真愛帶出鐵隊伍 ——廣能李子埡礦機運隊人本管理側記
如果說，常年奔波在礦井萬米鐵道線上的廣能公司李子埡煤礦機運隊職工，是一列列輸送光明的機車，那麼，機運隊的黨政班子就是安全暢通的“機車頭”，引領著這股鋼鐵洪流日夜浩蕩奔湧。
2010年，李子埡煤礦產煤103萬噸，掘進進尺16422米，加上材料、設備進出井的運送，折合總運量達到180多萬車。如此巨大的運量，對於一個最初設計僅45萬噸年產量的礦井運輸係統和一個僅有200餘人的隊伍，靠什麼實現了安全暢通？
“我往往是接到任務安排才去做，工作主動性較差，是我的不足之處。”
“作為一個副隊長，能夠身先士卒，和工人一起處理設備故障，這一點值得推崇，但作為管理人員，既要管也要理才能算稱職。”
這是今年1月5日機運隊班子民主生活會上，副隊長陳太樹和劉洪之間的對話。從所有成員間開誠布公的批評與自我批評，可以窺見他們抓班子、帶隊伍的秘訣。而類似的批評與自我批評，在機運隊並不局限於每半年一次，每天下午4點，隊裏都有一次“碰頭會”，03manbetx 一天工作的得失，及時糾正不妥之處。
上任不久的駱澤洪，在當班長時就有個外號叫“駱廣播”，是個“吼得起”的副隊長，但他遇事容易衝動、有時還較簡單粗暴。在一次“碰頭會”上，隊長黃友明不溫不火地說：“希望‘駱廣播’在傳達布置安全、工作任務時，聲音要洪亮，事事都要‘廣播’清楚，但對職工要充滿愛心才是，不要那麼凶。”這番話使駱澤洪意識到自己的缺點，改掉了遇事衝動、態度粗暴的習氣。隨著歲月的更迭，機運隊唯一沒有改變的是選拔班組長的“規矩”，必須具備“四有”：一要有安全第一的思想；二要有吃苦在前，享受在後的品質；三要有過硬的技術本領；四要有一顆體貼職工、愛護職工的心。
機運隊隊伍大、班組多、人員眾，管理難度較大。“隻有尊重職工、關心職工，處處為職工著想，才是隊伍穩定的關鍵。”這是黃友明任隊長多年來最深切的感受。去年7月，廣安遭受了百年不遇的洪災，家住嶽池的職工曾小平、吳太平的房屋受到了洪水的侵害，家電和家具等損毀嚴重。隊裏第一時間了解到此消息，立即組織隊幹部、黨員進行募捐，將籌得的1550元捐款及時送到他倆手中，幫助其解燃眉之急。曾小平激動地連聲“謝謝”。職工韓華雲的妻子患腦瘤住院，職工張福清受傷，職工毛娣蘭突發腦血管疾病，從隊長、書記、工會主席到職工，都慷慨解囊，讓他們感受到集體大家庭的溫暖。有了這樣關心職工的隊領導，職工們都貼心跟著幹，累點、苦點也覺得舒心。
該隊黨支部書記蔣朝明常說一句話：“能讓職工高高興興上班，平平安安回家，是對職工最好的關愛”。要做到這一點，也絕非一日之功。機運隊一手抓牢職工安全意識、安全操作技能的培訓提高，熟記安全操作要領，讓職工在生產工作中首先搞好自我保護；一手抓工作環境改善，創造安全可靠的作業場點，陸續在中央變電所、北西岔口、北東岔口和+680水平大巷等處，安設語音信號報警裝置，用明顯的燈光標誌和清晰的模擬人聲，提醒機車司機注意這些路段的運行安全，有效地保證了薄弱地段的安全運行。
