主提升機司機安全複訓試題題庫

主提升機司機安全複訓試題題庫
一、填空題
1、按照提升機種類分，提升係統分為（纏繞式）、（摩擦式）。
2、斷繩防墜器安裝在哪種提升容器上（斷繩防墜器）。
3、（易熔塞）是液力耦合器不可缺少的保護裝置、安裝在耦合器的外緣。
4、雙卷筒提升機的主軸裝置包括（主軸）、（主軸承）、（卷筒）、（調繩裝置）。
5、盤型閘的工作原理是靠（彈簧）製動；（液壓）鬆閘。
6、井架高度包括（卸載高度）、（容器全高）、（過卷高度）、（0.75Rt）。
7、電動機校驗必須滿足（溫升條件）、（過負荷條件）條件。
8、提升機按纏繞機構的形式，可分為(纏繞式)和(摩擦式)兩大類。
9、提升機的構造主要由(主軸裝置)、(減速器)、(製動裝置)、(深度指示器)、(斜麵操作台)、(主電動機及電控)等部分組成。
11、提升機的製動器可分為(角移式)、(平移式)和(盤式)三種，其閘瓦間隙分別規定不超過(2.5mm)、(2mm)。
12、滑動軸承的允許溫升為(65℃)；滾動軸承的允許溫升為(75℃)。
13、上下車場絞車房之間必須有可靠的(聲光信號)。
14、斜巷中必須有防跑車裝置，做到(一坡三檔)。
15、電機車要鈴、燈齊全，(刹車裝置)靈活可靠，尾車上要裝有(紅色尾燈)，防止追尾02manbetx.com 發生。
16、礦井運輸和(提升係統)是生產過程中重要的一個環節。
17、檢修人員在地麵提升機房檢修中，使用易燃清洗劑時，(嚴禁抽煙)。
18、提升機房應配備(砂箱)、(砂袋)，以及防火鍬、鎬、鉤、桶等。
19、砂箱砂量不得少於(O.2m3)。
20、纏繞式提升機必須設置鬆繩信號和(保護裝置)，並接人安全回路，在鋼絲繩鬆弛時能報警或斷電。
21、提升鋼絲繩通常是指由數目相同的鋼絲撚製成繩股，這種鋼絲的直徑一般為(O.4～4 mm)。
22、點接觸鋼絲繩就是指繩股內的(鋼絲)的直徑相同，(撚距)不等，使各層鋼絲間呈點接觸狀態。
23、線接觸鋼絲繩就是指繩股內的鋼絲(直徑)不相同，但(撚距)相等，使鋼絲各層間呈線接觸。
24、西魯式鋼絲繩用( X )表示。
25、提升鋼絲繩在使用過程中強度下降的主要原因是（磨損）、(鏽蝕)和(疲勞斷絲)等。
26、在礦井淋水大、酸堿度高和作為出風井的井筒中，應選用(鍍鋅)鋼絲繩。
27、在磨損嚴重的豎井中，選用異型股或(線接觸)鋼絲繩為宜。
28、立井用繩的強度下降因素多以疲勞斷絲和鏽蝕為主，(磨損)則是次要因素。
29、鋼絲繩的繩芯有兩種，即纖維繩芯和(金屬繩芯)。
30、鋼絲變色，失去光澤，有輕微鏽皮或細小的點蝕，抗拉強度損失在10％以下屬於(I級鏽蝕)。
31、鋼絲表麵鏽皮較厚，出現點蝕麻坑，但尚未連成溝紋，抗拉強度損失10％～20％，屬於(Ⅱ級鏽蝕)。
32、提升鋼絲繩在滾筒上纏繞時,與已在滾筒上的繩圈相碰、擠壓或摩擦的現象稱作(咬繩)。
33、盤式製動器所產生的製動力矩的大小取決於盤形彈簧的(張力)。
34、盤式製動器閘瓦的厚度約為(15 mm)。
35、當閘瓦厚度磨損到(5mm)時，必須進行更換。
36、斜井人車的防墜器有(插爪式)和(抱軌式)兩種。
37、鋼絲繩罐道防墜器係統由(抓捕器)、(緩衝器)、(連接器)、拉緊裝置、自動鋼絲繩、緩衝鋼絲繩等組成。
38、防墜器每天由專人檢查的項目有：抓捕器、(自動繩)、(緩衝裝置)和拉緊裝置。
39、鋼絲繩一般由6個繩股組成，鋼絲的表麵有(光麵)和(鍍鋅)兩種。
40、當提升速度超過最大速度(15％)時，防過速裝置動作。
41、減速階段的操作方法通常有：電動減速法、(慣性滑行)減速法和(製動)減速法。
42、斜井提升容器在升降人員時的速度不得超過(5 m/s)，並不得超過人車設計的最大允許速度。
43、主提升機操作工在運行中除注意滾筒、減速器是否發出異常聲響外，還應隨時注意主要(儀表)的讀數是否正常。
44、中途停機後，辨別不了原運行方向時，可先用電話與(井口把鉤工)聯係一下，問清是哪鉤上提，或是略一鬆閘，看清哪一鉤下滑，確定重載方向後，(再啟動開車)。
45、提升電動機超過額定(負載力矩)，就是過負荷運行。
46、當提升機房發生火災時，最先發現的人員應在安全條件下，設法先弄清(發火地點)和(火情)。
47、當提升機房發生火災，如火勢不大要立即切斷電源，可選用二氧化碳滅火器、(幹粉滅火器)、(砂子)、(岩粉)等直接進行滅火。
48、提升礦車的罐籠內必須裝有(阻車器)。
49、升降人員的提升單繩罐籠必須裝置可靠的(防墜器)。
50、罐籠內每人應占有不小於(O.18m2)的有效麵積。
51、使用中的立井罐籠防墜器，每(半年)應進行1次不脫鉤檢查性試驗，每年應進行(1)次脫鉤試驗。
52、防墜器的各個連接和傳動的部分，必須經常處於(靈活狀態)。
53、檢查製動繩時，檢查人站在罐籠頂蓋上檢查時，應掛好保護傘，係好(保險帶)。
54、（監護）製度是指一名司機操作，另一名司機在一旁監護，以確保對提升機的準確操作，保證提升機安全運行。
55、提升機的檢查工作分為日檢、周檢和月檢，應針對各提升機的（性能）、（結構特點）、（工作條件）以及維修經驗來製定檢修的具體內容。
56、礦井地麵提升機常采用ZD、ZJD係列直流電動機。按電樞直徑尺寸的大小，劃分為大、中型。直徑超過（1000）mm的為大型，直徑在（423～1000）mm的為中型。
57、多繩摩擦式提升機按布置方式分為（塔）式和（落地）式兩種
58、煤礦井下供電係統的（過流保護）、（漏電保護）、（接地保護），統稱為煤礦井下的三大保護。
59、礦井提升機的製動係統由兩部分組成：（製動器）和（傳動裝置）
60、吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過（40）m；鑿井時吊盤下麵不裝罐道的部分也不得超過（40）m；井筒深度超過（100）m時，懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。
61、提升機常用的減速方法有三種，即（電動機）減速、（慣性滑行）減速和（製動）減速。
62、（多繩摩擦）式提升主要用於中等深刻和較深的礦井中。
63、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔（6）個月檢驗一次，懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔（12）個月檢驗一次。
64、《礦山安全法》主要內容包括：礦山建設工程安全設施必須和主體工程同時（進行設計）、同時（施工）、同時（投入生產和使用），簡稱“三同時”。
65、塊閘主要有（角移式）、(平移式)、（複合式）三種。
66、提升容器在井筒中的行程測量，按其測量方法的不同可分為兩類，即（直接）式和（間接）式。
67、單繩普通罐籠由主體部分、（罐耳）、（連接裝置）、阻車器和（防墜器）組成。
68、提升機用半自動方式進行操作具有（停車點自動停車）功能，但中途停車後必須改為手動方式，且使最大速度為（3）m/s。
69、天輪有（遊動天輪）、（井上固定天輪）、鑿井及井下固定天輪三種。
70、提升絞車的常用閘和保險閘製動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小於（3）。
71、礦井提升機使用的電力拖動裝置，分為交流繞線型感應電動機、（直流他激）電動機和（交流同步）電動機三大類。
72、為了便於礦車進出罐籠，必須使用罐籠承接裝置。罐籠承接裝置分為（罐座）、（搖台）和(支罐機)三種形式。
73、井架按結構使用材料的不同，可分為（木井架）、金屬井架和（鋼筋混凝土）井架三種。
74、盤式製動器的工作原理是靠（油壓）鬆閘，靠碟型彈簧的（彈力）抱閘的。
75、檢修質量標準規定軸承運行中的溫度：滾動軸承不得超過（75℃）；滑動軸承不得超過（65℃）。
76、天輪到滾筒上的鋼絲繩，最大內、外偏角不得超過（1°30′）。
77、製動時閘瓦與製動盤（輪）的接觸麵積不應小於（60％）。
78、鋼絲繩的鋼絲出現（變黑）、（鏽皮）、（點蝕麻坑）等損傷時，不得用作升降人員。
79、礦井提升機信號由電源變壓器、（開關）、（按鈕）、（信號指示燈）、電鈴或電笛、（繼電器）、線路及其他電氣元件組成。
80、一套完整的提升信號係統應當包括（工作信號）、（02manbetx.com 信號）、（檢修信號）、各種安全保護信號以及（通信係統）。
81、提升絞車必須裝設（深度指示器），開始減速時能自動示警的（警鈴）與不離開座位即能操作的（常用閘）和（保險閘）。
82、鋼絲繩的安全係數等於實測的（合格鋼絲繩拉斷力）的總和與其所承受的（最大靜拉力）之比。
83、開車信號應為（聲光信號），02manbetx.com 信號應為（音響信號），一般指示信號采用（燈信號）。
84、在提升速度大於3m/s的提升係統內，必須裝設（防撞梁）和（托罐裝置）。（防撞梁）不得兼做他用。
85、目前，礦井中常用的承接裝置有（罐座）、（搖台）和（指罐機）。
86、用來補償提升鋼絲繩因長度變化和停罐誤差的承接裝置是（指罐機）。
87、製動缸漏油的原因是（密封圈磨損或破裂）。
88、提升機房所具備的五種記錄是交接班記錄、（巡回檢查記錄）、（安全裝置試驗記錄）、人員進出記錄、（運轉日誌）。
89、檢修人員站在罐籠或者箕鬥頂上工作時，提升容器的速度一般為（0.3-0.5）m/s，最大不超過（2）m/s。
90、根據安全技術措施等級順序要求所應遵循的具體原則是（消除）和（預防）。
91、識別危險、有害因素的原則包括（科學性）、（係統性）、（全麵性）和（預測性）。
92、升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔（6個月）試驗一次。
93、摩擦式提升鋼絲繩的使用期限不得超過（2年）。
94、生產經營單位必須堅持（管理）、（裝備）、（培訓）並重的原則，依法對從業人員進行安全生產教育和培訓，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員不得上崗作業。
95、使用滑動罐耳的剛性罐道每側不得超過（5）mm。
96、人工呼吸方法有口對口吹氣法、（仰臥壓胸）法和（俯臥壓背）法。
97、預防煤礦塵肺病的關鍵就是（降低工作場所的礦塵濃度），使其符合《01manbetx 》規定的標準。
98、中華人民共和國境內的各類企業、有雇工的個體工商戶應當依照規定參加（工傷保險），為本單位全部職工或者雇工繳納（工傷保險費）。
99、罐籠內每人占有的有效麵積不小於(0.18)m2
100、罐門或罐簾的高度不得小於(1.2)m，下部邊緣至罐底的不得超過(250)mm
101、提升係統按拖動類型分為(直流)提升係統和(交流)提升係統
102、人工驗繩時，提升機運行速度一般不大於(0.3－0.5)m/s
103、罐籠連接裝置每隔(5)年更換一次，其安全係數不小於(13)
104、提升鋼絲繩每天檢查(1)次，平衡鋼絲繩至少每周檢查(1)次
105、罐耳的作用是立井提升容器的(導向裝置)。
106、摩擦式提升裝置提升鋼絲繩專為升降人員的安全係數不小於9.2-0.0005H，其中H代表(鋼絲繩懸掛長度，m)。
107、斜井提升容器的最大速度，用箕鬥升降物料時，不得超過（7m/s）。
108、罐籠運送硝化甘油類炸藥或電雷管時，升降速度不得超過（2m/s），運送其它類爆炸材料時，不得超過(4m/s)。
109、鋼絲繩的最大靜拉力包括（繩端載荷）和（鋼絲繩自重）。
110、天輪輪緣上的繩槽分為（帶襯墊）和（無襯墊）兩種。
111、《煤礦安全01manbetx 》中相關內容規定，立井中升降人員，應使用（罐籠）或（帶乘人間的箕鬥）。
112、鋼絲繩的損壞原因有（磨損）、（鏽蝕）、（疲勞）和（超負荷運行）。
113、目前立井箕鬥裝載設備主要有（計量倉式）和（計量輸送機式）兩種形式。
114、調繩離合器有三種基本類型，即（蝸輪蝸杆減速器）、（摩擦離合器）和（齒輪離合器）。
115、礦井提升機的製動係統由（製動器）和（傳動裝置）兩部分組成。
二、選擇題
1．提升機房應配備的砂量不得少於( A )。
A．0.2 m3 B．0.5 m3 C．0.6 m3
2．“一坡三擋”中的上部擋車欄設在變坡點下方( C )處。
A．10 m B．15 m C．20 m
3．使用中的主井罐籠防墜器，每( B )應進行1次不脫鉤檢查性試驗。
A．季度 B．半年 C．1年
4．提升鋼絲繩的繩股，對於外層鋼絲較粗的稱為( A )，用“X” 表示。
A．西魯式 B．瓦林式 C．填絲式
5．專為升降人員或物料用的鋼絲繩，當一個撚距內斷絲麵積同鋼絲總斷麵積之比達到( B )時，必須更換。
A．15％ B．5％ C．10％
6．使用中的鋼絲繩安全係數，專為升降人員時應不小於( C )。
A．9 B．7.5 C．7
7．提升機液壓站的殘壓規定不超過( C )。
A．O.7 MPa B．O.9 MPa C．0.5 MPa
8．等速階段過速保護繼電器的動作值是( A )。
A．253 V B．242 V C．220 V
9．當提升係統的慣性力高於係統的靜阻力時，投入電氣製動或機械製動的減速方式為( A )。
A．負力減速 B．正力減速 C．自由滑行
lO．箕鬥進入卸載曲軌時的速度，一般限製在( A )以下。
A．O.5 m/s B．1 m/s C．1.5 m/s
11．利用封閉係統中的液體壓力，實現能量傳遞和轉換的傳動稱為( B )。
A．液力傳動 B．液壓傳動 C．能力傳動
12．液壓傳動是以液體為( A )。
A．工作介質 B．工作壓力 C．液壓能
13．《煤礦安全01manbetx 》規定：專為升降物料用鋼絲繩，在一個撚距內斷線斷麵積同鋼線總斷麵積之比達到( B )時，必須更換。
A．5％ B．10％ C．15％
14．國際標準中，潤滑油的牌號是以溫度( C )時的運動粘度平均值命名的。
A．20℃ B．30℃ C．40℃
15．雙滾筒絞車主軸采用的是( A )。
A．滑動軸承 B．滾動軸承 C．滾子軸承
16．雙滾筒絞車兩鋼絲繩都為右撚時，鋼絲繩在滾筒上的纏繞方向上( A )。
A．右旋 B．左旋 C．交叉
17．盤式製動閘安裝時閘瓦與製動盤的問隙為( C )。
A．0.1～0.5 mm B．0.6～1.0 mm C．1.0～1.5 mm
18．《煤礦安全01manbetx 》規定：傾斜井巷運輸用的鋼絲繩連接裝置，在每次換鋼絲繩時，必須用( B )於其最大靜載荷重的拉力進行試驗。
A．1倍 B．2倍 C．3倍
19．雙滾筒絞車更換水平時，需將( B )固定。
A．固定滾筒 B．活動滾筒 C．絞車主軸
20．盤式製動閘空動時間不得超過( A )。
A．O.3 s B．O.4 s C．0.5 s
21．雙滾筒絞車作( B )提升。
A．單鉤 B．雙鉤
22．使用中，帶式製動閘閘帶，摩損餘量不得小於( B )。
A．2mm B．3 mm C．4 mm
23．絞車減速器損壞的形式有磨損、打牙和( B )。
A．鏽蝕 B．齒麵疲勞點蝕 C．疲勞折斷
24．提升絞車滾筒主軸與減速器出軸之問大都采用( C )。
A．蛇形彈簧聯軸器 B．彈性聯軸器 C．齒輪聯軸器
25．齒輪式聯軸器齒厚的磨損量不應超過原齒厚的( A )。
A．20％ B．30％ C．10 96
26．離開卸載曲軌的箕鬥速度應限製在(B)以下。
A．1.2 m/s B．0.5 m/s C．2 m/s
27．組合鋼罐道任一側的磨損量超過原有厚度的( C )時，必須更換。
A．20％ B．30％ C．50％
28．罐籠進出口必須裝設罐門或罐簾，高度不得小於( B )。
A．1 m B．1.2 m C．1.5 m
29、為預防觸電，電氣設備應有的安全保護有（A）。
A、保護接地； B、短路保護；C、過負荷保護；D、過壓保護
29、HT20-40中，HT是表示（B ）鑄鐵。
A、白口； B、灰口； C、球墨； D、合金
30、左手法則也稱為（B）
A、發電機法則； B、電動機法則；
C、左手螺旋法則； D、右手螺旋法則
31、下列（C）是絕緣體。
A、水； B、碳； C、陶瓷； D、矽
32、35號鋼是（B ）
A、低碳鋼； B、中碳鋼； C、高碳鋼； D、合金鋼
33、標注M20×1.25的螺紋是（A ）
A、細牙普通螺紋； B、梯形螺紋；C、管螺紋； D、粗牙普通螺紋
34、電流通過電解質時產生電解現象叫（D ）
A、電流的磁效應； B、電流的熱效應；
B、電流的物理效應； D、電流的化學效應
35、使用中的鋼絲繩，專為升降物料用的安全係數小於（A ）必須更換。
A、5； B、6； C、6.5； D、7
36、摩擦式提升鋼絲繩的使用期限不得超過（B）。
A、1年；B、2年；C、3年；D、4年
37、製動時閘瓦與製動盤（輪）的接觸麵積不應小於（A ）%。
A、60%；B、55%；C、50%；D、40%
38、提升機製動時，所產生的製動力矩與實際最大靜力矩之比，《規程》規定一般不小於（C）。
A、2； B、2.5； C、3； D、3.5
39、常用的20號機械油，20表示的是（A ）粘度。
A、運動； B、恩氏； C、動力； D、非標準
40、當提升速度超過最大速度（B）時，必須能自動斷電，並能進行安全製動。
A、10%； B、15%； C、20%； D、25%
41、檢修質量標準關於緊固件原則要求是（A ）。
A、齊全、完整、緊固； B、齊全、光潔、可靠；
C、完整、緊固、可靠； D、緊固、齊全、衛生
42、完好標準規定，主提升機采用齒輪聯軸器的齒後厚磨損量不應超過原齒厚的（B ）。
A、10%； B、20%； C、15%； D、25%
43、三極管的作用是（C）。
A、整流，放大； B、穩壓，放大；
C、開關，放大； D、整流，開關
44、摩擦提升機是在（C）作用下，實現容器的提升或下放。
A、拉力； B、壓力； C、摩擦力； D、重力
45、罐道是使提升容器在井筒中安全平穩運行的（B ）。
A、固定裝置； B、導向裝置； C、保護裝置；D、支撐裝置
46、代號ZZ表示鋼絲繩是（A ）。
A、右同向撚；B、左同向撚；C、右交互撚；D、左交互撚
47、立井用罐籠升降人員的加速度和減速度，都不得超過（C ）。
A、1m/s2； B、1.5m/s2； C、0.75m/s2； D、0.5m/s2
48、的主井罐籠防墜器，每( B )應進行1次不脫鉤檢查性試驗。
A．季度 B．半年 C．1年
49、絲繩的繩股，對於外層鋼絲較粗的稱為( A )，用“X” 表示。
A．西魯式 B．瓦林式 C．填絲式
50、降人員或物料用的鋼絲繩，當一個撚距內斷絲麵積同鋼絲總斷麵積之比達到( B )時，必須更換。
A．15％ B．5％ C．10％
三、判斷題
1．提升機房發生電火災時，應盡快用水、黃砂、幹粉滅火器等立即將火撲滅。(×)
2．《煤礦安全規程》規定：對於單繩纏繞式提升裝置，專為升降物料的鋼絲繩安全係數不得小於6.5。(√)
3．鋼絲繩的最大懸垂長度是指井深和井架高度之和。(×)
4．在使用過程中，提升鋼絲繩強度下降的主要原因是磨損、鏽蝕和疲勞斷絲。(√)
5．Ⅱ級鏽蝕的鋼絲繩可作為升降人員用，但應加強檢查，記錄鏽蝕發展情況。(×)
6．滾筒邊緣應高出最外一層鋼絲繩，高出部分至少為鋼絲繩直徑的2.5倍。(√)
7．軸承供油太多或太少都能導致溫升增高。(√)
8．《煤礦01manbetx 》規定：摩擦式和纏繞式提升機都必須裝設鬆繩保護裝置，並接人安全回路。(×)
9．深度指示器失效保護屬於後備保護。(×)
10．多繩摩擦式提升機的精針指示，是為了完成在停車前5 m內的精確指示。(×)
11．盤式製動器所產生製動力的大小與油壓的大小成正比關係。 (×)
12．製動器所產生製動力矩應不小於靜力矩的3倍。(√>
13．液壓站的超壓保護動作值調定為係統壓力的5％。(×)
14．動力製動與微拖動均屬負力減速。(×)
15．提升速度圖是表示提升設備在一個周期內的速度變化規律的圖。(√)
16．低速繼電器SDJ在速度低於0.5 m/s時，釋放；當速度高於1.5 m/s時，吸合。(√)
17．斜井(巷)升降人員或用礦車升降物料時的最大速度不得超過5 m/s。 (×)
18．雙滾筒提升機調繩時兩容器必須空載，調繩期間在特殊情況下可進行單鉤提升。(×)
19．1984年12月18日，蹬鉤工龍某在井下1203工作麵作業時，擅自開動絞車，使下放的兩節重車撞到停在空車道上的車鬥，將掘進區爆破工莊某擠死，屬於重大責任02manbetx.com 罪。(√)
20．提升鋼絲繩的撚向，分為右撚和左撚兩種。(√)
21．《煤礦01manbetx 》規定：斜井礦井提升物料時，速度不得超過9 m/s。(×)
22．鋼絲繩在載荷作用下，絲與絲之間呈平行接觸狀態，鋼絲接觸呈螺旋線，故稱線接觸鋼絲繩。(√)
23．二級製動的優點之一是減少停車時由慣性引起的衝擊，保證停車平穩。(√)
24．有接頭的鋼絲繩可以用於立井提升。(×)
25．《煤礦01manbetx 》規定：使用中的單繩纏繞式絞車專為提升物料用鋼絲繩的安全係數不得低於6。(×)
26．提升鋼絲繩繩芯的作用，隻是吸收鋼絲繩的張力。(×)
27．鋼絲繩的鋼絲一般由直徑0.4～4mm的碳素鋼或合金鋼製成。(√)
28．絞車運行中，司機不得與他人交談。(√)
29．在單鉤提升時，鋼絲繩的靜張力就是提升容器自身的重力、載荷重力和鋼絲繩自重之和。(√)
30．主提升機安全製動閘必須采用配重式或彈簧式的製動裝置。 (√)
31．使用帶襯墊的天輪，應保證襯墊的磨損量不超過一定值。 (√)
32．摩擦輪式提升機用的鋼絲繩，也應像纏繞式提升機用的鋼絲繩一樣，按《煤礦01manbetx 》的規定進行試驗。(×)
33．參與升降人員的單繩提升容器，必須裝設可靠的防墜器。 (√)
34．專為升降人員和物料的罐籠，每層內1次能容納的人數應明確規定，並在井口公布。(√)
35．新裝設的防墜器可不進行脫鉤試驗。(×)
36．使用中的立井罐籠防墜器，每半年應進行1次不脫鉤檢查性試驗，每年應進行1次脫鉤試驗。(√)
37．提升礦車的罐籠不一定必須裝阻車器。(×)
38．罐門可以向外開。(×)
39．若罐底有阻車器的連杆裝置時，必須設牢固的檢查門。(√)
40．升降人員用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔1年試驗1次。(×)
41．斜井升降人員時的加、減速度不得超過O.5 m/s2乎。(√)
42．《煤礦安全規程》規定：罐頂應設置可以打開的鐵蓋或鐵門， 一側裝設扶手。(×)
43．進人卸載曲軌的箕鬥，速度應限製在1.5 m/s以下。(×)
44．在搖台抬起之前，就要發出開車信號。(×)
45．當斷繩或連接裝置斷開時，能自動防止罐籠或車輛墜落的裝置稱罐耳。(×)
46.升降人員的提升鋼絲繩在懸掛時安全係數不得低於9。（∨）。
47.安全製動時實行二級製動目的是避免製動減速度過大。（∨）。
48.升降人員或升降人員和物料的提升罐籠，都必須裝設可靠的防墜器。（×）
49.電動機的同步轉速與電動機磁極對數成正比，與電源頻率成反比。（×）
50.完好標準規定主提升機的製動閘盤的端麵圓跳動不超過1mm。（∨）
四、簡答題
1、提升機進行哪些檢修後，必須經過空負荷提升試驗，才能正試運轉？
答：1)更換罐耳，必須經過2次以上的試驗；
2)更換和檢修罐道及罐道梁，必須經過3次以上的試驗；
3)提升機周檢以後，必須經過1 次以上的試驗。
2、《煤礦安全規程》規定提升裝置必須設置哪些保險裝置？
答：1)防止過卷裝置。 2)防止過速裝置 3)過負荷和欠電壓保護裝置。 4)限速裝置 5)深度指示器失效保護裝置。6)閘間隙保護裝置 7)鬆繩保護裝置 8)滿倉保護裝置 9)減速功能保護裝置
3、對觸電者如何進行現場急救？
答：1)立即切斷電源或使觸電者離電源。
2)根據傷情采取相應的急救措施。
3)對有外傷者應作相應的急救處理。
4、檢查試驗過卷保護裝置的內容有哪些？
答：1)測量過卷開關的高度是否合乎0.5ｍ的要求。
2)檢查過卷開關的動作是否靈活、可靠。
3)用提升機直接作過卷試驗。
4)對深度指示器和井架上的過卷開關應分別進行試驗。
5、在運轉中發現哪些情況，應立即斷電，用常用閘進行製動？
答：1)電流過大，加速過慢，起動不起來；
2)壓力不足；3)運轉聲音不正常；4)出現不明信號；
5)速度超過規定值，而過速和限速保護未起作用。
6、試述落地摩擦式提升機開車前的送電程序？
答：1)合上1、2號高壓電源開關；2)合動力變壓器高壓開關；
3)合勵磁開關櫃及1、2號整流開關櫃；4)合1、2號低壓電源總開關及相應斷路器；
5)送調節櫃、勵磁櫃、整流櫃電源；6)啟動各冷卻風機
7、提升機運轉前的檢查內容有哪些？
答：檢查各結合部位螺栓是否鬆動，銷軸有無鬆曠
檢查各潤滑部分潤滑油油質是否合格，油量是否充足，有無漏油現象；
檢查製動係統常用閘和保險閘是否靈活可靠，間隙行程及磨損是否符合要求。
檢查各種安全保護裝置動作是否準確可靠。
檢查各種儀表和燈光聲響信號是否清晰可靠
檢查主電動機的溫度是否符合規定
8、礦井提升係統由哪幾個部分組成？
答：由礦井提升機、電動機、電氣控製係統、安全保護裝置、提升信號係統、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載設備等組成。
9、連接裝置的作用是什麼？對其有哪些要求？
答：作用：用以連接提升鋼絲繩與罐籠。
有足夠的強度，其安全係數不小於13，采用楔形連接裝置，單繩使用不超10年。
10、提升鋼絲繩的定期檢驗，應遵守哪些規定？
答：1）升降人員和物料自懸掛起每6個月檢驗一次，2）升降物料用自懸掛起每12月檢驗一次，以後每6個月檢驗一次。
11、深度指示器的作用有哪些？深度指示主要有哪幾種類型？
答：深度指示器用來顯示提升容器提升位置。有牌坊式深度指示器、圓盤深度指示器。12、殘壓過大有何危害？
答：殘壓過大會導致絞車製動係統失靈，不能準確製動造成事故。
13、《煤礦安全規程》規定礦井提升裝置應設置哪些保護裝置？答：1）過卷，2）過速，3）過負荷欠電壓，4）限速保護，5）深度指示器失效保護，6）閘間隙保護，7）鬆繩保護，8）滿倉保護，9）減速功能保護。
14、對製動裝置的有關規定和要求有哪些？答：1）對於立井30°以上的斜井在工作製動和安全製動時所產生的最大力矩，都不得小於提升或下放最大靜負荷力矩的3倍。2）雙滾筒絞車在相對旋轉時，在單個滾上的製動力矩不小於滾筒所懸容器和鋼絲繩重量造成力矩的1.2倍。3）在立井和傾角30°以上的斜井，絞車進行安全製動時下放重載時減速不小於1.5m/s2，提升重載時，減速度不超過5m/s2。4）製動目的空動時間盤形閘下超過0.3s，塊閘不超0.5s。
15、安全回路的作用是什麼？
答：安全回路是由安全製動接觸器以及各種保護裝置的觸點串聯起來形成的一個操縱回路，它同各保護裝置相配合在提升係統發生意外時，能自動將提升電源切斷並使提升機實行安全製動。
16、主提升機司機應做到的“三不開”、“三知”、“四會”的內容是什麼？
答：三不開：信號不明不開，沒看清上下信號不開，啟動狀態不正常不開。三知：知設備結構，知設備性能，知安全設施的作用原理。四會：會操作、會維修，會保養，會處理一般事故。
17、在執行哪些提升任務時，應執行監護製？
答：(1)在升降人員時(2)運送炸藥、雷管等危險品時(3)吊運大型特殊設備和器材時(4)檢修井筒及提升設備、提升容器頂上有人工作時(5)實習司機開車時，正式司機必須在旁監護。
18、主提升機司機應按哪些要求執行提升信號？答：(1)司機不得無信號動車。(2)當司機所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯係，重發信號，再進行操作。(3)司機接到信號因故未能執行時，應通知井口信號工，申請原信號作廢，重發信號，再進行操作。(4)罐籠在井口停車位置，司機不得擅自動車，因需要動車時，應與信號工聯係，按信號執行。(5)罐籠在井筒內，若因檢修需要動車時，應先通知信號工，經同意可作多次不到井口的升降運行，完畢後再通知信號工。
19、運行中出現哪些現象時，應使用保險閘進行緊急製動？
答：a：工作閘操作失靈。b、接到緊急停車信號。c、接近正常停車位置，不能正常減速。d、出現其他必須緊急停車的故障。
20、提升機在啟動和運行過程中，司機應隨時注意哪些情況？
答：(1)電流、電壓、油壓、風壓等各指示儀表的讀數應符合規定。(2)深度指示器指針位置和移動速度應正確。(3)注意各運轉部位的聲響應正常。(4)注意聽信號並觀察信號盤的信號變化。(5)各種保護裝置的聲音顯示應正常。(6)單鉤提升下放時注意鋼絲繩跳動有無異常，上提時電流表有無異常擺動。
21、正常運行時油壓突然下降的原因是什麼？
答：(1)電液調壓裝置的控製杆和噴嘴的接觸麵磨損。(2)動線圈的引線接觸不好或自整角機無輸出。(3)溢流閥的密封不好，漏油。(4)管路漏油。
22、提升機電氣設備火災的防範措施有哪些?
答：(1)保持電氣設備的完好；
(2)機房通風良好，避免設備溫升過高；
(3)保持電氣設備的清潔，電纜吊掛整齊；
(4)機房內不得存放易燃、易爆物品；
(5)按規定配備消防器材，並加強管理。
23、過卷開關為什麼每天都要檢查?當過卷開關失效時，該怎麼辦?
答：如果過卷開關動作不靈活，或長時間不動作，其機構和觸點可能被卡住或生鏽而不能開斷，那麼在停車階段，司機稍有疏忽就會發生過卷事故，所以每天都應檢查試驗1次。如果在運行中發生過卷而過卷開關沒有動作時，應迅速實施安全製動，使提升機實現緊急製動停車，防止事故的擴大。
24、監護司機有哪些職責?
答：(1)監護操作司機按提升人員和下放重物的規定速度操作；
(2)及時提醒操作司機減速、製動和停車；
(3)監護觀察操作司機的精神狀態，出現應緊急停車而操作司機未操作時，監護司機應及時采取措施(腳踏緊急停車開關或手按緊急停車按鈕)對提升機進行安全製動。

提升機理論考試試題

一、礦井提升係統的任務是什麼？
答：(1)、提升工作麵采出的煤、矸石，(2)、下放井下生產所需材料、設備，(3)、升降運送工作人員。

二、礦井提升係統由哪幾個部分組成？
答：由礦井提升機、電動機、電氣控製係統、安全保護裝置、提升信號係統、提升容器、提升鋼絲繩、井架、天輪、井筒裝備及裝卸載設備等組成。

三、防墜為哪幾種？器由哪幾部分組成？基本要求是什麼？《煤礦安全規程》對裝設防墜器有何規定？
答： 防墜器有切割式，摩擦式，定點抓捕式(本礦用)
由開動機構、傳動機構、抓捕機構、緩衝機構組成。

基本要求：1、對下墜斷繩罐籠製動要迅速、平穩，2、製動時要保證人身安全即最大減速度不大於3.0m/s2，3，結構應簡單可靠。4、防墜器動作空行程時間不超過0.25s，5、罐籠下滑距離不超過0.5m。
規程規定：1、新安裝及大修後便進行脫鉤試驗，2、立井每年一次脫鉤試驗，6個月一次不脫鉤試驗，3、斜井人車，每班1次手動落閘試驗，每月一次靜止鬆繩落閘試驗，每年一次重載全速脫鉤試驗。

四、連接裝置的作用是什麼？對其有哪些要求？
答：作用：用以連接提升鋼絲繩與罐籠。
有足夠的強度，其安全係數不小於13，采用楔形連接裝置，單繩使用不超10年。

五、提升鋼絲繩的定期檢驗，應遵守哪些規定？
答：1、升降人員和物料自懸掛起每6個月檢驗一次，2、升降物料用自懸掛起每12月檢驗一次，以後每6個月檢驗一次。
六、根據礦井提升機工作原理和結構的不同，礦井提升機有哪幾種類型？

答：1、單繩纏繞式和多繩摩擦式，2、單筒圓柱形和雙筒圓柱形。
七、離合器的作用是什麼？試述徑向齒塊式調繩離合器的操作過程。

答：作用：將遊動滾筒與主軸連接脫開、調繩等。
操作過程：1、正常工作狀態：電磁閥34D2-10BY失電進油管關閉，回油管處於回油狀態，聯鎖閥鎖緊。2、調繩準備：機器處於製動狀態，調繩開關處於調繩位置，安全閥失電，電磁閥G2通電，高壓油通過聯鎖閥進入調繩油缸，離開腔，聯鎖閥柱銷移動，驅動離合器油缸使懸塊與內齒圈脫離。
3、調繩 ：活塞杆外移指示燈顯示“脫開”解除固定滾筒的安全製動，此時遊動滾筒處於製動狀態，開動絞車調繩。4、恢複工作：將固定滾筒安全閥斷電製動然後將G2斷電，高壓油回油再接通電磁鐵G1，高壓油進入合上腔，使齒塊與內齒圈齧合，操作台指示燈顯示“合上”，然後G1斷電並恢複調繩轉換開關，此時，34D2-10BY處於回油，調繩結速。

八、深度指示器的作用有哪些？深度指示主要有哪幾種類型？
答：深度指示器用來顯示提升容器提升位置。
有牌坊式深度指示器、圓盤深度指示器。

九、礦井提升機製動係統有哪些類型？其作用是什麼？
答：類型：油壓盤形製動係統；油壓和氣壓塊閘製動係統。

作用：對絞車進行工作製動國，安全製動及正常停開車工作。
十、盤式製動器鬆閘緩慢的原因何在？
答：原因：1、液壓係統有空氣，2、閘間隙大。3、密封圈損壞。

十一、說明電液調壓裝置的調壓原理？
答：製動手柄角位移使自整角機電壓變化十字彈簧成圈，位移帶動導杆變化使溢流閥G腔壓力變化，D腔壓力變化，溢流閥芯位移高壓油管K管壓力變化使係統壓力變化，盤形閘油壓變化工作。

十二、殘壓過大有何危害？
答：殘壓過大會導致絞車製動係統失靈，不能準確製動造成事故。

十三、二級製動的第一級製動應如何確定？
答：固定滾筒上的製動器，製動時產生的製動力矩為總製動力矩一半，稱為一級製動。

十四、根據液壓站原理圖，說明二級製動是如何實現的？
答：二級製動即安全製動，即把所需的全部投力矩分兩次拖延時製動，使提升機係統平穩可靠地減速製動，避免減速過大，造成設備人員的損傷。
(主井)：二級製動時，係統壓力為零G4斷電，G5通電，延時閥(見圖)A口壓力為零，“1”為原係統壓力，“2”為PⅠ級壓力下移動，使“1、2”相通，B管壓力與蓄力器壓力相同，此時閥芯繼續移動(即調整好的時間)，1、2、3相通，B管壓力油與油箱接通完成二級製動，(井口緊急製動時G5斷電)。
付井：二級製動安全閥電磁閥G3斷電時，活滾筒迅速回油製動，固定滾筒通過延時閥來實現二級製動。

十五、《煤礦安全規程》規定礦井提升裝置應設置哪些保護裝置？
答：1、過卷，2、過速，3、過負荷欠電壓，4、限速保護，5、深度指示器失效保護，6、閘間隙保護，7、鬆繩保護，8、滿倉保護，9、減速功能保護。

十六、全速過卷的概念是什麼？
答：即：絞車在減速段設有減速，以等速段的最大速度碰撞過卷開關後才投入緊急製動的事故。

十七、對製動裝置的有關規定和要求有哪些？
答：1、對於立井30°以上的斜井在工作製動和安全製動時所產生的最大力矩，都不得小於提升或下放最大靜負荷力矩的3倍。2、雙滾筒絞車在相對旋轉時，在單個滾上的製動力矩不小於滾筒所懸容器和鋼絲繩重量造成力矩的1.2倍。3、在立井和傾角30°以上的斜井，絞車進行安全製動時下放重載時減速不小於1.5m/s2，提升重載時，減速度不超過5m/s2。4、製動目的空動時間盤形閘下超過0.3s，塊閘不超0.5s。

十八、提升機拖動裝置的種類有幾種？各有何優缺點？
答：按拖動方式分：直流和交流
直流：調速性能好，一般在單機1000kw，雙機2×1000kw，才用直流，缺點：投資大，銅耗多。
交流：設備簡單，投資小，電能損耗大，起動功率大。

十九、TKD—A電氣控製係統有哪幾部分組成？
答：1、主回路，2、輔助回路，3、安全回路，4、限速回路，5、控製回路，6、可調閘控製回路，7、調繩控製回路，8、自整角機深度指示器回路，9、動力製動磁放大器回路，10、過速保護磁繼電回路。

二十、安全回路的作用是什麼？安全回路的保護原理。
答：安全回路是由安全製動接觸器以及各種保護裝置的觸點串聯起來形成的一個操縱回路，它同各保護裝置相配合在提升係統發生意外時，能自動將提升電源切斷並使提升機實行安全製動。
原理：在提升係統任一安全保護裝置發生作用時，都將打開配串在安全回路的觸點，使安全製動接觸器AC斷電，換向接觸器斷開而使主電機斷電，提升機進行安全製動。

二十一、提升機電氣控製係統由哪幾部分組成？
答：1、提升機的起動與加速控製，2、提升機的減速控製，3、提升機的爬行與停車控製。
二十二、試述KGS1、KGS2、SDZ-1-工作閘製動手柄連鎖觸點的作用。
答：1、GSJ1：減速段過速保護繼電器，該繼電器接於磁放大器，CF2輸出回路，當減速階段超過設計最大速度10%時，CF2輸出突然下降，GSJ1釋放進行安全製動。
2、SGJ2：等速階段過速保護繼電器，在等速段當超過提升最大速度的15%時，GSJ2動作，進行安全製動。
DZK-1工作閘製動手柄連鎖觸點作用：當製動手柄在緊閘位置時，DZK-1閉合，使絞車隻有在工作製動狀態下才可能解除安全製動，防止事故消除後，安全回路一送電提升容器在重力作用造成跑車事故。
DZK-2串於2JC回路中，防止在施閘狀態下加速逼燒電機。

二十三、TKD-A電氣控製係統主回路、測速回路、控製回路的作用是什麼？
答：1、主回路：給主電機提供電流，實現失壓過流保護，控製電機轉向和調速，投入動力製動。
2、測速回路：利用速度比較的方法來控製提升機的速度使其按設計的速度圖運行，包括兩部分一是反映實際速度的限速回路，另一是反映設計速度的速度給定裝置。
3、控製回路作用：包括信號回路、正反轉回路、動力製動回路、轉子電阻控製回路。
①、信號回路對絞車提升減速及停車發出指示。②、正反轉回路對絞車正反向進行控製，二者有機械電氣閉鎖。③、動力製動：對主電機進行動力製動投入及解除與正反向有電氣閉鎖，可人工和自動投入。④、轉子電阻控製回路：用以實現以電源為主附加延時的自動起動過程和減速爬行階段的速度控製。

二十四、提升信號的基本要求和規定是什麼？立井罐籠提升信號的特殊要求是什麼？
答：基本要求和規定：(1)信號裝置的額定供電電壓不應超過127V，並須設置獨立的信號電源變壓器及指示信號。(2)工作信號必須聲、光具備，警告信號應為音響信號，一般指示信號可為燈光信號。(3)應設置井筒檢修信號及檢修指示燈，在檢修井筒的整個時間內，檢修指示燈應保持顯示，沿井壁應敷設供檢修人員使用的開車、停車信號裝置，或采用井筒電話與提升機直接聯係。(4)提升信號係統與提升機控製係統之間應有閉鎖，不發開車信號提升機不能啟動或無法加速。(5)每一提升裝置，必須裝有從井底信號工發給井口信號工和從井口信號工發給提升司機的信號裝置。除常用的信號裝置外，還必須有備用信號裝置。井底車場與井口之間，井口和提升機司機台之間，除有上述信號裝置外，還必須裝設直通電話或傳話筒。一套提升裝置供給幾個水平使用時，各水平都必須設有信號裝置和閉鎖，並且所發出的信號必須有區別。(6)井口、井底及各水平，必須設置緊急事故信號，(7)井底車場的信號必須經由井口把鉤工轉發，不得越過井口把鉤工由井底車場直接向提升機司機發信號，但有不列情形之一時，不受此限。a、發送緊急停車信號，b、用箕鬥提升。(8)用多層罐籠升降人員或物料時，井上、下層出車平台都必須設有信號工。各信號工發送信號時，必須遵守下列規定：a、井底總信號工收齊井底各層信號工的信號後，方可向井口總信號工發出信號，b、井口總信號工收齊井口各層信號工信號並按到井底總信號工信號後，才可向提升機司機發信號，c、信號係統必須設有保證按上述順序發出信號的閉鎖裝置。

特殊要求：(1)開車信號應設有燈光保留信號。為了增強提升的安全性，立井罐籠混合提升時，應設置表示提人、提物、上下設備和材料，以及檢修的燈光保留信號，並且各信號間應有閉鎖。(2)井口安全門閉鎖裝置。使用罐籠提升的立井，井口安全門必須在提升信號係統內設置閉鎖裝置，安全門未關閉，發不出開車信號。(3)搖台閉鎖裝置。井口、井底和中間運輸巷設置搖台時，必須在提升信號係統內設置閉鎖裝置，搖台未抬起，發不出開車信號。(4)井口和井底使用罐座時，應設置罐座信號。

二十五、主提升機司機應做到的“三不開”、“三知”、“四會”、“五嚴”的內容是什麼？
答：三不開：信號不明不開，沒看清上下信號不開，啟動狀態不正常不開。
三知：知設備結構，知設備性能，知安全設施的作用原理。
四會：會操作、會維修，會保養，會處理一般事故。
五嚴：嚴格執行交接班製度、嚴格執行01manbetx 、嚴格執行要害場所管理製度、嚴格進行巡回檢查、嚴格進行崗位練兵。

二十六、在執行哪些提升任務時，應執行監護製？監護司機有哪些職責？
答：(1) 在升降人員時，(2)運送炸藥、雷管等危險品時，(3)吊運大型特殊設備和器材時，(4)檢修井筒及提升設備、提升容器頂上有人工作時，(5)實習司機開車時，正式司機必須在旁監護。

監護司機的職責：
(1)監護操作司機按提升人員和下放重物的規定速度操作。(2)及時提醒司機減速、製動和停車。(3)監護觀察操作司機的精神狀態，出現應緊急停車而操作司機未操作時，監護司機應及時采取措施，對提升機進行安全製動。

二十七、提升機房發生電火災和油火災時，應如何滅火？
答：(1)及時切斷電源，以防滅火者觸電，控製火災蔓延。
(2)立即向礦調度室彙報。
(3)滅火時，不可將身體或手持的用具及導線和?縉璞福苑來サ紜?
(4)應使用不導電的滅火器材。
(5)撲滅油火時，不能使用水，隻能使用黃砂、二氧化碳和幹粉滅火器等。

二十八、主提升機司機應按哪些要求執行提升信號？
答：(1)司機不得無信號動車。(2)當司機所收信號不清或有疑問時，應立即用電話與井口信號工聯係，重發信號，再進行操作。(3)司機接到信號因故未能執行時，應通知井口信號工，申請原信號作廢，重發信號，再進行操作。(4)罐籠在井口停車位置，司機不得擅自動車，因需要動車時，應與信號工聯係，按信號執行。(5)罐籠在井筒內，若因檢修需要動車時，應先通知信號工，經同意可作多次不到井口的升降運行，完畢後再通知信號工。

二十九、減速階段有幾種操作手法？應如何操作？
答：有三種操作方法：電動機減速、慣性滑行減速、製動減速。

1)電機機減速的操作方法：提升容器到達減速點時，司機應及時將主令控製器手把由相應的終端位置逐漸推(或拉)向中間“O”位，並密切注意提升機的速度變化，根據提升機的運行速度來確定主令控製器手把的推(或拉)速度。

2)慣性滑行減速的操作方法：提升容器到達減速點時，司機及時將主令控製器手把由相應的終端位置推(或拉)至中間“O”位。在提升物重力和提升慣性速度相互作用下，使提升機減速。司機必須根據提升機的運行速度確定是二次給電還是用工作閘控製提升機速度。

3)機械製動減速的操作方法：提升容器到達減速點時，司機及時將主令控製器手把由相應的終端位置推(或拉)至中間“O”位，然後司機操作工作閘手把進行機械製動減速，使提升速度降到爬行速度。

4)電氣製動減速的操作方法：
①動力製動減速的操作方法：動力製動減速可以自動投入，也可以人工操作。自動投入是司機開車前將正力減速和動力製動減速開關置於動力製動減速“2HK左轉45°”，提升容器到達減速點時，將自動實現拖動電動機交流電源和直流電源的切換。人工操作是司機利用腳踏板實現減速。需要說明的是，司機應根據提升機的運行速度，注意控製腳踏輕重和調整電動機轉子回路的外接啟動電阻值，調整製動電流的大小以獲得合理的減速度。

②低頻發電製動減速：提升容器到達減速點時，低頻發電製動減速將自動投入，提升電動機的50Hz工頻電源由2.5Hz5Hz的三相低頻電源所替換，實現提升電動機的低頻發電製動。司機應隨提升機運行速度的降低，用主令控製逐段切除電動機轉子回路的外接啟動電阻，達到調節製動電流獲得較好的製動效果的目的。

三十、運行中出現哪些現象時，應使用保險閘進行緊急製動？
答：a：工作閘操作失靈。b、接到緊急停車信號。c、接近正常停車位置，不能正常減速。d、出現其他必須緊急停車的故障。

三十一、提升機在啟動和運行過程中，司機應隨時注意哪些情況？
答：(1)電流、電壓、油壓、風壓等各指示儀表的讀數應符合規定。(2)深度指示器指針位置和移動速度應正確。(3)注意各運轉部位的聲響應正常。(4)注意聽信號並觀察信號盤的信號變化。(5)各種保護裝置的聲音顯示應正常。(6)單鉤提升下放時注意鋼絲繩跳動有無異常，上提時電流表有無異常擺動。

三十二、主提升機司機應遵守的“操作紀律”和“安全守則”的內容有哪些？
答：操作紀律：
(1)司機操作時，手不準離開手把，嚴禁與他人閑談，開車後不得再打電話。(2)在操作期間禁止吸煙，並不得離開操作台及做其他與操作無關的事，操作台不得放與操作無關的異物。(3)司機接班後嚴禁睡覺、打鬧。(4)司機應輪換操作，每人連續操作時間一般不超過1h，在操作運行中，禁止換人。因身體聚感不適，不能堅持操作時，可中途停車，並與井口信號工聯係，由另一司機代替。(5)對監護司機的示警性喊話，禁止對答。

安全守則：(1)禁止超負荷運行，
(2)非緊急情況，運行中不得使用保險閘。(3)斜井提升礦車脫軌時，禁止用絞車牽引複軌。(4)司機不得擅自調整製動閘。(5)司機不得隨意變更繼電器整定值和安全保護裝置整定值。(6)檢修後必須試車，並做過卷、鬆繩保護試驗。(7)操作高壓電器時，應按煤礦安全規程要求，戴絕緣手套，穿絕緣靴或站在絕緣台上，一人操作，一人監護。(8)進入滾筒工作前，應落下保險閘，切斷電源，並在閘把上掛上“滾筒內有人工作，禁止動車”示警牌。工作完畢後，摘除示警牌，並應緩慢啟動。(9)操作滾筒離合時，應嚴格遵守離合的“分”、“合”操作規定及安全注意事項。(10)停車期間，司機離開操作位置時必須做到：a將安全閘手把移至施閘位置。b主令控製器手把置於中間“O”位。c切斷控製回路電源。(11)事故停車的注意事項：a、運行中發生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止動車。原因查清後，故障未能全部處理完畢，但已能暫時恢複運行，經主管領導批準可以恢複運行，將提升容器升降至終點位置，完成本勾提升行程後，再停車繼續處理。b、鋼絲繩遭受卡罐緊急停車等猛烈拉力時，必須立即停車，待對鋼絲繩進行檢查無誤後，方可恢複運行。c、因電源停電停車時，應立即斷開總開關，將主令控製器手把置於中間“O”位。工作閘手柄置於緊閘位置。d、過卷停車時，如發生故障，經與井信號工聯係，維修電工將過卷開關複位後，可反方向開車將提升容器放回停車位置，恢複提升，但應及時向領導彙報，並填入運行日誌。e、在設備檢修及處理事故期間，司機應堅守崗位，不得擅自離開提升機房，斜井提升司機須外離處理事故時，至少應留一人堅守操作崗位。檢修需要動車時，須專人指揮。

三十三、提升機司機自檢自修的具體內容有哪些？
答：各部螺栓或銷軸如有鬆動或損壞時，應及時擰緊或更換。(2)各潤滑部位、傳動裝置和軸承必須保持良好的潤滑，禁止使用不合格的油。(3)製動閘瓦磨損達規定值時，應及時更換，製動閘瓦和閘輪或閘盤如有油汙，應擦拭幹淨。(4)製動閘的工作行程如超過全行程的3/4時，應進行調整。(5)深度指示器如果指示不準時，應及時與信號工聯係，重新進行調整。(6)彈性聯軸器的銷子和膠圈磨損超限時，應及時進行更換。(7)過卷、鬆繩和閘瓦磨損等安全保護裝置如果動作不準確或不起作用時，必須立即進行調整或處理。(8)燈光聲響信號失靈或不起作用時，如果是燈泡損壞或位置不準確時，應由司機負責更換或調整，如果是電氣故障，則應聯係處理。

三十四、減速聲音不正常，震動過大的原因是什麼？
答：(1)齒輪間隙超限或點蝕剝落嚴重，潤滑油不符合要求。(2)軸向串量過大，(3)各軸水平度及平行度偏差太大。(4)軸瓦間隙過大。(5)鍵鬆動。(6)地腳螺栓鬆動。

三十五、正常運行時油壓突然下降的原因是什麼？
答：(1)電液調壓裝置的控製杆和噴嘴的接觸麵磨損。(2)動線圈的引線接觸不好或自整角機無輸出。(3)溢流閥的密封不好，漏油。(4)管路漏油。

三十六、液壓站殘壓過大的原因是什麼？
答：(1)電調整壓裝置的控製杆端麵離噴嘴太近，(2)溢流閥的節流孔過大。
三七、腳踏動力製動電流提不上去或沒有電流的原因是什麼？
答：(1)前置磁放大器AM3的測速繞組回路斷線，(2)AM3或功率磁放大器AM4在用發電機組時沒有輸出，用晶閘管時沒有觸發信號。(3)磁放大器的插件接觸不好或矽整流元件損壞。(4)磁放大器電源熔斷器燒斷。

三十八、提升機在減速、等速階段運行時，突然發生安全製動的原因是什麼？
答：減速時：減速階段，因過速或過卷使安全回路動作。
等速時：(1)因故障，安全回路KMA斷開，(2)過負荷或突然停電。(3)高壓換向器柵欄門打開，(4)壓縮空氣壓力過低或製動，(5)輔助電源停電，(6)安全製動電磁鐵或安全閥電磁鐵線圈損壞或連線斷開。

三十九、操縱手把移到啟動位置，ZC或FC(向前或向後)有一個不吸合的原因是什麼？
答：(1)吸力線圈損壞或斷線，(2)兩個接觸器中有一個常閉觸點接觸不良，(3)過卷複位開關不在零位，(4)主令控製器觸點接不良。
四十、製動手把和操縱手把位置正確，合上油斷路器，AC不吸合的原因是什麼？
答：安全回路新串入保護觸點，有動作應逐個檢查消除。

煤礦主提升機操作工 第A套 （教師試卷）
一、填空題 (每題1分)
1.按冒頂範圍，可將頂板事故分為局部冒頂和大型冒頂兩類；按發生冒頂事故的力學原因，可將頂板事故分為（壓垮型冒頂）、（漏垮型冒頂）、（推垮型冒頂）三類。
2.斜井提升箕鬥有（翻轉）式和後壁卸載式兩種。
3.根據《安全生產法》的規定，對生產經營單位負責人有行政處分、個人經濟罰款、限期不得擔任生產經營單位的主要負責人、降職、撤職、處（15）日以下拘留等處罰。
4.“預防為主”，就是把安全生產工作的關口前移、超前防範，建立預教、預測、預想、預報、預警、預防的遞進式、立體化事故隱患預防體係，改善安全狀況，（預防安全事故）。這是實現安全第一的前提條件。
5.提升機常用的減速方法有三種，即電動機減速、慣性滑行減速和（製動）減速。
6.（人工裝煤勞動強度大，效率低）是炮采工藝的最大缺點。
7.吊桶必須沿鋼絲繩罐道升降。在鑿井初期，尚未裝設罐道時，吊桶升降距離不得超過40 m；鑿井時吊盤下麵不裝罐道的部分也不得超過（40）m；井筒深度超過100 m時，懸掛吊盤用的鋼絲繩不得兼作罐道使用。
8.礦井開拓方式主要是指（開拓巷道）在井田內的布置形式。
9.使用滑動罐耳的剛性罐道每側不得超過（5）mm。
10.生產經營單位必須堅持管理、裝備、（培訓）並重的原則，依法對從業人員進行安全生產教育和培訓，未經安全生產教育和培訓合格的從業人員不得上崗作業。
11.所謂“（自救）”，就是礦井發生意外災變事故時，在災區或受災變影響區域的每個工作人員避災和保護自己而采取的措施及方法。
12.礦井地麵提升機常采用ZD、ZJD係列直流電動機。按電樞直徑尺寸的大小，劃分為大、中型。直徑超過1 000 mm的為大型，直徑在423～1 000 mm的為（中）型。
13.《生產經營單位安全培訓規定》適用於（工礦商貿生產經營單位）從業人員的安全培訓。
14.惰性氣體防滅火就是將不助燃也不能燃燒的惰性氣體注入已封閉的或有自燃危險的區域，降低其（氧氣）的濃度，從而使火區因氧含量不足而逐漸熄滅，或者使采空區中因氧不足而使遺煤不能氧化自燃。
15.多繩摩擦式提升機按布置方式分為（塔）式和落地式兩種。
16.礦車是用於斜井提升的提升容器，按結構和用途分為固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、人車及（材料車）等。
17.人工呼吸方法有口對口吹氣法、（仰臥壓胸）法和俯臥壓背法。
18.煤礦企業應當免費為每位職工發放（《煤礦職工安全手冊》）。
19.煤礦井下常見的通風設施有擋風牆、風門和（風橋）等。
20.煤礦井下供電係統的（過流保護）、（漏電保護）、（接地保護），統稱為煤礦井下的三大保護。
21.礦井提升機的製動係統由兩部分組成：（製動器）和傳動裝置。
22.（《礦山安全法》）的立法目的是為了保障礦山生產安全，防止礦山事故，保護礦山職工的人身安全，促進采礦工業健康發展。
23.“綜合治理”，是指為適應我國安全生產形勢的要求，自覺遵循安全生產規律，正視安全生產工作的長期性、艱巨性和複雜性，抓住安全生產工作中的主要矛盾和關鍵環節，綜合運用經濟、法律、行政等手段，人管、法治、技防多管齊下，並充分發揮社會、職工、輿論的監督作用，有效解決（安全生產領域）的問題。
24.普采就是用（機械）方法破煤和裝煤、輸送機運煤和單體支柱支護頂板的采煤技術。
25.提升機的檢查工作分為日檢、（周）檢和月檢，應針對各提升機的性能、結構特點、工作條件以及維修經驗來製定檢修的具體內容。
26.（監護）製度是指一名司機操作，另一名司機在一旁監護，以確保對提升機的準確操作，保證提升機安全運行。
27.煤礦生產需要開掘從地麵到工作麵的一係列巷道，統稱（井巷）。
28.井下最常用的防爆電氣設備是隔爆型和（本質安全型）。
29.煤層層麵上與走向垂直的線稱為（傾斜線）。
30.根據風流獲得動力來源的不同，礦井通風方法可分為（自然通風）和（機械通風）。
31.礦井常見的爆破事故有（爆破崩人）、（爆破熏人）、爆破崩倒支架、爆破崩壞設備或設施、爆破引起冒頂、爆破誘發衝擊地壓或突出事故及爆破引發瓦斯、煤塵爆炸事故等。
32.煤礦安全監察工作的方針為：以預防為主，及時發現和消除事故隱患，有效糾正影響煤礦安全的違法行為，實行安全監察與促進安全管理相結合、（教育與懲處）相結合。
33.安全生產監督管理部門或煤礦安全監察機構作出責令停產停業整頓、責令停產停業、吊銷有關證照、較大數額罰款等行政處罰決定之前，應當告知當事人有要求（舉行聽證）的權利。
34.升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時起每隔6個月檢驗一次，懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔（12）個月檢驗一次。
35.預防煤礦塵肺病的關鍵就是（降低工作場所的礦塵濃度），使其符合《規程》規定的標準。
36.多繩摩擦式提升主要用於（中）等深刻和較深的礦井中。
37.《勞動防護用品監督管理規定》中所稱的勞動防護用品，是指由生產經營單位為從業人員配備的，使其在勞動過程中免遭或者減輕事故傷害及職業危害的（個人防護裝備）。
38.“三專”是指在瓦斯噴出區域、高瓦斯礦井、煤(岩)與瓦斯(二氧化碳)突出礦井中，掘進工作麵的局部通風機實行（專用變壓器、專用開關、專用供電線路）。
39.按照用途和結構的不同，提升容器可分為（箕鬥）、罐籠、礦車、斜井人車和吊桶五種。
40.為了合理開發利用和保護煤炭資源，規範煤炭生產、經營活動，促進和保障煤炭行業的發展，國家製定了（《煤炭法》）。
41.中華人民共和國境內的各類企業、有雇工的個體工商戶應當依照規定參加工傷保險，為本單位全部職工或者雇工繳納（工傷保險費）。
42.底板可分為（直接底）和基本底兩種類型。
43.《礦山安全法》主要內容包括：礦山建設工程安全設施必須和主體工程同時進行設計、（同時施工）、同時投入生產和使用，簡稱“三同時”。
44.（培訓）是提高職工素質的主要手段，許多事故的發生主要是無證上崗、無崗前和崗中培訓，致使職工法規和安全意識淡薄或缺乏專業技術知識造成的。
45.綜合機械化采煤簡稱“綜采”，是指在長壁工作麵用機械方法破煤和裝煤、輸送機運輸和液壓支架支護頂板的（采煤工藝）。
46.在JKMD-4×4(Z)落地摩擦式提升機的操作中，開車前進行送電操作時，應合上（1）、2號高壓電源開關。
47.礦井提升機的維修工作分為小修、（中）修和大修。
48.爆破采煤工藝又稱（炮采）。
49.礦用電力電纜可分為鎧裝電纜、橡套電纜和（塑料電纜）三大類。
50.某一用風地點部分或全部回風再進入同一地點的進風流中的現象，稱為（循環風）。
51.塊閘主要有角移式、平移式、（複合）式三種。
52.為保障煤礦安全生產和職工人身安全，防止02manbetx.com ，國家製定了（《煤礦安全規程》）。
53.安全生產違法行為的法律責任包括民事責任、（刑事）責任和行政責任三種。
54.礦井水害發生，不外乎（自然）和（人為）兩大原因。
55.提升容器在井筒中的行程測量，按其測量方法的不同可分為兩類，即（直接）式和間接式。
56.《規定》指出，生產經營單位應當安排用於配備勞動防護用品的（專項經費），不得以貨幣或者其他物品替代應當按規定配備的勞動防護用品。
57.單繩普通罐籠由主體部分、（罐耳）、連接裝置、阻車器和防墜器組成。
58.礦井瓦斯的湧出形式分為（普通湧出）和（特殊湧出）。
59.避難硐室是供礦工遇到事故無法撤退而（躲避待救）的一種設施。
60.《安全生產許可證條例》規定了相關企業實行安全生產許可製度，明確了國務院安全生產監督管理部門及省、自治區、直轄市的安全生產監督管理部門負責安全生產許可證的頒發和管理，企業取得安全生產許可證應當具有的安全生產條件，許可證的有效期為（3）年，以及違反本條例應承擔相應的法律責任。
61.爆破時，嚴格執行（一炮三檢）製和（三人連鎖放炮）製。
62.根據違法的程度和實施行政製裁的主體與製裁對象的不同，行政責任又分（行政處分）和行政處罰兩大類。
63.（加強通風）是防止有害氣體危害的最根本措施。
64.斜井提升係統是井筒傾角小於（90°）的礦井所使用的提升設備，提升容器多用斜井箕鬥或礦車。
65.為了加強安全生產的監督管理，防止和減少安全事故，保障人民群眾生命和財產安全，促進經濟發展，我國製定了（《安全生產法》）。
66.“安全第一”，就是強調安全、突出安全、安全優先，在生產過程中始終把（安全）放在第一重要的位置上，切實保護勞動者的生命安全和身體健康。
67.綜采麵的割煤、移架、推移輸送機三個主要工序中，按照三個工序不同的組合順序，同時綜采麵的液壓支架和刮板輸送機在移動時需互相作支點，必須一個先移一個後移。所以，綜采麵的工序配合有（及時）支護和（滯後）支護兩種方式。
68.提升機用半自動方式進行操作具有停車點自動停車功能，但中途停車後必須改為手動方式，且使最大速度為（3）m／s。
69.在爆破采煤時，要嚴格按規定進行打眼、裝藥、填水炮泥、爆破，必須執行（“一炮三檢”）製和（“三人連鎖放炮”）製等安全措施，爆破采煤工作麵炮眼的連線方式，一般采用串聯。
70.褶曲的基本形態可分為（背斜）和向斜兩種類型。
71.天輪有遊動天輪、（井上固定天輪）、鑿井及井下固定天輪三種。
72.提升絞車的常用閘和保險閘製動時，所產生的力矩與實際提升最大靜荷重旋轉力矩之比K值不得小於（3）。
73.反風應在（礦長或總工程師）的現場指揮下進行。
74.《煤礦安全規程》規定，礦井必須做好水害03manbetx 預報，堅持（有疑必探，先探後掘
）的探放水原則。
75.礦井提升機使用的電力拖動裝置，分為交流繞線型感應電動機、（直流他激）電動機和交流同步電動機三大類。
76.為了加強和規範生產經營單位安全培訓工作，提高從業人員安全素質，防範傷亡事故，減輕職業危害,國家製定了（《生產經營單位安全培訓規定》）。
77.根據引火熱源的不同，通常將礦井火災分成兩大類，即（外因火災）和（內因火災）。
78.礦井提升機根據工作原理不同，分為纏繞式提升機和（摩擦）式提升機。
79.為了便於礦車進出罐籠，必須使用罐籠承接裝置。罐籠承接裝置分為罐座、（搖台）和支罐機三種形式。
80.壓風自救裝置是利用礦井已裝備的壓風係統，由（管路）、自救裝置和防護罩(急救袋)三部分組成的。
81.井架按結構使用材料的不同，可分為（木井架）、金屬井架和鋼筋混凝土井架三種。
82.電氣事故即為用電過程中出現的（人身傷亡），或由於用電不當引起的其他事故。