機械運人安全技術管理規定

機械運人 安全技術 管理規定
斜巷采用人行車運人時，除嚴格執行《 煤礦 安全 01manbetx 》外，還要做到：
第33條 巷道
⒈巷道坡度原則上要按一個坡度施工。巷道確需變坡或已發生變坡時，豎曲線半徑不小於15m。
⒉采區軌道上下山的巷道斷麵，淨高自軌麵起不低於2.0m，淨寬不低於2.4m，支護良好無失修。巷道因壓力影響達不到上述要求時，必須停運人行車。
⒊各乘人地點的 安全間隙不得小於1m，並設有台階。
第34條 軌道線路
軌道質量達到優良品，軌枕外露三分之一。使用插爪式人車時必須使用木軌枕。道岔質量達到合格品及以上。
第35條 擋車設施使用
人行車運行區段內嚴禁使用繩式或吊梁式車擋；人行車運行前，所有擋車設施均應處於常開狀態，並要對其運行區段內的擋車設施斷電和進行機械閉鎖，提升物料前要解除閉鎖。
第36條 斜井信號的使用
⒈正常提升信號
①正常升降人員信號由信號工用交流信號係統發出，按逐級傳遞的原則，雙鉤提升時先由押車工用哨音發信號，然後下車場信號工打點，最後由上車場信號工收齊信號後發開車信號，中間車場上下人同樣按上述原則辦理，單鉤提升時仍按逐級傳遞的原則執行。
②停車信號：斜井人車到站停車，必須先由信號工打停車點，司機聽點停車。
③人行車在交勾和經過中間車場時，絞車必須減速運行。中間車場停車時同樣執行先打停車點然後司機聽點停車，繼續提升時仍然按順序打點提升。
④有上下人員的各車場都要配專職信號工。
⑤雙勾提升的中間車場隻準靠近片口一側的那一勾上下人，另一勾禁止上下人員。
⑥雙鉤提升時信號必須以一勾為準，並明文規定。
⒉故障信號
①起勾和運行中發現異常情況，信號工、押車工都必須直接向司機發出停車信號，司機接到停車信號後應立即停車。
②必須執行誰打停車點再由誰打開車點的原則，其他人員不準擅自打點，也不準打亂點催促。在沒查清情況以前任何人都不準隨 意下車。
⒊通訊機的使用
雙勾提升時，通訊機不得作為正常提升的信號係統，單勾提升時可使用通訊機發送正常提升信號。
⒋專用電話的使用
專用電話隻作為信號工、司機之間通訊聯係工具，不得用作發送開停車信號。
第37條 采區軌道上下山信號的使用
當提升人員時可由信號工用通訊機發送正常提升信號，各乘人車場可不設專職信號工。
第38條 人行車使用及維護
⒈人行車的防墜器和連接裝置要齊全、靈敏、可靠，車頭車尾均裝設照明燈，光距不得低於20m，每班要由專人檢查，運送人員前都要進行信號試驗，混合提升斜巷運人前要空運行一次。
2.運行人行車的巷道坡度不得大於人行車 設計的最大允許坡度，乘人數不得超過 設計要求，並在乘人地點公布。
3.嚴禁人車與其它車輛混合提升。
4.嚴禁用人行車運送物料。
5.人車使用年限為8年，嚴禁超期服役。
6.人車數量應保證有一定的備修量。
7.應設有專人對人車進行維護，並及時填寫維修記錄。
第39條 人行車試驗
⒈按《 煤礦 安全 01manbetx 》等規定的試驗周期、方法、內容和要求進行人車試驗，合格後方可使用。
⒉斜井人車全速重載脫鉤試驗前，應由人車主管單位編製試驗 安全技術 措施，報礦總 工程師批準後，由運輸總 工程師負責組成由有關單位領導參加的試驗領導小組，具體領導試驗工作。
⒊必須認真確切的記錄好試驗前後測量的各項數據，試驗負責人簽字後存檔。
⒋使用中的斜井人車，每班進行一次靜止手動落閘試驗，每月進行一次靜止鬆繩落閘試驗，由試驗人填寫試驗記錄並簽字。
第40條 平巷機械運人
⒈大巷停車站的架線高度和安全間隙要符合規定。
⒉按規定地點停車，必須正常使用自動停送電開關，保證上下人員地點60m範圍內架線無電。嚴禁中途隨意停車。
⒊人行車要設專職押車工。
⒋嚴禁用非專用人車運送人員。
⒌嚴禁同時牽引人行車和物料車。
⒍列車運行速度不得超過4m/s。
第41條 立井乘罐升降人員
1.乘罐規定人數必須符合《 煤礦安全 01manbetx 》的規定並在井口公布。
2.由填罐工負責關閉和打開罐門（簾），人員進出罐籠須經填罐工許可。嚴禁乘罐人私自打開罐簾（門）。
3.嚴禁同一層罐籠內人員和物料混合提升。
第42條 其它運人機械
１.索道
⑴安裝前，必須將 設計方案報集團公司審查。
⑵係統安裝後，由機電礦長負責組織有關單位進行驗收，合格後方可投入使用。
⑶明確由機電專業負責索道的 管理和檢查。
⑷每日必須對整個裝置進行一次檢查。
⑷當係統運行中出現故障時，應通過沿線保護裝置或絞車開關及時停車，防止 02manbetx.com 擴大。
⑸采用活動座椅時，用完後需將其放在指定位置，不得亂放。
⑹各乘人地點設乘人須知和站名標誌，各托繩輪支架要編號掛牌 管理。
⑺使用索道的軌道上下山，禁止使用繩式擋車器。
⑻嚴禁使用含油鋼絲繩。
⑼嚴禁超員乘坐。
⑽漲緊力必須達到 設計要求。
２.助行器
⑴助力棒由運輸部門提出設計，由礦機修廠統一加工製作，做到耐用、方便、省力。
⑵安裝後由運輸副總負責組織驗收，合格後方可投入使用。
⑶禁止在絞車提升時使用行人助行器。