亨達煤業斜巷運輸管理實施細則和考核辦法

亨達煤業斜巷運輸管理實施細則和考核辦法
為了認真貫徹“安全第一”的方針，加強對礦井斜巷運輸的安全管理，從根本上消除斜巷運輸的安全隱患，促進建設本質安全型企業，達到消除各類運輸02manbetx.com 的目的，結合我礦實際，特製定本規定，望礦屬各單位認真貫徹執行。
第一章 總則
第一條 本規定依據為《安全生產法》、《礦山安全法》、《煤礦安全監察條例》、《煤礦安全01manbetx 》和《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評比辦法》的相關條文，以及魯西煤安監分局2005第14文件、公司2006第21號文件等的相關要求。
第二條 本規定適用於井下所有斜巷軌道運輸，包括礦井主斜巷軌道運輸、各水平間斜巷軌道運輸、采區斜巷軌道運輸、工作麵兩道斜巷軌道運輸、各類臨時斜巷軌道運輸和部分平巷運輸。
第二章 組織管理
第三條 各單位應建立區隊“軌道運輸分管領導安全工作責任製”，明確管理責任、範圍和重點工作。
第四條 礦機電礦長負責礦井斜巷運輸的安全管理工作，機電副總工程師負責礦井斜巷運輸技術管理工作，分別對斜巷運輸負領導和技術責任。
第五條 機電部設一名副科長專門負責礦井斜巷運輸的管理工作，對斜巷運輸安全負直接領導責任。
第六條 安全部必須配備一定數量的運輸安監員，負責礦井運輸安全監督檢查。
第七條 運輸工區、皮帶工區的區長和采掘區隊的副主管兼職提升運輸副區隊長對本單位管理範圍內的運輸安全負直接領導責任。
第八條 機電部分管運輸副科長的管理職責範圍：
1、結合本礦實際情況製定運輸管理的實施細則，明確礦、科、區隊、班組、個人的職責範圍，及時發現並處理斜巷運輸係統運輸問題，建立相關的獎懲辦法。
2、建立礦井運輸方麵的安全生產崗位責任製、01manbetx 01manbetx 和各項管理製度，並分別裝訂成冊，每年年底修訂完善後，下發有關區隊、上報公司。
4、負責對當班絞車司機、把鉤工、信號工班前是否具備上崗資格和班中遵章作業情況進行檢查、記錄與考核。
5、負責對全礦運輸線的軌道、道岔、設備、設施、信號、車輛完好狀態、措施落實、遵章作業、現場環境和製度建立與執行等情況進行檢查，發現問題及時處理，限期整改。
6、負責組織對全礦斜巷提升運輸係統各方麵運行前的驗收工作，符合“運行標準”的發給運行許可證，並建立台帳。
7、負責斜巷的防跑車防護裝置的選型和安裝指導工作。
第三章 一般規定
第九條 運送四超（超長、超寬、超高、超重）車輛必須製定專門措施。運輸過程中不得停滯，如確需停滯，在列車兩端和兩側必須懸掛發光或反光紅色標誌。無措施運送或停滯後未懸掛標誌，記運輸當事人“一般三違”。各級管理人員監督。
第十條 小絞車運輸必須做到“三好、四有、兩落實”。三好：絞車設備完好、巷道規格及支護好、軌道質量好；四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有托繩輥有信號及躲避峒、有聲光兼備信號；二落實：崗位責任製落實、檢查維護維修製度落實。小絞車運輸必須做到“三好、四有、兩落實”，否則不準提升，對做不到單位，每一項罰單位200元，罰分管副區長100元，並限期整改，各級管理人員監督。
第十一條 絞車司機要做到“六不開”，即絞車不完好不開；鋼絲繩打結、磨損斷絲超限、纏繞排列不整齊不開；超掛車不開；信號不清不開；安全設施不齊全可靠不開；無運行許可證不開。處理車輛掉道時，人員要嚴格按照措施要求在安全可靠的位置操作，現場人員嚴禁站在不安全地點，要做到自保、聯保、互保、避免不安全02manbetx.com 的發生。嚴禁用機車和機械牽引複道。對做不到“六不開”要求之一的，記絞車司機嚴重“三違”，並責令現場整改。各級管理人員監督。
第十二條 把鉤工上崗必須做到“六不掛”，即：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯係不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、重車裝的不標準不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接和保險繩等全麵檢查，確認連接正常、絞車無餘繩後方可發開車信號。對做不到“六不掛”要求之一的記把鉤工嚴重“三違”, 並責令現場整改。各級管理人員監督。
第十三條 斜巷運輸嚴禁登鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須經把鉤工同意並發出停車信號、絞車到達終點停止運行後方可上下；斜巷上下車場必須懸掛“行車不行人”的警示牌,並安設聲光報警裝置。斜巷運輸嚴禁登鉤，行車時嚴禁行人,繩道內禁止有人，違反者記嚴重“三違”，各級管理人員監督。
第十四條 絞車走鉤時禁止在絞車峒室休息和工作，違反者記嚴重“三違”，各級管理人員監督。
第十五條 斜巷運送“四超”車輛時，必須捆綁穩固，分提分運，重心不偏，必須用專用的連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施並經分管領導批準。
運送“四超”車輛時，每鉤隻準掛一車。專用車輛必須完好標準。
運送“四超”車輛的單位負責人必須現場明確：由專人負責“四超”車輛的捆綁穩固；由專人負責“四超”車輛摘掛鉤；由專人負責發信號；由專人負責“四超” 車輛途經斜巷安全設施的操作；由專人負責“四超” 車輛途經斜巷上下滑道及各甩道設置警戒。達不到上述要求的，停止運送。並對單位一次罰款500元；對單位主管罰款100元；責任人罰款100元。
第四章 斜巷巷道、車場、峒室
第十六條 主要絞車道不得兼作人行道。運輸量不大，保證行車不行人的不受此限。巷道淨斷麵必須滿足行人、運輸和安全設施及設備安裝、檢修施工的需要。
第十七條 主要運輸巷、采區上下山和平巷的淨高自軌麵起不得低於2米。
第十八條 運輸巷兩側（包括管線電纜）與運輸設備最突出部分之間得距離，應符合下列要求：
新掘運輸巷的一側，從軌道道渣麵1.6米的高度內，必須留有不低於0.8米（綜合機械化采煤礦井為1米）以上的人行道。巷道另一側的寬度不得低於0.3米（綜合機械化采煤礦井為0.5米）。
已有巷道人行道不符合上述要求時，必須在巷道的一側設置躲避峒，兩個躲避峒之間的距離不得超過40米。躲避峒的寬、深、高均不得小於1.8米，躲避峒內嚴禁堆積物料。
在人車停車地點的巷道上下人側，從巷道道渣麵1.6米的高度內，必須留有寬1米以上人行道。
第十九條 車場寬度滿足以下要求：在雙軌運輸巷中，2列列車最突出部分之間的距離，對開時不得小於0.2米。車輛最突出部分與巷道行人側距離不得小於0.8米，另一側不得小於0.3米。車場高度自軌麵起不得低於2米。
第二十條 斜巷軌道運輸中部及下部車場甩車道的軌道必須有設計，應能滿足安設標準道岔的需要。炮采工作麵行駛一噸礦車時，應安設2＃道岔，曲率半徑不小於4米。機采工作麵使用支架和機組時，應安設4＃道岔，曲率半徑不小於12米。
第二十一條 斜巷軌道上山施工倒拉絞車和平巷對拉絞車，必須開鑿絞車和設備峒室或在5米範圍內把巷道拓寬1米以上以滿足運輸要求。倒拉絞車前方8～15米處必須支設護身柱或護身石垛，保護強度要經計算後選擇材料。
第二十二條 機軌合一巷道，軌道與設備相互之間間距必須符合《煤礦安全01manbetx 》2006第22條規定:輸送機與巷幫支護的距離不得小於0.5米；輸送機機頭和機尾處與巷幫支護的距離應滿足設備檢查和維修的需要，並不得小於0.7米；巷道內移動變電站或平板車上綜采設備的最突出部分與巷幫支護的距離不得小於0.3米。在溜子或皮帶機頭處必須開鑿司機操作室、設備峒室，禁止在軌道側操作。
第二十三條 主要斜巷必須設計有正規的水溝，蓋板齊全，流水不得衝刷道心及兩側的枕木。
第二十四條 采掘運輸小上下山各車場的長度為一次提升串車長度的1.5倍以上。主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。
第二十五條 跟迎頭運輸的電瓶車，車場距扒裝機的距離不得小於50米。電瓶車不準進入車場以裏作業。
第二十六條 上車場不得形成負坡，以免車輛自溜下滑。任何情況下都不準把斜坡作為停存車場。
第二十七條 各上、下車場必須有足夠的照明。車場範圍內不得安放設備或其它物料。
施工單位必須按設計要求對斜巷軌道運輸中部及下部車場甩道進行施工，並能滿足安設標準道岔的需要。現場檢查，未按設計要求施工，不能滿足安設標準道岔的，一次罰責任單位500元，並限期整改。各級管理人員監督。

第五章 絞 車
第二十八條 絞車必須安裝在專用的峒室內，絞車與周壁的有效間距不小於0.5米，檢修側設備外緣與峒室間距不小於1米。 峒室定位要滿足絞車、電器設備擺放，維修和便於操作等要求。巷道支護和通風要良好。
第二十九條 絞車安裝在軌道中心線位置時，提升中心線與軌道中心線誤差不得大於50毫米。
第三十條 絞車在軌道一側安裝時，其設備外緣距軌道外側不小於0.5米，鋼絲繩不磨幫、棚腿、頂等否則必須設有抗輪或壓輪。
二十八、二十九、三十條所規定的要求一處達不到的，每處罰單位分管副區長100元，並責令限期整改。各級管理人員監督。
第三十一條 井下運輸原則上不允許使用對拉絞車。如現場需要使用對拉絞車，必須有專門設計和措施，由礦總工程師批準後方可使用。無措施和設計私自安裝使用斜巷對拉絞車的，每台絞車罰責任單位200元，單位分管副區長100元，並並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。限期撤除。各級管理人員監督。
第三十二條 掘進上山施工倒拉絞車要安裝在軌道外側，其最突出部分與軌道的間距不得小於0.5米，迎頭應裝平式倒向輪，其直徑選擇應符合“01manbetx ”規定，禁止用小滑板代替。倒向輪的固定方式應在施工措施中明確規定，必須有固定和強度設計計算。要全部外露，便於檢查。絞車前方（8～15米）必須安設兩道護身柱，能夠保障絞車司機人身安全。未按要求安設護身柱的，一處罰責任單位200元，罰單位主管100元，並限期整改。各級管理人員監督。
第三十三條 絞車操作手把必須配有定位閉鎖裝置，零部件齊全，定位閉鎖可靠不失效。發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
第三十四條 服務時間超過3個月以上的絞車基礎必須用地錨或打水泥基礎固定，基礎的設計必須符合生產廠家的要求。絞車底盤應高出周圍地平100—150毫米。用地錨固定時，隻能在岩石地板中采用，錨杆深度不小於1.6米，直徑不小於20mm,錨杆數量應符合廠家設計數量。固定絞車底座的地錨螺絲的外露長度，應滿足上一個匹配平墊和螺母，並最少露出1～3絲。發現一處不符合要求，罰責任單位100～500元。並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
第三十五條 臨時絞車可打地錨或使用四壓兩戧固定。打四壓兩戧時，戧柱與頂板夾角應為65°～75°，柱頂應打在柱窩內並不準加楔，要固定牢靠。嚴禁使用金屬支柱。選用木柱直徑不小於0.18米。
第三十六條 小絞車底梁可用18#槽鋼或200x200x1500毫米方木，地腳螺絲和墊圈符合絞車地腳孔要求。
第六章 信號裝置
第三十七條 信號要聲光兼備，並具備語言對講和打點顯示記憶功能；五小電器完好不失爆，安全牢固，布置整齊合理，做到上板上牆，固定在信號硐室內；線路吊掛整齊美觀。發現一處失爆，罰責任單位1000元，記包機人嚴重“三違”，各級管理人員監督。
第三十九條 斜巷上車場和絞車不準共用一套信號裝置。下車場及中部各甩車場信號必須經上車場把鉤工轉發，不得直接向絞車司機發信號，絞車司機處的信號不能向各把鉤點發出。信號必須嚴格按照規定點數發出。一處達不到要求，罰單位200元，並停止使用限期整改。安檢員、各級管理人員監督。
第七章 鋼絲繩及連接裝置
第四十條 鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，並符合絞車容繩要求。
第四十一條 斜巷運輸時，礦車之間的連接、與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；也可以使用帶絲扣的馬蹬或帶雞嘴的保險鉤頭。一處不符合要求的，對責任人罰款100元，並停止提運，現場整改。各級管理人員監督
第四十一條 鋼絲繩鉤頭插接必須有護繩環並且進行插接，插接長度不小於繩徑的20倍。鉤頭、馬蹬強度應根據提升載荷選擇，並符合要求。一處不符合要求的，對責任人罰款100元，並停止提運，現場整改。各級管理人員監督。
第四十二條 斜巷提升一律使用保險繩，絞車使用的18毫米（新國標含18毫米）鋼絲繩使用的保險繩繩徑必須同主繩同徑，絞車使用的18毫米以上鋼絲繩的保險繩不得低於18.毫米。保險繩一端與主繩相連，連接不少於3個繩卡，繩卡的間距為鋼絲繩徑的六倍（或直接用相應強度的卸扣連接在主繩環上）。另一端必須有護繩環並且進行插接，掛在提升列車尾端車輛連接器上。提升超長物件的保險繩要專門製作。未掛保險繩提運的記把鉤工嚴重“三違”，並停止提運，立即整改，各級管理人員監督。
第四十三條 斜巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於最大靜載荷重的拉力進行試驗，並且至少每兩年試驗一次。擅自使用未經試驗的鋼絲繩，一次罰責任單位1000元，罰責任單位主管500元。各級管理人員監督。
第八章 斜巷安全設施
第四十四條 軌道運輸斜巷中，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，並堅持使用和定期檢查維修試驗，責任到人。凡新設計的運輸斜巷，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置。未按要求定期試驗和檢查或試驗、檢查未做記錄的記包機人“一般三違”。 各級管理人員監督。
第四十五條 選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標準，並根據具體使用條件進行選型設計。經礦總工程師審核批準後，方可安裝。超速擋車欄的安裝必須根據機電部的設計進行用材料類型。
第四十六條 防跑車和跑車防護裝置必須做到監視靈敏、操作靈活，擋車可靠。統一要求使用與絞車閉鎖的電動或氣動的常防式防護裝置，即正常狀態時為常閉，隻有當車輛運行到一定位置時方可打開，車輛過去後應落下。防護裝置的捕車應設計為鋼絲繩等柔性裝置，防止對車輛造成大的損傷。
第四十七條 在上部平車場入口處安設能夠控製車輛進入車場摘掛鉤地點的阻車器。在上車場距變坡點以上1~1.5米平巷處，設一道常防式阻車器， 在變坡點下方 1列車長度加3米的斜巷地點，安設一道遠控安全門或阻車器。由把鉤工在把鉤硐室通過操作鋼絲繩、滑輪、杠杆等機構實現遠控操作。安全門正常處於關閉狀態，車輛通過時打開，車輛通過後立即關閉。礦井主要運輸斜巷的安全門或阻車器應與絞車及語言報警係統連鎖，當兩道阻車器或安全門同時打開時，絞車無法運行、語音係統發出“禁止行人”的報警。
第四十八條 斜巷中間應根據斜巷長度、傾角等情況，安設若幹道跑車防護裝置，以確保能夠有效阻止住運行中斷繩、連接裝置斷裂、脫鉤、絞車失控等下滑的車輛。超速吊梁（擋車欄），其打杆距吊梁（擋車欄）的距離為：斜巷坡度12度以上時為25~30米；12度以下時為20~25米。斜巷內跑車防護裝置每100米設一組。

第四十九條 斜巷下車場起坡點以上10～20米和各甩車場起坡點必須安設一道常閉式遠控安全門（安全門—老虎套采用鋼絲繩製作時，鋼絲繩繩徑最低為22毫米的鋼絲繩）。安全門正常處於關閉狀態，車輛通過時打開，車輛通過後立即關閉。礦井主要運輸斜巷的阻車器或安全門應與絞車及語言報警係統連鎖。
第五十條 下山掘進時，迎頭向上要安設兩道安全門（安全門—老虎套采用鋼絲繩製作時，鋼絲繩繩徑最低為22毫米的鋼絲繩），第一道距扒裝機尾不超過10米，第二道距第一道不超過所提列車長度加3米。兩門隨掘進或扒裝機前移。
第五十一條 上山掘進時，下車場起坡點以上10～20米安設第一道常閉安全門，距扒裝機尾不超過10米安設第二道常閉安全門，此門隨掘進或扒裝機前移。
第五十二條 斜巷下車場各甩車場道口常閉式擋車器要實現遠控，由把鉤工在把鉤硐室內實現遠控操作。下山掘進時常閉式擋車器要有專人操作。
第五十三條 在同一斜巷內采用分段提升時，中間絞車以上8~15米處距軌道大於0.5米處設一對保安木柱，木柱直徑不少於180毫米，支護要牢固。
第五十四條 各車場還應安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
不符合以上規定要求的，現場停止運輸作業，並對責任單位罰款1000元，罰責任單位主管300元，並立即進行整改。各級管理人員監督。
第九章 軌道質量
第五十五條 軌道敷設必須符合《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準，達合格品以上；斜巷軌道要設防滑設施，消滅雜拌道、非標準道岔；不同型軌道要分段敷設，接頭要用異形夾板聯接。
第五十六條 主要運輸巷道的鋪設質量應符合下列要求：
扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大於5毫米，高低和左右錯差不得大於2毫米。
直軌頂麵的高低偏差都不得大於5毫米。
直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為＋5毫米,下偏差為-2毫米。
在曲線段內應設置軌距拉杆。
軌枕的規格應符合標準要求，軌枕間距1米，間距偏差不超過50毫米。
同一線路必須使用同一型號鋼軌。
上下變坡點必須使用整體彎道。
第五十七條 道岔必須按標準鋪設。道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號；其質量應符合完好標準要求。
第五十八條 絞車斜巷應根據斜巷坡度、長度等情況，安設若幹道托繩滾，具體要求以鋼絲繩不磨底板為準。安裝間距不大於20米，變坡點處安裝大地滾，其直徑不小於250毫米，寬度200～250毫米，軸徑不小於40毫米；地滾安裝要平整、固定牢靠、轉動靈活。磨損深度超過10毫米或餘厚小於2毫米時，必須更換。
第五十九條 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝天滾，數量以繩不磨頂板或棚梁為準。
第六十條 甩車場或下車場側幫要安裝立滾，甩車場道芯要裝導向輪和地滾，數量以不磨繩為準。
現場檢查一處不符合規定標準的，罰單位200元，責任人50元。達標、技術、機電、安監監督。
第十章 製度和人員
第六十一條 礦井在主運大巷起點及采區運輸起點要分別懸掛負責區域的運輸係統圖，係統圖的編繪由各區隊技術員負責，並上報至技術科分管運輸技術人員一份，以便集中繪製全礦運輸係統圖。
第六十二條 新設計的采掘運輸巷道，必須綜合考慮運輸設備和設施的安裝要求，建立施工前的設計會審和安裝前、安裝後的驗收製度，以及運行許可證的發放製度。
第六十三條 絞車管理五項製度：
安裝“審批製”
滾筒直徑1.2米以下的絞車,其安裝、使用必須按本製度執行。（不包括回柱絞車）。
絞車安裝前必須填報審批單交技術科，其內容包括：絞車的規格型號、使用地點、 計劃安裝時間、預計使用時間等。
使用單位持技術科簽批的附有平麵布置圖，巷道坡度圖、絞車基礎圖及有關設計計算的資料和技術要求、 安全措施。經分管副總或機電礦長簽字後，方可到機電部辦理設備領用及安裝手續。審批單一式三份，技術、機電、安監各一份。
機電部根據技術科提供的資料選型絞車、絞車用鋼絲繩等。
安裝“驗收製”
絞車安裝完畢後，安裝單位至少提前一天提出書麵驗收申請交機電部，由機電部組織、技術、安監、調度、安裝使用等單位有關人員參加，對絞車整個提升係統安裝質量進行驗收。
絞車的安裝驗收內容包括：a、審批單內容。b、車場是否合格。c、絞車完好狀態。d、鋼絲繩選型。e、安全設施是否齊全。f信號係統、軌道等是否合格。
驗收合格後，參加驗收人員在驗收單簽字後相關科室存檔，機電部在8小時內發給運行許可證。運行許可證統一訂製，做到一車一證，使用單位負責保管。其內容包括：絞車編號、型號、斜巷長度、坡度、鋼絲繩型號、掛礦車數、使用地點、使用單位、維修負責人、驗收時間、發證單位等。
借用“申請製”
使用非本單位的絞車必須辦理借用申請手續，經絞車所屬單位的負責人批準後，持批準的申請單方可按規定使用該絞車。
鋼絲繩“周檢製”
提升鋼絲繩、保險繩及連接裝置實行“周檢製”，建立檢查記錄簿，月底將檢查記錄上報技術科。
設備“定期維修製”
建立設備定期維修製度，定期對絞車、安全設施、信號設施、軌道等全麵檢查、檢修，發現問題及時處理，建立檢查維修記錄簿，月底上報。不按時上報檢查維修記錄簿罰單位機電負責人200元，機電部監督執行。
第六十四條 發證前由機電部、安全部、調度、施工單位和使用單位的有關人員按設計要求對巷道、設備、設施、管線、軌道等全麵進行檢查驗收。各區隊和機電部要建立管理台帳，注明時間、地點、單位、設備、設施、驗收人簽字等內容，做到範圍明責任清。
第六十五條 斜巷軌道運輸工作，必須建立嚴格的崗位責任製，使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及其安全設施和信號保護等進行檢查、維護和調試，並現場懸掛填有使用單位和包機人的責任牌。無檢修檢查記錄、無 包機牌記包機人一般“三違”。各級管理人員監督。
第六十六條 斜巷各車場均須懸掛斜巷道標誌牌，注明斜坡長度 、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩和安全設施裝備情況等。無斜巷道標誌牌不準提運，否則記責任人一般“三違”。各級管理人員監督。
第六十七條 斜巷運輸必須配齊崗位人員，每鉤掛一輛車的斜巷不得少於3人，其中：絞車司機一人、上車場信號把鉤工至少一人、下車場信號把鉤工至少一人。掛兩輛車以上時不得少於4人，其中：絞車司機一人、上車場信號把鉤工至少二人、下車場信號把鉤工至少一人。否則記責任人一般“三違”。並追究帶班區長違章指揮。各級管理人員監督。
第六十八條 絞車司機和把鉤工必須經過培訓，取得合格證後方可持證上崗。上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等。
第六十九條 絞車司機不得同時身兼二職，既開車又打點或把鉤。否則記責任人一般“三違”。各級管理人員監督。
第七十條 嚴禁使用電瓶車在斜巷上車場頂車走鉤，嚴禁用小絞車向斜巷中牽引車；車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道，下車場禁止用絞車主繩帶車。否則記責任人一般“三違”。各級管理人員監督。
第七十一條 運送物料的規定按照礦《裝封車管理規定》執行。