XX煤礦運輸區各工種、崗位安全技術措施彙編
目 錄
三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施4
四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施6
五、西翼軌道坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施8
六、清理上、下2.5m坡安全技術措施10
七、十盤區運輸安全技術措施11
八、東風井開碴，升降人員安全技術措施12
九、西翼軌道坡開鉤及西翼軌道平巷拉、送罐安全技術措施14
十、十一盤區運輸安全技術措施17
十一、薛村礦運輸區一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄電池式電機車安全技術措施19
十二、三水平七改平巷行駛機車送、拉罐安全技術措施22
十三、一水平翻罐籠翻煤安全技術措施 24
十四、一水平大巷往付井底頂罐、翻罐籠甩罐安全技術措施 25
十五、二水平大巷頂罐甩碴安全技術措施 26
十六、三水平坡底甩碴倒料安全技術措施 27
十七、三水平各地區拉送罐安全技術措施 28
十八、運輸巷道行人安全技術措施 30
十九、維修礦車安全技術措施 31
二十、檢修機車安全技術措施 32
二十一、運輸區蓄電池機車充電安全技術措施 33
二十二、大巷清理、挖水溝安全措施35
二十三、反鋪、更換維修軌道、道岔安全技術措施 36
二十四、井下運送軌道安全技術措施 37
二十五、坑上翻罐籠翻碴安全技術措施 38
二十六、坑上拉碴、送罐安全技術措施 39
二十七、矸石山開碴安全技術措施 40
二十八、薛村礦三水平行駛平巷人車安全技術措施 41
一、付井開碴升降人員安全技術措施
1. 付井上、下把鉤信號工應認真執行本工種01manbetx 01manbetx 和崗位責任製並持證上崗。
2.升降人員時必須遵守以下規定：
（1）、付井上、下進車側的擋車器必須閉合，機車不準往井口頂罐；
（2）、如果罐籠內有罐時，由把鉤工負責將罐推出罐籠，然後蓋好擋帽，才準進入罐籠；
（3）、罐籠每次提升人數不準超過28人；
（4）、嚴禁人員和物料同鉤提升；
（5）、攜帶有危險品，如（火藥、雷管）人員嚴禁和其它人員同罐籠上下；
（6）、開車信號發送之前，把鉤工應詳細檢查乘罐籠人員肢體或攜帶的工具有無突出罐籠之外，確認無問題後，關上罐門和柵欄門，最後發送開車信號，否則不準發送信號開車；
（7）、信號工傳遞信號要清晰、準確，停車信號聲音要長；
（8）、井底托罐籠裝置應收回，防止墩人；
（9）、信號、把鉤工應堅守崗位，配合安監人員維護好上、下人秩序，監督好人員上下罐籠情況；
（10）、信號發出後人員不得再出入罐籠。
3. 開碴、升降物料（設備）時必須遵守以下規定：
（1）、必須等罐籠停穩兩碼軌道與罐籠內軌道搭平時，把鉤工方可
通知信號工，操作推車機往罐籠裏頂罐；
（2）、人工往罐籠裏推罐時，人員要站在罐的後麵，嚴禁用手拉或著在罐的側麵推罐上罐籠；
（3）、升回特殊物料（設備）罐，如：長料、大型設備、超高、超長超寬等罐時，把鉤工上罐前要詳細檢查物料（設備）的捆綁情況，罐的完好情況，發現異常情況必須及時處理。上罐後，要詳細檢查罐籠內的自動擋是否起作用，以及罐籠內的設備物料罐的長度是否伸出罐籠，待確認無問題後，方可發信號開車；
（4）、超過4m長的物料，設備不準從付井罐籠上、下。副井嚴禁升坑及回超重設備（最大載重6噸）及負力超過2噸重物；
（5）、機車往井口或井底頂罐時，司機必須與信號工聯係好並停止往罐籠裏上罐；
（6）、嚴禁使用機車直接往罐籠裏頂罐；
（7）、如罐在井底罐籠內掉道後，必須將罐掩好，並檢查有無伸出罐籠外，通知井口信號工，提升到井口上道，上道時要通知車房切斷絞車電源，上道後再通知送電。
（8）、處理罐籠裏的掉道罐，斷軸罐等情況時，人員嚴禁站在罐的兩側，使用頂鎬、撬棍時，要將罐掩好。
4、 信號房信號工應收齊上、下信號工信號後，方可向車房司機發開車信號。
5、 井底信號工發信號時，不得越過信號房直接向車房發出開車信號。必須在罐籠門與安全門關閉及其它安全設施工作正常時方可向上井口信號工發送信號。
6、井上、下信號工收到任何不明信號，均不得發出開車信號。
7、如需撐車時，上、下信號工必須聯係好，方可進行撐車作業。調繩撐車使用4號鍾和5號鍾。（信號盤信號規定：1號鍾停車，2號鍾回車，3號鍾開車，4號鍾慢回車，5號鍾慢開車，緊急停車信號—緊急停車信號按鈕。）
8、 工作中發現不安全因素時，必須向車房發出緊急停車信號，待處理好後再開車。
9、在崗期間信號、把鉤工要密切配合，當把鉤工向信號工發出信號後，在確認一切正常後方可發送信號開車。
10、信號發出後，信號工不得離開信號房，並密切監視提升容器、信號顯示係統的運行情況，如發現運行方向與發送信號不否等異常現象，應立即發出停車信號，待查明原因並處理好後方可重新發送信號。對02manbetx.com 隱患，應立即彙報有關領導解決處理。
11、發出開車信號後，一般不得隨意廢除本信號，特殊情況需要改變時必須先發送停車信號後再發送其它種類信號。
12、井底、井口信號工接班期間必須試驗井底、井口各種信號閉鎖及檢查安全裝置的完好狀況。
13、其它未盡事宜，按有關01manbetx 措施執行。
二、上、下2.5米坡開鉤安全技術措施
1、 上、下2.5米坡把鉤信號工要嚴格遵守本工種01manbetx
01manbetx
和崗位責任製並持證上崗。
2、 嚴格執行“行人不開車，開車不行人，不作業”的製度。
3、 無論是空罐，重罐每次開鉤掛罐數均不得超過五個，特殊材料設備按專項措施要求執行。
4、 每次開鉤前，把鉤工應詳細檢查罐的聯接、裝載情況，凡是牽引車數超過規定，聯接不良或裝載物料超重、超高、超寬的都不得發出開車信號。
5、把鉤工必須使用罐擋。
6、把鉤信號工傳打信號要清晰準確，停車信號聲音要長，礦車在未離開道岔之前，手不得離開停車按鈕，開鉤期間把鉤工不準離開信號盤，工作地點附近不準有其它閑雜人員逗留。
7、 坡頭和坡底往外拉送罐前，把鉤工要先觀察好坡頭或坡底處是否有人工作或逗留，如有人必須等人員離開後才準放罐.
8、 開鉤期間，如果礦車在坡上掉道，處理上道時要有1人統一指揮，要正確支墊，不準強拉硬上和摘掉鉤頭上道，所有上道人員要站在掉道罐的上方並躲開受力繩和罐的傾倒方向。
9、 每班開鉤前、後把鉤工都要清理工作現場包括斜坡，保證正常開鉤。
三、上2.5米坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施
(一) 概況
FJP-A型斜井跑車防護裝置簡稱擋車器。該擋車器的攔車網為常開式結構。擋車器由傳感器、控製器、牽引電磁鐵、吸能器車擋，落網報警器等組成，當運行的礦車車輪從裝有傳感器的鐵軌上滾過，傳感器感應信號，通過電纜傳到控製器對信號檢測，一旦檢測出礦車處於跑車狀態，就會自動給出信號，啟動牽引電磁鐵，放下擋車鋼索，捕捉跑車，被套住的礦車拖著鋼索下滑，鋼索與吸能製動器相連，直到使礦車停住為止。該坡共安裝三套擋車器：坡頭往下30多米處按一擋，坡中間350米處按一擋，坡底往上20多米處按一擋。
(二) 安全技術措施
1、 坡頭、坡底把勾（信號）工每班開勾前必須詳細檢查擋車器的攔車網吊掛是否在正常位置，發現問題必須處理好後再開勾。
2、 坡底、坡中間擋車器的報警鈴與紅燈的信號在坡底處安設，坡頭的擋車器的報警鈴與紅燈的信號在坡頭安設，開勾中，上、下把勾（信號）工精力要集中，一旦聽見報警鈴響與看到紅燈亮時，應立即向車房發出停車信號，坡底把勾信號工並要及時切斷把勾洞中的供電電源。待問題處理好後方可送電，使用該擋。
3、 該擋車器每旬進行一次係統動作試驗，試驗方法為：檢查人員（擋車器的維護工）手持工具，迅速從傳感器上來回劃過，執行機構動作，視為正常，並做好試驗記錄，以保證擋車器監控裝置的可靠性和控製機構的靈敏度。
4、 擋車器維修工每周應對坡上罐擋全部檢查一遍。特別是傳感器電線很容易受到損壞。所以要檢查導線護管是否牢固固定，避免機械、人為損壞。
5、 在巷道灑水除塵時，不可將水灑到傳感器、控製器和牽引磁鐵等電氣設備上，也不要灑在攔車網上。
6、 在清理巷道時，要注意，不要隨便觸動和損壞傳感器及卡具線路等。
7、 機電科絞車司機應掌握好車速，其最大速度不得超過3.86米/秒。
8、 坡頭、坡底把勾信號工每次開勾前，應詳細檢查礦車的裝載情況，凡是超出罐沿寬300毫米，高700毫米的礦車一律不準開（回），防止撞壞擋車器。
9、 回大型材料時，應製定專項措施，通知運輸區先把擋車器做處理後，方可開（回）。
10、 本擋車器電源為常給直供電源，供電線上不能加裝保險、閘刀、空氣開關等。當停電時，坡上不準開勾。
11、 使用本裝置工作過程中，如出現問題必須及時處理。
12、 其它未盡事項，按照上、下2.5米坡開勾安全技術措施執行。
四、下2.5米坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施
(一) 概況
FJP-A型斜井跑車防護裝置簡稱擋車器。該擋車器的攔車網為常開式結構。擋車器由傳感器、控製器、牽引電磁鐵、吸能器車擋，落網報警器等組成，當運行的礦車車輪從裝有傳感器的鐵軌上滾過，傳感器感應信號，通過電纜傳到控製器對信號檢測，一旦檢測出礦車處於跑車狀態，就會自動給出信號，啟動牽引電磁鐵，放下擋車鋼索，捕捉跑車，被套住的礦車拖著鋼索下滑，鋼索與吸能製動器相連，直到使礦車停住為止。該坡共安裝三套擋車器：坡頭往下30多米處按一擋，坡中間350米處按一擋，坡底往上20多米處按一擋。
(二) 安全技術措施
1、 坡頭、坡底把勾（信號）工每班開勾前必須詳細檢查擋車器的攔車網吊掛是否在正常位置，發現問題必須處理好後再開勾。
2、 坡底、坡中間擋車器的報警鈴與紅燈的信號在坡底處安設，坡頭的擋車器的報警鈴與紅燈的信號在坡頭安設，開勾中，上、下把勾（信號）工精力要集中，一旦聽見報警鈴響與看到紅燈亮時，應立即向車房發出停車信號，坡底把勾信號工並要及時切斷把勾洞中的供電電源。
3、 該擋車器每旬進行一次係統動作試驗，試驗方法為：檢查人員（擋車器的維護工）手持工具，迅速從傳感器上來回劃過，執行機構動作，視為正常，並做好試驗記錄，以保證擋車器監控裝置的可靠性和控製機構的靈敏度。
4、 擋車器維修工每周應對坡上罐擋全部檢查一遍。特別是傳感器電線很容易受到損壞。所以要檢查導線護管是否牢固固定，避免機械、人為損壞。
5、 在巷道灑水除塵時，不可將水灑到傳感器、控製器和牽引磁鐵等電氣設備上，也不要灑在攔車網上。
6、 在清理巷道時，要注意，不要隨便觸動和損壞傳感器及卡具線路等。
7、 機電科絞車司機應掌握好車速，其最大速度不得超過3.86米/秒。
8、 坡頭、坡底把勾信號工每次開勾前，應詳細檢查礦車的裝載情況，凡是超出罐沿寬300毫米，高700毫米的礦車一律不準開（回），防止撞壞擋車器。
9、 回大型材料時，應製定專項措施，通知運輸區先把擋車器做處理後，方可開（回）。
10、 本擋車器電源為常給直供電源，供電線上不能加裝保險、閘刀、空氣開關等。當停電時，坡上不準開勾。
11、 使用本裝置工作過程中，如出現問題必須及時處理。
12、 其它未盡事項，按照上、下2.5米坡開勾安全技術措施執行。
五、西翼軌道坡使用FJP-A型斜井跑車防護裝置安全技術措施
（一）概況
FJP-A型斜井跑車防護裝置簡稱擋車器。該擋車器的攔車網為常開式結構。擋車器由傳感器、控製器、牽引電磁鐵、吸能器車擋，落網報警器等組成，當運行的礦車車輪從裝有傳感器的鐵軌上滾過，傳感器感應信號，通過電纜傳到控製器對信號檢測，一旦檢測出礦車處於跑車狀態，就會自動給出信號，啟動牽引電磁鐵，放下擋車鋼索，捕捉跑車，被套住的礦車拖著鋼索下滑，鋼索與吸能製動器相連，直到使礦車停住為止。該坡共安裝三套擋車器：坡頭往下30多米處按一擋，坡中間按一擋，坡底往上20多米處按一擋。
（二）安全技術措施
1 、坡頭、坡中間、坡底把勾（信號）工每班開勾前必須詳細檢查擋車器的攔車網吊掛是否在正常位置，發現問題必須處理好後再開勾。
2 、上、下把勾（信號）工精力要集中，一旦聽見報警鈴響，應立即向車房發出停車信號，坡底把勾信號工並要及時切斷把勾洞中的供電電源。
3 、該擋車器每周進行一次係統動作試驗，試驗方法為：檢查人員（擋車器的維護工）手持工具，迅速從傳感器上來回劃過，執行機構動作，視為正常，並做好試驗記錄，以保證擋車器監控裝置的可靠性和控製機構的靈敏度。
4 、擋車器維修工每周應對坡上罐擋全部檢查一遍。特別是傳感器電線很容易受到損壞。所以要檢查導線護管是否牢固固定，避免機械、人為損壞。
5 、在巷道灑水除塵時，不可將水灑到傳感器、控製器和牽引磁鐵等電氣設備上，也不要灑在攔車網上。
6 在清理巷道時，要注意，不要隨便觸動和損壞傳感器及卡具線路等。
7 、機電科絞車司機應掌握好車速，其最大速度不得超過3.86米/秒。
8 、坡頭、坡底把勾信號工每次開勾前，應詳細檢查礦車的裝載情況，凡是超出罐沿寬300毫米，高700毫米的礦車一律不準開（回），防止撞壞擋車器。
9 、回大型材料時，應製定專項措施，通知運輸區修理工先把擋車器做處理後，方可開（回）。
10 、本擋車器電源為常給直供電源，供電線上不能加裝保險、閘刀、空氣開關等。當停電時，坡上不準開勾。
11 、使用本裝置工作過程中，如出現問題必須及時處理。
12 、其它未盡事項，按照上、下25米坡開勾安全技術措施執行。
六、清理上、下2.5m坡安全技術措施
為了上、下2.5米坡的安全提升，保持斜坡衛生清潔無雜物，兩坡需經常清理，為保證清坡人員的安全，特製定以下措施：
1、清坡人員要在清坡前先和上、下把鉤信號工、絞車司機聯係好。
2、清坡期間不準幹與清坡無關的工作。
3、清坡必須在停鉤後進行。
4、吊鉤清坡時，清理人員要和上、下把鉤信號工、車房司機規定好慢速開停車信號，信號工向車房傳遞信號時要清晰準確。
5、清坡人員工作時要時刻注意工作地點頂板及兩幫和罐與鋼絲繩的動作情況，清坡裝罐時，上、下人員要相互照應，裝工字鋼、U鋼、軌道等大型材料時，所有人員要動作一致，輕拿輕放，位置座中、穩固。需要捆綁時，要用鐵絲、棕繩綁好，防止開鉤時重新從罐內滑出。
6．清坡工作完畢要進行試開鉤，待一切正常後再正式開鉤。
七、十盤區運輸安全技術措施
1、所有在此施工人員要認真學習此措施並按此措施的要求去做。
2、大巷及平巷倒罐，推罐時要嚴格按照《煤礦安全01manbetx 》規定，即：一個人隻準推一輛車，同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10米；坡度大於5‰時，不得小於30米。在開始推車、停車、掉道、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及發出警號。任何情況下嚴禁放飛車。巷道坡度大於7‰時，嚴禁人力推車。
3、推罐或拉罐進風門時，嚴禁同時打開雙道風門。
4、軌道坡開鉤前絞車司機必須持證上崗。開車前要詳細檢查絞車的製動裝置，信號裝置以及固定絞車的螺栓，鋼絲蠅的完好情況，發現問題必須等處理好以後再開車。
5、坡上開鉤時嚴格執行“行人不開車，開車不行人，不作業”製度；
6、裏、外20車坡開鉤時，每次掛罐數量不準超過2個；
7、把鉤工在開鉤前要詳細檢查罐的裝載情況以及連接情況凡是發現超長、超寬、超高或捆綁不好，連接不良的現象一律等處理好後再開鉤。
8、坡上開鉤要堅持使用好保險橛環，滿罐繩和紅燈；
9、每次開鉤前把鉤工要負清理好坡上的超速擋，時刻保證靈活可靠；
10、從風門外往裏拉罐時，每次拉罐數量不準超過15個，在往裏拉罐的過程中，必須是罐與罐之間要聯接好，同時在最外一道風門和最裏一道風門設人站崗，拉罐期間，嚴禁人員通行。
11、從風門裏往20車坡底拉罐時，罐與罐之間，要連接好，需要兜罐尾往裏拉或放罐時，倒繩頭期間必須將罐掩好，防止跑罐，且必須與罐連好，大橛插好。
12、往外放罐前要先派人在風門外站好崗，罐與罐之間必須連好，用小絞車往外放，嚴禁放飛罐和用罐撞風門。
13、施工人員必須愛護設備，小絞車繩必須排好，施工完畢所有絞車開關手把必須打到零位。
14、20車坡頭把鉤工操作時要注意往下回罐前，絞車繩未與罐聯好不準打開坡頭爬道擋，和複位擋，其它時間，爬道擋和複位擋要保持常閉狀態。
15、坡上開鉤掉道後，上道時要正確支墊，嚴禁摘掉鉤銷頭上道和強拉硬上，上道時所有人員要站在掉道罐的斜上方，並躲開受力繩。
16、遇有需用鏈子與鉤頭聯接的情況，鏈子必須用毛蘭和螺栓連接。
八、東風井開碴，升降人員安全技術措施
為了規範本崗位的操作程序，減少本崗位02manbetx.com
的發生，針對2005年5月22日東風井底墜罐02manbetx.com
和目前東風井井底水大，保護不全的實際情況，特製定本措施。
一）、本工作崗位的操作工序為：
回下罐籠——停車信號——放下搖台——打開柵攔——推出罐籠裏的罐——打開後擋車器——推罐——關閉後麵的擋車器，打開前擋車器——推罐——關閉前擋車器，推罐上罐籠——對罐籠及罐裝載在罐籠內的情況和及安全設施進行檢查——關柵攔門——抬起搖台——打信號——觀察和傾聽運行情況。
二）、要求如下：
1、把勾信號工應認真執行本工種01manbetx 與崗位現任製並持證上崗；
2、開勾前要認真檢查自動罐擋、罐籠門、阻車器、搖台等設備的完好情況及信號是否暢通，設備不完好及信號不通、不清晰時，嚴禁開車；
3、罐籠開碴時，必須做到：
（1） 往罐籠裏推罐前，要把罐籠兩側門全部別好，推罐人要站在罐的後方，嚴禁用手拉或在罐的側麵推罐進罐籠，道心嚴禁有人，任何時候不得把罐提前放過罐擋；
（2） 罐推進罐籠後，把勾工要詳細檢查罐內所裝物料或設備是否伸出罐籠，罐籠內自動擋是否關好，待確定無問題後，把勾工關柵攔門後，起搖台，由於目前此處的閉鎖不管用，必須檢查兩側的搖台是否全部抬起，柵攔門不否關閉到位後，無問題後，才可向信號工發出開車信號。
（3） 信號工必須接到井底把勾工開車通知後，信號工方可傳遞信號，信號要清晰準確，發出開車信號後，信號工的手不得離開信號按鈕，並目送罐籠離開自己的工作責任區，觀察、傾聽。
（4） 罐籠在運行期間發生異常情況（如鋼絲繩有異常擺動等）、聽到異常響聲，應立即給車房打緊急停車信號，等查明情況處理好後才準開車。否則不得開車。
（5） 機車往井底甩罐時，要停止往罐籠裏推罐。
（6） 處理罐籠裏的掉道罐、斷軸罐等時，要先和井上信號工、絞車司機取得聯係，人員嚴禁站在罐的兩側，上道時要將罐輪掩好。
（7） 提升物料時，嚴禁同勾上下人員。
4、正常升降人員時：
（1） 井底進車側的擋車器必須閉合，機車不準往井底頂罐；
（2） 嚴禁帶有危險品，火藥、雷管人員和其它人員同勾提升；
（3） 上下人員隻準在東碼上層罐籠內上下，上下人前，信號工必須與井口信號工聯係，由把勾工負責打開罐籠門和柵攔門，上人時，把勾工必須清點人數，嚴禁超員乘坐。每勾最多上28人。
（4） 開車信號未發之前，把勾工應詳細檢查乘罐人員肢體和攜帶工具有無突出罐籠部分，確認無問題後關上罐籠門，柵欄門，最後發開車信號。
（5） 乘罐籠人員要聽從把勾工的指揮，開車信號發出後，嚴禁進出罐籠。
（6） 乘罐籠人員禁止往罐籠內帶妨礙他人安全的東西和工具，所有帶刃的工具必須加安全套，工具要隨身帶好，不得脫落。
（7） 信號工傳遞信號要清晰準確，停車信號聲音要長，開車信號發出後，無特殊情況不準再打定鍾，沒有經過把勾工的允許，信號工不準打開車信號。
（8） 信號工必須接到井底把勾工開車通知後，信號工方可傳遞信號，信號要清晰準確，發出開車信號後，信號工的手不得離開信號按鈕，並目送罐籠離開自己的工作責任區，觀察、傾聽。
（9） 罐籠在運行期間發生異常情況（如鋼絲繩有異常擺動等）、聽到異常響聲，應立即給車房打緊急停車信號，等查明情況處理好後才準開車。否則不得開車。
九、西翼軌道坡開鉤及西翼軌道平巷拉、送罐安全技術措施
1、 西翼軌道坡把鉤、信號工要嚴格遵守本工種01manbetx
和崗位責任製並作到持證上崗；
2、 由於此坡是兼作行人的運輸斜巷，要設置紅燈信號與絞車閉鎖，行車時紅燈亮，嚴格執行“行人不行車，行車不行人、不作業”的規定；
3、 無論是空罐還是重罐每次開鉤掛罐數量不得超過四個；
4、 運送超重、超高、超長、超寬的設備、材料等對象，必須有專項安全提升措施，要嚴格按照專項措施規定進行操作；
5、 礦車之間的連接、礦車與鋼絲繩之間的連接，必須使用不能脫落的連接裝置，並加裝保險繩。對檢查出不合格的連接裝置必須單獨放置，交班時交待清楚，並及時對不合格的連接裝置進行更換；
6、 正常操作時把鉤、信號工要作到以下幾點：
1） 工作中必須密切配合，聯係信號要清晰、準確。
2） 信號發出後，信號工不得離開信號盤，並認真觀察提升中的運行情況，監視運行中的信號係統，如有緊急情況，必須立即發出停車信號。
3） 多片口提升時操作應符合下列規定：
（1）不同片口所發出的信號必須有區別。
（2）在各片口車場操作信號時，必須做到彎道處嚴禁站人。
（3）必須檢查道岔岔尖的密貼情況，罐過後要保證直線線路的暢通。
（4）檢查安全設施的完好情況。
4） 認真檢查運輸的設備或材料的裝載情況，必須捆綁固定牢靠，重心穩定，否則不準提升。
5） 認真檢查核對所掛車輛的重量和數量是否符合規定。
6） 待車停穩後方可摘掛鉤，嚴禁車未停穩就摘掛鉤，嚴禁蹬鉤摘掛鉤。
7） 摘掛鉤操作時站立位置應符合下列要求：
（1）嚴禁站在道心內進行操作，頭部和身體嚴禁伸入兩車之間進行操作，以防車輛滑動碰傷身體。
（2）必須站立在軌道外側，距外側鋼軌200mm左右進行摘掛鉤。
（3）單道操作時，一般應站在信號位置同一側或巷道較寬一側。
（4）雙道操作時，應站在雙道之間，如果雙道之間安全間隙達不到《煤礦安全規程》的要求時，則應站在人行道一側。
（5）摘掛完畢確需越過串車時，嚴禁從兩車輛之間或車輛運行下方越過。
（6）摘掛鉤時如遇到摘不開、掛不上的情況，嚴禁蹬繩工作，必須采用專用工具操作，以防車輛移動使身體傾斜摔倒，造成02manbetx.com 。
8） 提升物料時，發現牽引車數超過規定、連接不良或裝載物料超重、超高、超長、超寬時，都不得發送開車信號。
9） 每次掛鉤完畢，必須對車輛各部位、保險繩、連接裝置、安全設施等再詳細檢查一遍，確保完好正確、牢固可靠，然後了望車輛運行方向有無障礙和隱患，確認安全後，進入躲避硐、信號硐室或安全地帶，方準發出開車指令。
10） 車輛運行時，把鉤工要嚴密注視車輛運行情況，發現異常或事故，及時與信號工聯係發送緊急停車信號，立即趕赴現場詳細檢查，確定異常或事故性質，拿出處理意見，進行處理。
11） 串車進出車場，把鉤工應做到目接目送，與信號工配合默契，以便做好隨時發出停車信號的準備。
7、 平巷用小絞車拉、放罐時，每次拉、放罐數量不得超過15個，拉、送罐期間嚴禁人員通行；
8、 坡頭和坡底及中間片口往外拉罐前，把勾工要先觀察好坡頭或坡底處是否有人工作或逗留，如有人必須等人員離開後才準放罐；
9、 小絞車繩必須排好。施工完畢所有小絞車開關手把必須打到零位；
10、 開勾期間，如果礦車在坡上掉道，處理上道時要有1人統一指揮，要正確支墊，不準強拉硬上和摘掉鉤頭上道，所有上道人員要站在掉道罐的上方並躲開受力繩和罐的傾倒方向；
11、 大巷及平巷倒罐，推罐時要嚴格按照《煤礦安全規程》規定，即：一個人隻準推一輛車，嚴禁在礦車兩側推罐，同向推車的間距在軌道坡度小於5‰時不得小於10米；坡度大於5‰時不得小於30米。在開始推車停車發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方往下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人員必須及發出警號。任何情況下嚴禁放飛車。巷道坡度大於7‰時嚴禁人力推車；
12、 推罐或拉罐進風門時，嚴禁同時打開雙道風門；罐掉道後要及時查明掉道原因並積極處理。上道時要正確支墊嚴禁強拉硬上；
13、 坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前必須詳細檢查罐擋的完好情況，檢查擋車網吊掛是否在正常位置，發現問題必須處理好後再開鉤；
14、 坡頭和坡底及中間片口把鉤信號工每班開鉤前應詳細檢查礦車的裝載情況，凡是超出罐沿300mm、超高700mm的物料車一律不準開、回，防止撞壞擋車器；
15、 每班開鉤前後把鉤工都要清理工作現場包括斜坡，保證正常開鉤；
16、 其它未盡事項按照有關規程措施及小絞車運輸規範執行。
十、十一盤區運輸安全技術措施
1、所有在此施工人員要認真學習此措施並按此措施的要求去嚴格執行。
2、大巷及平巷倒罐，推罐時要嚴格執行以下幾項：
1) 推罐前，首先了解巷道情況，清理影響通車的砟石、物料等所有障礙物。還必須檢查軌道質量情況及巷道的支護完好情況，發現不安全隱患，必須及時進行處理，否則，不得推罐。
2) 推罐時，兩手不許扶在礦車的車角及車幫上，防止碰手。
3) 人力推車必須遵守《煤礦安全規程》第三百六十二條規定，即：一次隻準推一輛車。嚴禁在礦車兩側推車。同向推車的間距，在軌道坡度小於或等於5‰時，不得小於10米；坡度大於5‰時，不得小於30米。推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、發現前方有人或有障礙物，從坡度較大的地方往下推車以及接近道岔、彎道、巷道口、風門、硐室出口時，推車人必須及時發出警號。嚴禁放飛車。
4) 停車時，要將罐停放牢靠，防止跑車。
3、推罐或拉罐進風門時，嚴禁同時打開雙道風門。
4、軌道坡開勾前絞車司機必須持證上崗開車前要詳細檢查絞車的製動裝置，信號裝置以及固定絞車的螺栓，鋼絲蠅的完好情況，發現問題必須等處理好以後再開車。
5、坡上開勾時嚴格執行“行人不開車，開車不行人，不作業”製度。
6、軌道坡開勾時，每次掛罐數量不準超過2個；
7、把勾工在開勾前要詳細檢查罐的裝載情況以及連接情況凡是發現超長、寬、高或捆綁不好，連接不好的現象一律等處理好後再開勾。
8、坡上開勾要堅持使用好大橛大環，滿罐繩和紅燈；
9、每次開勾前把勾工要負清理好坡上的超速擋，時刻保證靈活可靠；
10、從風門外往裏拉罐時，每次拉罐數量不準超過10個，在往裏拉罐的過程中，必須是罐與罐之間要聯接好，同時在最外一道風門和最裏一道風門設人站崗，拉罐期間，嚴禁人員通行。
11、從風門裏往外放罐時，罐與罐之間，要連接好，需要兜罐尾往裏拉或往外放罐時，倒繩頭期間必須將罐掩好，防止跑罐，且鉤頭必須與罐連好，大橛插好。
12、往外放罐前要先派人在風門外站好崗，罐與罐之間必須連好，用小絞車往外放，嚴禁放飛罐和用罐撞風門。必須有可靠的信號裝置。
13、施工人員必須愛護設備，小絞車繩必須排好，施工完畢所有絞車開關手把必須打到零位。
14、軌道坡頭把勾工操作時要注意往下回罐前，絞車繩未與罐聯好不準打開坡頭爬道擋，和複位擋，其它時間，爬道擋和複位擋要保持常閉狀態。
15、坡上開勾掉道後，上道時要正確支墊，嚴禁摘掉勾頭上道和強拉硬上，上道時所有人員要站在掉道罐的斜上方，並躲開受力繩。
16、遇有需用鏈子與鉤頭聯接的情況，鏈子必須用毛蘭和螺栓連接。
17、平巷拉、送罐的數量不準超過20個。
18、特殊物料和大型設備、設施運輸必須製訂專項措施，在此施工人員要嚴格按製訂的專項措施執行。
19、使用小絞車運輸必須嚴格按照原局《小絞車運輸規範》執行。
十一、薛村礦運輸區一、二、三水平大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄電池式電機車安全技術措施
根據上級領導和礦安排從2005開始我礦將把井下所有架線機車全部更換為蓄電池機車。現已基本更換完畢已達到行駛蓄電池機車的條件。我礦定於12月27日一、二、三水平大巷正式行駛CDXT2—12（J）防爆特殊蓄電池式電機車。為保證安全運輸，特製定安全技術措施如下：
1、電機車司機必須熟悉和掌握《窄軌電機車司機操作規程》。必須經有關部門培訓，考試合格取得合格證，持證上崗。
2、井下大巷使用CDXT2—12（J）防爆特殊型蓄電池式電機車和礦車、人車要定期檢查，有隱患及時處理，機車運行的軌道要經常檢查，確保質量達到合格品以上。
3、司機在使用CDXT2—12（J）防爆特殊蓄型蓄電池式電機車前應進行下列檢查：
1）、檢查機車防爆特殊型電源裝置、各機械部件和電氣部件是否完好及正常；
2）、檢查各電氣部件間連接導線是否完好，電源裝置內蓄電池之間連接線是否完好，橡膠保護套是否完好；
3）、檢查各連接部件是否連接牢固；
4）、檢查製動係統工作是否可靠，照明燈是否明亮，電喇叭音響是否清晰、洪亮；
5）、檢查各潤滑處是否有足夠的潤滑油；
6）、檢查各操作手柄位置的正確性；
7）、檢查機車時，應敲擊輪箍的完整性及輪心配合的緊密性；
8）、檢查機車牽引車數是否符合規定，不得超負荷運行。
4、司機操作時嚴格按照操作程序操作，操作的一般程序是：
1）、將控製器換向手柄置於“0”位，再將隔爆插銷連接器的四個插頭順次插入插座，合上隔爆開關。
2）、將組合開關箱的手柄合上，並打開車燈。
3）、啟動空壓機，檢查空壓機運轉情況，氣管是否漏氣，並放出氣包及二聯件內的廢油或積水。將氣包充滿氣，使其壓力達到工作壓力。
4）、鬆開機械製動手輪。
5）、將控製器換向手柄置於需要行車方向（正或反）的位置。
6）、開車前要檢查軌道上有無阻車器或其它障礙物，司機必須在座位上開車，並關上機車門。不許在車幫上，探身車外或離開開車。
7）、按動氣喇叭開關發出起動信號，操縱控製器主手柄，從一個位置到下一個位置，在其每個位置上約停2—3秒，但從上一位置轉至下一位置時應盡快，避免停留在它們中間，否則機車有斷電的可能，並使控製器內觸頭引弧而燒壞。第二、六位置是正常運行檔，允許在這兩個位置上長期行駛。
8）、若車輪打滑，應把控製器主手柄轉回“0”位，找出原因，再重新緩慢起動，如再打滑，則應在重起動前向軌道麵撒砂。
9）、控製器在任何位置斷電必須迅速將二個手柄打回“0”位，查清原因。
10）、機車需要製動時，應先將主手柄回至“0”位，不容許在主手柄未打到“0”位時就進行製動。
11）、在主手柄回至“0”位後，操縱氣製動腳踏閥或機械製動手輪，使機車製動，在製動時若發現製動塊與車輪有抱死現象發生，而使車輪在軌道麵上滑動時，應迅速緩解製動閥，再重新製動。
12）、機車需要停止時，可在主手柄回至“0”後，采用製動的手段使其停止，嚴禁用換向手柄打倒車來達到目的。
13）、司機離開機車時，把主手柄置於“0”位，把換向手柄置於“0”位，取下換向手柄，隨身保管並應將插銷隔離開關逆時針搬至斷開位置，拔掉插頭，切斷電源。
5、機車在行駛途中的注意事項：
1）、機車運行途中嚴禁打開任何電氣設備的蓋子，如發現故障應及時返回車庫修理。
2）、運行途中，如發現任何不正常的聲音和氣味及異常現象時，應立即停車，進行檢查；
3）、機車運行中，如發現漏電或因漏電產生的火花時，應立即停車，拖回車庫修理，待排除故障後方可繼續使用；
4）、電源裝置箱體的排氣間隙，如被冒落的矸石和煤塊堵塞時，應及時排除，箱蓋發生變形影響排氣時，也應及時修整；
5）、隔爆組合開關箱上的電壓表與轉換開關配合使用分別測量二組蓄電池的電壓，當電壓表顯示的蓄電池電壓低於標稱電壓（96V）的90%時，應予以及時充電。防止蓄電池產生不能允許的過放電現象，延長蓄電池的使用壽命；
6）、氣製動係統如出現漏氣現象，應停車檢查，修複後方可繼續行駛。以確保機車製動的可靠性。
6、蓄電池機車必須設置車載式甲烷報警斷電儀。當瓦斯濃度≧0.5%時，必須停止機車運行，當瓦斯濃度≧0.7%時，必須切斷機車電源。複電時瓦斯濃度＜0.7%。車載式甲烷報警斷電儀應損壞或不能正常使用時，電機車司機必須攜帶便攜式甲烷檢測報警儀，瓦斯濃度≧0.5%時，必須停止機車運行。當瓦斯濃度≧0.7%時，必須切斷機車電源。
7、正常運行時，機車必須在列車前端，但調車和處理事故時，不受此限。如果用機車推行車輛，司機必須聽從跟車人的指揮，低速行駛。對車組列時要隨時注意插掛銷鏈人員的安全。
8、行駛中，司機必須注意了望。按信號指令行車，嚴禁闖紅燈。要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等，注意各種儀表、儀器的顯示，細心操作。
9、三水平行駛機車，必須聽從調度站指揮。司機不得不聽調度站指揮冒進車輛。
10、列車接近風門、巷道口、硐室出口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，雙軌對開機車會車前，以及行駛前方有人、有車輛或障礙物時，都必須減低速度，並發出警號。
11、同一區段軌道不得行駛非機動車輛，行駛非機動車輛必須經調度站調車人員合理安排。（一、二水平經司機、跟車工合理安排）
12、列車製動距離每年至少測定一次，達不到規定要求的機車，不得使用。
13、機車司機操作機車，始終在機車運行前方的司機室進行操作。司機停車前必須將車停置巷道較寬處（≧700mm）後方可下車，嚴禁在巷道較窄處下車，並且司機下車前，必須扳緊車閘，待車停穩後再下車，不得關閉車燈。防止機車或礦車因意外滑行將司機或跟車工擠傷。
14、機車司機必須熟知蓄電池機車機械、電氣原理性能後方能開車。
15、最大牽引礦車數量：1.2噸矸石車30輛，3噸底卸式煤車14輛。
16、列車行駛速度：運人時不得超過4米/秒；運送爆破材料或大型材料時，不得超過2米/秒；車場調車時不得超過1.5米/秒。
17、CDXT2—12（J）防爆特殊蓄電池式電機車的電氣設備，必須在車庫內打開檢修。
18、其它未盡事宜參照執行《煤礦01manbetx 》和《煤礦防爆特殊型蓄電池式電機車使用維護暫行規定》的有關規定。
十二、三水平七改平巷行駛機車送、拉罐安全技術措施
三水平七改平巷口至變電所口運輸距離500m，為保證此段行駛機車的安全，特製定以下機車拉、送罐安全技術措施
1、 為保證行駛車輛的安全，機車有下列情況時禁止使用。
（1） 缺少碰頭緩衝器或損壞者。
（2） 連接裝置不符合完好規定。
（3） 製動係統不完好。
（4） 撤砂裝置損壞或砂箱內無砂時。
（5） 前後照明燈不明亮達不到規定照明距離時。
（6） 警鈴鈴音不清晰、宏亮，控製器閉鎖不可靠時。
（7） 機車上電氣設備失去防爆性能時。
（8） 車載式瓦斯斷電儀或便攜式瓦斯檢測儀顯示行車巷道存在瓦斯濃度在0.5%時，或遇有其它危險情況時。
（9） 機車的頂棚和車門不完好時。
2、 機車通過的彎道最小曲率半徑不得小於7米。
3、 列車通過風門時，必須設有當列車通過時能夠發出在風門兩側同時接收到的聲光信號裝置，並嚴禁同時打開兩道風門。嚴禁使用機車或車輛撞風門。
4、 巷道內應裝設路標和警標。彎道前後應裝有彎道報警裝置。機車行至道口、硐室片口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前麵有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，並發出警號。
5、 根據該巷道內風門間的距離規定，每次進出風門時拉送罐的數量不得超過10個，所拉送物料不得超寬，超高、超長。
6、 列車正常運行時，機車必須在列車前端，司機必須在行駛方向一側的駕駛室內操作，必須按照信號指令行車，在開車前，必須發出開車信號。機車運行中，嚴禁將頭或身體的任何部位探出車外。嚴禁司機在車外開車，嚴禁不鬆閘就開車。
7、 機車送物料或空罐前必須先把碴罐等升坑罐拉走，然後送物料罐或空罐。
8、 當送物料、空罐時，允許機車把車輛拉過七改平巷片口後，然後由機車把車輛頂進七改平巷車場內，再倒車往裏麵拉，拉進裏車場後，然後倒機車往外出車。
9、 從七改平巷向外拉罐時，需把罐拉到七改平巷車場，然後轉車頭把礦車頂過七改平巷口，然後機車必須在列車前端將罐拉到指定地點。
10、 機車進出七改平巷後，跟車工必須將道岔撥回大巷方向並將道岔撥嚴、撥順。
11、 頂車作業時，必須用罐環將各礦車之間連接上，同時將列車組和機車連接好後，方可頂車作業。
12、 當頂罐時，頂罐的速度不得大於1.5m/s，司機必須聽從跟車工的指揮，低速行駛。跟車工要把紅燈掛在列車行駛方向的第一個罐上，然後在礦車的最前邊5米外行走，走在人行道上，要注意觀察人員、車輛、道岔岔尖位置、有無障礙物等，並隨時觀察列車運行情況。
13、 當巷道人行道的寬度不符合《煤礦01manbetx 》第二十二條第一款的規定時，必須在巷道一側設置躲避硐，兩個躲避硐之間的距離不得超過40米，躲避硐寬度不得小於1.2米，深度不得小於0.7米，高度不得小於1.8米，躲避硐內嚴禁堆放物料。
14、 使用電機車牽引推頂脫軌的機車或礦車複軌時，應有可靠的措施，如借助複軌器等。
15、 列車運行時發現該段巷道有多人通過時，應停止列車通過，待人員通過後方可正常運送物料。
16、 運送大件物料的規定及注意事項：
（1） 必須有製定專項安全技術措施，所有執行運送人員必須學習領會。
（2） 必須配有專人護送。
（3） 開車前，司機、跟車工必須檢查大件裝載在車上或車盤上的位置必須牢固可靠，確認後方可開車。
（4） 司機必須在低速、平穩中行駛列車，速度不得大於2米/秒。
（5） 行車途中，司機應與跟車人員保持聯係，隨時了解大件的穩定情況。
17、 在此巷道行走人員如遇到列車通行時，應站到巷道較寬處，待車輛通過後方可通行。
18、 電機車司機和跟車工必須嚴格執行本崗位操作規程和崗位責任製，並做到持證上崗。
19、 其它嚴格執行“薛村礦運輸一、二、三水平大巷使用CDXT2－12（J）防爆特蓄電池式電機車安全技術措施”和有關規程措施執行。
十三、一水平翻罐籠翻煤安全技術措施
1. 翻煤時應有兩人同時操作一人開車，一人負責摘鉤和操作翻罐籠。
2. 翻煤時，要詳細檢查翻罐籠、罐擋和操作按鈕是否完好，任何一項有問題都不得翻煤；
3. 翻煤時要把所要翻的所有罐與罐間連接好並與機車聯好，把靠近罐籠的第一個罐橛撥開，然後依次上罐，上罐時任何人不得在罐籠前麵走動，撥橛時必須等罐停穩後再撥，嚴禁罐未停穩時撥橛；
4. 罐頂進罐籠後，機車要帶其它罐後退距罐籠不少於2米位置；
5. 重罐被頂入翻罐籠後，必須等空罐全部出去後，才可進行翻罐，若罐籠停的位置不對，應先把阻車器關好，等到罐籠位置停準確後，再開阻車器上罐。
6. 開翻罐籠要穩，往翻罐籠內進罐時，罐籠必須用手把製動；
7. 翻罐籠被卡住或罐在罐籠內掉道時，要先關好罐籠前的阻車器，並與來罐處聯係好，不要放罐，停電後處理。
8. 罐上有大碴塊，長木、鐵管或其它設備時，要先掏出後然後進翻罐籠，翻罐過程中，發現罐內有類似情況要先通知井底信號工和皮帶司機，處理好後再開車。
9. 如罐內有水煤時應先通知井底和皮帶機司機，不得連續翻，防止向井底竄煤。
10.翻煤過程中，司機應正確操作機車，根據信號指示，及時開停。頂罐時速度要緩慢。（≤1m/s）；
11.翻罐過程中，翻煤人員要離開翻罐籠和軌道500mm以外，以防被掛、擠而發生事故。
十四、一水平大巷、付井底頂罐、翻罐籠甩罐運輸安全技術措施
1．往付井底頂罐采用機車從延伸坡頭拉碴後，在大巷倒車場倒車，然後往井底頂罐的方法。
2. 往井底和翻罐籠頂罐時，跟車工要先和井底人員和翻罐籠處人員取得聯係，並坐在頂罐的最前麵罐內，但不得坐重罐，或跟隨礦車距離礦車0.5米，觀察前方。根據人員行走情況及時指揮司機開停機車。
3. 司機開車要精力集中，根據跟車工指示及時開停機車，頂罐期間車速不準超過1.5m/s;
4. 頂罐時,罐與罐之間必須聯好;
5. 往井底頂罐時,每次數量不準超過20個.
6. 跟車工撥橛時,必須待罐停穩後操作;
7. 上、下人集中期間,不準往井底頂罐;
8. 機車從井底和翻罐籠罐空罐道往上帶罐途中要警鍾常鳴,且速度不超過3m/s。但在道岔、彎道、峒室口、片口、有人員、視線受阻等處時，必須減速，並鳴警。
9、司機停車前必須將車停置巷道較寬處（≧700mm）後方可下車，嚴禁在巷道較窄處下車，並且司機下車前，必須扳緊車閘，待車停穩後再下車，不得關閉車燈。防止機車或礦車因意外滑行將司機或跟車工擠傷， 10、其它未盡事項嚴格按照電機車司機操作規程及有關規程措施執行。
十五、二水平大巷頂罐甩碴運輸安全技術措施
從延伸坡底拉罐往三水平坡頭送罐時，采取延伸坡底拉罐然後在三角大巷轉車再往三水平坡頭頂罐的方法，但必須做到以下幾點。
1、每次拉罐數量不準超過20個。
2、從三角大巷倒車後往三水平坡頭頂罐時，跟車工要步行，距離礦車保持0.5米的安全間隙，走在罐的最前麵，但不得走道心。根據前方的巷道、軌道及人員情況，及時準確地指揮機車頂罐。
3、司機開車要精力集中，車速要控製在3m/s以內，頂罐時車速要控製在1.5m/s以內，根據信號指示及時開停車。
4、頂罐時，罐與罐之間，罐與機車間，必須連好。
5、司機跟車工必須按本工種操作規程和崗位責任製
規定，正確操縱機車運行。
6、從三水平坡頭拉罐後往延伸坡底送罐采用甩罐的方法，但必須做到：
1）每次往延伸坡底甩罐前應先和延伸坡底把鉤工取得聯係，待確認此處無人工作後方可進行甩罐。
2）跟車工蹬道岔迅速準確，且要身體離開道500mm以上，防止罐內裝有材料、設備等掛住身體而發生意外；
3）每次甩罐後要將散落在道岔上的碎碴、物料等清理幹淨。
4）甩罐時車速要保持在3m/s以下。
7、司機停車時，必須扳緊車閘，待車停穩後再下車，但不得關閉車燈。
8、其它未盡事項嚴格按照電機車司機操作規程及有關規程措施執行。
十六、三水平坡底甩碴倒料安全技術措施
1．三水平坡底甩碴、倒料工作應由電機車司機、跟車工兩人配合作業並持證上崗。
2．往三水平坡底甩碴前跟車工要先和坡底工作人員聯係好，並仔細察看坡底車場是否還有其它工作人員等，待確認無人時才可指揮機車甩碴；
3．甩碴時機車速度控製在3m/s以內。
4．如用拉罐繩拉罐甩碴時，跟車工要站在機車前進方向的後麵，司機要把車速控製在1m/s以內跟車工要時刻觀察罐的前進情況以防擠人。
5.跟車工撥道岔時，要迅速準確，身體要離開道條500mm以上防止罐內物料和設備掛人。．
6．在料場倒料時，除司機、跟車工外，不準有其它閑雜人員在此逗留。
7．倒料時，正道上前麵罐必須掩好，防止罐隨坡度往下跑而誤傷人員。
8．倒料時嚴禁車未停穩摘、插橛和在長物料罐及設備罐之間穿行。
9．甩碴倒料前司機應先和調度站聯係好，待征得同意後，才準進行。
10．其它按有關規程措施執行。
十七、三水平各地區拉送罐安全技術措施
1. 往三水平各地區拉送罐前司機均應和三水平調度站坐台人員聯係好，待得到允許後才可進行。
2. 往西翼軌道車場送罐時，采用機車從三水平坡底把礦車拉過西翼軌道偏口然後把礦車頂到西翼軌道車場，拉碴時，可用機車直接帶碴往坡底甩。
3. 往七0三車場送罐時采用機車將罐拉過七0三偏口道岔，然後往車場頂；往外拉罐時采用機車直接將罐拉過703片口道岔，然後從703口至三角大巷間用機車頂罐運行，機車在三角大巷轉車後再往坡底用的方法。
4. 往斜石門車場送罐時，采用機車將罐拉至南轉車場後，然後調轉車將罐頂過南轉裏口道岔，又拉至斜石門偏口道岔後再往斜石門車場裏頂罐的方法。從斜石門車場往外拉罐時，可用機車直接往外拉過斜石門偏口道岔，然後頂過南轉裏口道岔後，再直接往外拉的方法。
5. 南正巷頭送罐，可采用車場倒車後再往裏頂，拉罐時，直接用車往外帶的方法。
6. 下風道偏口送罐時，可采用機車將罐帶至東風井底車場，倒車，然後由機車再帶過東風井底空罐道口道理岔，最後，往裏頂，如果東風井底車場麵有其它物料罐、設備罐占用後不能倒車時，由機車從三角大巷直接往裏頂罐的送罐方法，拉罐時可由機車直接帶罐往外拉。
7. 十盤區送罐時采用機車直接將罐拉至東正巷頭車場，然後由機車帶過十盤區偏口車場，再往裏頂罐的方法，拉碴時，采用機車將碴罐拉過十盤區偏口道岔，然後在東正巷頭車場轉車後再往外拉的方法；
8. 機車在由大巷往各盤區裏車場頂罐時，跟車工嚴禁坐車頭、座罐。要隨著車輛，在車輛的前麵行走，嚴禁走道心，要時刻注意前方巷道軌道及行人情況，發現危及行人行車安全時要及時傳遞緊急停車信號。
9. 電機車司機操作機車要精力集中，頂罐運輸時，車速不準超過1.5m/s並根據信號工的信號指示及時開停機車。
10. 機車每次頂罐數量不準超過20個，拉罐數量不準超過30個。
11. 各車場送到裏邊的罐和從各車場拉出罐出車後，要及時將大巷偏口道岔撥向大巷方向並撥嚴實。
12. 大巷頂拉罐時，罐與罐之間和罐與機車之間必須連接好。
13. 大巷頂拉罐前要詳細檢查罐內所裝物料、設備的裝載情況，發現超高、超寬、超長罐時要視情況采用相應措施以防運輸途中發生事故。
14. 大巷頂拉罐所用的機車必須完好、閘、燈、警鈴、喇叭、連接裝置和撒砂裝置，必須符合要求，缺一不可。任何一項不正常都不得使用該機車。
15. 頂拉罐過程中如果發生掉道事故，上道時要正確支墊，嚴禁強拉硬上，上道時，上道人員要躲開罐可能的傾倒方向，實在不能躲開可在罐可能的傾倒方向，用Ф16cm園木、枕木板梁等物支穩支牢，防止發生罐倒擠人事故。
16. 各盤區裏車場的罐擋必須時刻保持關閉狀態，防止罐跑入大巷。
17. 頂拉罐工作結束，機車在未出盤區偏口前，司機要向調度站坐台人員請示，待得到允許後，才準將機車駛出偏口。
18. 機車在大巷運輸當中，發生掉道，物料散落及有礙大巷安全行車的事故時，和調度站聯係彙報並及時處理。
19. 機車運輸中遇有零散罐在大巷時要請示調度站處理，不準私自頂罐。
20.司機跟車工要嚴格按本工種操作規程和《煤礦01manbetx 》的有關規定執行。
十八、運輸巷道行人安全技術措施
1、凡有人行道的大巷內，行人必須走人行道，人員不準在道心內行走。
2、人員凡在沒有人行道的巷道內行走時，行人必須注意該段巷道兩端機車的行車指示信號，不要進入行車的巷道內，在巷道內行進時要注意機車發出的信號和燈光，如巷道兩側窄時，發現機車後要及時向機車擺動礦燈，發出緊急停車信號，司機見到信號要及時減速停車。
3、大巷人行道設在巷道的一側，在距軌麵1.6m高度內必須留有0。8m以上的人行道，巷道另一鍘的寬度不得小於0.3m,
4、各主要行人交叉道口、彎道處要加裝聲光報警裝置，當有機車能過時要發出聲光報警信號，所有人見到或聽到報警信號後必須立即停止通行。
5、在大巷行人橫越鐵路線時，必須做到一停、二看、三通過。
6、任何人員通過在鐵路上停放的車輛時，必須確認該車確是不運行時方可距停放車輛三米以外饒行。
7、人員必須在停放的車輛間通行時，必須做到：
（1）不得在待發的列車間通過；
（2）不得在超高、超寬、超長的料罐間穿行；
（3）不得在甩車場內甩罐道上停入的罐間穿行。
8、各主要行人坡行人時，必須注意坡上各偏口的聲光信號，開車時不得行人。在坡上作業、行人時把鉤工不得離開信號洞室，待坡上作業、行人完畢後方可傳遞信號開車 。
9、所有帶長工具走的人員必須注意來往行人，凡帶刃的工具要加裝安全套；
10、在大巷內工作的人員必須和調度站聯係好，長時間工作要申請工作時間待批準後作業。
十九、維修礦車安全技術措施
1、施工人員必須按質量標準要求施工、按工藝要求操作。
2、大巷施工前要先和調度站聯係好，說明工作內容、時間、影響區間等情況，如果沒有調度站要和開、跟車人員說清楚。
3、需要在大巷推罐、倒罐時，要按規程要求去辦，即一人隻能推一個罐，推罐間距不少於10m推罐人員要目視前方，時刻觀察路麵與行人情況，發現異常情況立即停止推罐。
4、如需動電焊或氧氣時要按電焊與氧氣切割措施執行。
5、如需用倒鏈起吊時；拉倒鏈人員用力不要過猛，倒鏈必須掛在牢固可靠的吊鉤或起重梁上，重物吊起後，重物下邊嚴禁站人，下放重物時速度要緩慢，支墊重物時一定要支穩、支牢。
6、須多人抬起重物時，要有人統一指揮，施工人員要相互配合好，用力要均勻，輕拿輕放。
7、往車庫裏邊推罐後，要及時將大巷道岔撥順。
8、施工完畢要仔細清理現場，更換下來的零件要分類碼放整齊。
二十、檢修機車安全技術措施
1、維修機車工作應在機車庫和工房內進行，如果實在不能進庫時，事先一定要和調度站或開跟車工聯係好；
2、施工前應將所用的工具、材料等提前準備好，並要詳細檢查起重工具和繩套等的完好情況，不完好不得施工；
3、起吊重物時要有專人指揮，重物吊起後，重物下嚴禁站人，下放重物時，速度要緩慢，支墊重物時一定要支穩支牢；
4、組裝車輪等物件需用撬棍撥弄時，人員要躲開車輪的運動方向，以免碰傷人員；
5、電機車牽引電機需墊穩後方可分解和裝配。
6、搬動電機車各零部件時，必須輕拿輕放，防止損壞和傷人；
7、檢修完畢應詳細檢查機械及電氣部分，確認無問題後，進行試車，試車時司機必須按操作規程操作，嚴禁違章蠻幹；
8、施工期間嚴禁帶電作業。
9、在停電地點須懸掛“有人作業，不準送電”的停電標誌牌。
16、施工完畢後要認真清理現場，必須做到工完料淨，現場清潔。
二十一、運輸區蓄電池機車充電安全技術措施
1、充電工必須經過專業培訓，考試合格，取得操作證的人員擔任，並持證上崗。
2、認真執行崗位責任製、交接班製度和充電工操作規程。
3、準備或裝添電液，必須使用專用器具，工作人員必須戴防護眼鏡、口罩和橡膠手套，係橡膠圍裙，穿膠靴。
4、充電工作開始前應先檢查充電機及充電機上的儀表，確認指示正確再進行充電。
5、每次充電打開電池箱前先將電池箱蓋上的灰塵、積水清洗幹淨。
6、充電機電源的兩極不得接反。整流設備充電插銷必須采用電源裝置的專用插銷，不得用其它代替品。
7、必須在清除放在電瓶上的任何工具、物品與髒物後，方可打開電池旋蓋。
8、充電前應再檢查一次電源連接是否正確，觀察電壓表的指示值，並做好記錄，然後起動整流器開始充電。
9、注意觀察電池在充電過程中，發生的變化，如有異常情況應停電處理，不準電池帶故障充電。
10、充電時，電解液的溫度不得超過45℃，溫度超過時，應立即停充或降低電流充電，或采取降溫措施，待冷卻後再充。暫停充電停止時間不準超過2小時。
11、注意連接線和極柱，不得有過熱或鬆動的現象。
12、電池中電解液溢出時，應立即吸出擦淨。
13、禁止在充電過程中緊固連接線、鑼帽。禁止將扳手等工具對象放在電池上。
14、在充電的過程中，每兩小時必須檢查一次電池電壓、電流、液麵、比重和溫度，並做好記錄。
15、在調和電解液時，必須將硫酸徐徐倒入水中，嚴禁向硫酸中倒水，以免硫酸飛濺燙傷工作人員。
16、配置酸性電解液時，充電室內必須備有中和電解液的5%的硫酸鈉溶液，遇有電解液燙傷應先用其清洗，然後再用清水衝洗。
17、充電前檢查充電插銷接觸內部是否燒焦，電纜線是否斷線、破皮現象，如有問題應先處理好後方可充電。
18、檢查充電保險是否完好，嚴禁使用鐵絲、鋼絲等代替保險使用。
19、充電前應將電機車控製器扳到零位，扳緊車閘，將電源裝置與控製器進行閉鎖，撥下電源插銷然後插上充電插銷，插銷應旋轉到位合上閉鎖，然後送上充電機開關，並檢查電流、電壓指示是否正常。
20、蓄電池在充電前都應先擰下特殊排氣栓，待充電結束後再擰上。
21、若電解液密度低於規定，可用密度為1.4g/cm3的硫酸溶液調整，嚴禁向蓄電池內直接加濃硫酸調整，
22、蓄電池使用環境應嚴禁使用煙火，並具備良好的通風條件。
23、蓄電池的表麵應保持清潔及幹燥。
24、蓄電池應盡量避免過充電、過放電及充電不足，否則將會縮短電池壽命。“過充電”即充電電流或充電時間嚴重偏離說明書中的規定要求，過充電會使蓄電池正極板柵腐爛，負極板活性物質（鉛粉）脫落。充電不足則會縮短蓄電池的使用時間。
25、蓄電池使用後，應及時給予充電，以免極板硫酸鹽化。
26、蓄電池內部不能落入任何如鐵、銅、堿之類的有害雜質。
27、充電結束後，靜置一小時，將蓄電池的特殊排氣栓旋上並擰緊，然後將蓄電池表麵餘酸擦洗幹淨。衝洗時，水千萬不能進入蓄電池內。
28、充足電擱置未用的蓄電池，每月要進行一次補充充電。
29、每次運行前，應注意保持電解液液麵的高度應高於防護板20—25mm，在使用過程中應經常（至少每半月一次）檢查每隻蓄電池的電解液密度和電壓，並做好記錄，如發現有“落後電池”出現則可采用“均衡充電法”，也可對落後電池單獨進行充電。單獨充電時不能用同一台充電機對蓄電池組中不連接在一起的兩隻或兩隻以上的蓄電池同時進行充電，以免引起蓄電池組的短路。
30、每次運行前，應檢查連接線接頭密封性是否完好，是否有鬆動、裂紋、脫落等現象，如有故障應及時給予排除。
31、防爆蓄電池的極柱絕緣保護套應保護良好，在使用及充電過程中不要卸下，以免發生以外事故。
32、為保持蓄電池特殊排氣栓的透氣性能，在使用過程中應保持其清潔，每月用壓縮空氣吹噴特殊排氣栓一次。
33、蓄電池的初充、放電及正常充電，嚴格按照蓄電池使用維護說明書上的要求執行。
34、用吊車換電瓶時，應先檢查吊車起重鉤（環）、鋼絲繩、製動閘、電動按鈕、電瓶箱耳及繩套，確認無誤再行起吊。吊車升起後重物下嚴禁站人。
35、吊運電池箱體四隻起吊鉤環必須同時掛起。不得用對角兩隻起吊鉤吊運電池箱體，鋼絲繩夾角不得大於90度。
36充電室必須設置防火工具及防火器材。
37、充電室必須設置水源，以備衝洗蓄電池之用。
38、其它未盡事宜嚴格按照有關規程、措施執行。
二十二、大巷清理、挖水溝安全措施
1、大巷清理、挖水溝前要先和井下調度站聯係好，一、二水平應和機車司機和跟車工聯係好，待得到允許後才準工作。
2、工作期間要時刻注意來往車輛，機車和礦車通過時要先停止手中工作就近躲到安全洞、偏口或較寬敞的巷幫，等車輛通過後再工作；
3、未經調度站同意，大巷內不準私自推罐。
5、清理的雜物要及時裝罐升坑，所用的罐要請示調度站，並得到批準後，推到就近的車場內，不準隨意在大巷丟罐；
6、清理的雜物不準往設備罐和物料罐內裝。
7、在窄小巷道工作遇有機車通過無處躲時，要向機車司機上下擺動礦燈示意停車，待躲開後，再讓機車通過。
二十三、反鋪、更換維修軌道、道岔安全技術措施
1、施工作業應在施工負責人的領導下進行。
2、停工前要詳細檢查所使用的工具是否齊全，工作地點周圍環境是否存在不安全因素等，發現問題應處理好以後才能施工。
3、抬運道岔、軌枕等重件時要步調一致，輕拿輕放，嚴禁亂扔亂放。裝卸鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。
4、截距鋼軌時，要將鋼軌墊穩支牢，不準手腳伸向軌下。
5、拆除軌道時，如有鏽住的螺絲可用扁鏟鏟斷，但附近3m內不準有人停留，以免飛起的螺帽傷人。
6、使用撬棍翻動軌道和竄運、搬軌道時要有一人統一指揮，動作協調一致，施工人員要站穩站牢防止磕碰、砸傷人員。
7、用起道機時，必須隨起隨墊，以防起道機跑牙和歪斜傷人。
8、搗固時應注意不使鎬頭碰到軌枕上，以防軌枕困撞擊而產生裂縫，脫邊等現象。
9、在有機車運行的線路上施工時，區段的兩端40米以外設專人防護和指揮機車的停止。
11、軌道維修工，必須認真檢查線路，發現隱患及時處裏，對影響通車而短時間又不能排除的故障必須在隱患地點前後50米處設置防護，並通知調度站。維修工過交叉道口時要做到一站、二看、三通過。
13、施工必須嚴格按照質量標準化要求施工。更換、反鋪軌道、道岔工作結束後，必須試車、驗道，確無問題時方可撤離現場。
14、施工地點的新舊鋼軌，軌枕都必須整齊的存放在寬闊地地點。
15、施工完畢應仔細清理現場，廢舊物品一律回收。
二十四、井下運送軌道安全技術措施
1、施工人員要聽從施工負責人的指揮。
2、裝卸鋼軌時，要配足人員，有人指揮，一頭先起或一頭先放。不得猛摔。
3、人工用礦車裝送鋼軌時，車的四角要插擋柱，鋼軌與礦車之間要墊一枕木，鋼軌用繩索栓牢，停車時鋼軌的兩側不準站人。
4、運送道岔時，先將道岔拆開，然後裝車運送。
5、上下山運送鋼軌時，要與絞車司機聯係好，確保開車平穩。
6、向上運行時，不準跟車，向下運行時，跟車人應與車保持5米以外的距離。
7、跟車人員必須精神集中發現物料刮碰或脫軌，必須立即停車。
8、運送鋼軌的車輛不準乘人，並有專人前後監護，車速不得大於2m/s，嚴禁在曲線段會車。
9、在主要運輸巷道人力推車運送鋼軌時，在鋼軌車前50米以外必須有人探路，後麵要有人持紅燈警戒。
10、所裝枕木等物料不得超出車沿0.2米,兩側不得超過車寬.
11、人力推運鋼軌時,禁止將手搭在車沿上,要推最長鋼軌的軌頭,而且礦車兩幫不準有人隨行.
12、人力運送鋼軌時,首先取得井下調度站同意,並且車前50米要有一人探路,在拐彎或過道岔時,應及時發信號聯係,緩慢行車.
13、運送鋼軌時,要捆幫牢固,防止鋼軌在運行中脫落或竄出.
14、車輛掉道時,首先檢查繩頭連接裝置和捆幫情況,無問題時方可上道.上道時要正確支墊嚴禁強拉硬上,嚴禁摘掉鉤頭上道.上道人員要站在罐的上方嚴禁站在罐的兩幫.觀察上道.
15、要把鋼軌運送到指定地點擺放整齊,不得影響通風、行人及運輸。
二十五、坑上翻罐籠翻碴安全技術措施
1、翻車機司機必須熟悉本崗位的機械設備性能，信號聯絡方式及一般故障的處理方法
2、翻車機司機要認真執行崗位責任製並持證上崗。
3、工作前應檢查設備的完好情況和信號裝置是否完好，有問題要及時處理。
4、重罐進入翻罐籠後開動機器前，要檢查罐是否伸出罐籠外，罐籠內罐擋時否關閉，北碼罐是否離開反罐籠，待確認無問題後才準翻罐。
5、向翻罐籠內推罐時要時刻注意井口來罐和南碼放罐情況，南碼罐擋要保持閉合狀態；
6、如礦車在反罐籠內掉道時，處理時要先通知井口，不要放罐另外關閉南碼阻車器切斷電源在有人幫助下進行處理。
7、反罐籠運轉時翻罐籠司機不得離開操縱台監視，發現異常現象立即停機。
二十六、坑上拉碴、送罐安全技術措施
1、坑上機車往選煤樓送罐時，采用頂罐的方法，即從井口北碼往選煤樓前頂罐。
2、頂罐時，機車司機要時刻注意行人情況頂罐時，車速要緩慢，警鍾常鳴，頂罐後不準影響行車和行人。
3、選煤樓拉碴時，連罐時，要注意選煤樓下是否往外放罐。
4、往付井頂罐時要注意翻罐籠是否往下放罐，同時要注意井口工作人員，付井上下人期間不準住井口頂罐。
5、往翻罐籠甩碴時，道岔要撥順，要觀察好正前方是否有人工作或逗留，以防誤傷人員。
6、使用拉罐繩甩罐時，操作人員要拿穩抓牢，要站在拉罐繩的後麵罐走動後及時拿掉；
7、往付井甩罐時，要注意壞罐，大罐底罐，以及罐內有雜物罐不準往進口頂。
二十七、矸石山開碴安全技術措施
1、上下把鉤工要嚴格遵守本工種操作規程和崗位責任製，並持證上崗；
2、嚴格執行“開車不行人，行人不開車，不作業”製度。
3、人員上下矸石山嚴禁蹬箕鬥。
4、把鉤工傳遞信號要清晰準確，停車信號聲音要長，開鉤期間上、下把鉤工嚴禁離開工作崗位，遠離鋼絲繩防止被掛。
5、下把鉤工遇有棚碴倉事故後，處理時要躲開箕鬥的正前方向。
6、上把鉤工箕鬥開上去後要及時打定鍾，防止箕鬥開過卷。
7、處理山頂碴塊堆積時，腳要站穩站牢，半坡工作時山頂不準有人活動以防飛石傷人。
8、每班開鉤前和停鉤後都要清理工作現場，保證正常開鉤。
9、處理山頂溜子堵塞時應注意以下幾點：
1）停水、停鉤後方可處理溜子堵塞；
2）應對溜子堵塞現場進行安全確認。人員站在實地上，腳要站穩站牢，山頂不準有人活動以防飛石傷人，無問題時，進行工作；
3）不準在懸空地段處理溜子堵塞；
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二十八、薛村礦三水平行駛平巷人車安全技術措施
一、人車候車地點：
燈池車站、三角巷、火藥庫、十盤區人車車場
二、人車行車路線：
燈池車站 調度站 三角巷 火藥庫
十盤區人車車場
三、運送人員方式：
采用2台12噸蓄電池機車前後牽引12輛人車往返不倒車運行或采用1台12噸蓄電池機車牽引8輛人車車場轉車運行。
四、技術措施：
1、司機必須由有經驗，技術熟練的人員擔任，並且要持證上崗。
2、所用的機車、人車必須完好，機車的五大安全裝置其中一項不合格者均不能使用。人車與人車之間要用專用人車保險撅和保險環連接好。
3、平巷人車要有跟車工，跟車工必須坐在列車尾車的最後一排坐位上，並掛好紅燈。行車時注意了望，運行中發生特殊情況及時向司機發出緊急停車信號。每次發車前，跟車工要詳細檢查人車的聯接裝置、車輪、車軸、車架和門上的防護鏈等。並負責維護上下人秩序。跟車工必須隨身攜帶口笛，用鳴笛做為同電機車司機的信號聯絡，待全麵檢查工作完畢並合格後，向司機發出開車信號。發送信號要清晰、準確，嚴禁用手勢或口頭喊號代替信號。
4、乘車人員必須聽從檢查人員和司機及跟車工的指揮，人車進站後候車人員不得擁擠，吵鬧，必須等機車停穩後才可按順序先下後上，不準搶上搶下，每輛車定員12人，嚴禁超員乘坐。上車後掛上防護鏈。嚴禁在電機車上或任何2車箱之間搭乘人員。乘車人員不得把身體的任何部位和所攜帶的工具（乘車人員所攜帶的工具不準超過2米）物品探出車外，凡有礙他人安全的長大物品，必須用礦車運輸，不得帶進人車。嚴禁扒車、跳車和坐礦車。發現車輛掉道時，必須立即向司機及跟車工發出停車信號。凡不聽指揮者按違章論處。
5、每次進出車前，司機都要和調度站聯係好，人員上下車時調度站不準安排其它車輛在人車車場運行。跟車工詳細檢查人員的乘座情況，安全鏈是否掛好，等待一切都辦妥後方可向司機發出開車信號，司機聽到跟車工發出信號後才能進出車。
6、運送人員列車的司機開車要精力集中，機車在行駛過程中，必須時刻注視行車前方，發現巷道支護損壞、道岔、軌道及路麵上有雜物等情況要及時減速停車，等處理好以後，再開車。開車前要發出開車信號，車過彎道、道岔、峒室口、巷道口、人員集中、視線受阻或在雙軌車場錯車等區段必須減低速度並發出警號。
7、開車信號發出後，人員嚴禁上下車，如有特殊情況需要停車時，必須由跟車工發送停車信號，並待車停穩後方可上下車。
8、東正巷三角大巷隻準背火藥箱、雷管人員乘做，其他人員嚴禁在此候車。背火藥、雷管人員必須乘坐在背火藥箱、雷管專用的車廂內。嚴禁在其他人車車廂內混坐。火藥、雷管專用車廂要分開，隻準掛在首車、尾車位置。
9、在人車通行的時間內，該巷道不得運送妨礙人車安全的其它任何物料與設備等。
10、人車候車地點應有足夠的照明。
11、所有運送人員列車行駛區段巷道必須保證人車與巷幫間距不少於0.3米；
12、運送人員的列車嚴禁同時運送有爆炸性的、易燃性的和腐蝕性的物品，或附掛物料車；
13、運送人員的列車的行駛速度不得超過2米/秒；
14、為滿足生產需要，運送人員車輛除按調度規定時間行駛外，其它時間不準隨意運行。
16、在運人高峰期間采用2台12噸蓄電池機車前後牽引12輛人車往返不倒車運行時，後邊機車必須與前方車輛保持不少與100米的距離。其他時間可采用1台12噸蓄電池機車牽引8輛人車車場轉車運行。
17、其它嚴格按照電機車司機及跟車工的有關規程、措施執行。
18、本措施自下發之日起執行。
