資源浪費嚴重

　　一方麵是采1噸煤扔6噸煤，另一方麵是為了應對“無限增長”的煤炭供應數千座新礦井大幹快上；一方麵是政府號召節能降耗，另一方麵又是“油耗子”式的大功率越野型政府公務車越來越多；一方麵是天然氣“氣荒”，另一方麵是大量“氣能源”直接排空；一方麵是由於缺電而拉閘限電，另一方麵是為了在盛夏季節“製造冬季”把空調開至最低。“能源緊缺下的全民能源浪費”，這是記者在我國部分能源產區和消費地區了解到的一個怪現象。我國既是能源生產大國，也是能源消耗大國，但同時也是能源“浪費大國”。能源專家建議，各行業和全社會要轉變發展觀念，通過各種手段和製度遏製能源浪費。

政府公務用車越來越“大”

　　鑰匙在插孔內一扭，汽車像野獸一樣發出“嗷”的一聲，油耗儀表盤刷一下從“0”跳到“17”。“我就喜歡這個‘吼聲’，過癮、氣派，跑起來像一頭獅子。”小劉是山西一名縣級機關單位的司機，他駕駛的是一輛進口品牌的越野車，百公裏油耗高達20公升左右。“機關用車要氣派、大方，油耗大不大無所謂，反正是公家出錢，平時加油盡管加，到年底領導一簽字就都報銷了。”小劉說。

　　警車開道，一輛輛氣派的大排量越野車魚貫而行，像擺龍門陣。這樣的場景在一些工程開工和竣工儀式、企業成立剪彩儀式、現場會參觀活動中司空見慣。一些群眾說，不是對領導幹部和公務用車限製很嚴嗎？政府不是號召節能減排嗎？怎麼感覺這幾年政府公務用車越來越“大”、越來越氣派，一些縣處級領導一個人配有兩部專車，一輛小轎車，一輛越野車，不用說車多少錢，光油耗就得多少啊。

　　記者發現，盡管低油耗成為私家車市場的一個重要“賣點”，但大排量汽車風頭不減。在哈爾濱市機場路一家銷售店，記者詢問一新款越野車，工作人員說，沒有現貨，需要交一部分定金再等通知取車。

中國石油(10.24,0.06,0.59%)集團公司石油工程技術研究開發中心主任梁宏寶說，去年我國汽車銷量超過1300萬輛，如果以每輛車每年平均成品油耗1.3噸計算，每年消耗原油2000萬噸左右，相當於目前半個大慶油田的產量。“近年來，一些汽車保有量大的城市實行了按尾號限製出行日期等措施，對緩解擁堵現象和降低能耗都有一定的作用。”梁宏寶說，“如果把強製措施和全民自覺行動結合起來，汽車用油總量可以減少30%以上，將大大緩解我國的石油供給壓力。”

大批礦井留下“半截子礦”

　　據統計，2009年全國煤炭產量達29億噸，而2005年為12億噸，4年增長了17億噸。數據顯示在經濟快速發展時期我國旺盛的煤炭需求。目前我國在建的煤礦礦井多達7000多個，總產能至少達15億噸。

　　許多企業因自身礦井資源“枯竭”而轉向新礦井建設。但這些老礦井的資源真的“枯竭”了嗎？位於山西省晉城市的山西莒山煤礦主要生產無煙煤，屬於稀缺化工煤種，市場價格每噸達800至1000元。經過幾十年的開采，這座煤礦上報“資源耗盡”。但是煤礦歸屬山西蘭花集團後的重新調查發現，礦井下剩餘資源多達450萬噸，幾年來，蘭花集團通過對這座礦井“刮鍋底”式的複采已經采出優質無煙煤290萬噸，價值10多億元。

　　山西一些煤炭專家說，在我國煤炭富集區，類似的“半截子礦”現象相當突出。在煤炭資源整合以前，山西許多中小煤礦的資源回采率隻有15%左右，每采1噸煤要破壞和浪費近6噸資源，每年要破壞和浪費約20億噸寶貴的煤炭資源。

　　作為冶金行業的重要燃料，焦煤是一種較為重要的戰略資源。山西雖然是優質焦煤的主產區，但多年來，焦化行業無序發展，大量優質焦煤資源因為開采方式落後被遺棄在井下。用於煉焦的焦煤由於利用精細化工程度不高，隻被一次利用。甚至煉焦後產生的氣能源焦爐煤氣由於不能循環利用就被直接排空。

炸樓現象頻繁出現

　　“爆破聲中一樓除，總把舊樓換新樓”。近年來各地爆破的聲音不絕於耳，被炸掉的樓房有民居也有酒店，有學校堂舍也有機關辦公樓，有小樓房也有幾十層的大廈，甚至有在建樓房也被夷為平地。“表麵上看摧毀的隻是房屋，其實損失的鋼筋、水泥都是高耗能產品。”原國家發改委能源研究所所長周大地說，中國是一個發展中國家，反複拆舊建新、過度追求建築麵積，消耗和浪費了大量能源。更可怕的是，這種浪費反倒變成了官員的政績。

　　近年來，一些地區過度追求城市規模，興建大廣場和奢華辦公樓，直接導致能耗上升。一些城市規劃粗放，功能設計不合理，居住區與工作區遠離，既耗時間又耗能源。年財政收入隻有3000多萬元的內蒙古自治區清水河縣，卻不惜斥資60多億元建造“新城”。然而，曆時10年花費上億元建設的新城，如今僅留下一堆“爛尾樓”。

　　“不浪費就不發展，要發展就不怕浪費”。記者發現，在一些地方政府持這樣觀點的幹部不在少數。有專家03manbetx ，這種浪費是長期以來在“地大物博”的心態下形成的大手大腳習慣，而且與片麵追求GDP增長和缺乏有效監控手段密切相關。

　　記者調查發現，由於缺乏問責製度和對能源利用率的考核，行政長官主觀臆斷造成大量的能源浪費。內蒙古清水河縣建設新區，正是缺乏科學的可行性調查研究、“拍腦袋”決策所致，國內一些城市出現的“短命公路”也大多由此而生。種種決策失誤導致的巨大能源浪費，卻難以見諸各級政府的總結報告中，也無須承擔責任。

　　國務院發展研究中心產業經濟部部長馮飛說，我國建築年增量很大，但目前能滿足建築節能標準的很少，新舊建築加在一起也不過30%左右。當前，我國建築行業過多地著眼於建設速度和規模，能耗標準停留在照明、采暖、空調等淺層次，建築自身能耗被忽略。“而由於缺乏對建築生命周期的評估，頻繁出現炸樓現象就不足為奇。”馮飛說。

敞開式用電好了傷疤忘了痛

8月底，來自山西的　楊　先生剛剛帶著孩子到上海參觀了世博會。　楊　先生在上海發現，外麵天氣挺熱，但回到賓館房間後卻“冷”得受不了，房間的空調經常設定的溫度是攝氏20度甚至更低。許多公共場合與外麵氣溫相比簡直是“冰火兩重天”，空調不僅24小時開放，而且溫度調得很低。　楊　先生說，其實這些場合的空調完全可以調高一些，既有利於健康，也有利於減少浪費。發電要靠煤炭，山西采一噸煤炭要付出大量的生態、環境成本。發達地區減少一些浪費，也就意味著能源產區少付出一些成本。

　　記者走進廣州市一座大型寫字樓的一家民航售票點，頓時感到一股“寒氣”，空調機仿佛把偌大的工作間帶到了冬季。在廣州市一些餐飲、購物、休閑娛樂等公共場所，“冷氣開放”也成為吸引顧客的招牌。廣東省是全國數一數二的用電大戶，采訪中這裏的市民對曾經頻繁出現的電荒記憶深刻。“但是隨著電網建設的發展和供應的穩定，許多市民不再把如何省電當回事。”中國南方電網有限責任公司節能管理處處長錢華說。

　　黑龍江省宏觀經濟專家組組長陳永昌03manbetx 說，當前大眾節能意識不強，主要有幾方麵原因。一是對國家能源緊缺的宏觀形勢了解不夠，相關的輿論宣傳還不到位，而許多宣傳還停留在口號上麵，節能理念未能深入人心。比如一次性用品有些可以回收加工利用，有的直接變成垃圾，它給出行人們帶來很大方便，但是造成的能源浪費並沒有被大多數人清楚。二是缺乏配套政策，比如多數人在自己家裏能夠厲行節約，但是對公共場所的節能不以為然，節約無功，浪費無過。國家新近出台的階梯電價計劃，有望在這方麵得到改變。三是隨著城鄉居民收入提高，人們錯把能源等同於一般的商品，認為耗能多少隻是消費水平的問題。