三2-22041鋪道措施安全措施

根據工程安排，接生產科通知，我隊將鋪設-390西三2-22041風巷、切眼軌道。為了保證軌道鋪設質量及鋪道期間人員的 安全，特編寫 安全技術 措施如下：

一、施工地點及工程量：

1、施工地點：三2-22041風巷、切眼。

2、工程量：總工程量1171m，包括兩部車場。其中22061風巷978m，風巷口鋪設一個30m的車場，從切眼向上180m處起鋪設一個30m的車場。距切眼100m外鋪設一個30m車場穩設泵站用。

二、鋪設道軌要求：

1、所鋪設的三2-22041風巷軌道中心線距巷道西幫1.5m；風巷車場主道不變，副道中心線距巷道主道中心線1.5m。

2、使用24kg/m道軌，道木規格為長×寬×厚=1200mm×140mm×120mm，嚴禁使用不同型號的軌道進行直接連接。

3、軌道頂麵距巷道頂板淨高不低於2400mm。

4、軌枕間距為600mm，間距偏差不得大於+50mm。

5、軌頂麵高低偏差不得大於5mm。

6、軌間距為600mm，偏差必須控製在-2mm～+5mm之間。

7、道釘扣件必須齊全牢固並與軌型相符，軌道接頭的間隙不得大於5mm，高低和左右偏差不得大於2mm，軌道接頭點的前後200mm必須各加設一根軌枕：在軌道彎曲段每隔2m必須設置軌距拉杆，直巷道每隔10m必須設置軌距拉杆，在軌道接頭兩側100mm要各加一根道拉絲且保證緊固可靠。

8、軌枕必須坐到實地，嚴禁懸空，軌枕間道渣充填高度為軌枕高度的2/3，寬度應超過軌枕300mm。

9、必須保證軌枕垂直軌道，軌枕與道軌結合處必須嚴實並用道釘釘死，軌枕下必須填實，杜絕鬆動現象。

10、軌道彎曲段的彎曲半徑不得小於12000mm，軌道彎曲必須圓滑，嚴禁出現死彎。

11、為了防止過支架時軌道錯接處發生陰陽導致翻車現象，軌道接口要保持平行，並要求接口處要背實道木。

三、鋪道 安全事項：

1、施工人員進入施工地點前，必須有專人檢查巷道中有害氣體和支護情況，排除不 安全隱患後方可進入施工地點。

2、鋪道前先找底，保證底板平整，鋪設軌道前，要清理巷道內浮渣，道床基底要平整，在1m2範圍內凸凹不得超過+50mm。

3、鋪道人員要備足釺子、大錘、撬棍、剁斧、鋼尺、彎道器等鋪道工具，鋪道時要帶齊手套等各種防護用品。

4、鋪道前將道軌和道木嚴格按照鋪設 標準碼放在相應位置。人工運送鋼軌時，要兩人或多人配合。起放道軌時，要統一口號，嚴禁出現傷手碰腳現象。

5、砸道釘時，必須手心向上栽道釘，用錘輕輕穩牢，隨後加力釘進去，防止砸手或道釘崩起傷人。

6、用起道器或千斤頂起道時，鋼軌頂起後要隨起隨墊，所有作業人員的手、腳不準伸入軌底或道木下麵，以防傷人。

7、嚴禁在鋼軌上或軌縫處調直道釘。

8、使用彎道器應符合下列規定：

（1）將加工好的鋼軌放平穩，軌底向下。

（2）彎道器要放平，墊穩，並使兩鉤牢固卡住鋼軌。

（3）用撬杠或釺子擰緊絲杠，用力要均勻，不得用力過猛，防止因用力過猛傷人。

9、鋪設曲線軌道時，必須從曲線的一端向另一端進行。

10、手工鋸鋼軌時，必須將要鋸的鋼軌墊平、擺正、測量長度，鋼軌必須鋸斷，不準用錘砸斷。

11、在調整軌道方向時，要由一人指揮。撥道前應撥開軌枕端部和拔移方向一側的道渣，撥曲線時，應先將曲線兩端直線拔直，再將彎曲段撥入曲線部分統一調整。

12、使用絞車運輸時，聲光信號必須齊全。不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。坡度在10°以下的斜巷內確需停放時，必須用可靠的製動器將車穩住，具體 措施為：（1）、刹住絞車製動閘，並且絞車司機不得離開絞車位置。（2）、鋼絲繩主繩由列車自由漲緊。（3）、必須有可靠的信號聯係辦法；（4）、列車的擋車裝置可采用下麵方法的任何一種：（1）在列車下端安裝擋車杠；（2）用繩徑不低於主繩的新鋼絲繩鎖住尾車，就是將一段鋼絲繩的一頭橫著從軌道下麵穿過後，再從礦車碰頭的鏈環固定位置穿過，然後與另一頭用三個繩卡固定（也可用不低於鋼絲繩強度的鋼掛鉤可靠連接）；（3）在尾車輪對上用繩徑不低於主繩的鋼絲繩固定在道軌上，繩卡數量不少於3付（也可用不低於鋼絲繩強度的鋼掛鉤可靠連接）。坡度在10°以上的斜巷內確需停放列車時除執行上麵前三條外，還必須安設強度滿足要求的擋車杠，可靠地擋住列車。開車執行好“行車不行人、行人不行車” 製度。

13、利用絞車進行運輸時要捆紮緊固，鬆拉車時要注意不要出現傷人 02manbetx.com 。運輸期間人員不要隨意跟車行走。

14、鋪道期間要加強文明衛生 管理，物料要碼放整齊。

15、裝卸軌道時，必須多人合作，由一人統一指揮，注意輕抬輕放，防止出現軌道彈傷人員的 02manbetx.com 。

16、風巷內每隔50m安裝一盞紅燈，風巷彎曲段必須增設紅燈；停車地點必須有信號，隨鋪道的延伸信號必須及時延伸，保證聲光信號齊全。

17、軌道鋪設期間需要停車時，必須用製動閘將車穩牢，絞車不得斷電，絞車司機不得離崗。

四、風巷絞車安裝

1、為方便道軌等材料的運輸在三2-22041風巷口左幫安裝55KW絞車。隨著鋪道的延伸，用絞車運輸軌道，道木等。

2、考慮風巷口向下400m處有約20m的巷道起伏段，在風巷車場上方500m處巷道西幫安裝一部25KW對拉絞車。

3、絞車安裝 標準

（1）安裝前絞車要上齊地錨或打好壓戧柱（55、25KW絞車要打好四壓兩戧）並拴牢 保險繩，每班仔細檢查四壓兩戧承載情況。絞車要穩固，沿途的擋車設施要靈活可靠，風巷口車場安設兩個臨時擋車杠，主副道各一個，風巷內每隔約200m左右安設一個擺杆擋車杠。

（2）進行局部打地錨眼時需要幹打眼時，必須采取撲塵 措施，戴好防塵口罩等勞動防護用品。

（3）采麵所安絞車及絞車繩必須符合礦機電 管理規定，所打設的地錨采用ø16×1800mm規格的錨杆，螺絲要上緊，每條地錨的長度偏差不大於30mm。

（4）各部絞車的刹車裝置每天要派專人進行檢查，發現不完好的立即進行緊固或更換。

（5）絞車要安裝平穩，操作方便，鋼絲繩要排列整齊、不爬繩、不咬繩。絞車距軌道不小於500mm。

（6）鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，壓繩卡不得少於2付，使用中的絞車滾筒上的母繩不得少於3圈。

（7）閘把及杠杆連接係統動作靈活可靠，閘帶無斷裂，磨損餘厚不小於3mm，鉚固可靠。

（8）運行時絞車司機堅守崗位，注意鋼絲繩張緊情況，發現問題時要抱死安全閘，停電後方可處理故障。

（9）底座無裂紋，基礎螺栓緊固，護繩板完整不變形。

五、風巷內局部拉底

三2-22041風巷巷道底板起伏坡度較大，為了道軌的順利延伸，保證運輸過程中順利鬆車，需要在進行拉底作業，從而保證起伏坡度平緩。特編製 安全技術 措施如下：

1、拉底工作量

在三2-22041風巷底板起伏及巷道高度不夠段進行拉底作業。拉底深度約800mm左右。

2、拉底 標準

從風巷口向切眼方向依次打眼爆破拉底，拉底深度約800mm左右。沿巷道寬布置四個炮眼且眼間距為600mm。當炮眼深度大於800mm時封泥長度不小於炮眼深度的1/2。當炮眼深度小於800mm時炮眼必須使用炮泥封實，且每眼裝藥量不得大於0.165kg,即不多於半個水膠藥。依次向風巷口方向間隔800mm左右布置一排炮眼，拉底後保證坡度平緩。具體見炮眼布置圖。

3、放炮 安全措施

1、嚴格執行“一炮三檢”和“三人聯鎖放炮製”。

2、嚴格按照正向爆破方式進行裝藥，電雷管底部朝向炮眼底部方向。

2、放炮前，班隊長必須親自布置專人擔任警戒，全體人員撤離放炮地點不低於80m處，巷道上下處要拉好警戒並派專人把守。

3、放炮前，認真檢查放炮器、母線、瓦檢儀，警戒牌等，不齊備和達不到完好 標準的不準放炮。

4、放炮前，必須認真檢查放炮地點頂板、巷幫等情況，支護條件不完善嚴禁放炮。

5、放炮時必須使用廢舊皮帶護好信號線，否則嚴禁放炮。

6、放炮時， 班組長必須清點人數，親自下達放炮命令，若第二次放炮，程序跟第一次同樣。

7、放炮地點20m內風流中瓦斯濃度超過0.8%時，必須采取措施，處理好後方可聯線放炮。

8、放炮時，放炮員接到放炮命令後，必須吹三遍哨並喊“放炮啦”，至少5s後，方可起爆。

9、禁止使用兩台放炮器同時起爆，嚴禁放糊炮、明炮和用明火、明電或其他動力起爆。

10、拒爆時，先停留15min後，再沿線路檢查，如因聯線造成的，重新聯線放炮，仍不爆者，作一記號，按瞎炮處理。

11、處理瞎炮、殘炮的方法：由原打眼工在距離原眼300mm處打一平行於原眼的眼，裝藥放炮，並注意檢查原未爆的電雷管，禁止使用鎬刨殘炮、瞎炮，禁止用打眼的方法加深殘炮眼，處理瞎炮時，應由 班組長和放炮員負責，其他人員應撤離到30m以外。

12、可分組裝藥，但每一組裝藥必須一次起爆，每組炮眼控製在12個以內。

13、每次放炮後班隊長必須親自檢查爆破情況，把放炮位置的渣清淨看是否留有瞎炮，交接班時必須把當班爆破情況交接清除，並把本班作業段的浮渣清理幹淨。

14、放炮後等吹散炮煙完畢，放炮員和 班組長必須巡視放炮地點，檢查通風、瓦斯、煤塵、頂板、瞎炮、殘炮等情況，發現問題，立即處理，經確認無危險後方可撤回警戒，允許人員進入作業。

15、裝藥的炮眼必須當班放完，若遇特殊情況無法當班放完，放炮員必須在現場向下班放炮員交接清楚。

此措施不詳之處嚴格按照《 煤礦安全 01manbetx 》規定及領導審批意見執行。

審批意見

生產科：

機電科：

通風科：

安檢科：

調度室：

總 工：

三2-22041風巷鋪設軌道

安全技術措施

施 工 單位：安裝隊

施工負責人：盧俊良

措施編寫人：張華峰

編 寫 日 期：2009.8.8