運輸專業電機車試題
作者：佚名
2011-04-03 20:57
來源：本站原創
運輸專業電機車
試題
一、填空題
1．井下電機車運輸係統是由供電裝置、（電機車）、（礦車）、軌道和通訊、信號裝置組成。
2．窄軌電機車是指軌距為（600mm）、762mm和（900mm ）的電機車。
3．電機車按供電方式可分為（架線式）和（蓄電池式）兩種。
4．架線式電機車運輸容易造成（不良）的（泄漏）電流。
5．操作電機車時，控製器操作手把由零位轉到（第一）位置時，若列車不動，允許轉到（第二）位置。
6．操作電機車時，（嚴禁）長時間強行拖拽空轉，（嚴禁）為防止車輪打滑而施閘啟動。7．低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內，可使用（架線電機車），但巷道必須使用（不燃性）材料支護。
8．礦用電機車的前後車架兩端均裝有緩衝連接裝置，其作用是（連接）礦車，（緩和）電機車所受的衝擊。
9．車箱是直接容納（礦料）的部分， 煤礦用量最大的固定式車箱多做成（U）形。
10．緩衝器在車架的兩端，它可（承受 ）和（吸收）衝擊載荷，避免直接衝擊在車箱和車架上。
11．為了增加電機車的車輪與鋼軌之間的（ 粘著係數 ），提高機車的牽引力和製動力，需要往軌麵上（撒砂）。
12．（嚴禁）甩掉保護裝置或擅自（調大）整定值。
13．主控製器與換向控製器閉鎖裝置是保證（換向控製器）不致帶（電流）斷開或接通回路。
14．嚴禁用（非）熔金屬代替（ 保險絲）。
15．電機車司機，（不得）擅自離開工作崗位，（嚴禁）在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。
16．司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機（電源），將控製器手把轉至（零位）。
17．架空線是用（吊線夾）和（吊線器）懸吊起來的。
18．主控製器也叫（凸輪控製器）、（主令控製開關），是控製電機車起動、調速以及電氣製動的機構。
19．不回電的軌道與架線電機車（回電）軌道之間，必須加以（絕緣）。
20．線路上所有鋼軌接縫處，必須用（導線）或采用（ 軌縫焊接工藝）加以連接。
21．機車的（燈）、警鈴、（車閘）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
22．列車和機車都必須前有（照明），後有（紅燈）。
23．采用機車運輸時，必須有用（礦燈）發送（緊急）停車信號的規定。
24．電機車的製動方式有（電氣製動）、（機械製動）和空氣製動三種。
25．架線受電器又稱（集電弓），是架線電機車從架線上取用（電能）的裝置。
26．自動開關是電機車的電源開關，也是主電路的（過負荷）和（短路）的自動保護裝置。
27．換向控製器隻能在（無負荷電流）下變換（檔位）。
28．直流串激電動機不能在（空載）下運行，在一般條件下輕載運行時的最小負荷不得低於額定負荷的（25%～30%）。
29．應用換向控製器改變電動機的旋轉方向時，必須先用（主控製器）切斷電動機（主回路）。
30．使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車複軌時，應有（可靠）的 措施，如借助（複軌器）等。
31．插銷連接器內裝有熔斷器，可對電機車主電路起到（過載）和（短路）保護作用。
32．連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（20%），剛性碰頭不超過（25%）。
33．同一軸兩車輪直徑差不超過（2）mm，前後輪對直徑差不超過（4）mm。
34．閘瓦磨損餘厚不小於（10）mm，同一製動梁兩閘瓦的厚度差不大於（10）mm。
35．機車司機必須按（信號）指令行車，在開車前必須發出（開車）信號。
36．機車運行中，（嚴禁）將（頭或身體）探出車外。
37．正常運行時，（機車）必須在（列車）的前端。
38．機車行近（巷道口）、（硐室口）、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都必須減低速度，並發出警號。
39．長度超過（1.5）km的主要運輸平巷，上下班時應采用（機械）運送人員。
40．各種車輛的兩端必須裝置（碰頭），每端突出的長度不得小於（100）mm。
41．（炸藥）和（電雷管）不得在同一列車內運輸。
42．硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在（專用的）、（帶蓋的 ）有木質隔板的車廂內。
43．不得在能（自行）滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的（製動器）將車輛穩住。
44．司機操作時，（左手）握控製器操作手把，（右手）握製動手輪。
45．調整車速時，應將控製器操作手把往複轉至（正常運行）及（零位置）停留，盡量避免利用手閘控製車速。
46．嚴禁使用（逆電流）即（打倒車）的方法製動機車。
47．交接班時，電機車司機必須在（現場）進行崗位（交接班）。
48．使用蓄電池式電機車，應按時（充電補液），不得使蓄電池（過放電）。
49．為了保證列車在規定的距離內停下來要做到不（超載）運行、不（超速）運行、保證機車完好、操作行車要精神集中。
50．電機車的黏著重量是電機車（主動輪）作用在軌道上的（正壓力）的總和。
51．掘進工作麵（嚴禁）空頂作業，靠近掘進工作麵（10m）內的支護，在爆破前必須加固。
52．井下工作人員（必須）熟悉通往（ 安全出口）的路線。
53．每個生產礦井必須至少有（2個）以上能行人的（出口）通往地麵。
54．硐室必須裝設向（外開）的防火鐵門，鐵門全部敞開時，不得防礙（交通）。
55．在有列車通行的巷道中，兩道風門間的距離須（大於）一列車的（長度）。
56．機械通風是利用通風機產生的（風壓），對礦井或井巷進行（通風）的方法。
57．用水滅火時，滅火人員應站在（進風側），一般不準站在（回風側）。
58．井下探放水應堅持（有疑必探）、（先探後掘）的方針。
59．生產礦井主要通風機必須裝有（反風）設施，並能在（10/min）內改變巷道中的風流方向。
60．我國 煤礦多為井工開采，作業地點經常受到水、火、（瓦斯）、（煤塵）、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。
61．周期來壓的主要表現形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增加)、下沉量變大、煤壁（片幫）、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發生台階下沉。
62．如一時不能恢複冒頂區的正常通風，則可以利用（壓風管）、（打鑽）向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。
63．在避難硐室內避難時，如果被水堵在上山時，（不要）向下跑出探望；水被排走露出棚頂時，也（不要）急於出來以防SO2、H2S等氣體中毒。
64．硫化氫是一種（無色）、微甜、（有臭雞蛋）氣味的氣體。
65．采掘工作麵的空氣溫度超過（30）℃、機電設備硐室的空氣溫度超過（34）℃時，必須停止作業。
66．過濾式自救器是用於 煤礦井下發生（火災）或瓦斯、煤塵爆炸時，防止（一氧化碳）中毒的呼吸保護裝置。
67．在井下工作，當發現有火災或瓦斯爆炸現象時，必須立即佩戴（自救器），撤離（現場）。
68．井下發生災害時，礦工自救的原則是（滅）、護、（撤）、躲、報。
69．對心跳、呼吸驟停的傷員，必須先（複蘇），後（搬運）。
70．井下發生災害 02manbetx.com 時的基本行動原則是（及時報告）災情、（積極搶救）、 安全撤離、妥善避災。
71．撥打急救電話時，應說清（受傷的人數）、（地點）和患者的傷情。
72．煤塵爆炸必須同時具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有（足夠的氧氣）、煤塵達到（爆炸濃度）、有足以點燃煤塵的熱源。
73．戴上自救器後，如果吸氣時感到幹燥且不舒服：不可（脫掉口具）吸口氣，也不能（摘掉鼻夾）吸氣。
74．嚴禁在井下（拆開）、（敲打）、撞擊礦燈。
75．為了預防煤塵爆炸 02manbetx.com 的發生， 煤礦井下生產過程中必須采取一定的減塵、降塵 措施。目前，常采用的 技術 措施有使用水炮泥、煤層（注水）、（濕式）打眼、通風防塵、噴霧灑水、刷洗岩幫等。
二、單項選擇題
1．（A）是確定機車車輛停車位置，保證行車 安全的信號標誌之一。
A、警衝標 B、限速標 C、鳴笛標 D、站界標
2．電機車司機鳴笛數聲，要求開車或停車的信號稱為（A）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警示信號 D、停電信號
3．設在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為（C）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號
4．設在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號稱為（D）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號
5．警衝標的位置設在道岔（D），兩股會合鐵道的中間處。
A、兩端 B、中間 C、前部 D、後部
6．為保證行車 安全，警衝標設置位置必須保證與停放列車及運行列車最突出部分之間的距離不小於（C）m。
A、0.6 B、1.0 C、0.2 D、0.5
7．（C）是礦車的行走部件，由兩個車輪和一根車軸組成。
A、緩衝器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
8．（D）是使單個礦車組成列車的連接部件，分自動式和非自動式兩種。
A、緩衝器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
9．蓄電池電機車用的蓄電池一般以（A）製為額定 標準。
A、5h B、2h C、10 h D、1 h
10．架線電機車使用的直流電壓不得超過（D）V。
A、550 B、1140 C、380 D、600
11．（B）是蓄電池電源裝置和用電設備之間或充電設備之間的連接裝置。
A、隔爆電阻器 B、插銷連接器 C、控製器 D、電動機
12．目前，國內外蓄電池電機車運輸大多采用（C）係統。
A、隔爆型電話機 B、載波電話機 C、泄漏通訊 D、本質安全型電話機
13．（B）是用架空線作載波通道的通訊設備，在調度站安裝總機，分機安裝在電機車上。A、隔爆型電話機 B、載波電話機 C、泄漏通訊 D、本質安全型電話機
14．蓄電池的壽命是以充放電（D）表示的。
A、時間 B、電壓 C、電流 D、循環次數
15．照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小於（A）m。
A、40 B、30 C、20 D、50
16．警鈴完整，聲音清晰宏亮，音響距離大於（B）m。
A、30 B、40 C、20 D、50
17．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於（A）m的距離。
A、100 B、50 C、150 D、200
18．列車的製動距離每年至少測定1次，運送物料時不得超過（C）m。
A、20 B、30 C、40 D、50
19．列車的製動距離每年至少測定1次，運送人員時不得超過（A）m
A、20 B、30 C、40 D、50
20．巷道坡度大於（D）時，嚴禁人力推車。
A、3‰ B、5‰ C、10‰ D、7‰
21．壓入式局部通風機和啟動裝置，必須安裝在（B）巷道中，距掘進巷道回風口不得小於10m。
A、回風 B、進風 C、運輸 D、軌道
22．嚴禁使用（A）台以上的局部通風機同時向1個掘進工作麵供風。
A、3 B、 2 C、4 D、 1
23．礦井反風時，主要通風機的供給風量應不小於正常供風量的（C）。
A、35% B、30% C、40% D、 50%
24．在 標準大氣狀態下，瓦斯爆炸的瓦斯濃度範圍為（B）。
A、1%～10% B、5%～16% C、3%～10% D、10%～16%
25．入井人員（A）隨身攜帶自救器。
A、必須 B、 應 C、可根據情況決定與否 D、 不應
26．在井下有出血傷員時，應（B）。
A、立即送井上醫院 B、先止血，後搬運 C、立即報告礦調度室 D、就地處理不用搬運
27．利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時，要求每分鍾壓胸的次數是（A）。
A、16～20次 B、8～12次 C、30～36次 D、10～15次
28．生產礦井采掘工作麵空氣溫度不得超過（A）。
A、26℃ B、20℃ C、18℃ D 25℃
29．過濾式自救器的主要作用是過濾（A）氣體。
A、CO B、CO2 C、H2S D、所有有害氣體
30．發出的礦燈最低應能連續正常使用（C）。
A、16小時 B、12小時 C、11小時 Ｄ、18小時
三、判斷題
1．連接緩衝裝置俗稱碰頭，用於和礦車連接並在碰撞時保護箱體不受損壞。（√）
2．目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為直流串激電動機。（√）
3．直流串激電動機具有機械軟特性，即轉速n隨著負載的輕重變化而變化。（√）
4．目前大多數蓄電池機車所采用的蓄電池主要是堿性蓄電池。（×）
5．可以使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運送人員。（×）
6．同一區段軌道上，可以行使非機動車輛。（×）
7．聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。（√）
8．井下蓄電池充電室內可以采用礦用一般型電氣設備。（×）
9．在井下蓄電池充電室內測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鍾後進行。（√）
10．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。（√）
11．可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替 保險絲等熔體。（×）
12．控製器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3s左右的時間間隔。（√）
13．列車的行駛速度，運人時不得超過4m/s。（√）
14．井下用機車運送爆炸材料時，列車的行駛速度不得超過3m/s。（×）
15．列車製動試驗，應以實際運行的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運行。（×）
16．黏著質量為7t的電機車，隻能拉7t的貨物。（×）
17．蓄電池電機車的供電電壓一般都在200V以下。（√）
18．電機車在行駛中，要按信號指令行事，嚴禁闖紅燈。（√）
19．架線式電機車屬於礦用一般型設備，主要用於非爆炸場所。（√）
20．製動手輪停放位置應當保證手輪轉緊圈數在1～2圈的範圍。（×）
21．過濾式自救器隻能使用一次，用後報廢。（√）
22．佩戴自救器脫險時，在未達到安全地點前，嚴禁取下鼻夾和口具。（√）
23．爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.0%時，可以爆破。（×）
24．電氣設備著火時，應首先切斷電源，在電源未切斷前，隻準使用不導電的滅火器材進行滅火。（√）
25．可以用水撲滅油類火災。（×）
26．瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。（√）
27．兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行複軌。（√）
28．隔離式自救器的作用是防止遇險人員因缺氧發生窒息和防止發生有害氣體中毒。（√）29．對一般傷員，均應先進行止血、固定、包紮等初步救護後，在進行轉運。（√）
30．煤礦井下發生水災時，被堵在巷道的人員應妥善避災靜臥，等待救援。（√）
四、多項選擇題
1.蓄電池式電機車按安全性能可分為（BCD）。
A、充油型 B、隔爆型 C、增安型 D、防爆特殊型
2.蓄電池式電機車的優點是（ABC）。
A、自備電源，隨車行走；B、供電係統簡單；C、基本建設費用低；D、運輸費用比架線式電機車低。
3.非自動式連接器的連接鏈以（ACD）為最多。
A、單環 B、雙環 C、三環 D、萬能式
4.直流串激電動機的優點是（ABC）。
A、有較大啟動力矩和過載能力；B、轉矩隨運輸線路條件變化而自動調節；C、轉速隨電源電壓變動時，牽引力不變；D、調速性能好。
5.直流串激電動機常用的調速方法有（ABCD）
A、牽引電動機串並聯法；B、脈衝調速法；C、改變激磁繞組的匝數；D、改變激磁繞組的連接方式。
6. 需要司機扳動道岔時，必須（ABC）道岔。
A、停穩機車 B、刹緊車閘 C、下車扳動 D、擠岔通過
7.人力推車時，必須遵守的規定是（ABC）。
A、1次隻推1輛車 B、推車時必須時刻注意前方 C、嚴禁放飛車 D、巷道坡度大於7‰時，可以人力推車
8.電機車的運輸通訊方式有（ABCD）。
A、隔爆型電話機 B、本質安全型電話機 C、載波電話機 D、泄漏通訊
9.司機接到緊急停車信號時，需要緊急停車時，應做到（ACD）。
A、必須迅速將控製手把轉至零位 B、必須迅速將控製手把轉至第一位置 C、電閘與手閘並用 D、並連續均勻地撒砂
10. 有下列哪些情況之一（ABCD）時，司機不得開車。
A、車的連接不正常 B、牽引車數超過規定 C、運送物料的機車有搭乘人員 D、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸
11.礦井通風的基本任務是（ABC）。
A、供人員呼吸 B、衝淡和排除有毒有害氣體C、創造良好的氣候條件D、提高井下的大氣壓力
12. 采掘工作麵或其他地點發現有（ABCD）、底板鼓起或產生裂隙出現滲水、水色發渾、有臭味等突水預兆時，必須停止作業，采取 措施。
A、掛紅、掛汗 B、空氣變冷、出現霧氣 C、水叫 D、頂板淋水加大、頂板來壓
13.在煤礦井下搬運傷員的方法有（ABC）。
A、 擔架搬運 B、單人背負 C、雙人徒手搬運 D、汽車搬運
14.礦井通風方法根據礦井主要通風機對井下供風的工作方式可分為（ABD）三種。
A、抽出式 B、壓入式 C、局部通風機 D、混合式
15.礦井氣候條件是指礦井空氣的溫度、濕度及風速三者的綜合作用狀態。（ABD）
A、溫度 B、濕度 C、壓力 D、風速
一、填空題
1．井下電機車運輸係統是由供電裝置、（電機車）、（礦車）、軌道和通訊、信號裝置組成。
2．窄軌電機車是指軌距為（600mm）、762mm和（900mm ）的電機車。
3．電機車按供電方式可分為（架線式）和（蓄電池式）兩種。
4．架線式電機車運輸容易造成（不良）的（泄漏）電流。
5．操作電機車時，控製器操作手把由零位轉到（第一）位置時，若列車不動，允許轉到（第二）位置。
6．操作電機車時，（嚴禁）長時間強行拖拽空轉，（嚴禁）為防止車輪打滑而施閘啟動。7．低瓦斯礦井進風的主要運輸巷道內，可使用（架線電機車），但巷道必須使用（不燃性）材料支護。
8．礦用電機車的前後車架兩端均裝有緩衝連接裝置，其作用是（連接）礦車，（緩和）電機車所受的衝擊。
9．車箱是直接容納（礦料）的部分， 煤礦用量最大的固定式車箱多做成（U）形。
10．緩衝器在車架的兩端，它可（承受 ）和（吸收）衝擊載荷，避免直接衝擊在車箱和車架上。
11．為了增加電機車的車輪與鋼軌之間的（ 粘著係數 ），提高機車的牽引力和製動力，需要往軌麵上（撒砂）。
12．（嚴禁）甩掉保護裝置或擅自（調大）整定值。
13．主控製器與換向控製器閉鎖裝置是保證（換向控製器）不致帶（電流）斷開或接通回路。
14．嚴禁用（非）熔金屬代替（ 保險絲）。
15．電機車司機，（不得）擅自離開工作崗位，（嚴禁）在機車行駛中或尚未停穩前離開司機室。
16．司機暫時離開崗位時，必須切斷電動機（電源），將控製器手把轉至（零位）。
17．架空線是用（吊線夾）和（吊線器）懸吊起來的。
18．主控製器也叫（凸輪控製器）、（主令控製開關），是控製電機車起動、調速以及電氣製動的機構。
19．不回電的軌道與架線電機車（回電）軌道之間，必須加以（絕緣）。
20．線路上所有鋼軌接縫處，必須用（導線）或采用（ 軌縫焊接工藝）加以連接。
21．機車的（燈）、警鈴、（車閘）、連接裝置和撒砂裝置，任何一項不正常或防爆部分失去防爆性能時，都不得使用該機車。
22．列車和機車都必須前有（照明），後有（紅燈）。
23．采用機車運輸時，必須有用（礦燈）發送（緊急）停車信號的規定。
24．電機車的製動方式有（電氣製動）、（機械製動）和空氣製動三種。
25．架線受電器又稱（集電弓），是架線電機車從架線上取用（電能）的裝置。
26．自動開關是電機車的電源開關，也是主電路的（過負荷）和（短路）的自動保護裝置。
27．換向控製器隻能在（無負荷電流）下變換（檔位）。
28．直流串激電動機不能在（空載）下運行，在一般條件下輕載運行時的最小負荷不得低於額定負荷的（25%～30%）。
29．應用換向控製器改變電動機的旋轉方向時，必須先用（主控製器）切斷電動機（主回路）。
30．使用電機車牽引或推頂脫軌的機車或礦車複軌時，應有（可靠）的 措施，如借助（複軌器）等。
31．插銷連接器內裝有熔斷器，可對電機車主電路起到（過載）和（短路）保護作用。
32．連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（20%），剛性碰頭不超過（25%）。
33．同一軸兩車輪直徑差不超過（2）mm，前後輪對直徑差不超過（4）mm。
34．閘瓦磨損餘厚不小於（10）mm，同一製動梁兩閘瓦的厚度差不大於（10）mm。
35．機車司機必須按（信號）指令行車，在開車前必須發出（開車）信號。
36．機車運行中，（嚴禁）將（頭或身體）探出車外。
37．正常運行時，（機車）必須在（列車）的前端。
38．機車行近（巷道口）、（硐室口）、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，都必須減低速度，並發出警號。
39．長度超過（1.5）km的主要運輸平巷，上下班時應采用（機械）運送人員。
40．各種車輛的兩端必須裝置（碰頭），每端突出的長度不得小於（100）mm。
41．（炸藥）和（電雷管）不得在同一列車內運輸。
42．硝化甘油類炸藥和電雷管必須裝在（專用的）、（帶蓋的 ）有木質隔板的車廂內。
43．不得在能（自行）滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，必須用可靠的（製動器）將車輛穩住。
44．司機操作時，（左手）握控製器操作手把，（右手）握製動手輪。
45．調整車速時，應將控製器操作手把往複轉至（正常運行）及（零位置）停留，盡量避免利用手閘控製車速。
46．嚴禁使用（逆電流）即（打倒車）的方法製動機車。
47．交接班時，電機車司機必須在（現場）進行崗位（交接班）。
48．使用蓄電池式電機車，應按時（充電補液），不得使蓄電池（過放電）。
49．為了保證列車在規定的距離內停下來要做到不（超載）運行、不（超速）運行、保證機車完好、操作行車要精神集中。
50．電機車的黏著重量是電機車（主動輪）作用在軌道上的（正壓力）的總和。
51．掘進工作麵（嚴禁）空頂作業，靠近掘進工作麵（10m）內的支護，在爆破前必須加固。
52．井下工作人員（必須）熟悉通往（ 安全出口）的路線。
53．每個生產礦井必須至少有（2個）以上能行人的（出口）通往地麵。
54．硐室必須裝設向（外開）的防火鐵門，鐵門全部敞開時，不得防礙（交通）。
55．在有列車通行的巷道中，兩道風門間的距離須（大於）一列車的（長度）。
56．機械通風是利用通風機產生的（風壓），對礦井或井巷進行（通風）的方法。
57．用水滅火時，滅火人員應站在（進風側），一般不準站在（回風側）。
58．井下探放水應堅持（有疑必探）、（先探後掘）的方針。
59．生產礦井主要通風機必須裝有（反風）設施，並能在（10/min）內改變巷道中的風流方向。
60．我國 煤礦多為井工開采，作業地點經常受到水、火、（瓦斯）、（煤塵）、有毒有害氣體和破碎頂板的威脅。
61．周期來壓的主要表現形式是:煤層頂板下沉速度(急劇增加)、下沉量變大、煤壁（片幫）、支柱所受載荷普遍增加、煤層頂板發生台階下沉。
62．如一時不能恢複冒頂區的正常通風，則可以利用（壓風管）、（打鑽）向被埋壓或截堵的人員供給新鮮空氣。
63．在避難硐室內避難時，如果被水堵在上山時，（不要）向下跑出探望；水被排走露出棚頂時，也（不要）急於出來以防SO2、H2S等氣體中毒。
64．硫化氫是一種（無色）、微甜、（有臭雞蛋）氣味的氣體。
65．采掘工作麵的空氣溫度超過（30）℃、機電設備硐室的空氣溫度超過（34）℃時，必須停止作業。
66．過濾式自救器是用於 煤礦井下發生（火災）或瓦斯、煤塵爆炸時，防止（一氧化碳）中毒的呼吸保護裝置。
67．在井下工作，當發現有火災或瓦斯爆炸現象時，必須立即佩戴（自救器），撤離（現場）。
68．井下發生災害時，礦工自救的原則是（滅）、護、（撤）、躲、報。
69．對心跳、呼吸驟停的傷員，必須先（複蘇），後（搬運）。
70．井下發生災害 02manbetx.com 時的基本行動原則是（及時報告）災情、（積極搶救）、 安全撤離、妥善避災。
71．撥打急救電話時，應說清（受傷的人數）、（地點）和患者的傷情。
72．煤塵爆炸必須同時具備的條件是：煤塵本身具有爆炸性、有（足夠的氧氣）、煤塵達到（爆炸濃度）、有足以點燃煤塵的熱源。
73．戴上自救器後，如果吸氣時感到幹燥且不舒服：不可（脫掉口具）吸口氣，也不能（摘掉鼻夾）吸氣。
74．嚴禁在井下（拆開）、（敲打）、撞擊礦燈。
75．為了預防煤塵爆炸 02manbetx.com 的發生， 煤礦井下生產過程中必須采取一定的減塵、降塵 措施。目前，常采用的 技術 措施有使用水炮泥、煤層（注水）、（濕式）打眼、通風防塵、噴霧灑水、刷洗岩幫等。
二、單項選擇題
1．（A）是確定機車車輛停車位置，保證行車 安全的信號標誌之一。
A、警衝標 B、限速標 C、鳴笛標 D、站界標
2．電機車司機鳴笛數聲，要求開車或停車的信號稱為（A）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警示信號 D、停電信號
3．設在交叉道口，警告行人“小心電車”的信號稱為（C）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號
4．設在架線分段交接處，指示某一段架線已停電的信號稱為（D）。
A、要求信號 B、尾燈信號 C、警告信號 D、停電信號
5．警衝標的位置設在道岔（D），兩股會合鐵道的中間處。
A、兩端 B、中間 C、前部 D、後部
6．為保證行車 安全，警衝標設置位置必須保證與停放列車及運行列車最突出部分之間的距離不小於（C）m。
A、0.6 B、1.0 C、0.2 D、0.5
7．（C）是礦車的行走部件，由兩個車輪和一根車軸組成。
A、緩衝器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
8．（D）是使單個礦車組成列車的連接部件，分自動式和非自動式兩種。
A、緩衝器 B、車架 C、輪軸 D、連接器
9．蓄電池電機車用的蓄電池一般以（A）製為額定 標準。
A、5h B、2h C、10 h D、1 h
10．架線電機車使用的直流電壓不得超過（D）V。
A、550 B、1140 C、380 D、600
11．（B）是蓄電池電源裝置和用電設備之間或充電設備之間的連接裝置。
A、隔爆電阻器 B、插銷連接器 C、控製器 D、電動機
12．目前，國內外蓄電池電機車運輸大多采用（C）係統。
A、隔爆型電話機 B、載波電話機 C、泄漏通訊 D、本質安全型電話機
13．（B）是用架空線作載波通道的通訊設備，在調度站安裝總機，分機安裝在電機車上。A、隔爆型電話機 B、載波電話機 C、泄漏通訊 D、本質安全型電話機
14．蓄電池的壽命是以充放電（D）表示的。
A、時間 B、電壓 C、電流 D、循環次數
15．照明燈齊全明亮，照明有效光距離不得小於（A）m。
A、40 B、30 C、20 D、50
16．警鈴完整，聲音清晰宏亮，音響距離大於（B）m。
A、30 B、40 C、20 D、50
17．兩機車或兩列車在同一軌道同一方向行駛時，必須保持不少於（A）m的距離。
A、100 B、50 C、150 D、200
18．列車的製動距離每年至少測定1次，運送物料時不得超過（C）m。
A、20 B、30 C、40 D、50
19．列車的製動距離每年至少測定1次，運送人員時不得超過（A）m
A、20 B、30 C、40 D、50
20．巷道坡度大於（D）時，嚴禁人力推車。
A、3‰ B、5‰ C、10‰ D、7‰
21．壓入式局部通風機和啟動裝置，必須安裝在（B）巷道中，距掘進巷道回風口不得小於10m。
A、回風 B、進風 C、運輸 D、軌道
22．嚴禁使用（A）台以上的局部通風機同時向1個掘進工作麵供風。
A、3 B、 2 C、4 D、 1
23．礦井反風時，主要通風機的供給風量應不小於正常供風量的（C）。
A、35% B、30% C、40% D、 50%
24．在 標準大氣狀態下，瓦斯爆炸的瓦斯濃度範圍為（B）。
A、1%～10% B、5%～16% C、3%～10% D、10%～16%
25．入井人員（A）隨身攜帶自救器。
A、必須 B、 應 C、可根據情況決定與否 D、 不應
26．在井下有出血傷員時，應（B）。
A、立即送井上醫院 B、先止血，後搬運 C、立即報告礦調度室 D、就地處理不用搬運
27．利用仰臥壓胸人工呼吸法搶救傷員時，要求每分鍾壓胸的次數是（A）。
A、16～20次 B、8～12次 C、30～36次 D、10～15次
28．生產礦井采掘工作麵空氣溫度不得超過（A）。
A、26℃ B、20℃ C、18℃ D 25℃
29．過濾式自救器的主要作用是過濾（A）氣體。
A、CO B、CO2 C、H2S D、所有有害氣體
30．發出的礦燈最低應能連續正常使用（C）。
A、16小時 B、12小時 C、11小時 Ｄ、18小時
三、判斷題
1．連接緩衝裝置俗稱碰頭，用於和礦車連接並在碰撞時保護箱體不受損壞。（√）
2．目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為直流串激電動機。（√）
3．直流串激電動機具有機械軟特性，即轉速n隨著負載的輕重變化而變化。（√）
4．目前大多數蓄電池機車所采用的蓄電池主要是堿性蓄電池。（×）
5．可以使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、物料車和平板車運送人員。（×）
6．同一區段軌道上，可以行使非機動車輛。（×）
7．聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。（√）
8．井下蓄電池充電室內可以采用礦用一般型電氣設備。（×）
9．在井下蓄電池充電室內測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋10分鍾後進行。（√）
10．井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。（√）
11．可以使用銅絲、鐵絲等非熔體代替 保險絲等熔體。（×）
12．控製器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有3s左右的時間間隔。（√）
13．列車的行駛速度，運人時不得超過4m/s。（√）
14．井下用機車運送爆炸材料時，列車的行駛速度不得超過3m/s。（×）
15．列車製動試驗，應以實際運行的最小速度、最小載荷以及在最小坡度的線路上運行。（×）
16．黏著質量為7t的電機車，隻能拉7t的貨物。（×）
17．蓄電池電機車的供電電壓一般都在200V以下。（√）
18．電機車在行駛中，要按信號指令行事，嚴禁闖紅燈。（√）
19．架線式電機車屬於礦用一般型設備，主要用於非爆炸場所。（√）
20．製動手輪停放位置應當保證手輪轉緊圈數在1～2圈的範圍。（×）
21．過濾式自救器隻能使用一次，用後報廢。（√）
22．佩戴自救器脫險時，在未達到安全地點前，嚴禁取下鼻夾和口具。（√）
23．爆破地點附近20m以內風流中瓦斯濃度達到1.0%時，可以爆破。（×）
24．電氣設備著火時，應首先切斷電源，在電源未切斷前，隻準使用不導電的滅火器材進行滅火。（√）
25．可以用水撲滅油類火災。（×）
26．瓦斯比空氣輕，易積聚在巷道頂部。（√）
27．兩個或兩個以上車輛掉道時，必須逐個進行複軌。（√）
28．隔離式自救器的作用是防止遇險人員因缺氧發生窒息和防止發生有害氣體中毒。（√）29．對一般傷員，均應先進行止血、固定、包紮等初步救護後，在進行轉運。（√）
30．煤礦井下發生水災時，被堵在巷道的人員應妥善避災靜臥，等待救援。（√）
四、多項選擇題
1.蓄電池式電機車按安全性能可分為（BCD）。
A、充油型 B、隔爆型 C、增安型 D、防爆特殊型
2.蓄電池式電機車的優點是（ABC）。
A、自備電源，隨車行走；B、供電係統簡單；C、基本建設費用低；D、運輸費用比架線式電機車低。
3.非自動式連接器的連接鏈以（ACD）為最多。
A、單環 B、雙環 C、三環 D、萬能式
4.直流串激電動機的優點是（ABC）。
A、有較大啟動力矩和過載能力；B、轉矩隨運輸線路條件變化而自動調節；C、轉速隨電源電壓變動時，牽引力不變；D、調速性能好。
5.直流串激電動機常用的調速方法有（ABCD）
A、牽引電動機串並聯法；B、脈衝調速法；C、改變激磁繞組的匝數；D、改變激磁繞組的連接方式。
6. 需要司機扳動道岔時，必須（ABC）道岔。
A、停穩機車 B、刹緊車閘 C、下車扳動 D、擠岔通過
7.人力推車時，必須遵守的規定是（ABC）。
A、1次隻推1輛車 B、推車時必須時刻注意前方 C、嚴禁放飛車 D、巷道坡度大於7‰時，可以人力推車
8.電機車的運輸通訊方式有（ABCD）。
A、隔爆型電話機 B、本質安全型電話機 C、載波電話機 D、泄漏通訊
9.司機接到緊急停車信號時，需要緊急停車時，應做到（ACD）。
A、必須迅速將控製手把轉至零位 B、必須迅速將控製手把轉至第一位置 C、電閘與手閘並用 D、並連續均勻地撒砂
10. 有下列哪些情況之一（ABCD）時，司機不得開車。
A、車的連接不正常 B、牽引車數超過規定 C、運送物料的機車有搭乘人員 D、礦車上裝載的物料的輪廓超過牽引機車的輪廓尺寸
11.礦井通風的基本任務是（ABC）。
A、供人員呼吸 B、衝淡和排除有毒有害氣體C、創造良好的氣候條件D、提高井下的大氣壓力
12. 采掘工作麵或其他地點發現有（ABCD）、底板鼓起或產生裂隙出現滲水、水色發渾、有臭味等突水預兆時，必須停止作業，采取 措施。
A、掛紅、掛汗 B、空氣變冷、出現霧氣 C、水叫 D、頂板淋水加大、頂板來壓
13.在煤礦井下搬運傷員的方法有（ABC）。
A、 擔架搬運 B、單人背負 C、雙人徒手搬運 D、汽車搬運
14.礦井通風方法根據礦井主要通風機對井下供風的工作方式可分為（ABD）三種。
A、抽出式 B、壓入式 C、局部通風機 D、混合式
15.礦井氣候條件是指礦井空氣的溫度、濕度及風速三者的綜合作用狀態。（ABD）
A、溫度 B、濕度 C、壓力 D、風速
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