綜采工作麵收尾掛網及設備拆除、運輸安全技術措施

C100綜采工作麵收尾掛網及設備拆除、運輸 安全技術 措施
現C100綜采工作麵即將推采至停采線，為保證工作麵收尾前的掛網及各種設備的拆除、回收等各項工作 安全、順利進行，特編製以下 安全技術 措施，望施工單位嚴格遵照執行。
一、回采收尾前的工作：
1、因回風巷煤在巷道底部，如全煤推采，則推采到停采點時，機尾架將撐不到頂板，因此，掛網之前從42號架到機尾範圍內工作麵底板抬高1米，保證刮板機機尾段槽板與回風巷底板平齊，具體要求如下。
（1）從本班（7月1日早班）起采煤機采至此段先開始割頂，使工作麵增至2米的高度。
（2）保證此段範圍內工作麵高度在2米高的前提下，然後推溜的過程中開始逐漸抬高槽板。
（3）在工作麵往後推進10米內把槽板抬升1米高，使機尾段刮板機槽板與回風巷平齊。
2、掛網之前整個工作麵要逐步割頂挑高至高度2.0米。
3、因現回風巷擺放有移變、4個支架及絞車等設備，故決定推采至“20m”標注位置時即開始回收。
4、由於現C100進風巷沿著斷層邊布置，且巷道受到原C100進風巷及C101采空區影響，受壓嚴重，變形較大。因此，在工作麵收尾、撤退前必須先對進風巷進行巷道維護，維護要求如下：
（1）對巷道內失效的錨杆進行更換或是補打錨杆。
（2）針對由底鼓、頂板壓力造成的巷道高度減小的地段進行放頂、降底。放頂後重新按原支護規格要求補打錨杆、掛網。遇頂板嚴重破碎的情況，加密錨杆至600×600mm的同時，增加棚架支護。
5、在推采至“20m” 標準線之前，綜采隊必須將閑置的平板車等雜物運至合適地點存放。（4個支架、絞車等盡量搬移至C100上山探巷處，以不影響采麵推采為宜）
6、當工作麵距停采線30米位置時，必須在支架上麵鋪設頂網。首先，先鋪單網，當單網移動到支架大柱頂位置時﹙單網寬度約1.8米﹚，改鋪二層網，二層網總寬度3.5米；後改掛三層網，三層網總寬度9米。鋪網要求：從上出口回風巷上幫開始，鋪到下出口運輸巷下幫，中間連接網各網頭必須搭接有0.4米，連網使用網鉤，網絲用雙線。連網網扣不大於150mm（二格一扣），網頭處連雙排。
7、鋪第三層網的同時，在網下鋪上第一條鋼絲繩(使用φ20至22毫米的舊繩)。鋪繩要求：鋼絲繩從上出口上幫拉到下出口下幫（鋼絲繩總長約95米），繩頭用U型卡子擰在錨杆上；鋼絲繩用鐵絲每隔0.5米與網拴緊。繩距0.5米。當第一條鋼絲繩移動到支架掩護梁下端﹙即三層網移動落到底板﹚時，支架梁頭與煤壁之間的網再鋪上3條鋼絲繩（即共計18-21條）。
8、當三層網移動落到底板，支架不再往前推移。割煤時用推溜千斤頂推溜，當推溜千斤頂推溜活動量伸盡後，摘除支架與刮板機連接頭。再割下一循環煤時，推溜用1.6米、2.5米、2.8米單體液壓支柱頂溜。每頂一段溜同時用3根單體柱、三支液壓槍同時注液一起頂。頂溜子時單體液壓柱與刮板機運輸機垂直，防止單體液壓柱滑脫傷人，頂溜子時看好電纜、水管。
9、拆除支架與刮板機連接頭後，割煤時頂板支護采用錨杆加錨網支護，錨杆間距為0.8米，錨杆長2.5米，每根錨杆配裝兩根錨藥，由下出口機頭往上分段進行，即在機頭割第二次煤時打第二排錨杆，割第三次煤時打第三排錨杆。
10、第三刀割完後將刮板運輸機拉回距煤壁2米處，然後將采煤機開到刮板機機尾第四、五節處，采煤機滾筒距煤壁2米左右。
11、在刮板機拉回後再在工作麵煤壁打上三排錨杆並鋪上錨網。
二、三機拆除
1、轉載機、刮板機先拆大鏈，然後開機吐鏈。拆轉載機前，先把轉載機各部件用紅油漆編號，以便下次安裝時能夠對號安裝，提高工作效率。
2、采煤機先拆滾筒，搖臂，然後切斷電源拆四大件。
3、所有的零配件必須要妥善保管，以防丟失。
4、拆除三機時，人員必須要在頂板、邊幫穩固、 安全的地方進行。
5、當班班隊幹應合理安排勞動力，根據當班的實際情況，靈活地采取平行作業方式，以提高工作效率。
三、支架的拆除
1、在上出口停采處上幫，掘出長×寬為2.6×2.6米絞車硐室，硐室使用磨擦柱、工字鋼的棚架支護。安裝好相應型號的絞車。
2、用絞車通過導向滑輪抽出3號支架，並把3號支架拉到上出口裝車外運。在3號支架的空位中支上2根單體柱。
3、抽出1號架，並把1號支架沿傾向布置，再注液升起支架，作為掩護支架；同樣的辦法抽出2號架，並把2號支架沿傾向布置，再注液升起支架，作為掩護支架。然後將4號支架抽出，拉上上出口裝車外運。再把1、2號掩護支架往上安全出口拉移動1.5米左右，作為5號支架的掩體。
4、用同樣方法，撤出其他支架。
四、電氣設備的拆除
1、設備拆除前，應提前與相關單位溝通、協調好，並經有關單位批準同意後，方可切斷電源。
2、施工前必須安排有經驗的班隊長任安全施工負責人，明確施工任務和供電線路。
3、停電要安排專人負責，停電時要嚴格遵守停電送電掛牌操作程序，送電前，要通過瓦斯員檢測後，確定瓦斯濃度在1%以下時方可送電。
4、660V以上的高壓供電線路施工時，不準單人獨立工作，需要有監護人進行監護作業並且打上封線。
5、高低壓電纜切斷後，要用防水包布將電纜的兩頭包好，以防損壞終端控製線和主線。
6、高壓、低壓設備喇叭口要用擋板擋好，封死，禁止用鋼鋸和其它工具將電纜從喇叭口處截去，如發現追究負責人的責任。
7、電纜、信號線、小型電器的電纜切斷後要迅速裝車、以防丟失。
8、設備運輸時要安排專人跟車，沿途提升不得超掛，要求一勾一車，變壓器及其它裝電機的專用車的碰頭處要增加防撞裝置，以防撞壞。
9、拆除過程中，小型部件嚴禁亂丟亂放，要按指定地點堆放，設備運到位後及時交給有關單位。
五、設備的裝卸
1、設備裝車時必須找好重心，達到平穩，捆紮牢固。
2、設備裝車時，裝車的總高度不得高於1.8m，以防刮棚架或煤岩頂，必要時應在設備頂部鋪設舊皮帶，裝車後其兩側超出車盤部分不得大於200mm；
3、支架裝在平板車上必須用Φ20mm螺栓和專用卡子卡緊固定；固定螺栓不得缺少，固定卡子前後不得用錯；采煤機，搖臂，滾筒及其它特殊設備，要有專用的車輛進行裝車運出。
4.設備裝車後要經班隊幹或安全員檢查後方可運輸。
5、用絞車卸車、移動支架過程中，作業人員必須尋找適當位置進行躲避，確保安全。
6、由於支架存放處為一斜巷，存在一定的坡度，施工人員在將支架卸至鐵軌上穩定後，必須用鐵鏈鎖好已經卸下的支架，確保其不向下滑動。

設備運輸
1、由於現C100綜采工作麵回采完畢後，其接替工作麵尚未準備好，因此，對C100綜采工作麵的各種機械設備作如下安放安排：
（1）工作麵除液壓支架外的所有設備均運至地麵堆放。
（2）工作麵液壓支架將分別安放至C100回風巷外段和原C101回風巷。
2、液壓支架將采取首尾疊放的形式安放，即前一個架的尾部伸至後一個架的前端空間內安放，如此每個架所占長度平均為4米，現工作麵共有64個架，共需巷道長度為260米。現C100回風巷外段可放支架的有效長度為192米，可安放48個液壓支架（可根據將來巷道實際情況作適當調整），原C101回風巷在整改完後安放液壓支架的有效長度為120米。
3、支架安裝運輸前運輸隊應由專人檢查沿途鐵軌、枕木、夾板、道釘等各扣件是否齊全可靠，否則應及時處理。
4、沿途的軌道必須墊實，不能有一邊高一邊低，否則立即整改。
5、沿途軌道的兩邊及軌道中間，必須清理幹淨，不得有障礙物及雜物，鐵軌兩側必須有足夠的寬度（大於500毫米）。如有不夠寬的應及時處理。
6、設備在斜巷運輸前，必須有專門人員檢查鋼絲繩設備，確保安全後才能提升，而且通知絞車司機，要求是慢放、慢拉，要有人專送，絞車司機要密切關注絞車運行情況，出現異常情況，及時停車處理，待處理完畢後，才能恢複運行。
7、絞車每次隻能拉放一部重車。
8、為了安全，要求每50M安裝一個聲光兼備電鈴，並且信號清晰，可靠靈敏。
9、如支架跳軌，必須待支架車穩定後方可上前處理，處理好之後人員必須遠離平板車。
10、在每個變坡點上部轉平處，必須安裝靈敏可靠的阻車器，阻車器保持常關狀態。
11、拉放時，掛鉤人員掛好鉤後，必須躲入安全硐時方可發出拉車信號。
12、開絞車人員必須持證上崗，在聽到開機信號後，要發出回鈴，才允許起動絞車。
13、所有參加運架人員和 管理人員嚴格執行“行人不拉車，拉車不行人” 製度。無關人員不經許可不得入內。
14、每台絞車必須建立交接班記錄簿，在起動前要對絞車底座、鋼絲繩、滑輪穩固、磨損情況進行檢查，發現隱患先整改，後使用。
15、裝架車移動時，嚴禁人員從兩側經過。
16、要嚴格絞車的使用維護 管理，各部絞車都必須有專人維護，所有信號要清晰，靈敏可靠，每班絞車使用前都要對其壓車柱，生根繩、護繩板、製動裝置以及滾筒纏繩情況進行仔細的檢查，確認無問題後才可運行。
17、絞車都必須有技術熟練的司機持證上崗，並配有掛鉤工和信號工，以信號聯係，緊密配合，必須嚴格做到“行人不行車，行車不行人”，所有人員必須躲開鋼絲繩的波動範圍，以免斷繩，脫鉤傷人，在斜巷運輸時，軌道上山的上下口都要安排有警戒人，絞車運行時不準人員通過。
18、絞車在運行過程中，如發現有障礙物或撞倒棚子，以及掉跳情況時，應立即發出信號停車，待問題處理好後方準運行， 絕不允許冒險蠻幹。
19、在處理設備車跳軌時，用千斤頂平穩頂起車的一端，並要及時墊好方木，人員一律不準站在車的兩側。在斜坡段處理跳軌時，絞車鉤頭繩必須拴牢，並且安排專人刹住車閘把，並在車的下方頂穩木頭，以免處理時設備車下滑，處理支架跳軌時，必須由有經驗的人親自指揮。
20、運輸過程中經過的各片口應提前設置崗哨，絞車工作期間放哨人員及其它工作人員要進入安全地點躲避，嚴格執行“行人不行車，行車不行人” 製度。阻車器要按要求開閉。
21、液壓支架或其它設備裝車時，要找好重心，必要時作好配重，使之運行平穩，並要捆綁牢固。繩索應係在不被物件磨損的部位，必要時采取保護繩索的 措施。
22、出現下列情況，嚴禁提、放車：
⑴、聲光信號、聯絡信號不清時；
⑵、超過規定的帶車數，裝載超重、超寬、超高時；
⑶、設備裝載重心不穩、捆綁不牢時；
⑷、軌道、礦車聯結裝置、 保險裝置不完好時；
⑸、運輸路線巷道支護不完好時，線路不暢或警戒人員沒有躲避時。

七、安全注意事項
﹙一﹚、通風
1、保持原有通風狀態。如拆架後頂板垮落，無法進行全負壓通風時，必須安裝局扇通風。按瓦斯湧出量、作業人數、最低風速、局扇吸風量等分別計算，取最大值120m3/min為撤退工作麵需要風量。並且在拆除所有設備全過程中,必須設專職瓦檢員檢測工作麵瓦斯濃度，確定瓦斯濃度小於1%時，人員方可進入工作麵工作。
2、工作麵施工期間，瓦斯檢查人員認真對絞車地點進行檢測，確保絞車地點附近瓦斯不超限，方可施工，發現工作麵或絞車地點瓦斯超限時，要馬上停止工作、彙報情況並撤人。
3、在距作業地點5m、工作麵回風、工作麵上隅角、機巷設置瓦斯監測探頭，按規定調校靈敏準確，但探頭斷電功能不設置，即隻報警不斷電.
4、在回風巷道所有絞車峒室內各懸掛一台便攜式瓦斯報警儀，當風流中瓦斯濃度達到1％時，絞車司機必須立即停車，壓住絞車閘把，並用錨鏈同絞車底座鎖牢，由專職電工切斷絞車電源。當風流中瓦斯濃度降到1％時以下時，由瓦檢員檢查確認後，方可按規定恢複供電。
5、施工中，礦領導、電鉗工、跟班隊幹要配帶便攜式瓦斯報警儀，隨時檢查瓦斯濃度，當風流中瓦斯濃度大於1％時，立即停止作業。
6、回收支架過程中，必須在下出口堆疊矸石袋支撐頂板，工作麵煤壁一邊用裝袋的渣頂住跨落下來的頂板，以形成一通風通道，規格為：長×寬×高=0.6×0.6×1米。
7、因收架運輸時，需打開C100上山探巷處的擋風牆，通風部門應構造臨時通風設施，做好風路調節工作，避免風流短路。
8、C100回采工作麵所有設備撤出後，通維隊必須在7天內封閉采空區。
﹙二﹚、頂板 管理
1、在回收前必須確保液壓支架完好：
在大收前必須進行全麵的檢修，使支架完好率達到要求，零部件齊全、完整，各千斤頂和閥組，密封良好操作靈敏可靠。
2、支護要求：
1）要求支架支護狀態合理，頂梁平行接實頂板，仰角為0—7º，相鄰支架不得出現明顯錯茬，支架不擠、不咬，架間距不大於100mm，中心距1500±100（mm）,支架成直線，其偏差不超過±50 mm，立柱千斤頂初撐力不小於泵壓80％（24MPa）。
2）頂底板控製：嚴禁超高，嚴禁出現支架不接頂現象,支架頂梁接頂嚴密確保支架前方無掉頂。
3、煤壁及端麵 管理要求:
1）在準備回收之前，如工作麵煤壁出現片幫現象，應使用棚架支護管理頂板，視頂板情況，一架兩棚，梁子用半圓木（1.6～3.0m）或者枕木，柱用單體，一端搭在支架頂梁上，另一端補上單體，支柱初撐力不小於70KN，漏、掉頂必須裝實，片幫較寬也可使帶帽點柱支護，帽用1.6m半圓木，柱用單體，支柱支設要正規有勁。
2）人員進入煤壁作業，如支柱、掛網、掛鉸接梁頂梁等工作，必須嚴格執行“敲幫問頂” 製度，用長物撬掉危岩懸矸，並保證後路暢通，並設專人觀察頂板，煤壁及周圍安全情況，且必須閉鎖運輸機，采煤機切斷電源拉掉離合，采煤機停在距作業地點15m以外，嚴禁空頂作業，距工作地點10架範圍內，禁止有人動支架。
4、冒頂處理：
1）如果工作麵頂板局部為破碎頂板，回采中應防止掉頂、冒頂的發生。
2）工作麵冒頂時，首先檢查冒頂情況，冒頂的寬度、高度、上方頂板的穩定情況等。
3）加強冒頂時的頂板管理，先用單體補上棚架，支架升足勁，防止冒頂進一步擴大。
4）處理冒頂時必須設專人觀察頂板及周圍安全情況，並清理好退路。
5、支架回撤安全注意事項：
1）絞車司機應持證上崗，並檢查操作按鈕、電鈴是否靈敏可靠，並有清晰的聲音傳送。鋼絲繩有無斷股現象，牢柱是否牢固有勁。
2）回架時應掛牢鉤頭，人員躲離繩道，回收時禁止行人。
3）若遇阻力過大，必須查明原因排除阻力後，再回撤支架，嚴禁強拉硬拽。
4）回架時安全注意事項：
①認真檢查回架地點的頂板支護情況，改正不起作用的臨時單體支柱，並清理退路，回架時注意隨時觀察頂板及支護情況。
②用單體支柱從上一架側麵頂出支架必須與用絞車經過導向滑輪從正前麵拉出的指令統一，信號一致。
③回單體柱前應掛搭設好木垛（或用裝泥渣的袋代替）。
④頂板破碎時先收柱後收梁，頂板好時可先收梁後收柱。
⑤嚴禁強拉硬拽；嚴禁用錘或其它物件敲擊活柱。
﹙三﹚、運輸
1、要嚴格絞車的使用維護管理，各台絞車都必須有專人負責維護，所有信號清晰、靈敏可靠，每班在使用前對絞車底座穩固性，護繩板，製動裝置以及滾筒纏繩等情況要進行仔細檢查，確認無任何問題後，方可開機。機電部門應在絞車設備安置地點及需要聯絡的相應地點安置電鈴、紅燈等設備；還應指派人員定期對絞車設備進行檢查維護，確保其性能可靠。
2、每部絞車都必須有技術熟練的絞車司機持證上崗操作，並配有把勾工和信號工，以信號聯係，緊密配合，必須嚴格做到“拉車不行人，行人不拉車”，所有人員必須撤離鋼絲繩的波動範圍，以免斷繩脫鉤傷人，在斜巷運輸時，軌道線路的上、下口都要安排有警戒人員，絞車運行時， 嚴禁人員通過。
3、絞車應由固定人員操作。絞車司機在開絞車時要集中精力，觀察鋼絲繩的張緊程度、機械設備發出的聲響等，如發現鋼絲繩受力過大或出現異常聲響等情況時，必須立即停機，查明情況後方可允許開機。
4、絞車在運行途中，如發現有障礙物或撞倒棚子以及掉道等情況時，應立即發出信號停車，待問題處理好後方可開機，絕不準冒險蠻幹。
5、在平巷需有人力推車時，要有人時刻注意前方，在有障礙物或接近風門、岔道等處時，要及時發出信號，以便引起大家注意，在同一軌道同向運行的兩車間距至少要保持在10m以上，嚴禁放飛車。
6、在車運行時，人員嚴禁在車的兩側，以免重心不穩側壓傷人。
7、若重車掉道時，用千斤頂平穩頂起車的一端，要及時墊好方木，人員嚴禁站在車的兩側，在斜坡掉道時，絞車鉤頭繩必須栓牢，並且安排專人刹住絞車閘把。
8、在變坡點處，必須設阻車器，阻車器必須成對使用，並處於常閉狀態，放車時方準打開，所有絞車鉤頭都要有護繩環。
﹙四﹚、拆除安全注意事項
1、拆除過程中，需要起吊大件時，必須檢查吊掛錨杆的質量。要選擇頂板穩固處的錨杆作為受力點，並盡量選擇多個受力點，使用鐵鏈連接，鐵鏈鏈徑不得小於φ8，螺帽要扭至露出螺杆螺紋。起吊時，人員都必須閃開，不得站在起吊地點下麵，操作人員必須站在安全合適位置，留有後路，並且在工作時有一人觀察頂板情況，發現有問題及時通知工作人員。
2、要協調好勞力分工組織，保證每班的工作效率。每 班組都必須有安全負責人和施工負責人，施工負責人監督當班作業的工程質量，安全負責人的職責是向當班作業人員講清作業時安全注意事項以及配帶的各種勞動保護和在緊急情況下的應急 措施，並要製止違章作業。
3、要嚴明勞動紀律，全體工作人員都必須牢固樹立“安全第一”的思想，做到一切行動聽指揮，要嚴格執行“三大 01manbetx ”。當生產與安全發生矛盾時，生產必須服從安全。
4、裝運輸機減速箱的專用車和移變車兩頭都要采取保護措施以防在運輸途中碰壞設備。
5、由於綜采設備體積大比較笨重所以拆除時要保證有一定的拆除空間，要求綜采工作麵網鋪到支架尾梁後。
6、因支架所占空間大，所以拆架巷高度要符合要求。
7、在回收設備時要保護好通風設施，不得任意損壞通風設備，如需要拆除通風設施的，一定要及時彙報通風科，由通風科組織人員處理，並保證每班都要有瓦檢員檢測氣體是否符合 標準，以確保安全生產。
8、設備拆除後要在裝車地點裝車，為保證裝車安全，裝車地點要加固原有的錨杆支護,如補好網、錨杆加螺母、失效的錨杆要重新補打。絕不允許用失效的錨杆起吊重物。
9、設備拆除運輸期間，使用回頭滑輪運輸時，首先要檢查滑輪是否鎖死聯接繩索是否牢固，然後再發送信號開車。開機時，要安排專人看護滑輪，發現異常問題，及時發出信號停車並處理，運行時，人員要躲開繩道、滑輪所波及到的危險區。
10、施工期間所使用的單體液壓支柱，其初撐力都不得小於70KN，若有不合要求的必須及時更換。
11、設備運輸時，支架車掉道，跟班幹部要到現場親自指揮，以防發生 02manbetx.com 。
12、回收期間，要求各隊隊幹在班前會強調該班安排工作涉及的安全注意事項。
﹙五﹚、以上未提及的其他事項按《 煤礦安全 01manbetx 》有關規定執行。