老鷹山煤礦改建工程副斜井提升運輸安全技術措施
一、 概述
老鷹山煤礦改建工程副斜井提升采用JTP礦用提升1.2m絞車，功率為2×1000kw，負責副斜井工作麵物料提放，為進一步解決、協調好掘進工作麵正常提放物料與行人的需求，確保提升時的人員安全，以及設備安全，特擬定本措施，望全體操作人員及行人遵照執行。
1、在副斜井下山段設置提升運輸信號裝置及電話，以確保正常及緊急狀態下能發出開、停車的信號及相互聯係，安設地點嚴禁堆放雜物。
2、在變坡點懸掛“行車不行人，行人不行車”的警示牌，副斜井下山每隔40米設置一紅色警示燈並吊掛於巷中，警示燈在絞車運行時自動發光，且提升時應在礦車前方掛紅色信號燈。
3、副斜井軌道的鋪設質量應符合以下規定及相關標準：
（1）扣件必須齊全、牢固並與軌型相符，軌道接頭的間隙不大於5mm，高低和左右錯差不得大於2mm。
（2）直線段和加寬後的曲線段軌距上偏量為±5mm，下偏差為±2mm
（3）直線段2條鋼軌頂麵的高低差，以及曲線段外軌按設計加高後與內軌頂麵的高低偏差，都不得大於5mm。
（4）在曲線段內應設置軌距拉杆。
（5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm，道渣的粒度及鋪設厚度應符合標準要求，軌枕下應搗實，對道床應經常清理，應無雜物、無浮石、無積水。且同一線路必須使用同一型號鋼軌。道岔的鋼軌型號，不得低於路線的鋼軌型號。
（6）托繩輪按要求設置，並轉動靈活。
4、副斜井每天各班交接班嚴禁進行提升運輸，以供上下班人員正常行走，具體禁止提升運輸時間安排如下：
5：30—6：00 11：30—12：00 17：30—18：00 23：30—00：00
5、起鉤點應安設與絞車司機直通的電話，電話應靈敏可靠。
6、如在規定提升運輸時間段，有人員因工作所需，要通過提升巷道出井時，該點信號工應在起鉤前用電話與絞車司機取得聯係，得到司機同意後，告知要通過的人員姓名及人數，絞車司機將停鉤，讓人員順利通過，最後絞車司機清點所要通過的人員姓名及人數無誤後，方可按正常程序進行提升工作。
7、如在規定提升運輸時間段，有人員因工作所需，要從提升巷道入井時，人員需與絞車司機取得聯係，並告所到地點，得到司機同意後，絞車司機與人員所到地信號工取得聯係，告知所到人員姓名及人數，最後該地信號工取得聯係，該地信號工清點通過的人員姓名及人數與絞車司機告知姓名及人數無誤後，電話通知絞車司機人員通過無誤，絞車司機方可按正常程序進行提升工作。
8、如在提升運輸時間內，因工作所需，要在提升巷道內進行工作時，要設專人與絞車司機聯係，告知工作內容及所需時間，司機將停鉤，工作完後，由所設專人告知絞車司機工作也完，可以動鉤進行提升工作。
9、絞車司機及信號把鉤工必須持證上崗。
10、開車前絞車司機必須檢查各部螺栓，刹車裝置，液壓裝置，發現情況，必須處理好後才能開車。
11、在絞車運行過程中，嚴格執行“行車不行人，行人不行車”的製度。
12、絞車司機、信號把鉤工應嚴格執行絞車崗位責任製和01manbetx 01manbetx 。同時提升前絞車司機與信號把鉤工應共同檢查電鈴信號，應確保其清晰可靠後，方能開車。
13、信號把鉤工必須佩戴自救器，便攜式瓦斯報警儀，在運轉前，瓦斯濃度不超過0.5％，否則嚴禁開車。
14、開車前信號把鉤工應檢查保險繩，礦車閉鎖是否齊全，插銷是否合格。三環鏈是否完好，如果不完好，不準起動絞車。嚴禁用其它物件代替保險繩、插銷、三環鏈等。
15、在運行中每次隻能掛一個3立方箕鬥，不能超過其額定載重量，且所裝物料應符合規定。
16、提放超重物件、大型設備、以及超長、超寬、超高物料時，物件必須緊固牢靠，事先撤離主斜井的所有人到躲避硐內或其它安全巷道內，清理巷道雜物及阻擋車輛通過的物件，以確認運輸車輛能順利通過後方能提放。
17、嚴格執行“一坡三檔”製度，合理的進行“一坡三檔”設置，發現一坡三檔損壞、失靈不應起動絞車，並及時向項目部調度室彙報處理。
18、絞車運行中不準扒車蹬鉤，如發現應立即製止，並向安檢調度部門及時彙報，並嚴肅處理。
19、機電班每天應有專人檢查鋼絲繩運行情況，並做好記錄，發現有問題及時彙報，不能使用的鋼絲繩應及時更換，不能帶病運行。
20、絞車下放必帶電運行，嚴禁放飛車。
21、副斜井工作麵必須設置信號把鉤工，信號把鉤工必須持證上崗，同時信號把鉤工要嚴格執行崗位責任製及崗位01manbetx 01manbetx ，提升、下放時必須由信號把鉤工操作。
22、信號把鉤工要對設置在該處的擋車門的完好及開閉負責，擋車門平時應處於鎖閉狀態，隻有在提升礦車時才能打開，礦車通過後應及時關閉。
23、信號工負責提升運輸前，將巷道內所有人員撤出，並做好提運期間的警戒工作，防止人員竄入提升運輸巷道行走、工作、逗留、防止人員爬、蹬、跳礦車。
24、副斜井處理跳道車時，必須先鎖緊車輛，將車中重物卸下，並在礦車的下方打上牢固的擋車柱，然後用人力抬車上道，抬車時，抬車人員的對側及礦車下方嚴禁有人，在處理跳道車的過程中，絞車司機必須堅守崗位，精力集中，緊握刹把，嚴禁離開。
25、絞車檢查時，鋼絲繩上不得懸掛任何物件，如在運行中出現故障又懸掛有物件時，也必須先鎖緊車輛，將車中重物卸下、並在礦車的下方打上牢固的擋車柱後方可進行檢修。
26、人員卸車時，應鎖緊車輛並打牢擋車柱後方可卸車，嚴禁站在所提物件的下方及兩側進行卸車，卸車時任何人不得處於所卸物件的下方。
三、附：副斜井絞車鋼絲繩的安全係數驗算
井筒提升傾角a=-24°
鋼絲繩直徑∮=18.5mm
鋼絲繩破斷拉力總和Qa=210KN（取偏小值180KN）
鋼絲繩牽引最大斜長Lc=1000m
絞車額定牽引力40KN
繩自重P=1.218Kg/m
容器阻力f1=0.02
鋼絲繩運行時的阻力係數f2=0.18
一次提升重量（額定載重1800Kg），取Q=2000Kg
容器為1個1噸U型礦車（額定重量650Kg）取QZ=1000Kg
一次提升重車個數，n=2
（1）、鋼絲繩最大靜張力；
Fjm=n(Q+Qz)（sina+f1cosa）+PLC(sina+f2cosa)=2×(2000+1000)(sin11°13′43″+0.02×cos11°13′43″)+1.218×1000(sin11°13′43″+0.18×cos11°13′43″)=1738.27kg=17.39KN
與絞車額定牽引力相比較：Fjm=17.39KN＜40KN，絞車符合要求。
（2）鋼絲繩實際安全係數校驗：
m=Qa/Fjm=210/17.39=12.08＞6(符合《煤礦安全01manbetx 》專用提升物料安全係數大於6的要求)
此絞車一次提升2個1噸U型重車（6噸，包括自重），滿足提升要求，合格。
