電機車司機考試試題

試題題麵

機車運行中，如果撒砂裝置不靈活，撒砂效果不好，采取（ ）措施。

機車停在照明條件很好的車場時，（ ）。

機車警鈴（喇叭）存在隱患時，司機在認為安全的情況下（ ）。

同一區段軌道上，不得行駛非機動車輛。如果需要行駛時，必須經（ ）。

列車通過的風門，（ ）設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

井下一檢修工人，在檢修綜采設備時，需到地麵庫房領配件。但到井下人車上車點時，人車已行駛了100m左右，該工人為了盡快完成檢修任務，發揮綜采設備效益，此時該工人（ ）。

某礦井井下有兩列車在同一軌道上同向行駛，為了符合《煤礦安全規程》有關規定的要求，此時該兩列車必須保持（ ）m的距離。

列車在進行製動距離測定時，其製動距離：運物料時不得超過（ ）m。

列車在進行製動距離測定時，其製動距離：運送人員時不得超過（ ）m。

用人車運送人員時，對於裝設了信號區間閉鎖的雙軌巷道乘車場，人員上下車時，（ ）。

長度超過（ ）km的主要運輸平巷，上下班時應采用機械運送人員。

用人車運送人員時，列車行駛速度不得超過（ ）m/s。

用人車運送人員時，每班發車前，應檢查（ ）。

井下礦用防爆型蓄電池電機車的電氣設備，（ ）檢修。

人力推車時，同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於（ ）‰時，不得小於（ ）m；坡度大於（ ）‰時，不得小於（ ）m。

各種車輛的兩端必須裝置碰頭，每端突出的長度不得小於（ ）m。

不得在能自動滑行的坡道上停放車輛。確需停放時，（ ）將車輛穩住。

瓦斯礦井中使用機車運輸時，在低瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，（ ）架線電機車，但巷道必須使用不燃性材料支護。

瓦斯礦井中使用機車運輸時，在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，（ ）礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆菜油機車。

在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，如果使用架線機車，其沿煤層或穿過煤層的巷道（ ）砌镟或錨噴支護。

在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，對有瓦斯湧出的掘進巷道的回風流，（ ）進入有架線的巷道中。

在高瓦斯礦井進風（全風壓通風）的主要運輸巷道內，架線電機車（ ）裝設便攜式甲烷檢測報警儀。

瓦斯礦井掘進的岩石巷道中，（ ）礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆菜油機車。

瓦斯礦井的主要回風巷和采區進、回風巷內，應使用（ ）或礦用防爆柴油機車。

煤（岩）與瓦斯突出礦井和瓦斯噴出區域中，如果在全風壓通風巷內使用機車運輸，（ ）使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。

機車司機（ ）按信號指令行車，在開車前（ ）發出開車信號。

機車運行中，（ ）將頭或身體探出車外。

機車司機離開座位時，必須切斷（ ）電源，將控製手把去下，扳緊車閘，但不得關閉車燈。

必須定期檢修（機車和礦車），並經常檢查，發現隱患，及時處理。

列車或單獨機車都必須前有照明，後有（ ）。

正常運行時，機車（ ）在列車前端。

列車通過的風門，（ ）設有當列車通過時能夠發出在風門兩側都能接收到聲光信號的裝置。

機車運輸時，必須有用礦燈發送緊急停車信號的規定。非危險情況，（ ）不得使用緊急通車信號。

（ ）使用固定車廂式礦車、翻轉車廂式礦車、底卸式礦車、材料車和平板車運送人員。

用人車運送人員時，（ ）同時運送有爆炸性的、易燃性的或腐蝕性的物品，或附掛物料車。

乘車人員必須聽從司機及乘務人員的指揮，開車前必須關上車門或掛上防護鏈。

列車行駛中和尚未停穩時，嚴禁上、下車和在車內站立。

車輛掉道時，必須立即向司機發出（ ）信號。

井下蓄電池充電室內必須采用礦用防爆型電氣設備。測定電壓時，可使用普通型電壓表，但必須在揭開電池蓋（ ）min以後進行。

新建或改擴建的礦井中，對運行7t及其以上機車或3t及其以上礦車的軌道，應采用不低於（ ）kg/m的鋼軌。

電機車司機必須經（ ）方可上崗。

製動手輪停放的位置應當保證手輪轉緊圈數在（ ）圈的範圍內。

使用蓄電池式電機車，（ ）過放電。

機車司機接到發車信號後，其操作順序是（ ）。

控製器操作手把由一個位置轉到另一個位置，一般應有（ ）秒左右的時間間隔（初啟動時可稍長）。

機車運行中，控製器操作手把除在“正常運行位置”上可長時間停放外，在其他位置為什麼應輪流停放？ （ ）

調整車速時，應采用（ ）控製車速。

目前廣泛使用在電機車上的牽引電動機為（ ）。

蓄電池機車插銷與插座的隔爆接合的間隙不得大於（ ）mm。

蓄電池機車插銷連接器徐動機構的作用是（ ）。

電機車完好標準規定：車架無裂紋或明顯變形，無嚴重鏽蝕，側扳及端板凸凹深度不超過（ ）mm。

電機車完好標準規定：緩衝裝置（碰頭）固定牢靠。彈簧無斷裂，伸縮長度不小於（ ）mm。

電機車完好標準規定：連接裝置可靠，碰頭銷孔、連接銷的磨損量不超過原尺寸的（ ）％，剛性碰頭不超過（ 　　 ）％。

電機車完好標準規定：輪箍（車輪）踏麵磨損餘厚不小於原厚度的（ ）％，踏麵凹槽深度不超過（　 　　）mm。

電機車完好標準規定：輪緣高度不超過（ ）mm，輪緣厚度磨損不超過原厚度的（ ）％（用樣板測量）。

電機車完好標準規定：同一軸兩車輪直徑差不超過（ ）mm，前後輪對直徑差不超過（ ）mm。

電機車完好標準規定：車軸不得有裂紋，劃痕深度不超過（ ）mm；軸頸磨損量不超過原直徑的（ ）％。

電機車完好標準規定：軸承箱與導向板間隙：沿行車方向不大於（ ）mm；沿車軸方向不大於（ ）mm。

電機車完好標準規定：齒輪箱（罩）固定牢固，（ ），不漏油。

電機車機械、電力製動裝置（ ）。

電機車完好標準規定：製動手輪轉動靈活，螺杆、螺母配合（ ）。

電機車製動裝置各連接銷軸不鬆曠、（ ）。

電機車完好標準規定：閘瓦磨損餘厚不小於（ ）mm，同一製動杆兩閘瓦的厚度差不大於（ ）mm。

電機車完好標準規定：在完全鬆閘狀態下，閘瓦與車輪踏麵間隙為（ ）mm。調整間隙裝置靈活可靠。

電機車完好標準規定：緊閘時，閘瓦與車輪踏麵接觸麵積不小於（ ）％。

電機車完好標準規定：製動梁兩端高低差不大於（ ）mm。

電機車換向和操作手把靈活，位置準確，（ ）可靠。

電機車完好標準規定：控製器消弧罩完整齊全，（ ）。

電機車完好標準規定：控製器觸頭、接觸片、連接線應緊固，觸頭接觸麵積不小於（ ）％，接觸壓力為（ ）N。

電機車完好標準規定：控製器觸頭燒損修整後餘量不小於原厚度的（ ）%，連接線斷絲不超過（ ）%。

電機車完好標準規定：電阻器接線牢固無鬆動。電阻元件無變形及裂紋；絕緣管（板）無嚴重斷裂，絕緣電阻不低於（　　）MΩ。

電機車完好標準規定：照明燈齊全明亮，照明有效光距離不小於（ ）m，防護裝置齊全，與控製器有閉鎖裝置。

電機車完好標準規定：警鈴（笛）完整，聲音清晰宏亮，音響距離大於（ ）m。

列車在牽引狀態是時，作用在列車上的力主要有：靜阻力、牽引力和（ ）。

列車運行的靜阻力主要包括（ ）。

礦用電機車的製動方式有：電氣製動、壓縮空氣製動和（ ）等方式。

礦井電機車運輸“信、集、閉”係統主要包括：各種信號顯示係統、模擬顯示集中控製盤和（ ）。

“信、集、閉”係統的安全作用有：調度指揮迅速、可靠，提高電機車運輸效率、提高運輸線路的通過能力、避免因道岔質量不好造成行車事故和（ ）。

在安全生產工作中，必須堅持“（ ）”的方針。

以下不屬於《安全生產法》中規定的從業人員的義務是（ ）。

以下不屬於從業人員的安全生產法定權利的是（ )。

生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章製度或者操作規程，未造成重大事故，應（ ）。

生產經營單位的從業人員不服從管理，違反安全生產規章製度或者操作規程，造成了重大事故的，應（ ）。

《安全生產法》規定，特種作業人員必須經專門的安全作業培訓。取得特種作業（ ）證書，方可上崗作業。

車架是電機車的主體構件，是由側板、（ ）、端板和底版組成。

電機車輪對是由車軸、（ ）、輪箍、軸瓦、齒輪和軸頸組成。

電機車齒輪傳動裝置的作用是：（ ）。

電機車製動裝置的作用是：（ ）。

電機車撒砂裝置撒砂的作用是：（ ）。

電機車連接緩衝裝置的作用是：（ ）。

電機車檢修後，其車架不得有裂紋和明顯變形，側板及頂板凸出或凹入深度不得大於（ ）mm。

電機車檢修後，其軸承箱端與輪轂之間的間隙不得小於（ ）mm。

電機車檢修後，其軸承箱與導向板的總間隙，沿行車方向不得大於（ ）mm，沿車軸方向不得大於（ ）mm。

電機車檢修後，其輪箍（或車輪）踏麵餘厚不得小於原厚度的（ ）%，無凹槽。

電機車檢修後，其輪緣高度不得超過（ ）mm，輪緣磨損量不得超過原厚的（ ）%（用樣板測量）。

電機車檢修後，其車軸軸頸磨損量不得超過原直徑的（ ）%。

新更換的輪對，輪距應小於軌距（　　　　）mm，其允許偏差為±（　　　　）mm。

電機車檢修後，其均衡梁、彈簧、吊架等不得有裂紋或嚴重磨損。板彈簧各片厚度要一致，組裝時應塗油，承載時應保持弓形，各片之間的間隙不得超過（ ）mm。

電機車檢修後，其齒輪罩（箱）固定牢靠，無變形、（ ）、無裂紋、不碰齒輪。