒

兗礦集團興隆莊礦選煤廠裝運車間毛相貞，是個有29年黨齡的退伍兵。1977年，19歲的毛相貞帶著青春的夢想與激情，由山東來到青海省海西州，在海拔四千多米的高原上，當了一名光榮的鐵道兵。從此與鐵路結下了一生的情緣。

艱險寂寞難掩淡然微笑

毛相貞愛看《雪域天路》，電視裏的片斷常常讓他想起年輕的時候，他就是影片中關角山隧道的建設者之一。關角山隧道是他當鐵道兵修路中遇到的最困難的工程，那時工具相對落後，山石崩落、塌方傷人是常有的事情，隊伍中誰也沒想過後退，4500多米長的隧道，修了4個月就完工了。他們駐紮在唐古拉山腳下的大草原上，海拔四千多米的高原，地廣人稀，刮大風、下雪、缺氧，給修路工作帶來很大麻煩。這裏一年四季穿棉衣，手腳在修路中常常凍得失去知覺，需用雪慢慢搓熱；食物匱乏，都是從內地運送的；高原上風沙大，沙塵來時，對麵的人都看不見，修好的鐵路眨眼就被風沙埋沒，他們隻好等風沙過後再把鐵路挖出來。許多人因為適應不了艱苦的環境，兩年後紛紛轉業，毛相貞雖然瘦，但是他積極調整自己，很快適應了高原環境，鐵道兵一當就是7年， “那時候沒有別的想法，就想為部隊、為國家多做貢獻。”每月10元津貼，毛相貞他們已經很滿足：“由於是在高原，補貼算是多得了。”

爸爸一直在我們身邊

1982年，毛相貞結婚，妻子孫化鳳一直在淄博老家，84年，大女兒出生了，由於通信不便，一個月後，毛相貞才收到妻子的信，等他請假趕回家時，女兒正好百天，匆匆待了幾天，毛相貞又趕回部隊，把一切都留給了勤勞樂觀的妻子。當時毛相貞24元的津貼不足以負擔家庭的支出，為了增加收入，孫化鳳在農閑時就到磚廠打工。孫化鳳最怕的是從井裏打水，一站到深深的井口邊就眼暈，每當這時候，總會有好心人幫她把水打上來。一人拉扯兩個孩子，還要種地，每年的夏種、秋收都是她最忙碌勞累的時候，孩子小沒人照顧，她就趁孩子睡覺的兩個小時，匆匆到地裏忙農，估計孩子快醒了，再趕緊趕回去……，她是個能幹而且要強的人，不但地裏莊稼種的好，還把孩子教育成才。時光荏苒，大女兒已經畢業做了幼師。“父親雖然多年不在家，但是我從來沒感到親情的缺失，爸爸好像一直在我身邊。”女兒毛娜幸福的說。直到1999年，礦上給他們分房，他們結束牛郎織女的生活，一家四口得以團聚。

一生的鐵路情緣

84年，鐵道兵解散，毛相貞他們轉業到鐵道部20工程局，繼續修鐵路。4年後，毛相貞調到礦山，在興隆莊礦運銷科裝火車，還是沒離開鐵路。在工作中，他一直以黨員的先鋒模範帶頭作用嚴格要求自己，工作紮實努力。夏天，鐵路上40多度的高溫，為了提高火車利用率，他扛著鐵錘，揮汗如雨，仔細檢修每一輛車皮。冬天，室外的天氣格外寒冷，他絲毫不在乎：“比起青藏高原，環境好多了！”。在現場操作中，他勤看、勤跑、勤問，總結出一套自己的工作經驗，即：“一看、二修、三細、四精、五驗”，一看就是火車進站後要認真檢查車框情況，做好一切準備工作；二修就是對那些能加固維修的車輛及時進行加固修補，確保車輛運行安全；三細就是整個裝車過程要細致、細心不能出任何差錯；四精就是提高裝車質量和裝車精度，做到不偏載、不積重、不超載、不虧噸、不漏煤、不汙染；五驗就是把好最後驗收關，決不把任何可疑問題和隱患放出站，確保實現安全運輸，促進了裝車效率的提升。

在他的帶動下，他們班是車間最團結的一個班，遇到工作總是搶著幹，比著幹，今年被評為廠金牌班組，毛相貞被評為廠五好黨員，。