支架滑行快速裝架作業法

支架滑行快速裝架作業法

一、實施背景
傳統的裝運支架及作業法，是在該工作麵及超前支護內鋪設七組滑板，在滑板首段頂板處安設一組起吊梁，將撤出的支架用絞車拖運到位，利用起吊梁將支架吊起裝車，在裝架起吊的過程中容易發生支架歪斜或傾倒現象;下落過程中，支架如果一頭先落，會出現車盤掉道起吊鉤脫鉤的現象；操作起吊梁把手時，對起吊油缸的行程很難控製，造成忽上忽下，給裝架工作帶來了很大的困難，同時也給安全帶來了很大的隱患。
二、主要內容
l、作業法特點
減少了支架起吊的工序，支架在裝車的時候，安全上有了很大的保證，解決了撤出支架裝車慢的瓶頸效應。
2、關鍵創新點
此作業法的關鍵創新點就是對支架經過自行研製的帶有滑道的滑板以及滑板抬高裝置，實現支架滑行直接裝架。
3、作業過程
在撤出工作麵及軌道超前支護內鋪設七組滑板，滑板是用厚度為20mm鋼板製作而成，從外向裏最後兩塊滑板規格：長3m×寬1.5m，稱為導向板，拐彎處滑板及前四塊滑板規格：長2m×寬l.5m，稱為抬高板，最前端的抬高板上設有固定車盤的連接耳，在裝車處兩側有工字鋼製成的護欄，規格：長3m×1.7m，寬×0.7m高，每塊滑板底平麵安裝了四條12#工字鋼，加設支撐架，導向滑板及拐彎滑板兩側各有一條工字鋼作為導向軌，抬高滑板兩側焊接了三角導向軌，每塊滑鐵的每個底角都設有一個Φ24的固定孔(作為滑鐵在底板上固定的孔)，每滑板通過四條錨杆進行固定，錨杆規格：Φ18×l800mm，錨固劑型號MSCK2350，每根錨杆使用兩支錨固劑進行固定，導向滑板之間的連接是通過鋼軌和導向軌之間用跌路夾板的連接實現的，其他連接均為Φ20mm螺絲進行連接。
利用端頭的回柱絞車將撤出的支架拖運到導向板內，配合抬高板前的回柱絞車，兩部絞車將支架進行拐彎，摘除端頭處的絞車滑頭，將支架拖運至抬高槽。提前將車盤運至到位，並用帶閉鎖的銷子連接牢固，緩慢將支架拖運到車盤上，然後將支架固定外運。
三、經濟效益03manbetx
l、裝一個支架約30分鍾計算，可減少裝架時間40%，一個小班下來最少可多裝運一個支架，提高了液壓支架的回撤速度，縮短了工作麵的停采時間。
2、減少了安設起吊梁、在起吊梁下裝車等工序。
3、杜絕了用起吊梁裝架過程支架不穩造成的人身及設備02manbetx.com 。
4、通過滑板兩邊的導向軌保證了支架前移、裝運過程中的方向性、保證了一次裝車到位。
5、減少安設起吊梁，節約資金共計5.4萬元，減少安裝、撤出此設備35個人工，節約資金2800元。