大副坡撈車器安全操作規程
大副坡撈車器安全01manbetx
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2.8.1安全注意事項：
2.8.1.1絞車司機接班後，在提升之前必須確認提升水平，使撈車器水平轉換開關與提升水平相對應（轉換開關指示指向左為+20m水平，指向右為-140m水平，在撈車器控製箱顯示器上顯示有“+20m水平，-140m水平”字樣），確認無問題後方可開動絞車。
2.8.1.2每次更換提升水平時，當斜坡把勾人員發出提升信號後，絞車司機將東碼礦車向上提。當斜坡把勾人員發出下放信號後，絞車司機必須先將水平轉換開關撥到下一個提升水平後再開動絞車，防止撈車器發生誤動作。
2.8.1.3在提升的過程中要時刻注意撈車器的報警裝置，如果報警，要立即減速停車。
2.8.1.4在提升+20m水平時，東碼提升時，加速點為265m，減速點為35m。東碼下放時，加速點為25m，減速點為230m。
2.8.1.5更換絞車繩、剁繩頭及對繩頭工作結束後，必須操作撈車器控製箱顯示屏進行原點複位，並向調度站彙報做好記錄，未進行原點複位嚴禁開車（原點複位時，東碼、西碼必須在大副坡上把勾停車點位置分別複位清零，注：擋車器控製箱顯示屏北碼複位對應的是東碼，南碼複位對應的是西碼）。
2.8.1.6嚴禁任何人私自調整撈車器控製箱顯示屏有關設置及控製箱內的任何線路。
2.8.1.7遇情況不明時絞車司機嚴禁開車，必須與把勾人員聯係，確認無問題後方可按信號指示開車。
2.8.1.8每班絞車司機接班後必須檢查編碼器齒輪的齧合情況，發現鬆動或異常立即停車彙報。
2.8.2 機電科絞車司機負責撈車器的日常操作。
2.8.3 -140m水平壓風機房向大副坡撈車器提供風源，必須保證24小時不間斷供風，並且氣壓不能小於0.7 MPa（副坡上把勾風壓不低於0.6 MPa）。
2.8.4向大副坡停止供風時,必須提前1天向機電科調度站、運輸段派班室彙報，得到允許後方可停風，否則嚴禁停風。
2.8.5擋車欄電控箱電源與絞車控製電源嚴禁分開（必須同一電源）。
2.8.6撈車器控製箱顯示器上各按鍵的作用如下：
2.8.6.1 F1鍵：撈車器操作使用說明及注意事項。
2.8.6.2 F2鍵：調整時間健，按 “ ”“ ”健調節類型，選擇年、月、日、時、分。
2.8.6.3按“+ ”“- ”增加減少數據。按“Save”保存。按“Quit”退出。
2.8.6.4 F3鍵：調節顯示屏對比度、亮度等。（正常情況下勿動）
2.8.6.5F4鍵：報警信息查詢（正常情況下勿動）
2.8.6.6 鍵：PLC監控（正常情況下勿動）
2.8.6.7 鍵：返回健
2.8.7 SYS鍵：係統按鍵（不準隨便按此鍵）
2.8.8運輸段負責撈車器的日常保養與維護。
2.8.9每班信號工接班後，要對擋車欄、大小鋼絲繩、繩卡子、鋼絲繩捆綁情況進行檢查，檢查風管有無漏風現象以及風壓指示，確保撈車器的完好使用。
2.8.10運輸段電修班每周對擋車欄進行一次全麵檢查和試驗，發現問題立即處理，並填寫《撈車器周檢實驗記錄》。
2.8.11檢查項目及要求：
2.8.11.1大鋼絲繩每季度塗油一次。
2.8.11.2鋼絲繩更換周期：正常使用未經過礦車撞擊的鋼絲繩每年更換一次；經過礦車撞擊的鋼絲繩在撞擊後立即更換；提升小繩每季度更換一次。
2.8.11.3檢修人員必須每天檢查油水分離器，自動排水是否正常。
2.8.11.4脫扣器上的開口銷一個月更換一次。
2.8.11.5維修人員每周對傳感器、氣缸的固定螺絲檢查一次，如有鬆動要立即緊固。
2.8.11.6維修人員每周對電路的電纜檢查一次，確保電纜無破損，接線無鬆動。
2.8.12嚴禁任何人拿任何物體敲擊撈車器氣缸，發現氣缸變形時立即停止提升作業並彙報派班室，待修理完好後方可繼續進行提升作業。
2.8.13信號工在提升過程中要時刻注意撈車器的升降情況，發現異常要立即打定鍾停車並彙報派班室。
2.8.14通修段負責-140m水平壓風機房至大副坡撈車器風管路線上的所有截門，將截門旋轉盤拆掉，必須保證所有的截門處於開啟狀態，嚴禁任何人私自關閉。
2.8.15通修段負責每周對-140m水平壓風機房至大副坡撈車器風管路線進行一次巡視，確保管路上所有截門均處於開啟狀態，管路無漏風現象。
2.8.16如有特殊情況需要關閉向大副坡撈車器供風線路上的截門時，必須請示調度室，經調度室同意，由調度室負責通知機電科調度站、運輸段派班室，及斜坡工作人員停止斜坡提升作業。
2.8.17由於加裝了雙檢測程序，絞車在雙碼同時運行時絞車司機必須將操作台新加按鈕旋至離合器關閉狀態（PLC顯示屏上有此顯示），此時，雙檢測程序同時檢測雙碼運行情況。
2.8.18單獨運行東碼搞車前，絞車司機必須將操作台上新加按鈕旋至離合器分離狀態（PLC顯示屏顯示），此時，程序單獨檢測東碼，不至造成誤停車。
2.8.19絞車停車時，製動距離不得超過十米，由機電科負責按標準調試。
