車場、水倉及泵房支護方案

圖書資料 2011-06-18 0

軟件名稱：	車場、水倉及泵房支護方案
文件類型：	.doc
界麵語言：	英文
軟件類型：	國產軟件
運行環境：	Win9x/NT/2000/XP/2003
授權方式：	免費軟件
軟件大小：
軟件等級：
軟件登陸：	mkaq
作者：	佚名
官方網址：	官方站
程序演示：	演示
解壓密碼：
整理時間：	2011-06-18
軟件簡介：	1 目前施工狀況（1）礦井井底峒室已施工多半，在礦方的正確管理和決策下，80％以上的巷道支護效果良好，取得了不少的深井軟岩巷道施工經驗。（2）局部軟岩地段巷道兩幫變形，出現底鼓。（3）錨杆的預應力（安裝應力較低）不足，錨杆結構不合理。（4）今後擬在軟岩地段，對巷道進行2次處理時采用錨注。 2 支護設計原則 2.1 參考的基礎資料（1）XX煤礦“井筒檢查孔施工報告”；（2）主檢號鑽孔柱狀圖（1：200）；（3）副檢號鑽孔柱狀圖（ 1：200）；（4）主檢孔風化帶抽水試驗成果圖；（5）主檢孔石盒子組抽水試驗成果圖；（6）主檢—副檢孔地質剖麵圖（1：2000）；（7）礦井地質資料；（8）礦井井下岩性分析資料；（9）井下巷道支護狀況初步觀測資料；（10）井底車場巷道及交岔點施工設計； 2.2 設計原則與理論依據目前我國80％以上的礦井都在使用錨網支護，隨著支護技術和新材料的發展，錨網支護近10年來也有了很大提高和發展。從支護機理上看，錨杆支護屬於“主動”支護，可以充分利用圍岩的自承能力，提高巷道圍岩的穩定性，將載荷體變為承載體。在相同生產地質條件下，錨杆支護的巷道圍岩變形量比棚式支護減少一半以上。從技術經濟上對比，錨杆支護可以節約大量鋼材，減少材料運輸工作量，減輕工人的勞動強度和改善作業環境；從巷道空間上看，錨杆支護可使巷道有效使用斷麵大大提高，在滿足同樣使用要求的情況下，錨杆支護的巷道開挖量會大大減小。錨杆支護巷道施工簡單，機械化程度高，可大幅度降低巷道支護成本，提高掘進速度和生產效率。（1）組合拱（壓縮拱）理論機理：在破裂區中安裝預應力錨杆時，在杆體兩端將形成圓錐形分布的壓應力，如果沿巷道周邊布置錨杆群，隻要鋪杆間距足夠小，各個錯杆形成的壓應力圓錐體將相互交錯，就能在岩體中形成一個均勻的壓縮帶，即承壓拱，這個承壓拱可以承受其上部破碎岩石施加的徑向荷載。在承壓拱內的岩石徑向及切向均受壓，處於三向應力狀態，其圍岩強度得到提高，支撐能力也相應加大。
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