探秘海下烏金世界——走進北皂煤礦礦下

　膠東在線網9月27日訊(通訊員 唐盛泰 劉紅) 海下采煤究竟是怎樣的一幅場景？采場在海平麵下多少米處？在生產和技術上有什麼樣的特殊要求？如何保障海下采煤的絕對安全？帶著這些問題，9月上旬，筆者來到中國第一個實施海下采煤的礦井——位於煙台龍口市的山東能源龍礦集團北皂煤礦，探秘這神奇的海下烏金世界。

坐“猴車”潛入海底350米

　　穿上工作服和水鞋，腰裏捆上礦燈和自救器、戴上安全帽，筆者就跟隨陪同人員向大海深處“潛”去。

　　“你要去海域？那可是我們礦目前最遠的一個工作麵。”工作人員說。

　　“那會不會很累？回來的路上會不會沒了力氣？”筆者隱隱有些擔心。

　　來到不遠處的副井口，坐上罐車，僅30多秒的時間，就穩穩地來到了-175米深的東大巷。巷道大約有3米高，修建得像隧道，還有牆裙。巷道裏很幹爽，如果不到采煤麵完全可以不穿水鞋。巷道裏很整潔，電纜整齊吊掛，物品規範碼放，燈光溫暖明亮，順著巷道向前走，背後清新的風吹著，感覺不到任何潮濕與憋悶。

　　穿過200米的東大巷，便來到了人車總站。這種人車有點兒像公園裏小孩子坐的過山車，每四個人一節車廂，職工們每天就乘坐這種人車奔赴不同的工作地點。乘坐人車17分鍾後到達了人車終點站，筆者距離目的地，海域第五個工作麵———H2108工作麵又近了2000米。

　　下了人車，步行100米左右，就到了海域進風井上段。職工們井然有序地排隊等候乘坐海域架空乘人裝置，也就是俗稱的“猴車”，前往工作地點。坐上“猴車”，前行了大約150米，坐在前麵“猴車”上的綜采一隊技術員張林回過頭來，指著前麵不遠處的標誌牌大聲告訴筆者，“從這裏開始，就進入海域了。”

　　“猴車”繼續前行，一眼望去，寬敞、整潔、明亮的大巷好像與普通巷道沒什麼不同。如果不是張林的介紹，真想象不出，筆者已經身在煙波浩渺的大海下350米處。

　　下了“猴車”，進入到海域-350大巷。由此要步行700米，才進入到海域2108材料巷，再前行400米，才真正到達海域2108采煤工作麵。在由材聯巷軌道山至材料巷的行進中，要爬兩個距離分別為120和100米、坡度分別為12和16度的上坡。為節省職工的體力，礦上特地在上坡處設置了助行器，隻要把鐵質手把的掛鉤扣到鋼絲繩上，人就會借助絞車滾筒摩擦力的作用，被牽引鋼絲繩帶動著向前走去，就像有人在後麵推著自己前行一樣，很快就會借力到達坡頂。“有了它，確實省了不少力氣”，身旁的工人們樂嗬嗬地說。

這裏很溫馨，工作很安全

　　在-350大巷，筆者看到了一處瓦斯抽放硐室。工作人員介紹，裏麵設有2台大功率的瓦斯抽放泵，6寸粗的抽放管路一直延伸到采煤工作麵，配合隅角埋管及巷肩、架間插管等多種方式，對工作麵的瓦斯進行動態超前抽放，保證氣體指標動態達到安全回采要求。

　　離瓦斯抽放硐室不遠，有一個水情檢測硐室。這套水情檢測裝置可以全麵、有效地監測到整個海域工作麵的水情分布情況，隨時對回采工作麵頂板水進行超前疏放，減少水對工作麵回采期間的影響和威脅。

　　對於海域工作麵來說，除了氣體、水這兩項安全防治重點，頂板的管理更是不容忽視。筆者在工作麵現場看到，該工作麵正在過落差15米的大斷層。盡管受到斷層及海域特殊地質條件所影響，但區隊通過合理調整層位，盡量避免或減少破煤2頂板，努力減少特殊的地質構造帶來的安全隱患，以及對生產組織、煤質、設備運行帶來的影響。不僅如此，他們還通過超前拉架子，維護煤壁和頂板；通過支設支柱，輔助拉架子，並采取帶壓、擦頂的拉架方式進行拉設支架維護，從而確保了頂板安全。

　　“采煤機已經送電，請注意安全，完畢！”在海域2108工作麵材料巷，技術員劉傑、電氣包機長孫新武正在通過KTC通訊中心與整個工作麵對話。像這樣的通訊台，在工作麵還有13台。“一旦出現緊急狀況，這種通訊台還可以對運輸設備實行閉鎖，同時我們會立刻通過語音廣播係統撤人，職工會在第一時間得到疏散。”

　　行走中，筆者看到了安檢員鄭建強、瓦檢員劉強填寫的記錄牌板。據介紹，每個班次，他們都會分3次嚴謹排查各類安全隱患，並詳細記錄備案，進一步提高生產現場的安全係數。筆者還發現，每隔一定距離，就會看到一個攝像頭。“地麵調度大屏隨時都會通過攝像頭在線監測安全狀況，這是職工們的又一個保護傘。”

　　即便在攝像頭拍不到的範圍，人的安全也能得到有效的保證。“在井下，無論走到哪裏，人員定位係統都會通過接收安裝在礦燈內的發射器的信號，實現對下井人員的實時跟蹤。”鄭起如是說。

　親眼目睹海下烏金開采

　　兩次乘車加步行，行進了近5000米之後，筆者終於目睹了海下烏金是如何湧出的。一進入海域H2108采煤工作麵，便聽到隆隆的采煤機聲。循著聲音望去，工人緊張有序地忙碌，機器唱著歡快的歌曲。溜尾端頭工黃勇正在端頭架前改設空間。禹波開始操作端頭支架，並將端頭架前移。申茂剛在回撤後排的物料，對隅角進行封堵。順著工作麵向前走，烏黑的煤被采煤機切下，隨即被輸送帶運走。機組後5米之外，衛生工正在清掃浮煤。走至溜頭，楊兆才正聚精會神地操縱刮板輸送機按鈕，工長苗慶林正指揮溜頭端頭工超前準備端頭空間。整個生產過程中，光電噴霧裝置不斷自動感應噴灑出水霧用以降塵，煤塵飛揚的場景已經成為了過去。

　　大約一個半小時後，一刀煤被順利割完。據介紹，這個工作麵設計儲量90萬噸，已安全順利回采煤炭50多萬噸，預計11月將結束整個工作麵的回采任務，綜采一隊也將奔赴第六個海域工作麵。

　　返回的路上，筆者並沒有想象中那樣疲憊，相反，倒感覺又充滿了新的力量……