鶴煤公司電機車司機安全培訓考試題庫

鶴煤公司電機車司機 安全培訓考 試題庫
電機車司機
一、填空題
1、檢修電器設備前，必須做到停電、 放電、驗電，確認無電後方可進行檢修。 vb;Wj82、在高瓦斯礦井進風全風壓通風的主要運輸巷道內，應使用 礦用防爆特殊型蓄電池電機或礦用防爆柴油電機車。 >+NI* Y3、同一輪對直徑差不得超過1.5mm,後輪對直徑差不得超過3 mm。 4、觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸不小於寬度的75%，其終壓力為15～30N觸頭相對錯位不大於2 mm。  !
,Q 5、蓄電池組絕緣良好，任一極柱的對地漏電電流值不大於100mA；相鄰兩極柱之間漏電電流不大於100 mA；極柱間漏電距離不大於35 mm。 |
A,e8,w 6、酸性蓄電池電解液密度為1.23～1.275g/cm2,液麵高出極板10～20 mm。 m:N9*|@h
7、電機車的潤滑油一般使用50 號機油，潤滑脂主要有鈣基脂 和鈉基脂。
8、 !GFg, 按使用運輸動力不同，機車有內燃機車、壓氣機車和電機車之分。
9、按電源性質不同，電機車有直流和交流兩種。
10、按供電方式不同，電機車分為架線電機車和蓄電池電機車。
11、架線電機車適用於低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道，但巷道支護必須是不燃材料。
12、架線電機車是利用受電弓從架線上獲得電能的。
13、電機車的粘著質量習慣上用噸為單位表示，即等於電機車的總質量。
14電機車在固定裝置上長時間連續工作，不致使其任何部位的溫度高於所允許的額定值，這種工作製叫長時製。
15、電機車應有過載和短路保護裝置。經由地麵架線易納入井下供電的牽引網絡還必須具有大氣過電壓保護裝置。
16、電機車的電氣係統應有連鎖裝置，以保證電機車在任何工作情況下電氣線路組合正確。
17、電機車車架的側板上有三個側孔，兩個用以安裝軸箱，另一個用來調整閘瓦間隙。
18、車架除承受車體連同所裝設備的重量外，還受到震動、橫向擺動所引起的附加載荷，通過彎道時的離心力，縱向水平牽引力，製動力及衝擊載荷的作用。
19、車架鋼板的厚度一般比按機械強度所要求的厚度大很多，這是為了增加電機車的粘著重量。
20、電機車的行走部位有輪對、軸箱、彈簧托架等組成。
21、當電機車在不平的軌道上運行時，輪對在車加上能夠上下活動，通過彈簧托架其緩衝作用。
23、彈簧托架的用途是緩和電機車在運行時的衝擊和震動，並把整個機車的重量均勻地分配在四個輪子上。
24、電機車的車架兩端裝有緩衝器和連接器；緩衝器有兩種：架線電機車采用鑄鐵的剛性緩衝器，蓄電池采用帶彈簧的彈性緩衝器。
25、製動裝置是為電機車在運行中能夠隨時減速或停車而設置的，按操作動力可分為手動閘和氣閘兩種。
26、手動製動裝置的手輪順時針轉動進行製動，逆時針轉動解除製動。
27、電機車撒砂的目的是為了增加車輪與軌道之間的摩擦係數，以獲得較大的牽引力和刹車力，保證行車 安全。
28、電機車的齒輪傳動裝置一般有從動齒輪、主動齒輪和齒輪罩組成。
29、電機車的電器設備是指：將電能轉換為機械能，從而產生牽引力和製動力，實現電機車的啟動.調速.運行和電氣製動的電器設備。
30、受電弓是架線電機車從架線獲取電能的裝置，按與架線的接觸方式，分為滑動式和滾動式。
31、電機車的自動開關有操作機構和銜鐵機構兩部分組成。
32、根據流經主回路中電流的大小，機車控製器可分為鼓形控製器和凸輪控製器。
33、控製器包括主控製器和換向器兩部分，兩者之間裝有閉鎖裝置。
34、可控矽直流變壓器將架線電源轉換為24V和12V的脈衝電流。它為電機車的照明、電喇叭和載波電話提供低壓電源。
35、直流電動機的定子由主磁極、換向極、機座、端蓋、軸承及電刷架組成。
36、電樞繞組的構成分為單疊繞組.、複疊繞組.、單波繞組.複波繞組和混合繞組這樣幾種排列組合而成。
37、直流電動機是通過電刷和換向器將外電路的電流引入電樞繞組產生電磁轉矩。
38、直流電動機按勵磁方式的不同可分：他勵電動機、並勵電動機、串勵電動機、複勵電動機。
39、為了減小啟動時啟動電流，通常在把電路中加入附加電阻和將兩台牽引電動機串聯來改變端電壓的方法。
40、電機車的電氣製動是能耗製動，剛投入時，車速高，需接入大電阻。
41、可控矽調速按控製方式可分為定頻調寬、定寬調頻、調頻調寬三種。
42、蓄電池充電時，蓄電池的正極接電源的正極，負極接電源的負極。
43、當蓄電池充電時，內部有大量的氣體產生，因此必須把工作栓打開，否則，蓄電池有爆炸的危險。
44、司機操作時，應保持正常姿勢：坐在座位上，經常目視前方，左手握控製器操作手把，右手握製動手輪。嚴禁將頭和身體探出車外。
45、電機車司機不得擅自離開工作崗位，嚴禁在機車運行中或尚未停穩前離開司機室。
46、司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機電源，將控製器手把取下保管好，板緊車閘，但不得關閉車燈。
47、檢查中發現電機車的閘、警鈴、連接器和撒砂裝置任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
48、電機車啟動，按順序接通有關電路，點亮照明燈、紅尾燈。
49、接到開車信號後，將控製器換向手把搬到相應得位置上，先鳴笛示警，再鬆開手閘，按順時針方向轉動控製器操作手把，使車速逐漸增加到運行速度。
50、電機車司機嚴禁長時間強行拖拽空轉，嚴禁為防止車輪打滑而施閘啟動。
51、運行中控製器操作手把隻允許在規定的“正常運行位置”上長時間停放。如必須在其他位置上稍長時間停留時，也應輪流停留在這些位置上。
52、電機車正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理 02manbetx.com 時不受此限。
53、機車行駛中，司機必須經常注意了望，眼按信號指令行車，嚴禁闖紅燈，並注意觀察人員.車輛等。
54、接近巷道口、彎道、道岔等處，雙軌對開機車會車前以及有人或視線受阻，司機必須減速，並發出警號。
55、不論什麼原因造成電源中斷，都應將控製器的操作手把轉回零位。
56、機車需要減速時，應將控製器操作手把按逆時針方向逐漸轉動。
57、司機禁止拉下集電弓減速，禁止在手把未回零位施閘。
58、製動時施閘不可過猛過急，否則容易出現閘瓦與車輪抱死使車輪在軌道上打滑的現象。
59、蓄電池機車製動時，應將控製器操作手柄轉回至零位，然後才能操作製動裝置。
60、機車日常檢修應檢查車輪有無裂紋，輪箍有無鬆動，車輪踏麵磨耗程度。
61、電機車停運後，立即檢查牽引電動機，電動機溫度不得超過75℃，軸瓦溫度不得超過65℃，消除油箱的積塵。
62、電機車的牽引電機的炭刷與整流子接觸麵積應不低於75％，炭刷接線要牢固，在刷握內上下活動應靈活，壓力均勻。
63、整流子表麵應無嚴重燒痕和發黑現象，整流子表麵溫度不超過90℃。
64、電機車使用的潤滑材料由兩大類：潤滑油和潤滑脂。
65、礦用潤滑脂主要有：鈣基潤滑脂和鈉基潤滑脂兩種。
66、自動開關的觸頭接觸麵積應保持60％以上，磨損程度到50％，需要更換新觸頭。
67、控製器的主觸頭在接觸時，動.靜觸頭的相對下垂不應超過2mm，左右偏移不大於3mm，接觸麵積不小於60％。
68、.檢查和清掃電刷架絕緣裝置，對電機外殼的絕緣電阻不應小於0.5MΩ。
69、車場必須裝設區間閉鎖信號，以保證一列車進入車場後，其他列車不能進入該車場。
70、列車通過風門區域，列車距風門30――50米時，風門處要聲光信號。
二、判斷題
（√）1.蓄電池機車適用於有瓦斯、煤塵積存多的巷道中。
（×）2.實際電機車在運行時，各輪對的粘重分配相等。
（×）3.電機車在固定裝置上工作1小時，不致使其任何部位的溫度高於所允許的額定值，這種工作製叫長時製。
（√）4.電機車上的牽引電動機的散熱是自然冷卻的。
（√）5.車架必須有足夠的機械強度，在構造上重心越低越好。
（×）6.車輪的的輪心是用焊接在動軸上的，比較牢固。
（√）7.彈簧托架是軸箱與車架之間的中間裝置。
（×）8.車架的重量經彈簧托架直接傳給輪對。
（√）9.礦用電機車大多數采用均衡托架。
（×）10.彈簧托架分為單獨托架、均衡托架、並列托架三種。
（×）11.電機車的電氣製動可以將電機車完全停止。
（√）12.每台電機車都必須裝機械製動。
（√）13.閘瓦應裝在車輪水平中心線以下。
（×）14.撒砂裝置的上手柄操縱後部砂管，下手柄操縱前部砂管。
（√）15.牽引電動機的轉矩通過齒輪傳動裝置傳遞給輪對。
（×）16.井下電機車的傳動裝置均為一級齒輪減速。
（√）17.電機車的輔助電器設備不能產生牽引力和製動力。
（√）18.大多數礦井機車采用滑動式受電弓。
（√）19.受電弓按結構分為單臂、雙臂、菱形三種。
（√）20.鑄鋁滑板的缺點是易受電火花的灼傷和易磨損.壽命短。
（√）21.自動開關設置在電機車電源的進線端。
（×）22.ZK14型電機車采用直接控製係統。
（√）23.大多數電機車采用凸輪控製器。
（×）24.換向器可以在有負荷電流的狀態下換檔位。
（√）25.控製器中的換向接觸器可以改變牽引電動機的旋轉方向。
（√）26.直流電動機的工作原理是依據載流導體在磁場中受電磁力的作用而產生的動力。
（√）27.可控矽直流變壓器具有大功率.效率高.穩壓範圍廣等優點。
（×）28.主磁極通常用1mm－1.5mm的矽鋼片疊合鉚緊而成。
（×）29.他勵電動機的勵磁繞組與電樞繞組由同一電源供電。
（√）30.架線電機車使用的直流電壓不得超過550V。（×）
（√）31.一般電樞軸上裝的風翅其作用是加快電機散熱的。
（√）32. 可以使用固定車廂式礦車運送人員。
（√）33.ZK10型電機車的牽引電動機采用封閉型自冷式。
（√）34乘車人員嚴禁在列車未停穩前上下車和在車內戰立。
（×）35. 可以用電機車架空線作照明電源。
（√）36.當電網電壓下降時，電機車也能啟動。
（√）37.架線電壓波動時，不影響轉矩，牽引力不變。
（√）38.電機車負載變大時，轉速降低，轉矩增大。
（√）39.將兩台牽引電動機改為串聯可以降低車速。
（×）40.也可以采用串電阻的方法進行調速。
（×）41.脈衝調速裝置是一種交流電壓控製裝置。
（√）42.蓄電池正負極間的絕緣物采用微孔塑料隔板。
（√）43.蓄電池之間采用焊接，可以消除螺栓連接鬆動而產生的火花。
（√）44.能耗製動的激磁繞組交叉聯結能使兩台電動機動力製動出力均衡。
（√）45.蓄電池經注入電解液的第一充電叫初充電。
（×）46.蓄電池初充電過程中停電也沒關係。
（×）47.不同容量的蓄電池可以串聯在一條線路進行進行充電。
（√）48.蓄電池的電解液嚴禁使用河水或井水進行配置。
（√）49.蓄電池嚴禁過放電或過充電，會影響蓄電池的壽命。
（×）50.對不使用的蓄電池不應充電存放。
（√）51.如充電電流小於規定值，應適當延長充電時間。
（√）52.電機車司機必須經培訓考試合格，持證上崗。
（×）53.為不影響生產， 保險燒斷後，可用銅絲代替 保險。
（√）54.使用電機車牽引得機車掉道複軌時，應有可靠的 措施。
（×）55.司機為了工作在保證 安全的前提下可以在車外開車。
（×）56.控製器手把轉到第二位置時，若機車不動，應繼續下扳手把。
（√）57.如果用機車頂車車輛，速度要慢。
（√）58.列車出現故障時或發生不正常現象時，必須減速鳴鏑。
（√）59.大幅度減速時操作手把應迅速回零。
（×）60.關鍵時刻可以使用打倒轉的方法進行製動。
（×）61.製動時如果出現車輪打滑，應在軌道上撒砂。
（√）62.途中因故停車後，司機必須向值班調度員彙報。
（√）63.手柄留在控製器兩個位置中間，可能會使觸頭燒損。
（√）64.電機車啟動加速過快，會引起大電流衝擊。
（×）65.新進或大修後的機車可以直接可以使用。
（√）66.蓄電池機車應盡量減少帶電阻運行。
（×）67.蓄電池機車在運行途中，出現故障可以打開電器設備檢查。
（√）68.蓄電池機車的控製器手柄在停電後應將手柄轉回零位。
（√）69.機車停放應將電機車製動後停放。
（√）70.整流櫃充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷。
（×）71.潤滑脂使用在滑動軸承部分表麵與密閉的減速器。
（√）72.在電機車的板簧中也可以加潤滑油進行潤滑。
（×）73.每次檢修後不能在控製器的凸輪表麵塗油。
（√）74.檢查受電弓時應將它從架線上拉下。
（√）75.受電弓日常維修，其目的時維持對架線的必要的壓力。
（×）76.觸頭表麵清不清潔與觸頭發火無關。
（×）77.自動開關的扣閂鉤處磨損過大，會引起自動開關不跳閘。
（√）78.自動開關的電源線和負荷線接反會造成自動開關消弧方向不對。
（√）79.對檢修後的自動開關，必須進行整定電流值的校驗。
（×）80.如果機車電阻器的電阻帶燒損，則必須進行更換。
（√）81.調入金屬物件會使啟動電阻與車架短路。
（×）82.凸輪的工作麵表麵由裂紋時，隻要不嚴重可以繼續使用。
（×）83.必要時可以用粗紗布或油石對整流子進行打磨。
（√）84.電機過熱會使電樞繞組和勵磁繞組的絕緣破壞，以至擊穿。
（√）85.控製器線路中某些觸頭.連接導線短路會造成機車啟動速度慢。
（×）86.啟動電阻斷路會造成機車啟動速度塊。
（×）87.單獨的電機車頭不必要掛紅尾燈。
（×）88.機車停車信號有要求信號、尾燈信號、警示信號、警戒信號4種。
（√）89.信號燈一般采用紅綠兩色單獨顯示。
（√）90.電機車進入信號燈顯示區內，應立即關閉信號。
（×）91.機車運送爆炸材料時，炸藥與電雷管可以在同一列車內運輸。
（√）92.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的、帶蓋的有木質隔板的車廂內。
（×）93.同一區段軌道上可以行駛飛機動車輛。
（×）94.列車製動距離每季度必須測定一次。
（√）95.正常行駛時，機車必須在列車的前端。
（√）96.道岔的鋼軌型號不得低於線路的鋼軌型號。
三、選擇題
1.電機車整台重量對粘著重量的允許誤差一般為（A）
A＋10％—－4％ &nb
B＋5％—－5％
C＋10％—－5％
2.電機車工作在額定電壓和小時製電流時，其小時製牽引力不小於額定值的（C）
A　90％ 　B　92％ 　C　94%
3.電機車工作在額定電壓和小時製電流時，其小時製牽引力不小於額定值的（C）
A＋/-4％ B＋/-5％ 　C＋/-6％
4.電機車警號聲音的聲壓級在井下距離（C）處不小於70dB。
A　40米 　B　50米 　C　60米
5.電機車的車架的每塊側板上有 （ A ）個側孔。
A　3 　　　B　2 　　　C　1
6.撒砂裝置中砂子的粒度一般不大於（C）
A　3mm 　　B　2mm 　　C　1mm
7.電機車的牽引電動機有（B）中控製係統。
A　3 　　B　2 　　　C　1
8.蓄電池電機車供電電壓一般在（ A ）以下。
A　200V 　B　250V 　C　90V
9.蓄電池電機車供電電壓一般在（ B ）以上。
A　200V 　B　250V 　C　550V
10.蓄電池開始衝放電時，電解液相對密度為（C）
A　1.25 　　B　1.26 　C　1.27
11.放電過程中電解液的平均溫度以（ C ）為 標準。
A　25℃ 　　B　28℃ 　C　30℃
12.蓄電池電池槽與電池之間采用（ B ）層封口劑封口。
A　3 　　B雙 　　　C單
13.蓄電池的雙極結構，指的是（C）
A兩個正極 　　 B兩個負極
C兩個正極，兩個負極
14.蓄電池之間的連接采用（ A ）
A焊接方法 B鉚接方法 C螺栓連接
15.絕緣保護罩上開有小孔，作用是（ C ）
A透氣 　　B加酸 　　C測量電壓
16.蓄電池上部橫梁包有塑料絕緣套，作用是（C）
A防止漏酸 　B防止漏電 C防止短路
17.能耗製動電路的特點是激磁繞組采用（ A ）
A交叉連接 B串聯連接 　C並聯連接
18.隨著蓄電池衝放電的進行，電解液的濃度將（B）
A變大 　　 B變小 　　　C不變
19.電機車的司控器轉到“8”位時，電機端電壓為 （ A ）
A電網電壓 　　　B電網電壓之半
C電網電壓的1/3
20.蓄電池初充電的好壞對蓄電池的容量.壽命影響（A）
A較大 　　B很小 　　C沒關係
21.各種整流器作為電池充電的直流電源，其輸出電壓應較蓄電池組的額定定壓高（C）
A　30％ 　B　45％ 　　C　50％
22.蓄電池每次衝完電後，靜放（ C ）小時，把工作栓旋上。
A　3 　B　2 　C　1
23.充電過程中，當發現電池內
液麵不足時，應用 (A)補充。
A蒸餾水 B酸 C井水
24.在充電過程中電解液的溫度不得超過( C )
A 25℃ B 35℃ C 45℃
25.蓄電池在使用中每經過( B )次衝放循環進行一次恢複容量充電。
A 40 B 50 C 60
26.如果電池容量已低於額定容量的( B )，此電池壽命已終止。
A 90％ B 80％ C 70％
27.對放電後的蓄電池，必須在短時間內進行充電，最長滯延( B )小時。
A 8 B 12 C 16
28.對放置時間長的蓄電池，應( A )個月給予一次放電，然後再充電存放。
A 2－3 B 1－2 C 3－4
29.電機車製動手輪停放的位置應當保證手輪轉緊圈數在( A )圈的範圍內。
A 2－3 B 1－2 C 3－4
30.沙箱內應裝( C )規定粒度得幹燥細砂。
A少量 B適量 C滿
31.控製器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有( A )秒左右的時間間隔，不得過快越檔。
A 3 B 2 C 1
32.兩機車在同一軌道，同一方向向上行駛，必須保持不少於( C )米的距離。
A 80 B 90 C 100
33.列車運人的速度不但超過( A )米/秒
A 4 B 3 C 3.5
34.運送大型材料或爆破材料的車速不得超過(B)米/秒
A 1.5 B 2 C 2.5
35.機車在車場調頭的車速不得超過( B )米/秒
A 2 B 1.5 C 1
36.列車製動距離運人不超過( A )米；運送物料不超過( A )米；
A 20.40 B 40.20 C 20.20
37.電機車的小修間隔期為( B )個月一次。
A 2
B 3 C 4
38.電機車的中修間隔期為( C )個月一次。
A 4 B 5 C 6
39.電機車的大修間隔期為( B )個月一次。
A 12 B 24 C 36
40.為保證軸與軸承之間的良好潤滑，每周必須注入不少於( A )的潤滑油。
A 0.5Kg B 1Kg C 1.5Kg
41.為保證減速箱的潤滑油不易漏損，目前大都采用潤滑油和潤滑脂的混合物，潤滑油和潤滑脂的混合比( B )
A 13 B 12 C 11
42.定期用搖表測量啟動電阻對地絕緣，不應低於 (　A )
A　0.5MΩ B　1MΩ C　1MΩ
43.鈣基潤滑脂耐水性能好，但不耐高溫，一般適用溫度在（ B　）以下。
A　50℃ B　60℃ C　70℃
44.控製器的換向手柄在零位，主軸手柄的轉動量不得大於（ A ）
A　5mm B　6mm C　7mm
45.電刷的機械故障引起的火花是（ B　）
A紫色 B黃色 C蘭白色
46.電刷的電氣故障引起的火花是（ C　）
A紫色 B黃色 C蘭白色
47.如果炸藥和電雷管用同一列運輸，則兩者之間必須用礦車隔開，隔開的長度不得小於（B）米
A　2 　B　3 　　C　4
48.硝化甘油類炸藥必須裝在專用的.帶蓋的有木質隔板的車廂內，並且隻準放（ A ）層爆炸材料
A　1 　B　2 　　C　3
49.軌道直線段2條鋼軌頂麵的高低差不得大於（C）
A 2mm 　B 3mm 　C 5mm
50.軌道的軌枕間距偏差不得超過（C）
A 20mm 　B 30mm C 50mm
51.線路軌縫連接後，每個接逢處的電阻22Kg/m為（ B ）
A 0.00012Ω 　 B 0.00021Ω
C 0.00024Ω
52.在井底車場，從井底到乘車場內架線高度不小於（ B ）
A 2米 　B 2.2米 C 1.9米
53.在地麵或工業廣場內，不與其他道路交叉的的地方架線高度不小於（ B ）
A 2米 　B 2.2米 C 1.9米
54.電機車架空線與巷道頂或棚梁之間的距離不得小於（ B ）
A 0.1米 　 B 0.2米 C 0.25米
55.架線懸吊絕緣子距電機車架空線的距離，每側不得超過（ B ）
A 0.1米 　B　0.2米 C 0.25米
56.電機車架空線懸掛點的間距，在直線段不得超過（C）
A 3米 　B 4米 C 5米
57.長度超過 ( A )公裏的主要運輸平巷，上下班應采用機械運送人員。
A 1.5 B 2 C 2.5
58.巷道坡度大於( C )時嚴禁人力推車。
A 5‰ B 6‰ C 7‰
59.各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小於( A )
A 100 mm B 150mm C 200mm
60.使用機車的主要運輸巷道，其照明燈的間距不得大於( B ) 米
A 20 B 30 C 40
61.根據《機車檢修質量 標準》，車架側板凸出或凹入深度不得大於( A )
A 20 mm B 30 mm C 40 mm
62.根據《機車檢修質量 標準》，碰頭伸縮長度不得小於 ( B )
A 20 mm B 30 mm C 40 mm
63.根據《機車檢修質量 標準》，銷子.銷孔磨損不得超過原尺寸的( A )
A 20% B 30 % C 40 %
64.根據《機車檢修質量標準》，軸承箱與輪轂之間的間隙不得小於( A )
A 2mm B 3mm C 4 mm
65.根據牽引電機的特性，牽引電動機的轉矩特性近似( A )
A拋物線 B直線 C雙曲線
66牽引電機輕載時轉矩與電流平方成( B )
A沒關係 B正比 C反比
67.當電機車上坡時，電動機的轉速會隨轉矩的增加而自動( C )
A不變 B增高 C降低
68.架線電壓波動時，影響電動機的轉速，牽引力 ( A )
A不變 B增高 C降低
69.ZK10電機車的牽引電機的勵磁方式是( C )
A他勵 B並勵 C串勵
70.電機的勵磁繞組發生短路時，電動機的轉速 ( B ) ，使電動機過熱。
A不變 B增大 C降低
四、多項選擇題
1、行駛中司機要注意觀察（ ABCD　）等，注意各種離合器、儀表顯示，
細心操作電機車。
A、人員 B、車輛 C、道岔岔尖位置 D、線路上的障礙物
2、電機車的機械係統主要由車架、軸承箱、減速器（　BCD 　）
撒砂裝置和連接裝置等組成。
A、底板 B、輪對 C、製動裝置 D、彈簧托架
3、對車時，應聽從（　　ACD 　），要注意掛鉤人員的 安全。
A、信號指揮 B、頭燈擺動 C、慢速行車 D、停車要準
4、人工裝卸鋼軌時要使用（　BCD ）。
A、礦車 B、專用車 C、平車 D、材料車
5、由於窄軌電機車的速度較低，在計算列車阻力時，一般隻考慮（AB　 ）。
A、基本阻力 B、坡道阻力 C、彎道阻力 D、道岔阻力 E、空氣阻力
6、電機車電氣製動的優點是：（　ABC 　）。
A、結構簡單，操作方便 B、不消耗電網電能
C、不磨損閘瓦，能充分利用機車粘著力 D、不能使機車完全停止
E、需用機械閘來幫助停車
7、鋼軌是軌道的主要組成部分之一，其作用是支承機車車輛的荷重並引導列車按一定的方向運行。鋼軌承受來自車輪（　ABCE ）等。
A、壓力 B、衝擊力 C、縱向的慣性力 D、縱向的離心力
E、橫向的離心力
8、消滅八害道釘的方法是：（ ABCD 　）。
A、按標準栽釘 B、用正確的姿勢打釘 C、使用合格的道釘 D、起釘時必須使用起釘器
9、“信、集、閉”是電機車（A B C ）的簡稱。
A、運輸信號 B、集中控製 C、閉塞 D、操作係統
10、礦井電機車運輸信集閉按係統可分為四種：(A B C D)
A、 建議手動信號係統 B、局部自動信號係統
C、 非集中連鎖係統 D、電氣集中連鎖係統。
11、礦井運輸集中連鎖係統的道岔有( A BCD)4種。
A 、手動道岔 B、彈簧道岔 C、電動道岔 D、司控道岔
12、信集閉發送器分為：( A BC)
A、詢問發送器 B、信號轉換發送器 C、解鎖發送器 D、信號鈴
13、信集閉信號燈應布置在：（ A B）開、停車的位置以及其他需要防護的地點。
A、車場出口 B、 車場進口 C、大巷 D、彎道
14、《 煤礦安全 01manbetx 》規定，在人車停車地點的巷道上下人側，必須留有寬 （A ）以上的人行道，管路吊掛高度不得低於1.8米。
A、 1米 B 、2米 C、3米 D、4米
15、在雙軌運輸巷道中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小於0.2米，礦車摘掛鉤地點不得小於（A ）。
A、 1米 B 、2米 C、3米 D、4米
16、在新建礦井中，對運行( A B )的軌道，采用不低於30Kg/m的鋼軌。
A、7噸以上機車 B、3噸以上礦車 C、1噸礦車 D、 2噸礦車
17、礦井軌道扣件必須齊全，牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於( A )。
A、2mm B、3mm C、4mm D、1mm
18、軌道的道床應經常清理做到：（A BC ）
A、無雜物 B、無浮煤 C、無淤水 D、無碎石
19、兩平行鋼軌之間，每隔50米應連接1根斷麵（A B）。
A、不小於50mm2的銅線 B、其他具有等效電阻的導線
C、木棍 D、扁鐵
20、運送人員時，嚴禁同時運送（A B C D ）的物品，或附掛物料車。A、有爆炸性 B、易燃性 C、腐蝕性 D、炸藥
21、人員上下車地點應有照明，架空線必須安設（A B ），人員上下車時必須切斷該區段架空線電源。
A、分段開關 B、自動停送電開關 C 、空氣開關 D、饋電開關
22、人力推車時1次隻準推1輛，嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度 （A B ）5‰時，不得小於10米，坡度大於5‰時，不得小於30米。
A、小於 B、等於 C、大於
23、根據《機車完好標準》，螺紋連接件和鎖緊件齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母無鏟傷或棱角變形，螺紋（C D）.。
A、多扣 B、少扣 C、無亂扣 D、禿扣
24、根據《機車完好標準》，螺母擰緊後/螺栓螺紋應漏出螺母（A B C）扣。不得在螺母下麵加多餘的墊圈來減少螺栓的伸出長度。
A、1扣 B、2扣 C、3扣 D、4扣
25、根據《機車完好標準》，車架(B C)，無嚴重鏽蝕，側板及頂板凸凹深度不得超過300mm。
A、焊接 B、明顯變形 C、無裂紋 D、螺栓
26、根據《機車完好標準》，同一軸兩車輪直徑差不超過2mm，(B C)直徑差不超過4mm。
A、左輪 B、前輪對 C、後輪對 D、右輪27、礦井機車運輸的燈光信號有：（A B C）三種。
A、專用色燈信號燈 B、紅色防追尾信號燈 C、用礦燈代用信號燈 D、手燈
29、礦井機車運輸的響音信號有：(B C)。
A、敲擊聲 B、電鈴信號 C、口哨信號 D、喊叫
30、機車運輸的燈光信號的紅色表示停車，綠色表示（C D）行駛。A、錯誤 B、停車 C、開車 D、正常
31、用礦燈代用的臨時信號有：(A B D)。
A、劃圓圈表示倒車 B、上下擺動表示停車 C、一開一滅
D、左右擺動表示開車
32、機車運輸的運輸信號有：(A B D)。
A、一聲表示停車 B、二聲表示開車
C、三聲表示倒車 D、四聲表示默認
33、機車運輸的警示信號分為：警告信號、(A B C D)警戒信號。
A、停電信號 B、警句信號 C、顯示信號 D、指示信號
34、電機車行近巷道口(A B C)，坡度較大或噪聲大等地段，以及前麵有車輛或視線有障礙時，都必須減速並發出信號。
A、硐室口 B、彎道 C、道岔 D、井口
35、《軌道維護標準》中規定，窄軌鐵道的(A D)按 設計加高後的偏差，都不大於5mm。
A、直線段 B、曲線段 C、道岔 D、井口
36、消弧線圈與觸頭串聯激磁方法消弧的優點是(A B C)，(A C)。
A、電流方向改變磁力吹弧方向不變 B、電壓不變
C、不受負荷大小影響 D、火花小
37、行駛架線電機車軌道上所有鋼軌接縫處都必須用(B C)，加以連接。
A、螺栓 B、導線 C、焊接工藝 D、角鐵
38、架線電機車架空線和(A C)之間的距離小於0.2m，懸吊絕緣子距離，每側不得超過0.25m 。
A、巷道頂 B、電機車 C、巷道壁 D、地麵
39、機車的(A B C D)以及3噸以上機車的撒砂裝置，任何一項不正常，或防爆部分失去防爆性能，都不得使用該機車。
A、閘 B、燈 C、喇叭 D、連接器
40、司機離開座位時，(A D)必須切斷電動機電源，，但不得關閉車燈。，
A、將控製器手把取下保管好 B、關閉車門
C、檢查電源 D、扳緊車閘
41、根據《機車檢修質量標準》，板彈簧各片之間的間隙不得超過( A )
A 0.5mm B 1.5mm C 2.5mm D 3mm
42、根據《機車檢修質量標準》，控製器觸頭相互錯位不大於( C )
A 0.5mm B 1.5mm C 2 mm D 3mm
43、根據《機車檢修質量標準》，控製器各部絕緣電阻在 ( A )以上
A 0.5MΩ B 1MΩ C 1.5MΩ D 2MΩ
44、根據《機車檢修質量標準》，控製器觸頭接觸不小於寬度的( B )
A 70％ B 75％ C 80％ C650％
45、電機車的調速方法有：( B C )
A、改變電壓 B、改變牽引電動機的端電壓 C、改變電動機的磁場強度 D、改變電流
46、架線電機車的自動開關是電動機的電源開關，也是回路的( A C )的自動保護裝置。
A 過負荷 B 漏電 C 短路 C 接地
47、電機車牽引力的大小取決於( B D )。
A 電機車大小 B 牽引電動機的容量 C 電流 D 粘著條件
48、根據《機車完好標準》，閘瓦在完全鬆開狀態下，閘瓦與車輪踏麵間隙範圍為( A B D )。緊閘時，接觸麵積不小於60%。
A 3mm B 4mm C 5mm D 6mm
49、單隻蓄電池的端電壓：( A D )。
A 酸性不得低於1.75V B 酸性不得低於2.75V
C 堿性年不得低於1.5V D 堿性年不得低於1.1V
50、電機車照明齊全明亮，照明有效距離不小於( B )。
A 30 m B 40 m C 50 m D 60 m
五、簡答題
1、什麼叫電機車的粘著質量？
答：在電機車動力輪對下，水平軌道麵上所承受電機車質量產生的垂直壓力，成為電機車的粘著質量。
2、控製器的作用是什麼？
答：操作電機車的換向、前進、後退；操作電機車啟動、調速、運行；實行電氣製動和單電動機工作。
3、斜巷行車時為什麼嚴禁行人？
答：由於斜巷空間狹小，行車速度快，還有可能跑車，物料脫載等危害，所以斜巷行車時嚴禁行人。
4、電機車撒砂裝置的作用是什麼？
答：電機車撒砂裝置的作用是用來向車輪踏麵前方軌麵撒砂的。撒砂的目的是增加車輪與鋼軌之間的粘著係數，從而增加電機車的粘著力以提高機車的牽引力或製動力。
5、酸性蓄電池完好標準是什麼？
答：酸性蓄電池電池槽和上蓋無破損，無變形，封口膠無裂紋，注液孔蓋齊全完整，封蓋緊密，排氣良好。
6、電機車的機械係統主要有那些？
答：電機車的機械係統主要有車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、減速箱、製動裝置、撒砂裝置和連接裝置。
7、影響電機車製動距離達不到的主要因素有那些？
答：主要影響因素有操作因素、環境因素、製動機構故障。
8、架線電機車的電氣係統由哪些部分組成？
答：架線電機車的電氣係統由集電器、自動開關、控製器、電動機、電阻器、照明係統等組成。
9、蓄電池電機車的電氣係統由哪些部分組成？
答：蓄電池電機車的電氣係統由插銷連接器、電動機、電阻器、控製器、照明係統、電源裝置等組成。
10、電機車控製器的作用是什麼？
答：它的作用是：控製電機車的牽引電動機按所需的工作方式進行工作。
11、電機車的控製器由幾部分組成？
答：電機車控製器主要由主令控製開關、反向控製開關、閉鎖機構和機架外殼四大部分組成。
12、電機車牽引力的大小取決那兩個因素？
答：電機車牽引力的大小取決於牽引電動機的容量和粘著條件。
13、電機車撒沙裝置的作用是什麼？
答：電機車撒沙裝置的作用是增大車輪與鋼軌之間的摩擦力增大牽引力或製動力。
14、電機車運送大件應遵守什麼規定？
答：（1）必須有專人護送；（2）低速安全運行；（3）必須製定安全 措施。
15、電氣製動時常見的故障？
答：製動力矩小；無製動力矩；僅單一運轉方向無製動力矩。
16、信號燈的開設必須符合進路開放三原則是什麼？
答：道岔位置正確、區段，車場閑置，無其他車輛、未被其他線路進路閉鎖。
17、電阻器的作用是什麼？
答：串聯在主回路中限製電流；串聯在主回路中降低電動機的端電壓；當電機車采取電氣製動時，消除牽引電動機變為發電機工作時產生的電能。
18、控製器閉合後，電機車不走，可能有那些原因？
答：受電弓斷路；自動開關斷路；控製器應該導通的部分斷路；啟動電阻斷路；牽引電動機的內部斷路；電機車主電路接地線斷路。
19、直流電動機主要由哪些部分組成？
答：直流電動機主要由定子和轉子兩大部分組成。定子包括機座，主磁極，橫向磁極及端蓋等；轉子包括電軸和換向器。
20、電機車運行需要電氣操作的內容是什麼？
答：電氣操作的內容由：機車的起動，均速運行、調速，電氣製動和改變運行方向。
21牽引電動機在運轉中突然不轉，溫度高，電流大。主要原因有哪些？
答：牽引電動機過載，造成電樞或勵磁線圈被擊穿斷路；電樞軸承缺油或損壞，或電樞軸彎曲；電樞綁線鬆脫，卡在磁極之間。
22、控製手柄由高位置向低位置轉換時內部觸頭有火花。主要是靜觸頭上消弧裝置失效而引起，其原因可能是那些？
答：觸頭消弧線圈斷路；消弧罩損壞，不起消弧作用；各觸頭閉合與段開的動作不協調；操作不當或負荷過
23、牽引電動機轉動有異響。主要原因有哪些？
答：電樞軸承磨損過限，運轉時電樞振動；電樞軸彎曲，運轉時晃動發響；整流子與電動機外殼接觸；軸承缺油或損壞；電刷壓力過大；電樞綁線鬆動與磁極刮碰。
24、蓄電池電機車的結構由哪幾部分組成？ 答：（1）蓄電池電機車由電源裝置(電瓶)和車體兩部分組成。 6<=K#)u1 車體由機械與電氣部分組成。 Qq'?ijb a機械部分：主要是車架、司機棚、行走部分、製動裝置、連接緩衝裝置、撤砂裝置、彈簧懸掛裝置等組成； S6!"0E1 b電氣部分：隔爆電源插銷、控製器、電阻器、照明燈、牽引電動機及各種儀表等組成。 0w(/~VT 25、機車在運行中電動機溫度高的原因是什麼？ 答： a 6f>R
0 （1）機車在運行中電動機溫度高的原因：（1）電動機過負荷、頻繁起動；（2）電樞線圈匝間短路，換向器片間短路；93）磁極線圈部分短路；（4）換向器表麵發生強烈火花，電刷彈簧壓力不足；（5）電機軸承缺油或油量過多。 wWi84SH'  /^99J{六30a:UH>pb 六六、問答題
1、電機車上應用的調速方法有哪幾種？
答：所應用的調速方法有：兩台電動機或兩組電源裝置的串、並聯調速；單台電動機的弱磁調速，串電阻調速（起動時）。脈衝調速等。
2、電機車控製器和自動開關上采用了哪種消弧方法？試述消弧原理。
答：采用的是電磁吹弧和消弧罩降溫滅弧的方法。滅弧原理：當觸頭分斷產生電弧時，由於消弧線圈兩側產生的磁場作用，將電弧向外吹出，被拉長的電弧進入消弧罩深部，使電弧速度冷卻而熄滅。
3、造成電機車電氣製動力矩過大的原因是什麼？
答：用於短路電阻的觸頭在不應閉合的位置閉合或該觸頭兩端的導線及電阻短路時，就會引起電氣製動力過大。司機操作不當也會導致製動力矩過大。
4、閉鎖裝置的作用？
答：①換向手把在斷開位置或取下換向手把，凸輪接觸器保持零位，不能轉動。
②換向接觸器處於某一工作位置，即“前進”或“後退”位置時，凸輪接觸器才能轉動。
③凸輪接觸器工作時，換向接觸器不能轉動。
④當換向接觸器處在單一電動機工作時，凸輪接觸器不能轉動到製動和並聯位置。
5、直流電機車牽引電機的牽引特性有哪些？
答：有較大的啟動轉矩和過載能力；轉矩隨運輸線路條件變化而自動調節；轉矩隨電源電壓波動時牽引力不變；當兩台牽引電動機並列工作時負載分配比較均衡。
6、電機車雙機運行時啟動程序？
答：先將兩台電動機串聯，並加入啟動電阻，啟動後逐漸撤除電阻，大致到啟動一半時間，全部撤除電阻；第二步將兩台電動機並聯，並加入適當的附加電阻，然後逐漸撤除，直至兩台電動機不帶附加電阻並聯運行，此時電動機到了全速運行。
7、什麼時電機車的能耗製動？
答：能耗製動是將運行中的電動機電源斷開，機車在慣性力的作用下運行，將牽引電動機結成發電機運行，電能消耗在電路中的電阻上，機車逐漸減速。
8、電機車司機交接班時，對電機車應檢查哪些項目？
答：司機室得頂棚和門是否完好；連接器是否良好；手閘及撒砂裝置是否靈活；照明燈是否明亮，喇叭或精靈音響是否清晰、宏亮；通訊裝置是否正常；蓄電池電壓是否符合規定；蓄電池箱安放是否穩妥，鎖緊裝置是否可靠；在切斷電源得情況下，控製器換向和操作手把是否靈活，閉鎖是否可靠；集電弓起落是否靈活。
9、開車前應督促跟車工認真檢查車輛組列、裝載情況，有哪些情況不得開車？
答：各車得連接不正常；牽引車數超過規定；礦車上裝載得物料得輪廓超過牽引機車得輪廓尺寸；運送人員得列車附掛物料車或乘車人員不遵守乘車規定；運送有易燃、易爆或有腐蝕性物品時，存在車輛使用、組列或裝載等不符合規定；存在其他影響安全行車得隱患。
10、列車占線停留，一般情況下，應符合哪些規定?
答：在道岔警衝標位置以外停車；不應在主要運輸線路“往返單線”上停車；應停在巷道較寬、無淋水或其他指定停靠的安全區段。
11、蓄電池電機車司機操作前應做哪些檢查？
答：各防爆部件必須符合相應《 01manbetx 》的要求，並有明顯的防爆標記；電機車上各部件要緊固牢靠；各需潤滑處是否有足夠的潤滑油，如不夠應加油；各操作手柄是否靈活可靠，是否符合 設計位置的要求；傳動部位聲音是否正常；插銷的插座和插頭配合處應清潔幹淨，並應符合防爆要求。
12、自動開關突然跳閘，除電機車起動過程中自動開關跳閘外，還有那些原因？
答：並聯運行時處於單電動機運行，在負荷不減的情況下，運轉的單電機車承受兩台電動機的負荷，從而產生過電流，使自動開關跳閘；牽引電動機整流子表麵火花過大，弧光與牽引電動機外殼短接，使自動開關跳閘；牽引電動機溫升過高，電動機導體絕緣受到破壞而造成斷路或接地。
13．架線電機車運行時突然斷電停車的原因有哪些？
答：可以有以下幾種情況：1）架線電網停電 2）集電弓串出架線造成架線接地使電網停電。
3）集電器連接的電源線脫落 4）自動開關內部故障自行釋放 5）控製器或電動機內部故障及主回路導線斷路。 6）電機車主回路短路過負荷造成自動開關跳閘
14．牽引電機換向器上火花較大的原因可能有哪些？
答：1）換向器鬆動，換向片凹凸不平。
2）換向器磨損過限造成絕緣溝槽太淺或無溝槽。
3）使用的炭刷硬度不一致或炭刷壓力不均。
4）電樞軸彎曲或換向器圓度偏差過大。
5）炭刷與刷握的間隙過大或刷握與換向器間的垂直距離過大。
6）刷握位置改變，不在中性線上。
15、列車製動距離試驗應在什麼條件下進行？製動距離應如何測定？ rG4*dwg B 答：（1）列車製動距離試驗應：應以實際運行的最大載荷、最大速度、最大坡度的線路上進行。 X
gG=s ) （2）列車製動距離的測定：應以司機開始操作施閘手輪時，列車所在位置為測量起點，以列車施閘後完全停止時的位置為終點，這兩點之間的距離，就是列車的製動距離