煤礦工程測量管理製度

工程測量管理製度

工程測量工作是工程建設的重要環節，是技術管理工作的重要組成部分。它既是工程建設施工階段的重要技術基礎工作，又為施工和運營安全提供必要的資料和技術依據。為了加強在公司範圍所屬項目、工程公司工程測量管理，搞好工程測量，提高工程測量水平，保證工程質量，加快施工進度，提高經濟效益，使工程測量規範化、製度化，防止測量02manbetx.com 發生，更好地為施工生產服務，在測量成果交接、複測、施工過程檢查等各個工程測量管理環節上特製定如下製度：
一、 測量成果的交接
公司所屬項目、工程公司測量成果包括測量原始記錄資料，各種內業成果，測量技術交底，測量樁橛，點之記錄和各種精度03manbetx 、評定資料等。要做好交接工作。
1、設計單位測量成果交接及交接方式
當項目部工程部收到設計單位的設計文件後，必須在開工前辦理測繪資料的移交手續，並會同設計單位、監理單位一起到現場點交測量樁橛，辦理相應的手續。由公司精測隊組織項目部測量隊立即進行全線的複測，複測時要收集合同文件、工程設計文件、業主以及監理文件中有關測量專業的技術要求和規定，一般情況下以設計單位交給的控製資料同精度進行複測。複測應遵循《工程測量規範》、《公路勘測01manbetx 》以及《鐵路勘測01manbetx 》等標準規範。複測過程中，完成測量樁橛的點交和補齊工作。複測完成後由公司精測隊向項目測量隊辦理交接手續。
2、 內部控製測量的交接及交接方式
當完成複測工作，控製測量的精度滿足設計文件及測量規範的情況下，有必要時由公司精測隊牽頭，組織項目測量隊盡快完成導線點、水準點的加密工作，加密導線成果測量精度應與複測精度相一致，並由精測隊向項目測量隊辦理控製測量移交手續，且精測隊應備存一份內部控製測量成果資料，項目測量隊在接到控製測量成果後，應該核實資料內容、平差計算情況以及現場樁橛的實際情況，確認無誤後由項目測量隊把控製測量成果交給各施工隊並簽認，由各施工隊負責保護好所管轄的控製樁橛，測量標誌等，項目測量隊定期檢查控製樁位是否發生錯位移動。
3、 竣工測量成果的移交
工程竣工驗收時，由項目部測量隊完成各種竣工測量樁橛、標誌樁、測量標誌和永久水準基點的點驗工作，並複核控製測量樁位有無移動，在監理單位的參與下辦理工程控製樁位的驗收手續。對工程竣工資料的移交，應先辦理竣工測量資料的移交，再辦理工程竣工資料的移交手續。工程竣工測量資料應交公司精測隊一份歸檔。
4、 交接範圍
線狀建築物一般鐵路上如定測轉向角處的交點、副交點樁、直線上的轉點樁都交接，有時有的設計單位不交平麵控製導線點，我們可以根據設計資料沿線路方向自己敷設一條導線；一般對公路來說，定測轉向角處的交點樁、直線上的轉點樁都不給出，隻給出各種平麵、高程控製測量資料和所有控製以及精度評定、可靠性03manbetx 資料。
麵狀建築物（如機場，鐵路編組站，大型工業廠房）的建築基線、矩形方格網，導線網，三角網，方格高程網的控製測量資料和所有控製測量樁橛及精度評定，可靠性03manbetx 資料。
大範圍工程（如水庫，水電站）的各種平麵，高程控製測量資料和所有控製樁及精度評定，可靠性03manbetx 資料。分期施工控製測量資料，控製網點規劃、用途資料。
永久水準基點，國家各等級三角點、水準點。
各種重要測量樁橛的點之記。
5、 交接要求
樁橛交接時，由公司精測隊組織項目部測量隊參加，按成果資料和交接樁表在現場逐點點交。點交時，必須置鏡核實無誤且點之記，樁橛標誌均正確無誤後方可接受。對於重要樁橛，如發現樁橛鬆動或被破壞丟失，應由設計單位負補齊。每交接一個樁應把樁位情況做好詳細記錄，交接的樁橛應管區外延伸至少兩個重要樁橛做為護樁。
控製測量成果中要有精度評定和可靠性分析資料及最終控製效果的業餘度估算資料。最終控製效果的估計精度應優於設計要求。
交接手續要齊全，簽署完善，各種數據要反複核準，記錄字跡清晰，文字簡練。
樁橛標誌明顯，符合規定，刻畫工整，標準統一。自行製定的標準和標誌式樣，交接時必須有必要的說明資料。
測量資料必須有測量負責人簽字並加蓋單位公章方視有效。
交接完成後辦理交接紀要，加蓋雙方單位公章。項目部測量隊留有原件一份，公司業餘測隊保留複印件一份歸檔。
6、 成果保存
工程竣工後，按機關行業部門“竣工文件編製辦法”要求，備齊有關資料，必要時與接管單位協商具體內容，測量成果資料附竣工資料一並交驗接管單位，竣工測量資料一份報公司業餘測隊負責歸檔保存。
二、 複核製度
1、 樁橛複測
工程項目部接到定測資料後應對資料進行複核、計算，並報公司工程管理部精測隊要求導線複測，精測隊應立即組織經驗豐富的人員對樁橛進行同精度的導線複測。複測時應采用兩種不同的方法或兩麵三刀人換手測量的方法進行。
一般的公路、鐵路等線形工程，隨著測距儀與全站儀的日完善和普及，平麵控製廣泛地采用導線，對我們施工而言，包括施工準備和施工階段的複測，施工階段的加密導線測量。
當然複測就是複核測量工作，其目的主要是檢查個別點位有無大的變動各移位，複測的任務就是進行距離複測、角度複測、成果檢算和對比。因此不能對導線複測理解為一次導線測量，籠統地以新測成果取代原測成果，是對導線複測的一種誤解。
導線複測工作應盡快完成，隻有當複測成果批準後，方可以定位放線，在複測時，由公司精測隊負責複測成果的比較、衡量、評定，對每個測站的複測值與反算值進行比較，嚴格控製較差，要特別注意長隧道、特大橋和橋隧和相連地段的測量，以及各分段工程結合部的貫通測量。
當複測工作完成後，應由精測隊協同項目部測量隊完成複測成果的整理、上報。經過複測沒有發現問題，同設計單位辦理測繪資料的交接手續，如果發現複測的個別樁橛位置不對，或精度不夠時，應由精測隊提出，報項目部技術負責人及時請設計單位處理，已被處理妥善後，方能同設計單位辦理交接手續。
複測工作完成後，及時固樁和護樁，並在批準複測成果後進行導線的加密工作。
未經樁橛複測的工程不得施工。
2、 測量資料的複核
（1）、複測資料
複測控製測量成果應由公司精測隊負責平差計算，加密導線控製測量成果由項目測量隊負責完成，由精測隊隊長負責檢查複核並報項目總工程師審核，批準上報。
檢查主要內容有：外業記錄和內業資料是否規範，測量方法是否合理，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確，簽署是否完善，圖表是否齊全。凡不符合要求的資料必須返工重做，複核的主要內容：複核測站平差方法是否合理，成果是否正確，有無筆誤；對最終實用平差成果進行換算、驗算和反算，確保最終成果準確可靠。 複測資料複核完成後，由精測隊人員填寫《控製測量複核評價記錄表》。
（2）、大橋及隧道控製測量資料
大橋及隧道控製測量可以設立獨立坐標係控製，也可以隨線路統一在大地坐標係係統內，橋隧控製測量主要是為了保證橋軸線長度放樣，橋梁墩台定位的精度，以及隧道貫通誤差達到限差內的要求。
大橋及隧道等特殊工程的控製測量由精測隊組織項目部測量隊選點、選標、埋石等工作，並進行控製測量的測設，大橋、隧道等控製測量成果資料應由公司精測隊負責整理，由公司精測隊隊長負責檢查、複核，並報項目總工程師審核批準後，方可實施。
檢查主要內容：外業點位控製網布置是否合理，外業記錄與內業資料是否規範，測量方法是否合理，記錄是否真實可靠，記注是否清楚明顯，計算是否正確。大橋、隧道特殊工程分項工程測量資料由項目測量隊負責計算，公司精測隊負責複核，並報項目總工審核批準。
複核的主要內容：橋軸線長度及橋梁墩台定位精度的確定方法是否正確；長大隧道洞外控製測量對橫向貫通誤差影響值的估算方法是否正確，複核控製測量平差是否合理，成果是否正確可靠。
3、 構築物關鍵階段部位控製複核
線路中線逐樁坐標，小橋及涵洞的放樣計算資料應報公司精測隊備查，由項目部測量隊負責，線路測量引伸，路基填築開始，隧道掘進引伸和襯砌時的曲線（含緩和曲線）起始、，橋梁墩台、涵洞等建築物的控製點；基底、基頂、墩台頂建築物豎向特殊變化部位的高程等，一定要采用換手複測（換人或更換方法）對工程部位點位的計算運用不同的方法進行檢算，或用同一種方法的控製點加以檢核，確認無誤後，由項目部測量隊填寫測量技術交底交給施工隊技術人員，並辦理簽認手續，做好施工記錄後，方能進行下道工序施工。
4、 施工過程測量的檢查複核
項目部測量隊對建築物的放樣測量，測設前要對所用的控製樁橛進行認真核實，不能用錯控製樁橛，比如置鏡控製點A，後視控製點B，應使用控製點C做為檢核，檢核置鏡點建站是否有誤，後視點建立的方位角是否正確，在確定無誤後，方可開始施工放樣。放樣數據必須由兩人利用不同的方法求得，結果一致後，還應交換算法進行反算，並進行自查和互查（換手複核），保證放樣數據準確無誤，放樣數據與檢算資料一起，根據工程項目分類，按測量資料由專人統一保管。
項目部（隊或工區）測量班在進行工程細部放樣（如模板定位放樣、路基坡口、坡腳放樣測量）時，要根據設計圖紙對放樣資料認真核實，放樣時要進行換手測量。放樣工作完成後，應進行各種檢查（如曲線正矢、模板內壁平整度、方正情況和圓順情況等）。經檢查確信無誤，由測量班班長在《測量日誌》上簽認並做交底後，方可正式施工。對正在施工的工程，尤其是容易發生錯誤的環節，由項目測量隊進行抽查或實行監控，抽查的部位、時間、采用的方法等要在《測量日誌》上做詳細記錄。
5、 對已完工程的檢查
在驗工計價前，項目部測量隊隊長及時組織對已完工程的位置、尺寸、標高、限界等控製項目進行實地檢查，並對工程數量予以核定，核定結果報項目部總工程師。
三、 測量資料管理和樁橛保護製度
1、 原始測量資料的管理
外業測量資料必須填寫《測量日誌》，《測量日誌》必須記注清晰、無塗改，各種草圖、示意圖清楚準確、項目齊全、簽署完善。