斜巷軌道運輸管理規定

斜巷軌道運輸管理規定 為了加強礦井輔助運輸的安全管理，創建本質安全型礦井。根據《兗州煤業股份有限公司輔助運輸管理規定》通知要求，結合公司實際，特製定本規定。 第一章　總則 第一條 本規定的依據為《煤礦安全01manbetx 》、《兗州煤業股份有限公司輔助運輸管理規定》等。 第二條 本規定適用於井上下所有軌道運輸。 第二章　組織管理 第三條 分管運輸的副總經理負責全公司輔助運輸安全管理工作，分管運輸的副總工程師對全公司的輔助運輸、技術管理。並組織每月一次輔助運輸安全大檢查。 第四條 生產技術部是公司輔助運輸職能管理部室，一名副部長專門負責全公司輔助運輸管理工作，對全公司的輔助運輸安全負直接領導責任。 第五條 運輸職能管理部室職責範圍： 一、製定輔助運輸管理製度，明確各級責任，及時發現並處理輔助運輸係統存在的問題，建立完善各項製度。對所有的運輸設計進行審查並監督施工質量。 二、與安監處經常組織對小絞車司機、摘掛鉤工、信號工等是否具備上崗資格和班中遵章作業情況檢查、記錄與考核。 三、對全礦井上下運輸線路的軌道、道岔質量、設備設施、礦車完好狀況、措施兌現、遵章作業、現場環境和製度建立等情況進行檢查，發現問題及時處理，不符合運行標準的彙同安監處吊銷其運行許可證。 四、負責輔助運輸防跑車和跑車防護裝置造型設計審查和安裝驗收工作。 五、負責對輔助運輸年、季、月工作計劃的編製和總結工作。 第六條 安監處運輸管理人員職責範圍： 一、製定斜巷運行許可證的發放及收回並建立斜巷運行許可證的管理製度。 二、組織對全公司輔助運輸係統安全設施設計審查和輔助提升絞車、軌道和安全設施等運行前的驗收工作，符合“運行標準”的發給運行許可證；對輔助提升係統進行安全監察，不符合運輸標準的吊銷運行許可證。 三、協助人資部門對小絞車司機、摘掛鉤工、信號工、電機車司機等要害工種培訓計劃的製定、培訓、考試和年審工作，人資部建立要害工種管理台帳，記錄考試成績。 第七條 各工區的主管區長對本工區輔助運輸安全生產負領導責任。 1.對輔助運輸的所有設備及安全設施要按照設計進行安裝，經驗收合格後方可使用。 2.對所有安全設施要固定專人管理，並責任到人。 3.加強日常檢查、維護，確保設備的可靠性。 第三章 提升運輸一般管理規定 第八條 小絞車運輸必須做到“三好、四有、二落實”。三好：小絞車及電器設備完好、巷道支護好、軌道質量好；四有：有可靠的防跑車和跑車防護裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號及躲避峒室、有聲光兼備信號；二落實：崗位責任製落實、檢查維修製度落實。對做不到的責任單位，停止運行並限期整改。 第九條 小絞車司機上崗必須做到“七不開”。即：無證或操作不熟練不開車、絞車固定不牢不開、絞車不完好不開、鋼絲繩不合格不開、安全設施及信號設施不齊全不開、超掛車不開、信號不清不開、“四超”車輛無運輸措施不開。 第十條 摘掛鉤工上崗必須做到“六不掛”。即：安全設施不齊全可靠不掛、信號聯係不通不掛、“四超”車輛無運輸措施不掛、物料裝的不穩固不掛、連接裝置不合格不掛、斜巷內有行人不掛。發信號前必須對車輛的連接裝置和保險繩等全麵檢查，確認連接正常、小絞車無餘繩方可發信號開車。 第十一條 信號工必須持證上崗，應做到信號聯係不通不發信號，巷道內有行人不發信號，信號不清晰不發信號，有其他特殊情況不發信號。 第十二條 礦車運輸嚴禁蹬鉤，行車時嚴禁行人。人員上下時必須是礦車不運行期間經摘掛鉤工同意並打定點後方可上下；斜巷上下車場和各甩車場必須安設與絞車聯動的聲光報警裝置。
第十三條 絞車運行時禁止人員在斜巷內休息和工作，如需在斜巷內作業時，必須編製安全措施。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛，確需停放車輛時，必須用可靠的製動器將車穩住。車輛禁止在斜巷內懸鉤。 第十四條 運送“四超”車輛時，各單位主要負責人必須親臨現場，製定專門措施，必須捆綁穩固，分提分運，重心不偏，必須用專用的多鏈環連接器連接。如果采用其它物品代替，必須有措施，並經分管領導批準。 一、運送“四超”車輛，每鉤隻準掛一輛車。 二、專用車輛必須達到完好標準要求。 三、運送“四超”車輛的單位負責人在現場必須明確：由專人負責“四超”車輛的封車及檢查；由專人負責“四超”車輛的摘掛鉤；由專人負責發信號；由專人負責“四超”車輛途經斜巷安全設施的操作；由專人負責在“四超”車輛途經斜巷上下變坡及各甩車場設置警戒。 第十五條 各單位必須按要求及時建立格式統一的輔助運輸管理台賬，登記該輔助設備與設施的技術參數；選用設備與設施的計算依據和計算過程；設備與設施完好及包機人，記錄設備與設施的原始設計和施工情況及存在問題。輔助運輸管理台賬由各單位技術負責人負責建立，台賬的內容要完整齊全，數據準確，與現場實際相符，按時報生產技術部以便彙總。 第四章 斜巷巷道、車場和峒室管理規定 第十六條 斜巷巷道、上下車場、各甩車場及峒室必須有設計，其巷道斷麵、人行道寬度、設備設施及車輛互相之間的安全間距、雙軌車場安全間距等，必須符合《煤礦安全01manbetx 》第21、22、23條規定。斜巷下車場和各甩車場必須設有躲避硐室。躲避硐室內不得存放物料、工具、設備等。 第十七條 各車場具體要求： 一、采、掘運輸小斜巷各車場長度不小於一次提升串車長度的1.5倍。 二、主要運輸斜巷各車場的長度為一次提升串車長度的3倍以上。 三、上車場為平車場時不得有負坡，以免車輛自溜下滑。 第十八條 斜巷運輸中部及下部車場、甩車場的軌道半徑必須有設計，應能滿足安設標準道岔的需要，軌道曲率半徑符合以下要求： 一、行駛一噸礦車運送材料時，應安設3#道岔，曲率半徑不小於6m。 二、運送支架、機組等設備大件時，應安設4#道岔，曲率半徑不小於12m。 第十九條 斜巷運輸不允許采用對拉小絞車施工方式，如確需使用對拉小絞車運輸時，並必須製定專門措施報總工程師批準，必須開鑿小絞車和設備峒室或在5m範圍內把巷道拓寬1m以上。（巷道斷麵符合要求不受此限） 第二十條 倒拉小絞車前方應設有護身柱（不少於2棵）或護身石垛，保護強度按巷道坡度和提升車數要經計算後選擇材料。護身柱采用圓木時，其直徑不得小於200mm；頂、底窩深度從硬麵下不小於200mm深，立柱趄角為迎山70～75度，固定牢固，頂、底不得加楔。要穩固牢固有力；能夠保障操作小絞車司機的人身安全。 第二十一條 同一巷道內同時有軌道和皮帶或溜子運輸時，其相互之間安全間距必須符合《煤礦安全01manbetx 》第22條規定，在溜子和皮帶機頭處必須開鑿司機操作室，禁止在軌道側操作溜子和皮帶。 第二十二條 斜巷內必須有正規水溝或安置專用排水管路，排水管路安置要符合要求，無滴、漏現象。流水不得衝刷道心。 第二十三條 小絞車峒室應符合設計要求，其淨高不小於1.8m，小絞車最突出部分與巷道一側或棚子距離不小於500mm，小絞車後方要留有1米以上的操作區間，操作空間內不得有管線通過。峒室支護達到合格品。 第五章 小絞車管理規定 第二十四條 絞車滾筒中心線應與斜巷軌道中心線重合，安裝穩固，方便操作。做到不爬繩，不咬繩，不跳繩，排列整齊。 一、小絞車發放審批由機電部具體負責。安裝穩固好的所有小絞車，在使用前必須經過生產技術部、機電部和安監處組織的驗收；未經過驗收的絞車，不得使用。 二、運輸任務完成後，絞車司機要把所使用過的小絞車清理幹淨；鋼絲繩在滾筒上排列整齊；鉤頭放置在絞車前2m範圍內靠一側，放置在專用鉤頭及保險繩支架上，不得放置在軌道線路上。 第二十五條 掘進上山施工時倒拉小絞車安裝在軌道外側，小絞車最突出部分與最近軌道的間距不得小於500mm，迎頭應裝平式導向輪，其直徑選擇應符合《煤礦安全01manbetx 》第416條規定，禁止用小滑輪代替；導向不得超過兩次，導向輪的固定方式應在作業規程中明確規定，要全部外露，便於檢查，並落實檢查責任人。 第二十六條 使用混凝土基礎和專用地錨固定的絞車，其基礎見符《小絞車基礎施工技術標準》小絞車操作手把應有定位閉鎖裝置，零部件齊全；定位閉鎖可靠不失效。 第二十七條 絞車附近30m範圍內不得安裝風機裝置等噪音大的設備。 第六章 人行車管理規定 第二十八條 斜巷人車運輸係統其絞車、鋼絲繩及連接裝置、牽引車數必須經過設計計算，並經總工程師批準。設計計算的有關資料及文件應存檔備查。機電部、生產技術部和運搬工區應完善相關資料及文件，存檔備查。 第二十九條 斜巷人車的巷道及峒室，應符合《煤礦01manbetx 》第21、22、23條規定。該巷道的上下車場，設信號峒室及侯車室，侯車室的出口與上下人台階相接。人員上下人地段，有效間距不小於1m，鋪設正規台階。人員上下地點應有照明。 第三十條 斜巷人車的軌道質量應達到《礦井軌道質量標準》優良品標準，巷道中的地滾應齊全且轉動靈活，提升時鋼絲繩不鋸道板。使用的XRB（抱軌式）人車，鋼軌接頭必須采用特製夾板和特製螺栓。保證連接好後其寬度不超過軌頭寬度，軌道鋪設為錯接，接頭錯距不大於2m。 第三十一條 斜巷人車通訊機必須使用具有“MA”的人車通信機，應具備隨車發送信號和通話功能。使用中的人車通訊信號機應靈敏可靠，有故障應及時停運檢修。嚴禁在通訊信號機失效的情況下，強行走鉤。 第三十二條 副井提升運輸時，上下車場所發出的信號必須有區別，信號操作應參照《煤礦01manbetx 》第394、395條的有關規定執行。 第三十三條 維修工每天應對斜巷人車、絞車、鋼絲繩、托繩輪、安全設施及連接裝置和防墜機構等進行全麵檢查，發現問題要立即停下，處理好後再投入運行。檢查及處理情況要認真作好記錄，並存檔備查。記錄存檔時間不低於1年，記錄不得有缺項或記錄不符合要求。 第三十四條 斜巷人車必須設專職跟車工，跟車工必須經過培訓合格並取得上崗證方可上崗。每班運送人員前必須檢查人車的連接裝置、保險鏈和防墜器，並必須先放一次空車試運行，無行車安全隱患方可運人。 第三十五條 斜巷上下人員地點有安監人員或把鉤工進行點鉤和維持秩序，停車區域要有明顯標誌；人員入口處實行排隊按定員乘車，不得超員。嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品。發車前跟車工必須全麵檢查車門或防護鏈是否掛好，而後方可發出開車信號。 第三十六條 副斜井人行車的乘車人員必須聽從工作人員及把鉤的指揮，開車前必須將車門或防護鏈掛好。頭和身體及所攜帶的工具和零部件嚴禁露出車外。列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車。 第三十七條 人員上下車時應在巷道側台階處上、下，兩人車的車箱交鋒側必須用鋼板或鋼板網封閉。 第三十八條 使用中的斜巷人車，按《煤礦斜井人車試驗細則》的規定做好定期試驗，試驗時要認真填寫《斜井人車定期試驗記錄表》一式三份，一份自存，一份報生產技術部，一份報煤業公司生產技術部運輸科。按規定認真填寫和及時上報《斜井人車定期試驗記錄表》。 第三十九條 斜巷人車的結構件和零部件的更換必須符合原生產廠家的技術要求。 第七章　信號裝置的管理規定 第四十條 信號要聲光兼備，五小電器完好不失爆，安全牢固、整齊布置合理，做到上架上牆，固定在信號峒室內；線路做到吊掛整齊。 第四十一條 斜巷上車場和絞車房不準共用一套信號裝置，車房必須設有信號失效報警裝置。斜巷運輸提升時各片盤口信號應有區別。 第八章 鋼絲繩及連接裝置管理規定 第四十二條 鋼絲繩規格應根據設計計算進行選擇，並符合絞車技術要求。 1、小絞車的鋼絲繩在使用中，不得有打結、扭曲、彎折、嚴重鏽蝕和磨損、斷絲超限的現象。 2、小絞車在使用過程中，不得用鐵料、釺子、錨杆、鏈子等易導致鋼絲繩磨損的物件罷繩。 3、絞車滾筒上壓繩根端固定要牢固符合要求，不準剁股穿繩。 第四十三條 斜巷運輸時，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，必須使用不能自行脫落的連接裝置；可以使用帶絲扣的馬鐙，鋼絲繩滑頭必須有護環並且進行插接，滑頭和保險繩兩端的插接長度不得小於3.5個撚距，鋼絲繩除日常直觀檢查斷絲、鏽蝕情況外，每10天用量具對繩徑磨損情況詳細檢查測量一次，並作好記錄備查。鉤頭、馬鐙強度應根據提升載荷選擇，並符合要求。 第四十四條 鋼絲繩斷繩時，禁止係扣，應用插接的方法，其插接長度不小於繩徑的1000倍，運距小於600米時，隻準有1個接頭；運距600-1000米時，隻準有2個接頭（無極繩）；運距1000米以上時，隻準有3個接頭。 第四十五條所有傾斜巷道礦車提升時必須使用保險繩。保險繩一端必須與主提升繩相聯，可以用與鋼絲繩直徑相匹配繩卡子固定，但數量不少於3個，另一端必須掛在提升列車尾端車輛聯結器上並捆綁牢固。保險繩的放置位置要正確。 第四十六條提升運輸所使用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用2倍於其最大靜載荷重的拉力進行試驗。礦車連接裝置至少每年進行一次2倍於最大靜載荷的拉力試驗。生產技術部將試驗報告存檔備查。 第九章　輔助安全設施 管理規定 第四十七條斜巷軌道提升運輸，必須裝設防跑車和跑車防護裝置，生產技術部在設計運輸斜巷時，必須同時設計相應的防跑車和跑車防護裝置；凡裝設有防跑車和跑車防護裝置的斜巷必須堅持使用，並定期檢查維修試驗。每天要安排專人對超速吊擋、手搬連動阻車器、繩式擋車攔、常閉安全門進行檢查維修試驗，並包保到人實行掛牌管理。管理牌上要注明安裝管理單位、包保人姓名、安裝時間。管理牌要掛在安裝安全設施處的巷道幫一側明顯處。 第四十八條選用的跑車防護裝置，必須符合國家或行業安全標準，並根據具體使用條件進行選型設計。防跑車和跑車防護裝置的設計經總工程師審查批準後，方可安裝使用。防跑車和跑車防護裝置必須做到操縱靈活，擋車可靠。斜巷安裝的安全門開啟後與車輛的安全距離不得小於200mm。安全門要實現遠控，拉動遠控門外力小於30Kg。長度超過80m的斜巷要安裝撲車器或超速吊擋。 第四十九條 斜巷上車場變坡點處必須安裝使用連動吊擋或連動安全門或擋車攔連動裝置。第一道安全門或阻車器裝在距變坡點1.5～2m處的平巷，第二道裝在變坡點下方略大於一列車長度的斜巷地點，連動吊擋或連動安全門或擋車攔連動裝置應安裝牢固，靈活可靠，能夠可靠防止未連掛車輛滑入斜巷。連動吊擋或安全門前方，設置一道常閉擋車攔或擋車棍。主要運輸斜巷的連動吊擋或安全門必須和絞車及語言報警係統連動，當兩道吊擋或安全門同時打開時絞車無法運行。 第五十條 軌道下山下車場起坡點以上必須安設一道常閉遠控安全門或手動式安全門，安裝距離不大於20-25m；各甩車場及斜巷起坡點，必須安設一道常閉遠控安全門或手動式安全門，安裝距離不大於8m，安全門正常處於關閉，車輛通過時打開，車輛通過後立即關閉。主要運輸斜巷的安全門或阻車器應與語言報警係統連鎖。 第五十一條 下山掘進時，迎頭向上要安設二道安全門，第一道距迎頭或扒裝機尾不超過15m，第二道距第一道不超過所提列車長度加3m，兩門隨掘進或扒裝機前移。 第五十二條 上山掘進時，下車場起坡點向上10m—25m安設第一道常閉安全門，距迎頭或扒裝機尾不超過15m安設第二道常閉安全門，此門隨掘進前移。 第五十三條 斜巷下車場各甩車場常閉安全門要實現遠控，由把鉤工在車場躲避峒口通過鋼絲繩、滑輪、杠杆等機構實現遠控操作；下山掘進常閉安全門要有專人操作。 第五十四條 安全門強度必須符合設計要求，門軸直徑不小於60mm，擋車器可用工字鋼也可用22kg/m鋼軌製作，強度符合設計要求。 第五十五條 小絞車斜巷提升時必須根據斜巷坡度、長度等情況，裝設地滾，具體應以鋼絲繩不拖底板為準，間距不大於20m，變坡點處要裝大地滾，其直徑不小於 250mmX250mm地滾，軸徑不小於40mm；地滾安裝要平整、穩固，轉動靈活。 第五十六條 斜巷高低起伏，繩磨頂板或棚梁時，要裝設天輪，數量以繩不磨頂板或棚梁為準；甩車場或下車場側幫要裝立滾，甩車場道芯要裝扒繩輪和地滾，數量以不磨繩為準。 第十章　軌道質量管理規定 第五十七條 軌道敷設必須以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準，不同型號軌道要分段敷設且長度不得小於50米，接頭處要用異型夾板；要確保軌道內側和軌麵的平整度。 一、軌道線路的軌距、水平、接頭平整度、道岔的尖軌、心軌和護軌工作邊間距、扣件、軌枕間距等必須符合規定標準。 二、木軌枕的鋪設按標準要求，保證道板中心間距。鋪設的軌枕靠人行道一側取齊。軌枕的規格數量應符合標準要求，間距偏差不得超過±50mm。道渣埋沒軌枕三分之二，軌枕下應搗實。對道床經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水。 三、1.扣件必須齊全、牢固，道夾板與軌型相符。井下軌縫間隙不得大於5mm，地麵軌縫間隙不大於7mm（冬季不大於10mm）。 2.接頭平整度；接頭處兩軌麵高低和左右錯差不得大於2mm。 3.水平；直線段兩股鋼軌應水平，兩軌頂麵高低差不得大於5mm；曲線段加超高後誤差不大於5mm。 四、軌道接頭不得設置在斜巷起坡點和變坡點處。 五、要加強對轄區內的軌道和道岔進行定期維護。道岔要實行掛牌管理，牌板上標明地點、道岔型號、編號、包保人和管理單位；軌道線路要實行分段包幹製，責任到人，每天安排專人對軌道線路進行巡回檢查和維修。 第五十八條 斜巷人車的軌道以《煤礦窄軌鐵道維修質量標準及檢查評級辦法》為標準，必須達到優良品。 第十一章　其它 第五十九條 各單位對所管轄運輸斜巷起點要懸掛斜巷運輸係統圖，圖中標明斜巷內巷道各類設備和設施的技術參數。 第六十條 凡新設計的各類運輸斜巷，建立運行前驗收製度和運行許可證發放製度。安監處要組織調度室、生產技術部、機電部、施工單位和運搬工區等單位的有關人員按設計要求對巷道及車場的安全間距、軌道,道岔質量、小絞車的安裝位置及設備設施等進行檢查驗收，並建立管理台帳，注明地點、施工單位及負責人、驗收人簽字。 一、運輸斜巷在運行前驗收工作和《安全運行許可證》發放工作，由安監處負責。 二、未通過運行前驗收或未取得運行許可證的斜巷和平巷運輸巷道不得運行。 三、已投入運輸的斜巷和平巷在使用過程中，不符合斜巷和平巷運輸安全運行標準的，吊銷運行許可證進行整改。 第六十一條 斜巷運輸，必須建立嚴格的崗位責任製，使用單位要有專人負責對軌道、鋼絲繩、絞車、車輛、連接裝置及各種安全設施和行車保護等進行檢查、維修和調試，具體負責人姓名和設備設施包保牌要懸掛在現場，保證安全設施裝置處於良好狀態。 第六十二條 斜巷各車場均須懸掛斜巷標誌牌，注明斜巷長度、坡度、允許掛車數、以及鋼絲繩規格和安全設施的裝備等。 第六十三條 斜巷運輸配齊崗位人員，每鉤掛一輛車的斜巷，不得少於3人（小絞車司機1人，上變坡點把鉤工至少1人，下變坡點把鉤工至少1人）；掛二輛車的斜巷，不得少於4人，（小絞車司機1人，上變坡點把鉤工至少2人，下變坡點把鉤工至少1人）。把鉤工必須持有信號工或兼任信號工的資格證書。 第六十四條 小絞車司機及把鉤工、信號工必須經過培訓取得合格證後持證上崗；上崗牌注明姓名、年齡、工種、編號、培訓時間等；上崗牌要掛在崗位上或掛在胸前，做到正規上崗、正規操作。 第六十五條 崗位人員中小絞司機與把鉤工不得相互兼任。 第六十六條 斜巷運輸嚴禁使用電瓶車在上車場向斜巷中頂車走鉤，嚴禁用小絞車向斜巷中拉車；車輛在斜巷中掉道禁止用絞車牽引拿道，必須使用複軌器拿道，斜巷下部車場禁止用絞車主繩帶車。 第六十七條 對拉小絞車隻允許在直線段內往返牽引，禁止拐彎對拉，一台絞車禁止兩個方向牽引礦車。 附：1.窄軌車輛複道管理規定 2.特殊材料、設備運輸管理規定 3.小絞車基礎施工技術標準 4.斜巷超速吊梁施工安裝技術標準 5.擋車裝置施工技術標準 6.兗州煤業股份有限公司礦井軌道運輸小絞車固定技術規範 附件1： 窄軌車輛複道管理規定 在運輸生產中，由於現場條件影響，時常出現車輛掉道，給安全生產帶來隱患。為規範車輛複軌管理、減少處理掉道造成的02manbetx.com ，特製定如下車輛複軌規定。 （一）處理掉道程序 1.掉道時，電車司機或信把工要就地停車，就近用電話及時彙報工區調度站。 2.工區調度站要做好記錄。平巷內一般掉道的處理要根據複道措施和掉道現場情況安排當班工長或班組長組織，口頭傳達好措施，準備好抬道工器具，然後統一指揮組織複道。 3.特殊地點、特殊條件、特殊車輛處理車輛掉道時，除按本措施執行外，工區領導要根據現場實際情況確定人員分工，交待安全注意事項並親臨現場組織複道。 （二）處理掉道必備的工器具和材料 處理掉道應有合格工具和材料，手拉葫蘆為5噸或10噸，千斤頂為16T或20T，140×160×1200mm道板、150×60×4000mm木棚、木楔及木板、複軌器等。 （三）處理車輛掉道的方法 １.支架（及大件設備車）掉道的處理 ⑴支架車質量大、重心高，處理時必須由專人指揮，注意好安全。 ⑵支架車掉道或歪倒後首先要檢查原封車是否牢固，如有問題時從新封車後方可進行複道。 ⑶處理掉道前要將前後輪對在前後方向掩好。 ⑷處理時指揮人員及工作人員都要注意自己所處位置，不準站在支架車兩側。 ⑸處理掉道首先應考慮使用千斤頂處理，如確實處理不好，改為打眼，采用手拉葫蘆起吊方式。 ⑹用手拉葫蘆處理掉道時，要注意上方吊點是否可靠。拉起法處理時可將支架一次拉到位，要隨起隨墊，然後用撬杠將其移至軌道上。 ⑺用千斤頂采用循序漸進法處理支架時（要使用20T以上的千斤頂），千斤頂下要墊平、墊實，起升一定高度後要用道木或木板墊好，再用千斤頂起升，要隨起隨墊，不宜一次起全高造成支架歪斜。 ⑻架線下處理時必須停架線電源、在分區開關上掛停電牌，掛好接地線，設專人監護。然後進行複軌。 ⑼處理掉道時，要注意保護好巷幫電纜，不可損壞電纜使02manbetx.com 擴大。 ⑽處理掉道後要及時找出掉道原因，彙報工區值班人員安排解決處理隱患。 2.礦車及材料車掉道的處理 ⑴礦車及材料車掉道時，亦應將掉道車與列車分開單獨處理。 ⑵處理空車掉道，人多時亦可抬車上道，人少時使用撬杠抬道，處理方法同人車掉道處理。 ⑶處理重車掉道，使用千斤頂及撬杠並用，即用千斤頂將重車頂起後，要及時用方木墊好，再用撬杠移位。用撬杠壓車時手指伸開，用手掌壓杠；同時腳要躲開杠下，以免壓滑擠傷手腳。 ⑷架線下處理時，嚴禁使用金屬管件作撬杠，應使用100×60×4000mm木棚進行複軌。 ⑸重車掉道不易處理時，亦可將重物卸車，按空車處理上道後再裝車。 3.電機車掉道的處理 ⑴電機車牽引車輛掉道時，要先將電車與牽引車輛分開，抬車上道、不準開車上道。 ⑵用千斤頂升起電機車時，千斤頂要墊平放穩，並注意觀察千斤頂頂部接觸情況，起升一定高度時，用方木隨起隨墊，至合適位置用撬杠移至軌道上。 ⑶處理架線電車掉道時，要將架線車弓子拉下固定好。 ⑷架線下處理時必須停電進行。 4.斜巷車輛掉道的處理 斜巷車輛掉道時，在不損壞軌道、車輛的情況下，將車輛鬆至下車場（或提至上車場）處理，不能鬆車時，在斜巷處理，但應注意下列事項： （1）斜巷處理車輛掉道時，下車場隻準一人進入躲避峒負責收發信號及警戒。 （2）斜巷安全設施應處於關閉位置。 （3）處理掉道時閑雜人員不得通過。 （4）斜巷處理掉道時，不得摘掉掉道車輛的鉤頭及保險繩，提升鋼絲繩不得有餘繩。 （5）斜巷處理掉道時，絞車司機不得離開座位並將製動閘刹死。 （6）處理掉道時，車輛要用道木在下方掩好，且人員不得站在車輛正下方。 （7）斜巷處理車輛掉道，采用千斤頂和撬杠處理。 （8）處理一些重車（如礦車、材料車）掉道時，可先將重物卸下，然後再行處理。卸下重物要堆放穩妥可靠，待空車上道後再行裝車。 附件2： 特殊材料、設備運輸管理規定 由於受礦井環境的製約，特殊材料（即“四超”：超長、超重、超寬、超高）的運輸曆來是輔助運輸安全生產的重要環節。為進一步確保礦井運輸工作安全，消除隱患，杜絕推諉扯皮現象的發生，根據天池公司目前材料設備運輸狀況及管理要求，特製定如下規定： （一）特殊材料設備的規定 “超長”：材料裝在車輛上，兩端頭或一端超過車體的； “超寬”：材料的寬度裝在車輛上兩側或單側超過車體的。 “超高”：材料的高度裝在礦車或材料車上，其頂端高度超過車體200mm。 “超重”：材料的重量超過車輛標識的承載重量的。 （二）裝運及存放要求 1.20T平板車裝運：22Kg/m鋼軌不超過20根、30Kg/m鋼軌不超過15根；2″鋼管不超過30根；3″、4″鋼管不超過20根；5″鋼管不超過12根；6″以上的鋼管及木料寬度不超過車體。 2.3T材料車裝運：22Kg/m鋼軌不超過12根、30Kg/m鋼軌不超過9根；2″鋼管不超過20根；3″、4″鋼管不超過10根；5″鋼管不超過6根； 3.封車要求： （1）“超長”材料（主要指線、管材）：必須使用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩在車體的兩端同時牢靠地固定在車上，嚴禁在材料之間、材料與車體之間出現相對滑動；在材料的兩端頭采用四股10#鐵絲或ф12.5mm鋼絲繩將所有材料固定在一起，使車上的材料成為一個整體，防止出現散落。所有固定鐵絲或鋼絲繩必須確保完好無損，固定過程中出現破損必須重新更換封車材料。材料要分層裝車，各層間用二到四根長度合適的木軌枕隔離。 （2）一般材料、設備：用平板車裝運一般設備（電機、減速機、水泵等）必須單車裝運，用不少於六條對稱、均勻布置的ф20圓環鏈、M20mm花籃螺絲固定，固定點、固定件必須確保完好無損，圓環鏈剩餘長度不超過0.3米。 （3）提升運輸特殊材料必須采取單車牽引運輸方式，大巷運輸時必須使用專用2″鋼管製成的連接杠配合M33mm以上的卸扣，嚴禁使用其他連接件。 （4）提升運輸特殊材料時運輸速度不得大於1米/秒。 （5）裝運時，必須盡量確保材料的重心與車輛的中心保持一致；斜巷提升時可根據上下山的傾角進行適當調整，以提高車輛運行的平穩性。 （6）裝運時，墊材與材料、車體之間的接觸麵必須嚴實、嚴密，防止出現運輸途中出現滑脫、失效。 (三)安全注意事項 1.所有裝運符合特殊材料的施工單位必須製定專門的裝運安全技術措施，報安監處、調度室及有關部室，並與運搬工區聯係。否則，按違章處理。 2.材料裝卸時，現場必須由一名班組長全麵負責指揮。施工人員要分工明確，聯係清晰、準確。 3.所有施工人員必須熟悉材料裝卸地點和運輸線路的情況，以確保材料運輸線路的暢通。 4.裝運材料前，施工負責人、安全監護人對本班所使用的封車材料、車輛、保險裝置、牽引裝置及安全設施進行全麵檢查，嚴禁使用有異狀、失效、失修的車輛、工具、設備。 5.裝卸材料前，必須將前後車輪掩實，以防車輛移動。 6.材料裝車後必須保持位置均衡，重心穩定。嚴禁使用破損較重、車輪接觸麵不同時接觸軌麵的車輛裝運材料。 7.特殊材料裝車待運時，必須在明顯位置標明材料的去向。否則下道工序或接收單位的人員有權拒絕接收轉運。 8.應在裝卸前將裝卸點的雜物清理幹淨，將材料碼放整齊，固定可靠。人力搬、抬、運材料時，要有專人指揮。施工人員要相互照應、協調一致，手、腳不得放在材料落點處。材料裝卸車時，不得猛放或亂扔等野蠻裝卸，應使兩端同時著地，以免物件損壞或造成材料彈跳危及人身安全；對需要保護的設備必須根據設備具體情況采取可靠的保護措施。 9.斜巷運輸前，施工負責人與信號把鉤工、絞車司機進行聯係，交代清楚施工時間、裝運材料名稱、規格重量、運輸地點等具體事宜。 10.裝載鋼軌、鋼管、工字鋼的車輛發生掉道時，必須先將材料卸置穩妥地點，再進行車輛複軌。車輛複道時本規定如有與集團公司《礦井窄軌車輛掉道複軌安全管理規定》相抵觸，依集團公司規定為準。 11.鋼軌、鋼管、木料裝車後，其最外端和牽引車之間不得小於2米的間距，否則必須加平板車以增大間距，確保機車運輸安全。 12.電機車司機、絞車司機要嚴格執行《01manbetx 》。電機車運行前、材料車尾必須懸掛標準的防追尾紅燈，運行中要均勻平緩牽引材料車，密切注視材料運行中的平穩性，發現問題及時停車處理。 13.車輛運輸過程中，材料車10米範圍內嚴禁人員逗留，司機發現人員時必須減速並鳴笛示警，如遇特殊情況可停車等待。 14.在架線下裝卸車時，必須切斷該區段架空線的分區開關。 15.停送電要有電工專人負責，做到一人操作、一人監護。嚴格執行停送電管理製度。 16.人力推車嚴格執行《煤礦01manbetx 》第362條的規定。 17.材料運送到位後必須向使用單位交接清楚，當班必須及時卸車，分類碼放整齊，以防威脅行車和行人安全。 18.裝卸時，在施工區兩端各60米處用枕木設置可靠的楔式阻車裝置，以防止車輛誤入施工段發生危險，並且掛好警示牌設專人監護。 19.必須將車體上的封裝材料、車輛和現場雜物清理幹淨，搞好現場文明施工。 20.嚴禁材料車在大巷、上下山車場內存放的較長時間：標有明顯運輸去向的材料車在大巷、上下山車場內存放的時間不得超過16小時；未標有明顯運輸去向的材料車在大巷、上下山車場內存放時，由運搬工區、調度站與調度室等其他單位配合落實材料車的來源、去向等，但存放時間不得超過24小時。 21.由於材料運輸涉及的工序多、單位多，執行中要求每個轉載點、運輸環節的人員必須認真負責檢查特殊材料車的裝封車情況，嚴格拒收裝封車不合格的材料車。 22.在運輸現場，各級管理部門、人員必須認真吸取經驗教訓，對現場不符合上述規定及相關規定的違章現象進行嚴格管理： 在車場內停放的違章材料車處罰上道工序的單位或人員；正在運輸的違章材料車處罰電機車司機、調度員；屬於工區、調度員違章指揮的，處罰當事人。 23.本規定未述事項，應執行《煤礦01manbetx 》、《01manbetx 》等上級文件的規定。 附件3： 小絞車基礎施工技術標準 小絞車固定方式。一般采用混凝土基礎或地錨加混凝土固定（底板鬆軟時）。基礎上平麵高出底板100mm。混凝土強度不低於C30，體積比為：水泥:砂子:石子=1:1.5:2。 地錨螺栓要求。地錨螺栓絲頭另一側要拍扁（或加彎頭），寬度不小於直徑的1.4倍（彎頭長度不小於70mm）。所有基礎螺絲露出適中，一個彈簧墊一個平墊，上緊螺帽後上麵露1-3絲。 基礎施工提前三天申請定位、測量放線,絞車安裝後提升中線應與軌道中線重合。如絞車安裝在軌道側，絞車最凸出部分距軌道外沿的安全間隙不小於500mm，原則上小絞車電機不能安裝在軌道側。 絞車基礎窩施工完後必須驗收合格後方準施工基礎。 基礎施工完畢後,養護時間不少於7晝夜,經驗收合格後方可安裝絞車。 二次灌漿作業時，必須提前將混凝土攪拌完成後再向預留孔內澆築，並攪拌搗固密實，禁止在預留孔內攪拌。二次灌漿的混凝土標號不低於C25。對於二次澆灌固定的絞車基礎，要求在二次灌漿固定後養護時間不少於7晝夜，凝固時間不夠的不得使用。 小絞車安裝後不得出現爬繩、咬繩、跳繩現象，排繩要整齊。絞車安裝完畢後,必須經驗收合格後,方準使用。 備注：1.表中螺栓直徑為不得小於數值，不得小於絞車標配的螺栓直徑。 2.表中基礎尺寸為不小於數值。現場施工以機電部領用絞車為準。基礎必須大於絞車底座100mm。 3.基礎坑挖完後，坑底必須打¢20*1800mm四根錨杆，深度1000mm全長錨固。 地錨加混凝土固定方法： （一）11.4KW絞車 地錨加基礎外形尺寸:長x寬x深=1200x1000x1000mm 附：小絞車基礎及地腳螺栓一覽表 固定 方式 與絞車聯接構件 絞車 型號 絞車基礎尺寸 長x寬x深（mm） 適應鋼絲繩直徑（mm） 基礎螺 栓直徑 生產家 備注
基礎螺栓澆砌 加工標準螺栓 JD-1 1200X1000X1100 ￠12.5mm 20x1200 徐州
基礎螺栓澆砌 JD-1.6 JD-2 1300x1370x1300 2100x2000x1300 1500x1300x1300 ￠15.5mm ￠15.5mm ￠15.5mm 24x13000 30x1300 30x1300 徐州 濟南 萊蕪
基礎螺栓澆砌 JD-2.5 40kw 2100x2000x1300 ￠18.5mm 30x1300 濟南
基礎螺栓澆砌 JY-4 55KW 2245x2180x1300 ￠21.5mm 24x1300 27x1300 徐州
基礎螺栓澆砌 JHMB-14 2700x1100x1300 ￠24mm 24x1300 徐州
基礎螺栓澆砌 JH-8 1800x730x1300 ￠15.5mm 12x1200 徐州
基礎螺栓澆砌 SQ1200/75 2500x1915x1300 ￠21.5mm 30x1300 常州
基礎螺栓澆砌 SDJ-28 3365x1230x1300 ￠26mm 24x1300 無錫
1.地錨規格：M22×1800mm錨杆，全長錨固。 （二）25KW絞車 地錨加基礎外形尺寸:長x寬x深=1500x1400x1200mm 地錨規格：M24×2000mm錨杆，全長錨固。 （三）臨時小絞車的固定：（僅適用於采煤工作麵端頭附近和工作麵安裝撤除期間切眼內經常移動的小絞車） 在絞車厎盤前後各打兩根地錨前擋後拉，地錨緊靠絞車底盤，後端並用鋼絲繩（Φ15.5MM）繩套將絞車底盤拴住，繩套套在鐵道橛子或錨杆上，繩頭用相應規格鋼絲繩卡卡緊。地錨應打在堅固的底板上。不允許用棚腿子、 軌道等生根；地錨深度不少於0.8m， 地錨眼角度向後傾斜或與底板夾角一般在６５－７０度，每根地錨拉力不小於１噸。 使用四根壓柱，兩趄柱固定絞車。所用於打壓趄柱的材料應用直徑不小於160mm的圓木。嚴禁用腐朽的坑木、摩擦支柱和工字鋼等剛性材料；趄柱前傾與頂板夾角７５度。支柱上方要挖柱窩，柱窩深0.1-0.15m，並接頂接實，嚴禁打在棚梁上，可用倒刹、木楔等接實、頂死；壓柱角度前傾88度夾角，其上方也要接頂接實，不準打在鬆軟的頂板或棚腿上。所用支柱下方固定在機體底座上的柱窩內或機體底盤固定的槽鋼上的柱窩內，柱窩用不少於15mm厚的鋼板，高度不低於50mm，並連續焊縫，焊接牢固。其機座應穩在堅固的底板上，機座應與軌麵保持水平，壓趄柱不得影響司機的視線和操作。 （四）保險繩的規格規定 小絞車在提升運輸過程中，所使用的主提升鋼絲繩直徑為21.5mm時以下(包括12.5mm鋼絲繩)保險繩必須與主繩同繩同徑. 小絞車在提升運輸過程中，所使用的主提升鋼絲繩直徑為24.5mm、直徑26mm和27mm時。保險繩直徑使用不得小於21.5mm的鋼絲繩. 保險繩卡在主繩上時不得少於三副繩卡,繩卡不得卡在插接處,應卡在單繩上,間距為200mm. （五）倒拉牛小絞車的固定方式 倒拉牛小絞車應安設在直道外側，前方倒頭處裝設平式回頭輪， 其直徑於鋼絲繩直徑之比不小於20倍，回頭輪必須安裝在專設地梁上，地梁固定在軌道下方，挖出槽鋼地槽。地梁用16號或18號槽鋼製作，兩端等於斷麵寬度， 采用兩側各兩根共四根錨杆（Φ20×1800mm樹脂藥卷錨杆）穿槽鋼地梁中孔錨固背死，錨固深度不小於1600mm。回頭輪與地梁的聯結必須用不小於φ15.5mm的鋼絲繩雙繩套和配套的不少於4付卡子牢固連接， 嚴禁將回頭輪拴在扒裝機、軌道、棚腿和木柱上。 （六）小絞車提升中心線要求： 1.絞車前方必須按設計要求留足不小於５米的過卷距離。 2.提升中心線與軌道中心線必須重合，以保證不跑偏，如不重合，安裝於軌道一側時，提升中心線應為滾筒中點與提升距離中點的連線。 絞車布置在２５度提斜上車場時，絞車位置距變坡點的位置應大於２５米，提升中心線為滾筒中點與變坡點處大地滾中點的連線。順槽中，如絞車前方有變坡點，則應保證滾筒提升中心線前方延伸２０－３０m時在變坡點下方３－４m處與軌中相交，在變坡點處加抗繩輪或遊動輪調節。順槽內小絞車中心線均按其調節方向。 3.新型小絞車及回柱絞車的安裝固定， 嚴格按照其使用維護說明書執行。 附件4： 斜巷超速吊梁施工安裝技術標準 1.斜巷超速吊擋固定處要選在頂板完整無淋水的地方。 2.吊梁一律采用22Kg/m的鋼軌製作，其長度不小於巷道淨垂高的1.4倍。 3.斜巷長度小於150m時，在斜巷中間安裝一道超速吊梁，斜巷長度150m以上時，至少安裝兩道超速吊梁，其間距不得超過100m。 4.吊梁的固定： 用鋼絲繩繩套與倒楔相結合固定在巷道頂板上，固定點與軌道提升中心線相重合。吊梁一端用φ16mm的鎖具卸扣與鋼絲繩繩套聯接，吊梁另一端在巷道頂板上安裝一定滑輪（滑輪固定位置與軌道提升中心線重合），超速吊擋的牽引繩通過定滑輪與吊梁相連。 鋼絲繩繩套製作。用φ15.5mm的鋼絲繩製作，全長為700mm，其中繩套環形段長為50mm，插接段長為150mm。繩套的另一端插入長為150mm錨固管，使之夾緊鋼絲繩繩頭，鋼絲繩、錨固管要牢固地焊接在一起。 錨樁眼的規定。眼深600mm，傾角不小於75°，方向與斜巷方向相反。 5.吊梁與超速吊擋架的安裝距離應在25—30m之間，牽引繩采用6mm的鋼絲繩。 6.吊梁牽引繩與超速吊擋翻板的聯接。牽引繩套不能直接與翻板掛鉤相連，要通過一個小鐵環連接，並且鋼絲繩接頭處繩卡要卡在吊擋框架以外的位置，以保證脫鉤的靈活性。 7.超速吊擋架固定高度。固定超速吊擋架的橫梁下平麵與軌道上軌麵豎直高度為2300mm，特殊巷道根據現場實際情況再確定其具體高度。 8.固定超速吊擋架的橫梁的有關規定。橫梁用槽鋼製作，橫梁進入岩體不少於350mm ，橫梁固定方式為可拆卸式（如通過綜采支架或大型設備時，可拆下橫梁以便其，運輸完後可重新安裝橫梁及其附件）。 10.橫梁安裝時,兩個橫梁應水平定位安裝,並垂直巷道中心線。 11.吊梁及其固定件在安裝前進行檢查，保證齊全完好。使用過程中要經常進行檢查維護，確保其靈活、可靠。 附件5： 擋車裝置施工技術標準 （一）安裝位置 1.上部為平車場時,在上車場(距變坡點1-2米處)安裝一組“v”型(或抱軌式)阻車器，距變坡點700mm處,安裝一套擋車棍，變坡點以下略大於一列車長度的地方安裝一組自動複位阻車器（或擋車欄）。 2.下變坡點向上25～30m位置安裝不倒翁擋車器（或擋車欄）。 3.安裝中線必須和軌道中心線重合布置。 （二）斜巷手動聯動阻車器安裝技術標準 1.嚴格按照設計圖紙進行加工或修複，表麵用紅白漆間隔150mm粉刷。 2.斜巷長度大於20m米的斜巷,在上變坡點上下安設聯動阻（擋）車器，並在聯動阻車器前安設擋車棍，形成“一坡三擋”。 3.聯動阻（擋）車器在軌道上鑽眼固定，用卡板和螺絲進行固定，安裝時不倒翁軸及雙楔擋板器都與軌道垂直，以保證其靈活可靠性。 4.阻車器和擋車器按軌道中線安裝，不得安在軌道接頭處，必須聯動，操作手把必須設在行人側，正常情況下上阻車器常閉，下擋車器常開；過車時上阻車器打開，下擋車器關閉。 5.動作必須靈活、可靠，聯動鋼絲繩必須使用Φ6mm鋼絲繩。 6.不倒翁安設標準配重必須使用標準螺栓固定，基礎坑中線和軌道中心線重合布置，尺寸為：長×寬×深＝1100×500×325（120）mm，壁厚為100mm，用C20混凝土澆注。 7.阻車器手把與阻爪成45度夾角，阻爪關閉時硬垂直與軌道；不倒翁關閉時上端抬高不小於 200mm。 （三）擋車棍的安裝技術標準 1.擋車棍窩用4寸鋼管製作,鋼管長度為550mm,埋深500mm一端用20mm厚,直徑為200mm鐵板焊接。 2.擋車棍基礎窩長×寬×深＝800×800×800mm 3.擋車棍用Φ90mm的圓鋼焊把製作,長度為1000mm,間隔150mm刷紅白漆。 (四）擋車欄加工安裝技術標準 1.擋車欄加工材料用11#礦工鋼製作,巷道高度允許的情況下,擋車欄安裝高度為橫梁高度的1.4倍。 2.擋車欄橫梁底部最突出部位距軌麵高度為2.6米,特殊情況有施工單位提前申請技術部調整。 3.擋車欄橫梁選用32#礦工鋼加工。 4.擋車欄活動部位與軸枕連接,軸枕與32#礦工鋼橫梁連接選用一塊20mm厚的鐵板,鐵板四角的4個眼位與軸承座眼位相同,然後用四條M18螺栓連接。 5.擋車欄控製可選用氣動、手動或電動控製方法。氣動或電動操作控製按鈕必須安裝在信號室內信號盤正下方部，必須用膨脹螺栓固定牢固。氣缸固定牢固，傾斜角度平行於巷道底板； 6.各固定連接螺栓要緊固有效，不得缺少； 7.懸吊吊梁鋼絲繩的懸掛改向必須使用滑輪，不得用其他物品代替。鋼絲繩端頭采用配套繩卡卡緊，數量2個。鋼絲繩餘繩在吊梁上盤繞後固定牢固； 8.橫梁兩端各埋入幫內350mm,後用混凝土抹平。 9.起吊擋車欄選用12.5mm鋼絲繩,用繩卡卡住。連接鋼絲繩在通過滑輪段不得有接頭。 (五）下變坡點不倒翁擋車器（或擋車欄）： 1.按設計標準加工、安裝，表麵用紅白漆間隔150-500mm粉刷。 2.按軌道中線安裝於斜巷下變坡點上部8～10m處，不得安在軌道接頭處，必須運轉靈活。 3.單軌擋車欄的控製方式應選用LGB型普通輕型汽缸與SF24二位四通手動轉閥的控製裝置，連接使用的鋼絲繩直徑不得小於￠6mm鋼絲繩，單軌擋車欄必須選用22kg/m的輕軌作為擋車欄，其長度為巷道高度的1.4倍。 4.拉繩改向必須使用小滑輪，汽缸必須安裝在信號室門口靠起坡點一側，距信號室開口不得大於500mm，此處改向滑輪固定高度為1.8～2m；滑輪固定可靠，轉動靈活。 5.下部擋車欄安裝標準同上變坡點處擋車欄安裝標準。 附：絞車參數一覽表 名稱 功率（kw） 容繩量（米） 繩經 （m） 牽引力（kN） 平均繩速（m/s） 滾筒尺寸mm 質量
直徑 寬度
回柱絞車 7.5 80 16 49 0.17 276 272 633
7.5 80 15.5 78.4 0.102 280 230 672
11 120 22 140 0.121 380 300
17 150 23 140 0.137 400 302 2471.5
18.5 150 22 137.2 0.137 400 300 2477
170 24.5 140-200 0.124 2560*968*797 2500
45 160-310 21.5-30 280 0.167 400 302 4018
調度絞車 3 100 7.7 5 31
11.4 400 12.5 9.8 0.73 224 304 542
25 400 15 17.64 1.339-0.773 310 400 1470
40 650 20 25 1.63-1.115 620 580 2700
40 400 18.5 29.4 1.31 620 580 2240
55 760 21.5 39.2 1.22 600 680 5674
順槽連續牽引車參數一覽表 功率 （KW） 容繩量（米） 繩經 （mm） 牽引力 （KN） 平均繩速 （m/s） 巷道坡度要求
SQ-1200/22 22 1500 18.5 23 1.0 順槽上坡不超過12度，下坡不超過13度
SQ-1200/55 55 1500 21.5 50 1.0/1.5 順槽上坡不超過12度，下坡不超過13度
SQ-1200/75 75 1200 21.5 80 1.0/1.7 順槽上坡不超過15度，下坡不超過15度
備注：1.車場長度：包括連續牽引車在內，順槽車場長度最小為43.5米平段； 2.車場寬度不小於4.5米。
附件6： 兗州煤業股份有限公司礦井軌道運輸小絞車固定技術規範 本規範適用於礦井軌道線路上提升運輸的小絞車（包括用於軌道運輸的：調度絞車、回柱絞車、雙速絞車、連續牽引車及滾筒直徑在800mm以下的提升絞車）。 一、礦井軌道運輸線路上的小絞車，取消“四壓兩趄”固定。（非輔助運輸軌道線路上的絞車不在此列） 二、軌道運輸小絞車固定方式為三種：基礎螺栓澆砌固定、基礎螺栓灌注固定、專用錨杆錨固固定。 軌道運輸小絞車固定方式一覽表 表1 固定方式 與絞車連接構件 施工工藝 施工材料 備 注
基礎螺栓澆砌 標準基礎螺栓 挖基礎坑 澆砌 混凝土
基礎螺栓澆注 標準基礎螺栓 打大孔 抹麵 澆注 混凝土
專用錨杆錨固 特製專用錨杆 風鑽打眼 抹麵 錨固 樹脂錨固劑
三、礦井必須規範設計軌道運輸小絞車固定基礎圖冊，明確技術條件、技術參數和施工要求，界定適用範圍和選用方法。《作業規程》必須對軌道運輸小絞車的選型、位置確定、固定方式作相應的規定。 附參考圖冊：《軌道運輸小絞車基礎及絞車房圖冊》。 四、礦井必須建立軌道運輸小絞車固定施工檔案，對施工過程、施工工藝實行嚴格的質量控製，施工質量負責人對施工中的隱蔽工程質量負責。 五、軌道運輸小絞車固定方式的選擇 1.采區主要上下山、工作麵安裝撤除線路上的軌道運輸小絞車必須采用基礎螺栓混凝土基礎固定。 2.采區聯絡斜巷、工作麵順槽的軌道運輸小絞車可采用基礎螺栓混凝土固定、基礎螺栓錨固固定、專用錨杆錨固固定。 六、施工技術要求 1.基礎螺栓澆砌施工技術要求 ⑴根據絞車選型從《軌道運輸小絞車基礎及絞車房圖冊》中選擇相配套圖號施工。 ⑵混凝土標號為Ｃ2０，配比如表2。 混凝土配比表 表2 混凝土強度等級 塌落度 325號水泥、碎石、中砂混凝土材料用量（kg/m3） 石子 粒度 （mm）
水泥標號 水 水泥 河砂 石子
C20 4－6 325 193 371 612 1243 5－40
配比比例（kg/m3） 0.52 1 1.65 3.35
⑶混凝土施工工藝要求 ①在底板中挖出基礎坑，毛坑開挖尺寸應大於基礎設計尺寸。 ②在毛坑底部，采用端錨方式向基底岩層錨固4根普通錨杆，錨杆深入毛坑底部不少於1000mm。 ③嚴格按混凝土配比施工。嚴禁將水泥、沙、石材直接卸入坑內混合攪拌，嚴禁使用速凝劑，嚴禁使用汙水，嚴禁不用石子骨料。 ④基礎表麵應當抹平，高度不得低於軌麵。 ⑷灌注基礎螺栓時，預留孔內的雜物必須清理幹淨，置入螺栓後采用高於一個標號的混凝土或灌漿料全長灌注。養護期不少於7天。 ⑸基礎螺栓應與絞車底盤孔徑相匹配。礦井應統一設計、標準加工、規範使用、嚴格管理。見表3。 基礎螺栓使用對應表 表3 序 號 絞 車 螺栓 直徑 （mm） 基礎螺栓 長度 （mm） 螺栓 形式 備注
型號 牽引力 （kg） 絞車功率 （kw）
1 JD－11.4 1000 11.4 Ｍ20 1200 底腳Ｕ型 在基礎螺栓澆注時，岩石有效澆注長度不得小於800mm
2 JD－25 1800 25
3 JD－40 3000 40 Ｍ22
4 JY－4、JYS－4A、 5500 55
5 JY(S)-5 7000 75 Ｍ24
6 JH－20A 14000 22、18.5
7 SDJ－8（雙速） 10000 7.5
8 SDJ－20（雙速） 20000 22 Ｍ30
9 SDJ－28（雙速） 28000 37
備注：表中螺栓直徑為不得小於數值，不得小於絞車標配的螺栓直徑。 2.基礎螺栓澆注施工技術要求 基礎螺栓灌注固定：直接底岩石硬度係數f≧4，表層軟岩或煤底厚度不得超過300mm。表層清理見實底後，用C20混凝土填平抹麵，用直徑不小於120mm的鑽頭打孔，用混凝土抹麵，衝孔後，用混凝土灌注標準基礎螺栓。 3.專用錨杆錨固施工技術要求 ⑴間接底岩石硬度係數f4，直接底為軟岩或煤底，厚度不得超過500mm。清理見實底後，用C20混凝土填平抹麵，表麵周遍尺寸應大於絞車底盤周邊200mm，高度不得低於軌麵。 ⑵錨杆鑽孔位置及角度應滿足垂直穿入絞車底盤的要求。 ⑶采用樹脂錨固劑全長錨固（如錨具所限不能全錨的，但樹脂藥卷不得少於兩卷，餘孔應用混凝土填平）。錨固劑應與錨杆孔徑相匹配。拉拔力不小於50kN。 ⑷錨杆材質應用不低於KMG500型鋼特製，螺紋滾壓應力區應特殊處理，提高抗剪切強度。 ⑸每部絞車使用錨杆數量、錨固配置應符合表4要求。 專用錨杆錨固數量、參數配置一覽表 表4 序號 絞 車 專用錨杆直徑mm 錨杆 長度 mm 錨杆 數量 根 錨固 方法 岩石有效錨固長度mm 備 注
型號 牽引力 kg 功率 kw
1 JD－11.4 1000 11.4 Φ20 1800 按絞車螺栓孔數量+2 加長錨固 ≥1200 1.對應底盤螺栓孔安裝錨杆 2.增加的兩條錨杆用作保險生根之用 3.表內未列入的絞車參照設置
2 JD－25 1800 25
3 JD－40 3000 40 Φ22
4 JY－4 JYS－4A、 5500 55
5 JY(S)-5 7000 75 Φ24
6 JH－20A 14000 22、18.5
7 SDJ－8 （雙速） 10000 7.5
8 SDJ－20 （雙速） 20000 22 Φ30
9 SDJ－28 （雙速） 28000 37
七、施工質量驗收 1.混凝土基礎的采用鑽孔法驗收。用風鑽在絞車牽引方向後部基礎中間距邊緣約200mm處打眼進行，驗收基礎深度和基礎底部結構尺寸。衝洗鑽眼，觀察眼壁判定混凝土質量。 2.錨杆固定的采用拉力試驗法驗收。用錨杆拉力計逐錨杆進行錨固力定值拉拔試驗。 3.施工檔案驗收。查閱施工單位絞車基礎施工檔案，校對現場質量檢驗情況，查對施工質量負責人簽字。 八、施工管理 1.施工單位必須建立絞車基礎施工管理檔案。對本單位施工的絞車基礎逐個建立施工檔案，各工序施工質量負責人必須簽字存檔。 2.施工單位要加強施工過程控製，消除掩蔽工程的質量隱患。 ⑴混凝土基礎施工的要抓好基礎坑開挖、混凝土澆築、基礎螺栓灌注三個過程。 ⑵打大孔澆注施工的要抓好岩性確定、澆注質量、錨固力檢驗三個過程。 ⑶錨杆錨固施工的要抓好岩性確定、錨杆錨固、錨固力檢驗三個過程。 3.礦要建立絞車基礎驗收製度。小絞車基礎固定必須經過礦輔助運輸主管部門組織驗收。 驗收程序：混凝土基礎達到養護周期、錨杆固定錨杆打完後，由施工單位提交申請驗收表，交礦運輸管理部門組織質檢、安監、機電、施工和使用單位共同驗收，驗收合格後填寫《絞車基礎施工驗收表》，驗收人員必須簽字。驗收合格的方可允許安裝絞車。絞車安裝後還要組織絞車安裝驗收。各項驗收均合格後方可簽發《絞車使用許可證》。由運輸管理部門負責存檔。