臥龍湖礦103機巷皮帶機大件運輸及安裝技術安全措施
概況：
建設單位:皖北煤電集團臥龍湖煤礦
監理單位:南京華寧工程建設監理公司
工程地點:皖濉溪縣境內臥龍湖煤礦井下103機巷
為保證103機巷皮帶機設備大件運輸及安裝工作順利進行，特製定如下技術安全措施。
二、設備大件運輸
（1）大件設備運輸前準備工作：
1、地麵準備工作
①準備運輸過程中所用專用車輛及安裝各種設備的專用工具。
②準備各種大件的起吊工具。
③安排專人負責設備及零部件的領取發放工作。
④所有設備必須在地麵聯合試運轉，確保設備運轉正常，零部件齊全有效。
2、設備裝車和皮帶裝車
①、設備的解體
根據副井罐籠，長、寬、高淨尺寸確定需解體的設備。解體的設備要用紅漆逐一編號，螺栓分不同型號，裝箱，進行標識，拆除不同的零部件進行裝袋、裝箱、標識。所有零配件要單獨裝車下放，下井後，單獨存放
②、軟啟動部分，廠家已裝箱的嚴禁打開，廠家來人協助指導安裝，由廠方打開。
③、設備的裝車
根據設備及構件，皮帶總量確定裝載車輛數量，提前報計劃給甲方，設備（或解體後的設備構件）采用行車（吊車），裝入叉車、礦車、平板車要捆綁牢固，最好使用鋼絲繩捆綁，用手拉葫蘆拉緊，然後使用不小於M25×200索具鎖死。
④、皮帶裝車
皮帶裝車，使用地麵行車把皮帶滾吊起，使用特殊叉車分層折疊碼放，每層要嗎平碼直，高度不超過提升灌籠空間高度，長度不大於灌籠長度，每碼5層，兩端使用8#鐵絲捆紮牢，裝5層時用6T重物壓實，而不能用銳物碰撞，每紮一根鐵絲，在90°彎采用舊皮帶墊實，以免鐵絲在轉彎處有壓痕，裝車兩端要平衡，以免車在裝罐時一端撬頭。
⑤、大型設備及皮帶地麵解體重量表
皮帶機設備：副井→南翼軌道大巷→103機聯巷→103機巷(附運輸路線圖)
4、井下準備工作：
大件就位前必須先將機頭基礎孔內矸石、雜物等清理幹淨，起吊工具的起吊能力必須大於起吊大件的重量，其 安全係數為大於6.5,巷道高度不小於2.0m；施工前先觀察工作範圍內及其附近有無危棚，發現問題，及時進行整改，處理後方可繼續作業；並嚴格執行敲幫問頂 製度。
5、斜巷提升絞車布置
①103機聯巷中部布置一台JD-40型絞車，繩徑φ18.5mm。
②103機巷皮帶機頭布置一台JD-25型絞車，繩徑φ18.5mm。
③103機巷切眼口布置一台JD-55型絞車，繩徑φ21.5mm。
(2)、運輸 安全 措施：
1、大件運輸前，必須先對整個運輸路線的狀況進行全麵檢查，特別是巷道的支護、軌道尺寸及絞車的安裝和 安全設施進行全麵檢查，發現問題及時處理。
2、定期檢查絞車和各種安全設施，尤其是絞車的壓車柱、地錨、鋼絲繩、信號等等，發現問題及時處理後，方可繼續使用。
3、大件的拉移、起吊前，必須先檢查起吊工具是否符合要求，嚴禁使用無鉤頭、傷鏈、不自保等不完好的起吊、拉移工具。
4、大件的拉移、起吊前，必須先加固拉移或起吊支架，情況危急或支架不正規必須先整改，加打支柱或抗柱，且要檢查頂板情況，嚴格執行敲幫問頂 製度。
5、大件的拉移、起吊時，必須安專人觀察頂板及周圍支架情況，且操作人員不得站在拉移、起吊支架下邊操作，發現異常情況，必須立即停止作業，處理好後，方可繼續作業。
6、大件用4分或5分鋼絲繩、鏈條捆綁牢固，可以使用8#鐵絲輔助捆綁。在斜巷中，必須用3t或5t拉子把大件紮緊，防止產生相對滑動。
7、使用鏈條捆綁大件時，鏈條係結處必須用螺栓縫合緊固，防止施工過程中鏈條脫扣。
8、起吊工具的起吊能力必須大於起吊大件的重量，其安全係數為大於6.5。
9、起吊點必須選在專用起吊錨杆上，或選在工字鋼上（打挑棚，一梁三柱支護），嚴禁使用支護錨杆（或錨索）起吊。
10、處理大件車掉道時，必須由當班安全負責人（副隊長以上 管理幹部）親自指揮，且車身傾斜側嚴禁站人。
11、小絞車司機、把鉤工要持證上崗，嚴格執行 01manbetx 01manbetx ，每班開車前絞車司機負責檢查絞車的穩固情況和製動裝置、纏繩狀態、絞車完好狀態、開關等，扒鉤工負責對聲光信號、鋼絲繩、 保險繩、安全設施、車輛連接等進行全麵認真檢查，確認無誤後方可打點、啟動絞車。
12、在運輸期間，當工作麵及回風流中瓦斯濃度超過1%或二氧化碳濃度超過1.5%時，必須停止作業，撤出人員，並及時向礦調度彙報。
13、在運輸期間，要及時觀察巷道內管線布置，發現電纜、風水管路、抽放管路、監控管路阻礙運輸，要提前聯係相關單位整改。
14、如在運輸過程中，發現損壞管路的情況，要及時彙報調度所，礦調度所接到彙報後，要及時通知通防調度安排人員恢複完好。
15、跟班班長是當班安全負責人，負責當班安全工作。
(3)、斜巷運輸：
1、新安裝絞車位置選擇要安全合適，安設應牢固可靠（必須有地錨、壓車柱、生根繩，生根繩接頭用不少於3副繩卡卡緊）；安裝在巷道一幫的絞車，其最突出部位應距軌道外側不小於500mm。
2、嚴格執行上、下山“行車不行人，行人不行車”的安全 製度，上、下口必須有與絞車聯鎖的行人信號指示燈。因斜巷較長,要求至少每100米安裝一處信號點鈴。
3、串車提升時，必須使用完好三環鏈。
4、斜巷運輸需要懸鉤時，要用方木把車楔上，人員要站在貨車上部或兩幫，不得站在後方。
5、絞車司機要經過專門培訓，且要持證上崗，精心操作，要做到：
①開車前，要認真檢查各操作係統是否靈活，聲光信號是否清晰：安全製動裝置、鋼絲繩、地錨、壓車柱子及生根繩是否牢固可靠；
②嚴禁斷電、超速、不帶電、無信號或信號不明開車；
③開車時要集中精力，接到明確的聲光信號，確認無誤後方可開車，如信號不明，必須重新聯係；
④絞車運行不允許急開急停，忽快忽慢，要求平穩勻速；
⑤絞車運轉過程發現繩鬆、爬繩或其它異常情況，應立即停車檢查和處理；
⑥礦車掉道進行拿道時，嚴禁司機離開絞車，手嚴禁離開閘把。
6、把鉤工在工作中應做到：
①每次開車前，應詳細檢查擋車器、鋼絲繩、三環鏈、 保險繩及連接裝置，如發現問題及時處理，處理不完，不得掛車起鉤；
②發出開車信號前，要再檢查一遍，鋼絲繩、 保險繩是否掛好，運輸路線上是否有障礙物，道岔是否嚴密等。確認無誤，方可發出開車信號；
③鉤頭、三環鏈和銷子必須符合要求，不得使用帶有明顯裂紋或其它東西代替；
④提升設備或材料前，要認真檢查車輛裝得是否牢固可靠、是否超寬、超高等，妨礙運輸時，要重新裝封；
⑤礦車運行中，如果發現異常，應立即發送緊急停車信號，礦車掉道後，要用預先規定的信號與司機聯係(一點停，二點拉，三點鬆，四點以上下人處理問題)，處理掉道 02manbetx.com ，要發送慢速升降信號；
⑥所掛車數不得超過規定， 保險檔處於常閉狀態，隻有放車時才能打開，嚴禁車未鬆或車剛鬆就打開下山口擋車器；在斜巷中；JD-25型絞車最多隻準拉兩輛皮帶機H架或小托輥車；JD-40或JD-55型絞車最多隻準拉兩輛單體或頂梁車，溜槽車隻許拉兩輛，大件車隻許拉一輛。（鋼絲繩及絞車校驗見後麵）
⑦鬆重車時隻能掛一車，嚴禁多掛車，擋車器要經常關閉。鬆車時，把鉤工打點後必須躲進躲避峒。
⑧車輛在運行中，把鉤工必須在下口躲避峒把住警戒，嚴禁行人。
7、一部絞車必須有三人，實行絞車司機和把鉤工固定崗位責任製，嚴禁竄崗或混崗；點鈴信號要聲光兼備、清晰可靠，操作按鈕要靈敏可靠，閘把、閘皮安全可靠，限位螺絲調整適當，施閘後，閘把位置在水平線以上30°～40°即應閘死，閘把位置嚴禁低於水平線。
8、斜巷運輸要做到“一坡三檔”，上口必須設聯動檔和地檔，下口安裝保險檔（或保險網），並設躲避峒；
9、絞車固定必須牢固可靠。用四根木柱做壓車柱加固，前兩根射柱要深入頂板200mm以上，與底板夾角為700～750。後兩根站柱要垂直打設。所用絞車必須打好砼基礎，基礎深度不小於1.2m；每部小絞車必須安設護繩板和生根留繩，生根繩用雙股5#以上鋼絲繩固定在底板鐵錨杆上（嚴禁固定在棚腿上）。
10、對於斜巷運輸，有下列情況之一者，不準開車：
①礦車沒掛保險繩；
②鋼絲繩磨損斷絲超過規定；
③製動閘製力不夠；
④信號不通；
⑤沒有護繩板；
⑥絞車生根繩，壓車柱子不齊全、不可靠；
⑦上下山無保險裝置及防跑車裝置。
11、平巷人力推車，必須遵守下列規定：
①同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰、不得小於10m；坡度大於5‰時、不得小於30m；坡度大於7‰時禁止人力推車；
②推車時必須時刻注意前方，在開始推車時、觀察前方是否有人或障礙物，接近道岔、彎道風門、彎道出口、三叉門時，推車人都必須保持警惕並發出信號，嚴禁低頭推車；
③在能自動滑行的坡度上停放車輛，必須用可靠的製動裝置，將車穩住；
④嚴禁放飛車；
⑤推車過風門時、嚴禁用車撞風門或兩道風門同時打開；
⑥開第一道風門時，首先觀察5m範圍內有無人員活動，確認無危險，風門可以通過時，一人開門，一人推車，通過第一道風門，經過第二道風門時同上。
⑦一人隻準推一輛礦車。
12、斜巷上下口必須懸掛“行車時嚴禁行人”的醒目標誌。
13、在處理重車掉道進行拿道時，嚴禁司機離開絞車，手嚴禁離開閘把。且現場施工負責人必須統一指揮，車身傾斜側嚴禁站人，其他人員用撬棍等工具將車輛拿上軌道。
14、加強機電檢修工作，杜絕電器失爆，確保斜巷運輸安全。
15、使用斜巷絞車前,必須提出申請,經維護單位簽字,確認完好後方可使用,絞車司機也要在使用前認真檢查所使用絞車。
(4)、絞車及鋼絲繩的選擇和校驗：
1、103機聯巷斜巷最大坡度為22°，巷道斜長為60m，選用6分繩，其直徑d=18.5mm，每100m鋼絲繩質量為125.9kg，鋼絲繩破斷力總和為G破=199500N。
1、 對提升兩輛大件車鋼絲繩安全係數校核（一車皮帶）：
根據公式：
K=G破/Wmax
Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
式中：K——鋼絲繩安全係數值
G破——鋼絲繩破斷力總和，N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力，N
n——礦車數量，取n=1
G0 ——礦車自重，取G0=610kg
G——礦車載最大重量，一車皮帶，車重4000kg；
g——重力加速度，取g=9.8m/s2
β——巷道坡度，取β=22°
ω1——礦車運行時阻力係數，取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力係數，取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質量，kg/m
L——巷道長度，m取L=60
Wmax =（4000+610）（sin22°+0.01cos22°）×9.8+（125.9/100）×60×（sin22°+0.25cos22°）×9.8
=15785
K=G破/Wmax=199500/15785=12.6
根據 煤礦安全 01manbetx 第400條規定，纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全係數不得小於6.5；故K= 12.6>6.5，滿足提升一輛大件車需要。
① 絞車強度進行校核：
JD-40kw絞車牽引力為F=25KN，絞車功率為40kw；且Wmax
（1）對提升一輛大件車鋼絲繩安全係數校核（一車皮帶）：
根據公式：
K=G破/Wmax
Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
式中：K——鋼絲繩安全係數值
G破——鋼絲繩破斷力總和，N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力，N
n——礦車數量，取n=1
G0 ——礦車自重，取G0=610kg
G——礦車載最大重量，一車皮帶，重量為4000kg；
g——重力加速度，取g=9.8m/s2
β——巷道坡度，取β=16°
ω1——礦車運行時阻力係數，取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力係數，取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質量，kg/m
L——巷道長度，m取L=85
Wmax =（4000+610）（sin16°+0.01cos16°）×9.8+（125.9/100）×85×（sin16°+0.25cos16°）×9.8
=11795
K=G破/Wmax=199500/11795=16.9
根據 煤礦安全 01manbetx 第400條規定，纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全係數不得小於6.5；故K= 16.9>6.5，滿足提升一輛大件車需要。
② 絞車強度進行校核：
JD-25kw絞車牽引力為F=16KN，絞車功率為25kw；且Wmax
（1）對提升兩輛大件車鋼絲繩安全係數校核（一車皮帶）：
根據公式：
K=G破/Wmax
Wmax =n（G0+G）（sinβ+ω1cosβ）g+PsL（sinβ+ω2cosβ）g
式中：K——鋼絲繩安全係數值
G破——鋼絲繩破斷力總和，N
Wmax——鋼絲繩最大靜張力，N
n——礦車數量，取n=1
G0 ——礦車自重，取G0=610kg
G——礦車載最大重量，一車皮帶， 重量為4000Kg；
g——重力加速度，取g=9.8m/s2
β——巷道坡度，取β=10°
ω1——礦車運行時阻力係數，取ω1=0.01
ω2——鋼絲繩局部支承在托滾上時阻力係數，取ω2=0.25
Ps——鋼絲繩每米質量，kg/m
L——巷道長度，m取L=800
Wmax =（4000+610）（sin10°+0.01cos10°）×9.8+（166/100）×800×（sin10°+0.25cos10°）×9.8
=12359
K=G破/Wmax=298000/12359=24.1
根據 煤礦安全 01manbetx 第400條規定，纏繞式絞車提物時鋼絲繩安全係數不得小於6.5；故K= 24.1>6.5，滿足提升一輛礦車需要。
③ 絞車強度進行校核：
JD-55kw絞車牽引力為F=43KN，絞車功率為55kw；且Wmax
（1）設備就位找正
按照基礎驗收時所校驗的機頭、機尾十字中心線掛出鋼絲大線。
安裝機頭、中間壓帶裝置機架、機尾架，用墊鐵組將其抄平、找正固定之後，並將機頭、機尾滾筒抄平、找正固定。
中間架的安裝，從機頭或機尾開始，順序安裝各中間支架、橫梁、槽形托架，利用水平尺將支架、橫梁找正後連接固定。
機架安裝完備後，可順序依次安裝下托輥，並調好拉緊裝置。
安裝機頭傳動架和電機、減速機。
（2）技術要求
1、各滾筒軸線對輸送機機架中心線的垂直度公差值不大於2／1000；（用直角尺檢查）
2、傳動滾筒中心線與減速器低速軸中心線的同軸度不大於0.2㎜；（轉動一圈用百分表測量）
3、輸送機架中心線直線度不大於50㎜，並保證在任意25m長度內的偏差不大於5㎜；
4、滾筒軸線與水平麵的平行度公差不大於1／1000；（采用水準儀檢查）
5、滾筒、托輥與輸送機架要對中，其對稱度公差不大於3㎜；
6、托輥上表麵應位於同一斜麵上，在相鄰三組托輥之間其高低差不大於2㎜；
7、鋼軌軌頂的高低差不得超過2㎜。軌道應成直線且平行於輸送機架的中心線，其直線度公差值在1米內不大於2㎜。在全長內不大於5㎜，軌距偏差不得超過±2㎜，軌道接縫處踏麵的高低差不大於0.5㎜，軌道接縫不大於3㎜；
8、清掃器清掃麵應與輸送帶接觸，其接觸長度應不小於帶寬的85%；
9、輸送帶接頭的接縫應平直，在10米長度上的直線度公差不大於20㎜；
10、製動器在現場安裝調試，閘瓦退距為0.8㎜；
11、輸送帶與托輥要接觸良好，輸送帶運行時所有托輥應轉動靈活；
12、所有緊固件必須擰緊，不得鬆動。
四、電器設備安裝
低壓防爆開關安裝
、開關的絕緣電阻，井上測試的導電部分660V，不低於5MΩ，控製部分不低於1 MΩ。
、隔爆麵必須完整無鏽，結合麵粗糙符合產品規定，閉鎖裝置齊全、可靠，防鏽 措施良好。
、電纜接線盒的處理必須符合下列規定：
有電纜出線處，螺栓應齊全禁固，具有合格的密封圈，其內徑等於電纜公稱外徑，公差±1㎜，外線與進線裝置的內徑相差不大於2㎜；無電纜出線處，應有密封圈及厚2㎜或以上的鋼板堵死，並用喇叭嘴或螺母壓緊，鋼板應置於密封圈之外，鋼板與進線裝置內徑差不大於2㎜，電器導電接觸麵和電纜接觸良好。
④、送電運行，分合閘及換向靈活
（2）、接地設置
①、電氣裝置的接地必須符合規範要求，由於絕緣損壞而可能帶電的電氣裝置，其金屬部分必須接地；
②、接地體的搭焊接地應符合下列表中的規定：
注：b為扁鋼寬度，d為圓鋼直徑
③、接地線敷設應符合下列規定：
A、接地線遇有可能遭受機械損傷的部位，應有保護措施；
B、接地幹線至少應有不同的兩點與接地網連接；
C、明敷接地支掛件間距，水平直線部分一般為0.5～1.5m,垂直部分為1.5～3m;轉彎部分為0.3～0.5m;沿巷壁敷設時距底板0.25～0.3m,與巷壁間距應有10～15㎜的間隙；
D、接地線跨越井下各種門牆，底鼓頂板來壓，有伸縮，沉降可能時應加補償器，穿牆應有保護管。
五、調試試運轉
1、各部件及電氣設備，經檢查確認無誤後，開動張緊絞車，調試膠帶張緊力適宜程度，即可開空車試運行。
2、調整；
A、膠帶跑偏的調整
膠帶調偏應在空載運行時進行，從機頭卸煤滾筒開始，沿著皮帶運行方向先調整空回段，後調整承載段，如在滾筒處跑偏，可以調整滾筒，在其他地方跑偏，就調整拖輥，調整拖輥應在一側進行，切誤兩側同時調整。如膠帶某處在運行時各點均跑偏，則是膠帶本身“弓”形或接頭不正造成。如果膠帶弓形應予以更換或矯正，接頭不正則需要切割重做，使接頭垂直於中心線。
B 機頭設有上皮帶防跑偏裝置，機身設備有上、下皮帶均能防跑偏裝置，機尾設有下皮帶防跑偏裝置，進行調整。
C、雙電機傳動時，為了保證兩電機的部分功率相匹配，通過調整確定合理充液量。使兩電機實際功率（電流）之比接近1；
D、張緊車行走的軌麵，雜物清理和清理影響輸送機運轉的障礙物。
3、空負荷試運轉4小時，負荷運轉8小時其各部軸承溫升嚴禁超過：
滑動軸承 溫度70° 溫升35°
滾動軸承 溫度80° 溫升40°
六、質量保證措施
質量管理目標： 優良
1、貫徹質量驗收標準
2、落實質量崗位責任，明確項目負責人為質量控製第一責任人，技術負責人，質檢員負主要責任和管理責任，施工隊長負直接責任。
3、嚴格工序檢查，每道工序經自檢、複檢、專職檢查“三檢”合格後，方可進入下一道工序，工程質量檢查不合格，不得進入下一道工序。
4、各工種持證上崗或經培訓後上崗，以規範施工操作。
5、實行質量否決權和質量獎罰製度，將施工質量和個人經濟收入掛鉤，增加職工質量意識。
6、實施質量跟蹤檢查，發現問題，及時03manbetx
原因，製定對策，予以糾正。
7、按照一定控製程序控製
計劃—— 執行 ――檢查－—處理的管理控製循環係統。
8、做好工程質量管理，檢查，監督工作。
七、進度控製（見形象進度表）
八、運輸路線及避災路線（見附圖）
九、勞動組織：
項目負責人:張黎明
項目技術負責人:李士玉
施工負責人:周宜平
技 術 員:田誌剛
安 檢 員:李 論
地麵拆卸大件6人，大件裝車6人。運輸2組，每組6人。
