井下軌道及道岔選型安裝使用標準

井下軌道及道岔選型安裝使用標準
一、總則
1、井下鋪設軌道及道岔所使用的材料必須符合國家或行業標準要求。
2、井下鋪設軌道必須經相關科室批準或按施工圖紙進行施工，不得私自進行鋪設或更換。
3、已鋪設好的軌道及道岔必須派專人定期進行維護，保證軌道及道岔正常使用。
4、 規範性引用文件
《煤礦安全01manbetx 》
《生產礦井質量標準化標準》
《礦井軌道質量標準及架線維護01manbetx 》
二、術語
1、主要運輸巷
運輸大巷、運輸石門和主要絞車道的總稱。
2、運輸大巷（階段大巷、水平大巷或主要平巷）
為整個開采水平或階段運輸服務的水平巷道。開鑿在岩層中的稱岩石運輸大巷；為幾個煤層服務的稱集中運輸大巷。
3、阻車器
裝在軌道側旁或軌道中間、罐籠、翻車機內使車輛停車、定位的裝置。
4、防跑車裝置
斜井提升時，為防止墜車02manbetx.com ，安設在礦車上的叉形止車裝置和抓鉤，或裝在線路上的阻車器和擋車欄。　
5、雜拌道
在同一條線路50米以內使用兩種以上軌型的鋼軌或同一線路上兩股不同軌型者，稱雜拌道。
三、軌道選型安裝使用標準
1、井下運輸大巷鋪設軌道必須使用軌型為不小於22kg/m的軌道，斜巷及采區等區域鋪設軌道可根據設計選擇軌型，但所選軌型不得低於22kg/m；
2、軌道扣件必須齊全、密貼、牢固並與軌型相符，軌道接頭必須使用合格的道夾板或魚尾板，並用4條螺栓固定，井下鋪設軌道如需改變軌道型號，不同型號軌道接頭必須使用合適的異形道夾板。道夾板不得有斷裂或少眼等現象；
3、運輸大巷和主要運輸斜巷軌道接頭間距不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm，一般運輸線路軌道接頭間距不得大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm；
4、軌道方向應符合標準，目視直順，不得有硬彎。主要運輸線路軌道直線段應目視直順，用10m弦量不超過10mm；曲線段，目視圓順，用2m弦量相鄰正矢差：半徑50m以上不超過2mm，半徑50m以下不超過3mm；
5、軌道軌麵前後高低應目視平順，明顯變坡點處不得有接頭，應根據巷道變坡處的彎曲半徑，采用圓弧過渡。主要運輸線路軌麵前後高低允許偏差用10m弦量不超過10mm；
6、主要運輸線路軌道單軌中心線符合設計要求，偏差不大於設計值的±50mm；雙軌中心線的間距不小於設計值且不得大於設計值的20 mm，雙軌的中心位置與設計位置的偏移不大於50mm；
7、主要運輸線路軌道軌麵的實際標高與設計標高偏差為±50mm；坡度50m內誤差不超過1/1000，高差不超過50mm；
8、井下軌道軌距為600mm，主要運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm，在曲線段內應設置軌距拉杆。一般運輸線路軌道直線段允許偏差+5mm、-2mm；曲線段加寬後允許偏差+5mm、-2mm；
9、同一線路必須使用同一型號鋼軌。所用道岔的鋼軌型號，不得低於線路的鋼軌型號，同一線路應無雜拌道，無夾眼道；
10、主要運輸線路軌道直線段兩股鋼軌頂麵的高低差誤差不大於5mm；曲線段加高後誤差不大於5mm。一般運輸線路軌道水平允許偏差不大於10mm，消滅陰陽道。
11、軌道軌枕質量合格，鋪設符合設計要求，接頭處軌枕無失效，無三根以上軌枕連續失效（腐朽、損壞、斷裂、懸浮、不起作用者為失效），軌枕與軌道垂直。主要運輸線路軌道軌枕間距為700mm，偏差不超過50mm；一般運輸線路軌道軌枕間距為800mm，偏差不超過50mm；
12、軌道道釘規格應與軌型配套，數量齊全，浮離不大於2mm，混凝土軌枕螺栓、壓板緊固齊全、浮離不大於2mm。每月應對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次；
13、斜巷軌道地輥要齊全、靈活可靠，地輥架要具有防脫閉鎖功能，地輥之間一般間距為15米，最大距離不超過25米，以軌枕、道木無明顯磨痕為準，巷道內變坡點處應增加地輥，變坡度數在15°以上的，在此變坡點處應裝設大地輥，地輥坑內應清潔無雜物積水；
14、軌道路基必須無嚴重塌坡、地鼓、沉降現象。主要運輸線路軌道道碴厚度不小於100mm（個別底板突出處不小於50mm），地麵不小於150mm，道碴應埋沒軌枕2/3，軌枕必須露出1/3，對道床應經常清理，應無雜物、無浮煤、無積水；一般運輸線路軌道道碴不超過枕麵，不低於枕麵1/3。軌道道碴材質和粒度應符合標準要求，必須搗固堅實，無空板、吊板現象；
15、軌道嚴禁用氣割進行切割，如需切割的必須使用切軌機，運輸大巷軌道不允許進行切割分段（較短距離修整除外）。軌道切割頭平麵應與軌麵垂直，鋸切麵不得歪斜。軌道切割頭進行重新加工道夾板螺栓孔時，必須用鑽床進行加工，嚴禁使用氣割割眼。螺栓孔直徑為24mm，孔水平中心線離軌麵距離22kg/m型號軌道為59.73mm，30kg/m型號軌道為51.99mm。第一個螺栓孔中心距切割麵距離22kg/m型號軌道為63.5mm，30kg/m型號軌道為60.5mm。第二個螺栓孔中心距第一個螺栓孔中心距離為127mm。
16、軌道必須保持平直、圓順，軌道道岔嚴禁高於或低於其連接的長軌。
17、軌道使用期間必須有專人維護，定期檢修。
18、每半月對軌道及軌枕各部螺栓滴油一次。道床、道岔應經常清理，確保無雜物、無浮煤、無積水。
四、道岔選型安裝使用標準
1、選用道岔時應從以下幾方麵考慮：
（1）與基本軌的軌距相適應。
（2）與基本軌的軌型相適應，有時也可選用比基本軌軌型高一級的型號，但不能選低一級的型號。

（a）單開道岔；（b）對稱道岔；（c）渡線道岔
（3）與行駛車輛的類別相適應，多數標準道岔都能行駛電機車和礦車，少數標準道岔由於曲線半徑過小（等於或小於9 m）或轍叉角過大（等於或大於18°55'30"），就隻能允許行駛礦車。
（4）與車輛的行駛速度相適應，曲線半徑越小，轍叉角越大，允許車輛行駛的速度就越小。
（5）根據所采用的軌道類型、軌距、曲線半徑、電機車類型、行車速度、行車密度、車輛運行方向、車輛集中控製程度及方式的要求，可選擇氣動、電動、彈簧或手動的各種型號道岔。
2、道岔軌距按標準加寬後不大於3mm，轍岔前後的軌距偏差+3mm，-0mm；
3、尖軌前端、直曲連接軌中部和道岔後部的兩股鋼軌的水平偏差不大於5mm；
4、道岔水平方向直線目視平順，用10米弦不超過10mm，曲線目視圓順，用1米弦量相鄰兩點正矢差不大於2mm，用2米弦量相鄰兩點正矢差不大於3mm；
5、軌麵前後高低目視平順，用10米弦量不超過10mm；
6、道岔接頭處兩軌麵高低和內側左右錯差不大於2mm；
7、尖軌尖端與基本軌密貼，間隙不大於2mm，無跳動。尖軌損傷長度不超過100mm，在尖軌頂麵寬20mm處與基本軌高低差不大於2mm；
8、尖軌開程為80——110mm；
9、尖軌根部軌縫不大於8mm，其他軌縫與線路部分的軌縫要求相同；
10、心軌至護軌工作邊間距為572mm，偏差為±2mm；
11、護軌零件齊全，安裝牢固，無鬆動、失效現象。心軌尖端與護軌工作邊中心垂直相對，偏差為正負50mm；
12、心軌在頂麵寬35mm處和翼軌喉部的垂直磨耗不超過7mm，鉚釘無鬆動，焊縫無裂紋；
13、滑床板應於軌底麵貼合，其間隙不超過2mm；
14、基本軌與連接軌垂直磨損不大於7mm；
15、軌撐應與基本軌密貼，間隙不大於1mm，數量齊全，無鬆動現象；
16、扳道器拉杆零件齊全，連接牢固，動作靈活可靠；安裝道岔處就使用通枕木；
17、主要運輸大巷應推廣裝設司控道岔，司控道岔應靈活可靠，控製箱完好，同一程序的司控道岔安裝間距不得小於控製器控製距離，一個控製器不得使兩個司控道岔同時動作。主要運輸線路不得使用簡易道岔；
18、斜巷串車提升的線路，使用的單開道岔不得小於4號，曲線半徑不得小於15m；
19、同一運輸線路使用不同軌型道岔應符合以下條件：
（1）可以采用較線路軌型高一級的鋼軌，不允許采用低一級的鋼軌；
（2）采用不同軌型道岔時，道岔前後端應各鋪設5米與道岔軌型相同的鋼軌，然後用異型魚尾板與線路鋼軌連接。