斜井人車修理工安全操作規程

斜井人車修理工安全01manbetx 01manbetx

（一）一般規定：
1、斜井人車修理工應經過培訓，方能上崗。
2、按有關規定檢查、檢修、試驗人車，並做好詳細記錄。
3、檢查、檢修人車時，要穿戴規定的勞動保護用品；仔細檢查所用工具、器械、設備應完好。
4、人車檢修應在修理車間或井口平車道上進行，若在斜坡道上檢修時，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室檢修人車進行電焊、氣焊時，應編製安全措施，報礦審批後執行。
5、多人作業或起吊車體、部件等，要密切配合、互相照應，由組長統一指揮。
6、檢修過程中應遵守鉗工、焊工、起重工等工種的有關01manbetx 01manbetx 。
（二）檢修工
1、自動落閘機構
（1）勾頭拉杆偏轉角度應小於15度，插銷防脫裝置有效。
（2）開動大彈簧，不變形不失效（按說明書調整彈簧尺

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寸長度，試驗時閘不落為彈簧失效）。
（3）撞塊與扭杆間距，應符合說明書規定，但必須小於
人車正常提升時下連杆（前連杆）凸台與導向箱之間的距離。
2、手動落閘機構
（1）手閘搬把安裝正確，操作時帶動手拉杆或手拉繩的行程應大於50mm。
（2）拉杆（或拉繩）機構零部件齊全、平直，操作靈活可靠，彈簧不失效（即手把鬆閘後，彈簧能將手把彈回原位）。
（3）XRC型人車撞塊與扭杆間距一般應小於45mm，但要保證手閘操作靈活，XRC型人車手拉鎖頭靈活可靠。
3、製動器
（1）XRC人車
a、刹車軸、扭杆、扭簧等應齊全有效，轉動靈活，扭簧不失效，（即抬起插爪擋器應與掛鐵相齧合）。
b、插爪、固定軸、限位器、插腳、軸、墊、銷應齊全有效，位置正確。
c、製動壓板不變形，螺栓緊固與車槽鋼間隙為2～3mm。
（2）、XRB型人車
a、抱爪、牙片、偏軸、楔形箱等應齊全完好，抱爪下落後與軌麵夾角，靜止脫鉤試驗為70°～75°，空車全速試驗為90°～
95°，重載脫鉤試驗小於105°。

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b、楔形箱：固定壓板螺栓緊固、楔形箱左右移動距離為20～24mm。
4、緩衝裝置
（1）XRC型人車
a、緩衝木應為紅鬆木，椴木也可以，但插腳滑過部分不許有節疤，安裝要牢固。
b、插腳劃深一般為25～30mm，未劃長度不小於1000mm（10型）。
（2）XRB型人車
a、緩衝繩規格應符合說明書要求，安裝要牢固，索節應可靠。
b、緩衝繩應按說明書調整，但一次拉出長度不得大於1.4米。緩衝繩最小餘長不得小於1.6米。
5、轉向架、輪軸組
（1）輪軸組應轉動靈活不晃動，踏麵磨損不超限。
（2）輪組與枕座心盤等，安裝要牢固可靠。
（3）旁邊枕座與車體間隙用墊圈調整，一般上部1mm，下部4mm，不應過大，以免車體擺動過大。
6、車與車之間的聯結件，保護鏈應齊全，磨損量不得超過原尺寸的10%。
7、車體槽鋼應平行，不平行度應小於0.4%，全長小於10mm；車體槽鋼應平直，不直度應小於0.3%，全長小於10mm；

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座席、扶手等應齊全。
8、XRB型人車支承杆與軸間隙應小於10mm，碰頭應完整。
9、檢查檢修後的人車必須做手動落閘和鬆繩落閘試驗，並做好詳細檢修試驗記錄。