煤礦安全培訓之絞車司機（2）(
作者：佚名
2010-09-03 14:51
來源：不詳
絞車的製動裝置
一、絞車製動裝置的形式及作用原理
絞車製動裝置又叫製動閘，在絞車 安全運行過程中起著至關重要的作用。絞車運行中需要減速、絞車檢修以及提升容器到達終點位置定車、突發 02manbetx.com 的緊急停車等情況時，都要靠絞車製動裝置動作來完成。
因此，《 煤礦 安全 01manbetx 》規定，提升絞車都必須具備不離開座即能操縱的常用閘和 保險閘， 保險閘必須能自動發生製動作用。如果常用閘和 保險閘共同使用l套閘瓦製動時，操縱和控製機構必須分開。同時還規定用於輔助物料運輸的滾筒直徑在0．8 m及其以下的絞車可用手動閘。
絞車製動閘主要有以下三種形式：
(一)帶式製動閘
這類製動閘主要由製動帶和製動杆等部件組成。製動時通過絞車操作工手動操作(手把)或腳踏(踏板)使製動帶抱緊製動輪進行製動。它具有結構簡單、操作方便、維修快捷等優點。缺點是製動力矩受限製，閘帶磨損快等，一般用於功率較小的絞車。
帶式製動閘根據製動杆的不同又可分為：
(1)手壓帶式製動閘。如JD一0.5、JD一1)等型調度絞車使用這種製動閘。
(2)重錘帶式製動閘。如JT800／630型絞車使用這種製動閘。
(3)杆係帶式製動閘。如JM一14型回柱絞車使用這種製動閘。
(4)手扳帶式製動閘。如Jw係列無極繩絞車使用這種製動閘。
(5)腳踏帶式製動閘。如Jw係列無極繩絞車使用這種形式的製動閘。
(二)塊式製動閘
塊式製動閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木製閘塊或合成閘塊、連杆機構等部件構成。按結構的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。
1．平移式塊式製動閘
它的優點是閘圍包角大，因而製動力矩大，閘塊磨損均勻。
缺點是結構複雜，安裝調整不易。如圖4—2所示。
2．角移式塊式製動閘
它的優點是結構簡單，缺點是製動力矩小，閘塊磨損不均
3.綜合閘塊式製動閘
從製動臂的移動方式來看是屬於角移式，但其上的閘塊不是固定隨製動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動，因此稱為綜合閘塊式。這種閘的製動力矩較大，既能作常用閘，又能作 保險閘，功率22 kw以上調度絞車及部分提升絞車均使用這種製動裝置。
(三)盤式製動閘
盤式製動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力鬆閘的一種絞車製動裝置。
製動時(壓力油失壓)，在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動製動塊2壓在滾筒上的製動盤1上，實現製動。需要鬆閘時，液壓缸內充入壓力油，壓力油推動活塞向後移動，壓縮蝶形彈簧，並帶動閘塊離開製動盤，實現鬆閘。《 煤礦 安全 01manbetx 》規定製動塊與製動盤的間隙§應不大於2 mm。
絞車盤形製動閘的優點是多副製動閘同時作用，製動可靠性高；用電液調壓裝置來調節製動力矩，操作方便，可調性好；可實現二級製動，慣性小，動作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸小；適用性好等，因而目前應用比較廣泛。缺點是製造精度高，密封要求嚴格，並要設置一套油壓係統等。
(四)絞車二級 安全製動及其優點
絞車二級安全製動就是絞車進行保險製動時所需的全部製動力矩分兩次投人，在保證製動力矩前提下，適當延長製動時間，獲得較好的製動效果。
對於速度高、提升動力大的提升絞車，在保險製動時，由於係統慣性很大，產生過大的減速度，會造成提升設備的損傷和對鋼絲繩產生過大的衝擊，因此應采用二級製動。二級製動可以用液壓係統節流孔大小來進行調節，也可以用延時繼電器等辦法調節。
當絞車安全回路動作後，一組盤形閘立刻作用於閘盤，使提升係統產生符合《 煤礦安全 01manbetx 》規定的減速度，絞車進行平穩可靠地減速，實現第一級製動，然後經過一段時間的延時；另一組盤形閘再作用於閘盤，使絞車迅速停車，並處於安全靜止的狀態，實現絞車第二級製動。
二級安全製動的優點：
(1)減少停車時由於慣性引起的衝擊，保證停車平穩。
(2)防止提升鋼絲繩受猛烈衝擊，延長鋼絲繩的使用壽命。
(3)延時時間可根據需要進行調整，並獲得滿意的效果。
二、對絞車製動裝置的有關規定和要求
(一)對帶式製動閘的要求
(1)閘帶(刹車帶)與鋼帶連接應使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小於閘帶厚度的30％。閘帶和鋼帶鉚接後，應緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚接後的鉚釘頭不得高於閘帶厚度。
(2)帶式製動閘安裝到絞車上後，閘帶與閘輪的接觸麵積不小於閘帶麵積的70％。
(3)閘帶使用後，不得有裂紋，閘帶磨損餘厚不小於3mm。
(4)與閘帶相連接的拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉杆螺栓應用背帽背緊。
(5)閘把及杠杆等應動作靈活可靠。對調度絞車而言，施閘後，閘把位置不應低於水平位置，適當保持略有向上傾角(30°～40°)的位置。
(二)對絞車製動閘間隙的要求
絞車鬆閘運行時，其間隙應有嚴格要求。間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過大，使製動空動時間(由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的時間)增加，延遲保險製動時間。規定要求間隙為：平移式塊閘不大於2 mrn；角移式塊閘在閘瓦中心處不大於2．5 mm，兩側閘瓦間隙差不大於0．5mm，盤形閘不大於2mm。 關鍵詞： 煤礦安全培訓絞車
一、絞車製動裝置的形式及作用原理
絞車製動裝置又叫製動閘，在絞車 安全運行過程中起著至關重要的作用。絞車運行中需要減速、絞車檢修以及提升容器到達終點位置定車、突發 02manbetx.com 的緊急停車等情況時，都要靠絞車製動裝置動作來完成。
因此，《 煤礦 安全 01manbetx 》規定，提升絞車都必須具備不離開座即能操縱的常用閘和 保險閘， 保險閘必須能自動發生製動作用。如果常用閘和 保險閘共同使用l套閘瓦製動時，操縱和控製機構必須分開。同時還規定用於輔助物料運輸的滾筒直徑在0．8 m及其以下的絞車可用手動閘。
絞車製動閘主要有以下三種形式：
(一)帶式製動閘
這類製動閘主要由製動帶和製動杆等部件組成。製動時通過絞車操作工手動操作(手把)或腳踏(踏板)使製動帶抱緊製動輪進行製動。它具有結構簡單、操作方便、維修快捷等優點。缺點是製動力矩受限製，閘帶磨損快等，一般用於功率較小的絞車。
帶式製動閘根據製動杆的不同又可分為：
(1)手壓帶式製動閘。如JD一0.5、JD一1)等型調度絞車使用這種製動閘。
(2)重錘帶式製動閘。如JT800／630型絞車使用這種製動閘。
(3)杆係帶式製動閘。如JM一14型回柱絞車使用這種製動閘。
(4)手扳帶式製動閘。如Jw係列無極繩絞車使用這種製動閘。
(5)腳踏帶式製動閘。如Jw係列無極繩絞車使用這種形式的製動閘。
(二)塊式製動閘
塊式製動閘因閘瓦大都使用塊式而得名。它們主要由木製閘塊或合成閘塊、連杆機構等部件構成。按結構的差異可分為平移式、角移式和綜合閘塊式三種。
1．平移式塊式製動閘
它的優點是閘圍包角大，因而製動力矩大，閘塊磨損均勻。
缺點是結構複雜，安裝調整不易。如圖4—2所示。
2．角移式塊式製動閘
它的優點是結構簡單，缺點是製動力矩小，閘塊磨損不均
3.綜合閘塊式製動閘
從製動臂的移動方式來看是屬於角移式，但其上的閘塊不是固定隨製動臂作角移運動，而是鉸接作平移運動，因此稱為綜合閘塊式。這種閘的製動力矩較大，既能作常用閘，又能作 保險閘，功率22 kw以上調度絞車及部分提升絞車均使用這種製動裝置。
(三)盤式製動閘
盤式製動閘是一種利用碟形彈簧彈力緊閘、用液壓推力鬆閘的一種絞車製動裝置。
製動時(壓力油失壓)，在碟形彈簧4的張力作用下，迫使活塞3向前移動，推動製動塊2壓在滾筒上的製動盤1上，實現製動。需要鬆閘時，液壓缸內充入壓力油，壓力油推動活塞向後移動，壓縮蝶形彈簧，並帶動閘塊離開製動盤，實現鬆閘。《 煤礦 安全 01manbetx 》規定製動塊與製動盤的間隙§應不大於2 mm。
絞車盤形製動閘的優點是多副製動閘同時作用，製動可靠性高；用電液調壓裝置來調節製動力矩，操作方便，可調性好；可實現二級製動，慣性小，動作快，靈敏度高；重量輕，外形尺寸小；適用性好等，因而目前應用比較廣泛。缺點是製造精度高，密封要求嚴格，並要設置一套油壓係統等。
(四)絞車二級 安全製動及其優點
絞車二級安全製動就是絞車進行保險製動時所需的全部製動力矩分兩次投人，在保證製動力矩前提下，適當延長製動時間，獲得較好的製動效果。
對於速度高、提升動力大的提升絞車，在保險製動時，由於係統慣性很大，產生過大的減速度，會造成提升設備的損傷和對鋼絲繩產生過大的衝擊，因此應采用二級製動。二級製動可以用液壓係統節流孔大小來進行調節，也可以用延時繼電器等辦法調節。
當絞車安全回路動作後，一組盤形閘立刻作用於閘盤，使提升係統產生符合《 煤礦安全 01manbetx 》規定的減速度，絞車進行平穩可靠地減速，實現第一級製動，然後經過一段時間的延時；另一組盤形閘再作用於閘盤，使絞車迅速停車，並處於安全靜止的狀態，實現絞車第二級製動。
二級安全製動的優點：
(1)減少停車時由於慣性引起的衝擊，保證停車平穩。
(2)防止提升鋼絲繩受猛烈衝擊，延長鋼絲繩的使用壽命。
(3)延時時間可根據需要進行調整，並獲得滿意的效果。
二、對絞車製動裝置的有關規定和要求
(一)對帶式製動閘的要求
(1)閘帶(刹車帶)與鋼帶連接應使用銅或鋁質鉚釘鉚接，鉚釘埋入閘帶深度不小於閘帶厚度的30％。閘帶和鋼帶鉚接後，應緊緊相貼，不得有皺折和拱曲現象，不得有間隙。鋼帶兩頭彎曲鉚接後的鉚釘頭不得高於閘帶厚度。
(2)帶式製動閘安裝到絞車上後，閘帶與閘輪的接觸麵積不小於閘帶麵積的70％。
(3)閘帶使用後，不得有裂紋，閘帶磨損餘厚不小於3mm。
(4)與閘帶相連接的拉杆螺栓、叉頭、閘把、銷軸等零件不得有損傷或變形，拉杆螺栓應用背帽背緊。
(5)閘把及杠杆等應動作靈活可靠。對調度絞車而言，施閘後，閘把位置不應低於水平位置，適當保持略有向上傾角(30°～40°)的位置。
(二)對絞車製動閘間隙的要求
絞車鬆閘運行時，其間隙應有嚴格要求。間隙過小或沒有間隙，將使絞車運行阻力加大，增加電能消耗和閘瓦材料消耗；間隙過大，使製動空動時間(由保護回路斷電時起至閘瓦接觸到閘輪上的時間)增加，延遲保險製動時間。規定要求間隙為：平移式塊閘不大於2 mrn；角移式塊閘在閘瓦中心處不大於2．5 mm，兩側閘瓦間隙差不大於0．5mm，盤形閘不大於2mm。 關鍵詞： 煤礦安全培訓絞車
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