18307皮帶巷Ⅰ、Ⅱ段貫通及中部驅動硐室施工措施
18307皮帶巷Ⅰ、Ⅱ段貫通及中部驅動硐室施工措施
一、概況
我隊現施工的18307皮帶巷Ⅰ段還有70m將與18307皮帶巷Ⅱ段貫通，貫通後將施工18307皮帶巷中部驅動硐室,為保證作業期間的安全，特製定本安全技術措施。
二、 貫通措施：采用機掘法貫通
1. 距18107軌道巷貫通剩50m時，必須檢查貫通側10m範圍內的頂幫支護情況，對不合格的幫頂錨杆進行重新補打，並在貫通處加打頂錨索兩根，間距2.4m，加強支護。
2. 距貫通剩50m時，每次施工前必須在貫通側（18307皮帶巷Ⅱ段）設放好警戒，並檢查頂板支護和通風情況。
3. 貫通後，及時鎖口，並進行永久支護，然後將貫通處的碴子清理幹淨。
4.貫通時先小斷麵貫通，然後再用刷大法，逐步全斷麵貫通。
三、中部驅動硐室施工措施
1.巷道斷麵:
皮帶巷原斷麵: 淨寬4.5m,淨高3.5m;硐室擴幫後, 淨寬6.0m,淨高3.5m。
2.支護形式
2.1在18307皮帶巷Ⅰ段右手幫距離貫通剩10m時，錨索排距改為2m一對，嚴格按照支護平麵圖中所示的支護形式支護。錨索打設時可根據實際情況錯開吊掛前探梁的位置。
2.2中部驅動擴幫後，頂板采用ø20×2000㎜加長錨固樹脂錨杆+鋼帶+錨索的聯合支護形式，頂錨杆間排距700×1000㎜；鋼帶要順巷道方向鋪設；錨索與原巷道錨索對應每2m打一根。
2.3 兩幫仍采用三排φ16×2000㎜的樹脂錨杆加掛金屬網支護，錨杆間排距1000×1000㎜，第一排距頂板300㎜。
2.4擴幫後，再在距保險幫側1.3m處支設一排信號柱，柱距1m，共計15根，信號柱直徑200mm。
3. 永久支護與工作麵的關係
采用“一掘一支”的作業方式，循環進度不超過3.0m，一個循環支護完畢後，再進行下個循環作業。永久支護頂、幫錨杆距工作麵的最大距離為3.2m，最小距離為0.2m。
4.出煤
采用掘進機配合650皮帶出煤的方式。
四、其它安全技術措施
1. 嚴格執行敲幫問頂製度並將此項工作貫穿整個作業的全過程。
2.工作人員要做好個體防護，配戴防塵口罩。
3.頂板破碎、有裂隙時，及時加掛金屬網。
4. 18307皮帶巷Ⅰ段與18307皮帶巷Ⅱ段貫通時，警戒人員嚴禁站在被貫通側的幫上，要與貫通點保持10m的安全距離。
5.巷道貫通後，嚴格按支護平麵圖中的支護方法支護，進行錨索加密加強支護。
五、其它未補充部分執行《18307工作麵機掘作業01manbetx
》中的有關規定。
