東翼深部軌道巷過F7 ' 斷層施工措施
作者：佚名
2011-05-03 22:15
來源：本站原創
31200東翼深部軌道巷過F7 ' 斷層施工
措施
一、編製原因和目的
根據地質資料和31200東翼深部皮帶巷揭露的F7’斷層情況，31200東翼深部軌道巷施工至14#點前約47m將揭露F7’斷層，該斷層為上爬斷層,落差約105m。為確保施工 安全與質量，編製本 措施。
二、巷道布置
31200東翼深部軌道巷14#點前約47m，按+16°坡度施工；沿上3層煤頂板後，再沿煤層頂板施工。
三、加強巷道支護範圍
31200東翼深部軌道巷過F7’斷層加強巷道支護範圍：14#點前約42m~67m。
四、支護形式
過F7’斷層施工采用半圓拱直牆斷麵錨網噴錨索二次壓網支護形式。
五、支護 設計
永久支護
31200東翼深部軌道巷過F7’斷層:一次支護采用半圓拱直牆斷麵錨網噴支護，斷麵：淨寬×淨高=3.4m×3.1m，采用L×Φ=2200mm×18mm的螺紋鋼樹脂錨杆支護，錨杆間排距600mm×600mm，每根錨杆注K2340樹脂藥卷2塊，預緊力矩不小於100N.m，錨固力不小於64KN／根（17.6MPa），采用Ф6.5mm鋼筋網，網格：100mm×100mm，網片搭接長度不小於60mm，每隔300mm~500mm用12#或14#鐵絲雙股擰緊紮牢。錨杆外露螺帽長度100mm~150mm。噴漿厚度不小於50mm。二次壓網支護斷麵：淨寬×淨高=3.2m×3.0m，在外露錨杆上壓Ф6.5mm鋼筋網，網格：100mm×100mm，網片搭接長度不小於60mm，每隔300mm~500mm用12#或14#鐵絲雙股擰緊紮牢。錨杆外露螺帽長度10mm~50mm。在巷道中心線及巷道中心線左右1m位置各布置1根錨索，每排3根，排距3m。錨索采用L×Φ=6000mm×15.24mm的鋼絞線，每根錨索注K2340樹脂錨固劑不少於3塊,錨固力200KN／根（55MPa），預緊力矩80KN／根（22MPa）。錨索托盤采用工字鋼或溜槽幫製作，長度300mm~400mm，錨索外露托盤長度100mm~350mm，錨索距迎頭5～10m。移耙裝機前進行二次壓網支護，噴漿厚度不小於100mm。
臨時支護
采用3根前探支架作為臨時支護,前探梁采用15kg/m鐵路製作，長度不小於4.0m，間距不大於1.2m，吊環擰入錨杆螺紋長度不小於30mm，每根錨杆注樹脂錨固劑不少於2塊，錨固力不小於64KN/根（17.6MPa)。
六、施工方法
采用風鑽濕式打眼，爆破落矸石，耙裝機扒裝礦車運輸，上下山采用絞車提升，平巷電瓶車拉車至翻車機磕車。
采用二掘一噴的作業方式，循環進度1.2m，前探支架最大控頂距1.4m。 掘進施工二掘一噴工藝流程：
交接班 安全檢查、施工準備→校對中、腰線→畫線點眼→風鑽打放炮眼→定、放炮→敲幫問頂→移前探支架至迎頭→耙裝機扒裝矸石→打注巷道拱基線以上部分支護錨杆、壓網→進入下一個循環→校對中、腰線→畫線點眼→風鑽打放炮眼→定、放炮→敲幫問頂→移前探支架至迎頭→耙裝機扒裝矸石→打注巷道拱基線以上部分支護錨杆、壓網→刷幫→打注巷道兩幫支護錨杆（距底板200mm）、壓網→全斷麵噴漿（噴漿厚度不小於50mm）→ 移耙裝機前進行二次支護，在外露錨杆上壓網→全斷麵噴漿（噴漿厚度不小於100mm）。
七、 安全技術 措施
1、加強頂板 管理，每次施工前副工長派專人進行敲幫問頂、由專人監護。找頂人員站在 安全地點,用長度不小於2m的長柄工具，按由外向裏、由上而下的順序找掉頂幫活石，確認無危險後方可施工。施工中認真執行敲幫問頂 製度。
2、每次定、放炮前，當班副工長派出專人到距放炮地點直線巷道100米，彎曲巷道75米外的安全地點設崗警戒1處，31200東翼深部軌道巷1處（見平麵圖所示“▲”位置）。並將警戒線內的所有人員撤到警戒線以外安全地點，由設崗副工長親自檢查人員全部撤到警戒線以外後，方可通知放炮員定、放炮，放炮員接不到設崗副工長的通知，嚴禁定、放炮。並嚴格執行“一炮三檢”、“三 保險” 製度。站崗人員接不到設崗副工長的通知前，嚴禁私自撤崗。嚴格執行“連鎖放炮器”使用要求，連鎖放炮器有兩把鑰匙，一把連鎖鑰匙由安監員持有，另一把放炮鑰匙由放炮員本人持有，放炮時先由安監員將連鎖鑰匙插入後，才可充電放炮，放炮員嚴格按規定填寫“爆破工時控卡”。
3、嚴格按錨杆間排距和角度打注錨杆，底角錨杆與兩幫的夾角呈70º（±5º）布置，底角錨杆距底板間距不大於200mm。
4、質量驗收員對每班打注的錨杆逐根進行檢查，對錨固力達不到 設計要求的重新補錨。
5、上山掘進施工時，前探梁采用8#鐵絲雙股拴牢在吊環上，防止前探梁下滑傷人。
6、絞車倒拉回頭輪,回頭輪必須采用專用地梁固定，地梁采用礦用11#工字鋼製作，插入兩幫實體岩石不得小於0.3m，回頭輪兩側必須各設一對帶勾的鐵路钁子固定，其打入巷道底板實體深度不得小於500mm，與回頭輪中心的水平距離為400~500mm，回頭輪直徑不得小於280mm，防脫裝量要可靠，回頭輪與地梁的連接要采用Ф≥12.5mm的鋼絲繩雙繩套和卡子連接，繩卡子不少於2個,要緊固有效。
7、耙裝機4個卡軌器要緊固牢靠，護身欄杆安設合格。操作按鈕距耙裝機司機操作位置1m。耙裝機停機後，開關停電、打閉鎖並將操作手把放到鬆閘位置，卸下放到工作台上。
8、上山固定耙裝機除用好卡軌器外，還必須用錨繩、小地梁加強固定。在機上方的鐵路下下好地梁，用鋼絲繩雙繩套將地梁與耙裝機連接牢固，繩卡子上緊不鬆動，繩卡子每側不少於2個。
9、上山掘進施工時，耙裝機進料槽兩側要加裝高度不低於500mm的護板，防止滾矸傷人。
10、上山移耙裝機，采用絞車緩慢牽引。移機過程中，耙裝機機身以後及底彎路嚴禁有人。
11、耙裝機距迎頭不小於12m，方可實施平行作業，耙鬥吊掛在距迎頭不小於6m拱基線以下兩幫側，並用鋼楔固定牢固。迎頭外不小於4m處設置警戒攬繩，警戒攬繩距固定鋼楔不小於2m，攬繩距岩麵0.8m~1.2m，纜繩采用Φ6mm的油絲繩製作，油絲繩壓在錨杆盤下麵或采用水泥藥卷注鉤，油絲繩穿過注鉤用繩卡子上緊不鬆動，並在警戒攬繩上懸掛“正在耙裝，嚴禁通行”的警示牌。迎頭人員必須在警戒攬繩以裏工作，由專人站在攬繩以裏監護，監護人采用鐵哨聯係“一聲停機，二聲開機”，耙裝機耙裝時，耙鬥行程內嚴禁有人。警戒攬繩以裏的人員或耙裝機以外的人員進入耙鬥行程內前，耙裝機司機必須停止耙裝，開關停電、打閉鎖，操作手把放到鬆閘位置，並將操作手把卸下放到工作台上後，人員方可進入。耙裝機耙裝前，將風、水管沿幫固定牢固，以防耙鬥碰撞耙壞。
12、噴漿料嚴格按配合比水泥：沙子：石子=1：2：2的要求拌合均勻。噴漿前，必須用高壓水衝刷被噴麵。噴漿材料要合格,沙子在使用前過篩，石子在使用前進行衝洗。噴漿後，在7天之內，對噴層每班灑水一次，7天後，每天灑水一次，持續灑水養護28天。
13、處理噴漿堵管子時，由專人持住槍頭，管口朝下前方和附近嚴禁有人，以防突然噴射或管子跳動傷人。
14、維修、清理噴漿機前或停機後，開關停電並閉鎖。
15、絞車運輸，由絞車司機和上下把鉤工3人操作。
16、上下山各種安全設施、聲光信號，必須齊全、靈敏、可靠並嚴格執行“行車不行人，行人不行車” 製度。
17、斜巷裝、卸車時，采用鋼絲繩固定。鋼絲繩直徑不小於15.5mm，兩端的繩頭插接長度不小於2.5個撚距，鋼絲繩長度不大於2.5m。鋼絲繩穿過兩股軌道時，要緊貼軌枕，防止鋼絲繩滑動。
18、平巷電瓶車運輸，車尾掛紅燈，采用專製的鐵環連車，嚴禁超掛車。車場兩頭的插管子必須插好。
19、其它未盡事宜均按《31200東翼深部軌道巷掘進作業 01manbetx 》執行。
集體審批意見：
一、編製原因和目的
根據地質資料和31200東翼深部皮帶巷揭露的F7’斷層情況，31200東翼深部軌道巷施工至14#點前約47m將揭露F7’斷層，該斷層為上爬斷層,落差約105m。為確保施工 安全與質量，編製本 措施。
二、巷道布置
31200東翼深部軌道巷14#點前約47m，按+16°坡度施工；沿上3層煤頂板後，再沿煤層頂板施工。
三、加強巷道支護範圍
31200東翼深部軌道巷過F7’斷層加強巷道支護範圍：14#點前約42m~67m。
四、支護形式
過F7’斷層施工采用半圓拱直牆斷麵錨網噴錨索二次壓網支護形式。
五、支護 設計
永久支護
31200東翼深部軌道巷過F7’斷層:一次支護采用半圓拱直牆斷麵錨網噴支護，斷麵：淨寬×淨高=3.4m×3.1m，采用L×Φ=2200mm×18mm的螺紋鋼樹脂錨杆支護，錨杆間排距600mm×600mm，每根錨杆注K2340樹脂藥卷2塊，預緊力矩不小於100N.m，錨固力不小於64KN／根（17.6MPa），采用Ф6.5mm鋼筋網，網格：100mm×100mm，網片搭接長度不小於60mm，每隔300mm~500mm用12#或14#鐵絲雙股擰緊紮牢。錨杆外露螺帽長度100mm~150mm。噴漿厚度不小於50mm。二次壓網支護斷麵：淨寬×淨高=3.2m×3.0m，在外露錨杆上壓Ф6.5mm鋼筋網，網格：100mm×100mm，網片搭接長度不小於60mm，每隔300mm~500mm用12#或14#鐵絲雙股擰緊紮牢。錨杆外露螺帽長度10mm~50mm。在巷道中心線及巷道中心線左右1m位置各布置1根錨索，每排3根，排距3m。錨索采用L×Φ=6000mm×15.24mm的鋼絞線，每根錨索注K2340樹脂錨固劑不少於3塊,錨固力200KN／根（55MPa），預緊力矩80KN／根（22MPa）。錨索托盤采用工字鋼或溜槽幫製作，長度300mm~400mm，錨索外露托盤長度100mm~350mm，錨索距迎頭5～10m。移耙裝機前進行二次壓網支護，噴漿厚度不小於100mm。
臨時支護
采用3根前探支架作為臨時支護,前探梁采用15kg/m鐵路製作，長度不小於4.0m，間距不大於1.2m，吊環擰入錨杆螺紋長度不小於30mm，每根錨杆注樹脂錨固劑不少於2塊，錨固力不小於64KN/根（17.6MPa)。
六、施工方法
采用風鑽濕式打眼，爆破落矸石，耙裝機扒裝礦車運輸，上下山采用絞車提升，平巷電瓶車拉車至翻車機磕車。
采用二掘一噴的作業方式，循環進度1.2m，前探支架最大控頂距1.4m。 掘進施工二掘一噴工藝流程：
交接班 安全檢查、施工準備→校對中、腰線→畫線點眼→風鑽打放炮眼→定、放炮→敲幫問頂→移前探支架至迎頭→耙裝機扒裝矸石→打注巷道拱基線以上部分支護錨杆、壓網→進入下一個循環→校對中、腰線→畫線點眼→風鑽打放炮眼→定、放炮→敲幫問頂→移前探支架至迎頭→耙裝機扒裝矸石→打注巷道拱基線以上部分支護錨杆、壓網→刷幫→打注巷道兩幫支護錨杆（距底板200mm）、壓網→全斷麵噴漿（噴漿厚度不小於50mm）→ 移耙裝機前進行二次支護，在外露錨杆上壓網→全斷麵噴漿（噴漿厚度不小於100mm）。
七、 安全技術 措施
1、加強頂板 管理，每次施工前副工長派專人進行敲幫問頂、由專人監護。找頂人員站在 安全地點,用長度不小於2m的長柄工具，按由外向裏、由上而下的順序找掉頂幫活石，確認無危險後方可施工。施工中認真執行敲幫問頂 製度。
2、每次定、放炮前，當班副工長派出專人到距放炮地點直線巷道100米，彎曲巷道75米外的安全地點設崗警戒1處，31200東翼深部軌道巷1處（見平麵圖所示“▲”位置）。並將警戒線內的所有人員撤到警戒線以外安全地點，由設崗副工長親自檢查人員全部撤到警戒線以外後，方可通知放炮員定、放炮，放炮員接不到設崗副工長的通知，嚴禁定、放炮。並嚴格執行“一炮三檢”、“三 保險” 製度。站崗人員接不到設崗副工長的通知前，嚴禁私自撤崗。嚴格執行“連鎖放炮器”使用要求，連鎖放炮器有兩把鑰匙，一把連鎖鑰匙由安監員持有，另一把放炮鑰匙由放炮員本人持有，放炮時先由安監員將連鎖鑰匙插入後，才可充電放炮，放炮員嚴格按規定填寫“爆破工時控卡”。
3、嚴格按錨杆間排距和角度打注錨杆，底角錨杆與兩幫的夾角呈70º（±5º）布置，底角錨杆距底板間距不大於200mm。
4、質量驗收員對每班打注的錨杆逐根進行檢查，對錨固力達不到 設計要求的重新補錨。
5、上山掘進施工時，前探梁采用8#鐵絲雙股拴牢在吊環上，防止前探梁下滑傷人。
6、絞車倒拉回頭輪,回頭輪必須采用專用地梁固定，地梁采用礦用11#工字鋼製作，插入兩幫實體岩石不得小於0.3m，回頭輪兩側必須各設一對帶勾的鐵路钁子固定，其打入巷道底板實體深度不得小於500mm，與回頭輪中心的水平距離為400~500mm，回頭輪直徑不得小於280mm，防脫裝量要可靠，回頭輪與地梁的連接要采用Ф≥12.5mm的鋼絲繩雙繩套和卡子連接，繩卡子不少於2個,要緊固有效。
7、耙裝機4個卡軌器要緊固牢靠，護身欄杆安設合格。操作按鈕距耙裝機司機操作位置1m。耙裝機停機後，開關停電、打閉鎖並將操作手把放到鬆閘位置，卸下放到工作台上。
8、上山固定耙裝機除用好卡軌器外，還必須用錨繩、小地梁加強固定。在機上方的鐵路下下好地梁，用鋼絲繩雙繩套將地梁與耙裝機連接牢固，繩卡子上緊不鬆動，繩卡子每側不少於2個。
9、上山掘進施工時，耙裝機進料槽兩側要加裝高度不低於500mm的護板，防止滾矸傷人。
10、上山移耙裝機，采用絞車緩慢牽引。移機過程中，耙裝機機身以後及底彎路嚴禁有人。
11、耙裝機距迎頭不小於12m，方可實施平行作業，耙鬥吊掛在距迎頭不小於6m拱基線以下兩幫側，並用鋼楔固定牢固。迎頭外不小於4m處設置警戒攬繩，警戒攬繩距固定鋼楔不小於2m，攬繩距岩麵0.8m~1.2m，纜繩采用Φ6mm的油絲繩製作，油絲繩壓在錨杆盤下麵或采用水泥藥卷注鉤，油絲繩穿過注鉤用繩卡子上緊不鬆動，並在警戒攬繩上懸掛“正在耙裝，嚴禁通行”的警示牌。迎頭人員必須在警戒攬繩以裏工作，由專人站在攬繩以裏監護，監護人采用鐵哨聯係“一聲停機，二聲開機”，耙裝機耙裝時，耙鬥行程內嚴禁有人。警戒攬繩以裏的人員或耙裝機以外的人員進入耙鬥行程內前，耙裝機司機必須停止耙裝，開關停電、打閉鎖，操作手把放到鬆閘位置，並將操作手把卸下放到工作台上後，人員方可進入。耙裝機耙裝前，將風、水管沿幫固定牢固，以防耙鬥碰撞耙壞。
12、噴漿料嚴格按配合比水泥：沙子：石子=1：2：2的要求拌合均勻。噴漿前，必須用高壓水衝刷被噴麵。噴漿材料要合格,沙子在使用前過篩，石子在使用前進行衝洗。噴漿後，在7天之內，對噴層每班灑水一次，7天後，每天灑水一次，持續灑水養護28天。
13、處理噴漿堵管子時，由專人持住槍頭，管口朝下前方和附近嚴禁有人，以防突然噴射或管子跳動傷人。
14、維修、清理噴漿機前或停機後，開關停電並閉鎖。
15、絞車運輸，由絞車司機和上下把鉤工3人操作。
16、上下山各種安全設施、聲光信號，必須齊全、靈敏、可靠並嚴格執行“行車不行人，行人不行車” 製度。
17、斜巷裝、卸車時，采用鋼絲繩固定。鋼絲繩直徑不小於15.5mm，兩端的繩頭插接長度不小於2.5個撚距，鋼絲繩長度不大於2.5m。鋼絲繩穿過兩股軌道時，要緊貼軌枕，防止鋼絲繩滑動。
18、平巷電瓶車運輸，車尾掛紅燈，采用專製的鐵環連車，嚴禁超掛車。車場兩頭的插管子必須插好。
19、其它未盡事宜均按《31200東翼深部軌道巷掘進作業 01manbetx 》執行。
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